ve vozidlech městské a příměstské dopravy - provoz zařízení testuje dopravce ČSAD Polkost.

"Jedná se o zcela nový projekt, ve kterém cílíme na městskou a příměstskou dopravu. Kloubový MAN Lion´ City firmy Polkost je první vozidlo s instalací pro referenční provoz. V tuto chvíli už jednáme s výrobci kteří mají o systém zájem a hledáme první zákazníky ze strany dopravců. S několika výrobci již připravujeme první předváděcí vozidla která by měla být určena jak na nadcházející výstavy v zahraničí, tak i v České republice," uvádí Jiří Svoboda ze společnosti MOLPIR. Systém je velmi jednoduchý, absolutně nenáročný na provoz vozidla. Lze ho bez problému instalovat do jakéhokoliv autobusu, ať uz jako dodatečná montáž nebo přímo při jeho výrobě. "Držáky jsme schopni vyrobit v jakémkoliv barevném provedení a je možné je použít pro většinu standardně používaných tyčí v autobusech, tramvajích, metru, vlacích ... " dodává Jiří Svoboda. Viz také www.metro.cz a www.ceskatelevize.cz

13. ročníku veteránské přehlídky v areálu OAD Kolín.

Součástí zahájení bylo i poklepání na základní kámen budoucího muzea užitkových vozidel. Vítězem letošního setkání byl pak na závěr vyhlášen majitel polského autobusu. Na záběrech je zachyceno i životní jubileum Aloise Koutka, ke kterému blahopřeje i redakce. Zlatý bažant 2014: Úvodní fotoseznam ze 13. ročníku veteránské přehlídky

Kolín - Poděbrady - Nymburk. Start z kolínského nádraží ... Dolplněno. Odkaz na video.

Další materiály budou následovat. Dagmar Braunová Rozdělovské rozhledy - video

socialismu přivedla v sobotu 9. srpna na start do Strašic dalších 80 vozidel včetně ŠL 11 z DPKV. Muzeum slaví letos 5 let od otevření veřejnosti .

Právě o posvícení v roce 2009 bylo poprvé otevřeno Muzeum dopravy ve Strašicích, které provozuje a spravuje Škoda-Bus klub Plzeň za podpory obce Strašice. Od té doby se muzeum otevírá veřejnosti každý rok od dubna do října, vždy na jeden víkend v měsíci. Letošní srpnový Víkend otevřených vrat byl vyjimečný nejen tím, že muzeum otevírá brány návštěvníkům již pátým rokem, ale hlavně tím, že od bran muzea startoval první ročník veteránské akce nazvané "1. retrojízda vozy socialismu" . Posádky osmdesátky zúčastněných vozidel kromě prohlídky muzea také plnily soutěžní úkoly: nasazování sběračů trolejbusu na čas, nalezení tlačítka tramvajového zvonku. Po splnění úkolů posádky startovaly na 120 km dlouhou orientační jízdu, zakončenou v Němčovicích na Rokycansku. Největším vozidlem, které startovalo, byl autobus Karosa ŠL 11 z DP Karlovy Vary. Od Muzea dopravy pak tradičně vyjížděly v hodinových intervalech i historické autobusy na okružní posvícenskou linku Strašicemi. Na desetikilometrový okruh s jedenácti stanicemi vyjely autobusy IKARUS 280.10 a ŠKODA 21 Ab. Linka si o posvícení již našla oblibu mezi obyvateli rozlehlých Strašic a je hojně využívána. Na další "nasazení MHD" si však zase budou muset rok počkat.... Zájemci o prohlídku muzea ale ještě smutní být nemusejí. Prohlídky budou pokračovat ještě do října. Nejbližší termín je 13. a 14. září. Michal Kouba, ŠKODA – BUS Klub Za fotografie ze soboty děkujeme Zdeňku Kresovi a (pan). Před pěti lety: Nedělní poledne v regionálním muzeu dopravy ve Strašicích při Vavřineckém posvícení 2009

V Praze působí tři bibliobusy. Služebně nejstarší je "Iveco" (nástavba na nákladním voze), pak následoval "Crossway" (Irisbus Crossway 12m) a nejmladším je Oskar (Fiat Ducato Maxi). Velké bibliobusy mají dvoučlennou posádku, u Oskara je řidič zároveň knihovníkem. Den v pohybu - oslava 75. narozenin pojízdných knihoven. Reportáž

ze soboty 9.8.2014 v Muzeu MHD v Praze-Střešovicích.

Jedinou příležitostí, jak si půjčit knihu v Městské knihovně v Praze v tomto týdnu, a to v libovolném ze tří bibliobusů, byl Den v pohybu v Muzeu MHD v Praze-Střešovicích. Ostatní pobočky městké knihovny mají technickou přestávku. Dříve byly pojízdné knihovny označovány čísly, nyní mají svá jména. Dva velké podle vozidel, služebně nejstarší je "Iveco" (nástavba na nákladním voze), prostřední "Crossway" (Irisbus Crossway 12m) Nejmladším je Oskar (Fiat Ducato Maxi) - jediný, který je možné řídit s řidičským oprávněním skupiny B. Oskar má jednočlennou posádku - řidič je zároveň knihovníkem. Ostatní dva velké mají dvoučlennou posádku. Oskar je sice nejmenší, ale je nejpohyblivější a za svými čtenáři vyjíždí i na různé besedy nebo třeba do škol. Má také nejmodernější výbavu mezi kterou patří třeba wifi. Oskar vozí cca 700 svazků. Velké bibliobusy mají zase vlastní kuchyňku a toaletu. Na akci byl také speciálni bus pro prevenci kriminality Městké policie Praha. (hačislav) Galerie a historie Na úvod přinášíme záběry z akce, další materiál věnujeme samotným bibliobusům. Informace z pozvánky

jako jedno z hlavních témat veletrhu.

Jedním z hlavních témat letošního veletrhu Transports Publics v Paříži byla elektromobilita. Navštívil jsem stánky všech výrobců, kteří se v této oblasti prezentovali a snažil se od vystavovatelů dozvědět co nejvíce – tedy více než je uvedeno v prospektech a hlavně jejich zkušenosti. Realita je samozřejmě jiná, než je prezentováno na lesklém papíře a lze ji shrnout následovně: Prospektový dojezd 150 – 160 km je kalkulován za ideálního počasí a poloviční obsazenosti, v praxi je třeba počítat s hodnotou těsně přes 100 kilometrů Cena elektrického malokapacitního autobusu (midibusu) převyšuje o 20-50 % cenu standardního dvanáctimetrového dieselového autobusu. Vlastní provozní náklady jsou nižší než u dieselu, přesto ovšem v rámci kalkulace „celoživotních nákladů“ se s dieselem nesrovnají. Není navíc ověřena životnost baterií, která může být dalším faktorem v neprospěch elektrických vozidel. Elektrobusy jsou proto zaváděny většinou na linkách v historických centrech měst, kde zlepšují životní prostředí nebo na trasách s nižší přepravní poptávkou a časově omezeným provozem (typicky spojení parkoviště P+R na okraji centra); vyšší náklady tak veřejnost akceptuje a politici získávají „body“ pro svoji další kariéru. Italská firma BredaMenarini se elektrobusům věnuje již řadu let. S šestimetrovým typem Zeus jsme měli možnost cestovat i na pražské Malé Straně (BUSportál: elektrobusy se pro Prahu a linku 292 neosvědčily a byly vráceny výrobci). Pařížská radnice ho vybrala pro linku místní obsluhy pařížského XV obvodu. Větším – osmimetrovým - typem je VivaCity, který byl na stánku výrobce v dieselovém provedení, na stánku energetického koncernu EDF pak jako bateriový elektrobus. Z Francie pochází midibus Bluebus. Společnost PVI nabízí bateriové elektrobusy Oréos 2X a Oréos 4X. Do její nabídky patří i systém Watt, koncept elektrobusů standardní délky s dobíjením v nácestných zastávkách do superkapacitorů (tedy podobný, jaký už odzkoušela firma ABB). Tento produkt představila na veletrhu jen v prospektech. Karosárna Safra přichází s elektrobusem Bus Inova pro 90 cestujících s velmi futuristickým vzhledem i řešením interiéru. Zatím zřejmě nejperspektivnějším polem pro elektromobilitu jsou autopůjčovny pro městský provoz – příkladem mohou být tato vozítka pro Monako nebo pro horská střediska. Ve francouzských Alpách budou takové elektromobily k pronajmutí pod značkou i-MOOV. Elektromobilita fungovala na výstavišti v praxi v podobě elektro-náklaďáčku. Jan Spousta Z červnového veletrhu Transport Publics 2014 v Paříži I.

Fotoreportáž.

Informace viz Oslava výročí 100 let provozu autobusové linky Plzeň - Předenice . www.predenice.cz

Fotomozaika.

na novém podvozku Iveco Daily.

Jedná se o vozidlo v dálkovém (zájezdovém) provedení, které představí slovenský karosář i na veletrhu IAA v Hannoveru 2014 v září (hala 11/stánek G38). Malokapacitní autobus First s emisní normou EURO 6 vyrábí Rošero-P ve všech kategoriích jako doposud: městský, příměstský, dálkový, školní i vpředu nízkopodlažní. Výrobce nabízí běžně i vozy na CNG a elektrobus. Slovenský nástavbář Rošero-P je oblíbeným dodavatelem malokapacitních autobusů v ČR. Vozidla ze Spišské Nové Vsi najdeme po celé Evropě.