Pro Volvo je to největší jednorázová zakázka na dodání plně elektrických modelů Volvo 7900.

Provozovatel autobusové dopravy společnost Nobina si objednala 13 elektrických autobusů Volvo, které budou v Malmö jezdit od konce příštího roku. Jedná se o největší jednorázovou objednávku modelu Volvo 7900 Electric a zároveň o jednu z největších dodávek celoelektrických autobusů pro dopravu ve Švédsku. "Jsme rádi, že jedna z hlavních tras v Malmö bude nyní zcela elektrifikována našimi tichými a bezemisními elektrickými autobusy. Elektrické pohony autobusů přispívají k mnohem lepšímu prostředí pro každého, kdo žije, cestuje nebo tráví čas ve městě, a to je trend, který chceme samozřejmě posilovat, " říká Jörgen Sjöstedt, ředitel společnosti Volvo Buses pro severské trhy. "Je také velmi významné, že autobusy objednala opět společnosti Nobina, které dodáváme vozidla již více než 80 let. Nobina je jedním z našich nejdůležitějších partnerů." Nové autobusy jsou modely Volvo 7900 Electric. Využívají o 80 procent méně energie než odpovídající naftové autobusy a pro minimalizaci dopadů na životní prostředí budou poháněny ekologickou elektřinou. Baterie autobusů budou nabíjeny za tři až šest minut na koncových zastávkách trasy. Autobusy budou nasazeny na trase č. 7 dlouhé 14,7 km. Elektrické autobusy Volvo v poslední době začaly jezdit ve městě Differdange v Lucembursku. Vedle plně elektrického autobusu Volvo 7900 Electric zahrnuje řada vozidel Volvo Buses hybridní a plug-in hybridní autobusy. Společnost prodala více než 3 500 elektrifikovaných autobusů po celém světě. Volvo 7900 Electric: • Plně elektrický, dvounápravový 12 metrů dlouhý nízkopodlažní městský autobus se třemi dveřmi • O 80% nižší spotřeba energie než odpovídající naftový autobus • Tichý a bezemisní • Vybaven elektrickým motorem a lithium-iontovými bateriemi • Baterie jsou nabíjeny na koncových autobusových zastávkách za tři až šest minut (podle místních podmínek) Zdroj: Volvo

V dalším článku ze série informací o novém autokaru Tourismo RHD se podíváme na jeho bohatou výbavu bezpečnostních prvků.

Súvisiace články: Nový zájazdový autokar Mercedes-Benz Tourismo RHD high-deck. Malá ochutnávka z včerajšej slávnostnej premiéry nového MB Tourismo Nový autokar Tourismo RHD bude dostupný v štyroch modeloch a troch dĺžkach Mercedes-Benz a bezpečnosť sú neoddeliteľne prepojené. Kľúčovým cieľom vo všetkom je aktívna prevencia nehôd. Keby sa napriek tomu vyskytla nehoda, jej následky budú obmedzené na minimum. Integrovaná bezpečnostná koncepcia značky Mercedes-Benz bola vyvinutá so všetkými uvedenými skutočnosťami. Pre nový Tourismo RHD je výsledkom tejto práce fakt, že ho možno vo svojom segmente označiť ako najbezpečnejší autokar. Či sa už zmienime o ergonomicky dokonalej palubnej doske, komfortnom, viacnásobne nastaviteľnom sedadle alebo systéme zrkadiel, nové Tourismo RHD je orientované na vodiča, a preto hlavne aj na bezpečnosť. Prácu vodiča podporujú tiež ďalšie pomocné systémy. Sú to hlavne systémy pasívnej bezpečnosti, ktoré zabezpečia maximálnu ochranu, ak by aj napriek všetkému došlo k nehode. Systém núdzového brzdenia Active Brake Assist 3 (ABA 3) : plné predčasné brzdenie pri približovaní sa k prekážkam Nové Tourismo RHD je štandardne vybavené pokročilým systémom núdzového brzdenia (Advanced Emergency Braking System - AEBS). Základom pre AEBS je radarový snímač s dosahom 200 metrov. V tejto vzdialenosti snímač neustále sleduje prázdny priestor pred vozidlom a počíta relatívnu rýchlosť. Radarový senzor tiež vypočíta vzdialenosť od pevných prekážok. Ak sa situácia stane kritickou, hrozí nehoda a vodič nereaguje, spustí sa automatické núdzové brzdenie. Predtým nasleduje séria výstrah, aby mal vodič príležitosť aktívne zasiahnuť. AEBS výrazne znižuje tiež riziko kolízie zozadu. Tourismo RHD môže byť v rámci opcie vybavené systémom ABA 3. ABA 3 zasahuje brzdiacim zásahom pri stacionárnych prekážkach. Je schopný nielen znížiť rýchlosť v prípade bezprostrednej kolízie so stacionárnou prekážkou, ale môže vynútiť úplné núdzové brzdenie, aby vozidlo zastavilo, čím aktívne zabráni nehode. Populárna opcia adaptívneho tempomatu je týmto systémom vybavená štandardne. Základom ABA 3 je radarový senzor. Keď adaptívny tempomat zistí pomalšie vozidlo pred ním, automaticky zabrzdí. Stop/Start Assist je automatická pomoc v kolónach a zápchach Adaptívny tempomat v kombinácii s doplnkovou funkciou Stop/Start Assist je pomôckou pre vodiča pri dopravných zápchach alebo v spomalenej premávke. Keďže adaptívny tempomat pracuje v rýchlostnom rozsahu od 15 km/h do 100 km/h, doplnková funkcia od 0 km/h do 100 km/h. Ak vozidlo zastaví na čas do dvoch sekúnd, ovládač vzdialenosti zostane aktívny aj pri pomaly sa pohybujúcej premávke pod rýchlosť 15 km/h. Ak dôjde k prekročeniu dvojsekundového času, vodič môže opätovne aktivovať adaptívny tempomat jemným poklepaním na plynový pedál alebo pomocou príslušného tlačidla tempomatu na volante. Attention Assist sleduje ospalosť, Docking Lights pomáhajú s manévrovaním Nové Tourismo RHD je štandardne vybavené celým radom asistenčných a bezpečnostných systémov určených na prevenciu nehôd. Štandardom je antiblokovací brzdový systém (anti-lock braking system ABS), protiprešmyková regulácia (acceleration skid control ASR), elektronický stabilizačný program (ESP), pomocný asistent (Lane Assistant) a elektronický brzdový systém (EBS), vrátane brzdného asistenta (Brake Assist BAS) a kontinuálneho obmedzovača brzdenia (Continuous Braking Limiter DBL). Novinkou v novom Tourisme RHD je Attention Assist. Tento systém detekcie ospalosti vodiča včas varuje pred možnou únavou. Sleduje riadenie a brzdenie, ako aj rýchlosť autobusu pre stanovenie fyziologického stavu vodiča. Ak systém Attention Assist rozpozná počiatočnú únavu, upozorňuje vodiča vibrovaním jeho sedadla. Nové voliteľné "Docking" svetlá pomáhajú zlepšiť pozornosť vodiča tým, že poskytujú priestorové osvetlenie počas náročného manévrovania. Umiestnené sú na každej strane vozidla v prednej časti zadnej nápravy a slúžia na osvetlenie priestoru za autobusom. Poskytujú užitočnú pomoc v noci, napríklad pri manévrovaní cez vstupy alebo na parkoviskách. Dobré svetlo je zárukou bezpečnosti. Preto je nové Tourismo RHD štandardne vybavené výkonnými H7 halogénovými svetlometmi. Ešte výkonnejšie bi-xenónové svetlomety môžu byť k dispozícii ako doplnok. Smerovky a denné svetlá sú súčasťou obalov svetlometov. Štandardná špecifikácia zahŕňa aj hmlové svetlá, na ktoré je možné dodatočne pridať funkciu osvetlenia v zákrute. Mnoho svetiel je vybavených technológiou LED, napríklad zadné a bočné smerovky, alebo polohové svetlá. Množstvo jednotlivých bezpečnostných prvkov V rámci opcie môže Mercedes-Benz vybaviť autobus tiež dažďovým a svetelným senzorom. Jeho diódy sa používajú na identifikáciu dažďa, hmly a ich intenzity, umožňuje automaticky zapínať alebo vypínať diaľkové svetlá a stierače čelného skla a podľa potreby upravovať ich rýchlosť. Reverzná kamera pomáha vodičovi počas manévrovania. Teraz je schopná sledovať širší vertikálny a horizontálny uhol, takže je ešte užitočnejšia ako predtým. Systém automatického monitorovania tlaku v pneumatikách (TPM) upozorňuje na tlak v pneumatikách, ktorý sa odchyľuje od ideálneho stavu. Snímače sledujú presný tlak každej pneumatiky, ktorý sa zobrazuje na displeji palubnej dosky. Vodič tak môže vidieť presný tlak v pneumatikách pre každú samostatnú pneumatiku a podľa potreby ho na ďalšej zastávke zredukovať. Správny tlak v pneumatikách znižuje opotrebenie pneumatík a môže zabrániť ich poškodeniu, môžu však mať aj pozitívny vplyv na spotrebu a emisie. Front Collision Guard poskytuje účinnú ochranu vodičovi a spolujazdcovi na prednom sedadle Ak by aj napriek všetkým asistenčným systémom došlo k nehode, cestujúci a vodiči budú aj napriek tomu v novom Tourismo RHD optimálne chránení. Vrcholom pasívnych bezpečnostných prvkov je patentovaná ochrana pred kolízou (FCG), ktorá je zárukou účinnej ochrany vodiča a cestujúcich na predných sedadlách v prípade čelného nárazu. FCG tvorí komplexný bezpečnostný systém. Je schopný aj ochrany ostatných účastníkov cestnej premávky v prípade nehody, zabraňuje podbehnutiu. Za touto časťou je štruktúra, pozostávajúca z nárazových prvkov, ktoré v prípade nárazu absorbujú jeho energiu. Okrem toho je oblasť vodiča, vrátane riadenia, pedálov a sedadla namontovaná na pevnú časť rámu, ktorá je schopná v prípade vážneho čelného nárazu posunúť sa dozadu, čím sa niekoľkými kľúčovými centimetrami zväčší priestor a zvýši šanca na prežitie vodiča. Prstencový rám spĺňa požiadavky na konštrukčnú pevnosť v súlade s UN-ECE R66.02 Celková obvodová rámová konštrukcia nového Tourismo RHD poskytuje najlepšiu možnú ochranu a maximálnu šancu na prežitie aj v prípade prevrátenia. Technológia prstencového rámu je zárukou silného a zároveň ľahkého skeletu autokarov. High-decker spĺňa blížiace sa požiadavky na štrukturálnu tuhosť definované v nariadení UN ECE R66.02. Podľa týchto smerníc majú záchranné zložky zjednodušený prístup do interiéru po nehode. A nakoniec, štandardné vybavenie všetkých autobusov a autobusov Mercedes-Benz zahŕňa požiarny poplachový systém s detekčnou funkciou, ktorá monitoruje motorový priestor. Okrem toho sú dostupné poplašné hlásiče dymu batožinového priestoru a toalety, rovnako ako hasiaci systém pre motorový priestor.

Novému Tourismo RHD bude BUSportál postupně věnovat sérii více článků. Dnes detaily délkových variant dostupných modelů.

Slovenský BUSportál byl na premiéře nového autokaru v Bruselu osobně. Súvisiace články: Nový zájazdový autokar Mercedes-Benz Tourismo RHD high-deck. Malá ochutnávka z včerajšej slávnostnej premiéry nového MB Tourismo Je zrejmé, že všetky modely v prvom rade spájajú funkčnosť s nákladovou efektivitou. Nový elegantný autokar Tourismo RHD má už na prvý pohľad typické rysy Mercedes-Benz. Základné črty preberá od svojho predchodcu a je súhrou tvarov a línií, výsledkom ktorých je maximálna nákladová efektivita, vychádzajúca z výrazne vylepšenej aerodynamiky a zníženej hmotnosti. Nové Tourismo má o približne 200 kg nižšiu hmotnosť, čím sa konštruktérom podarilo znížiť spotrebu paliva až o 4,5 percenta, s porovnateľne vybaveným modelom z predchádzajúcej verzie. S použitím novej generácie motora OM 470 s balíkom účinnosti, ktorý bol uvedený v lete 2016, dosahuje úspora paliva až sedem percent. Je to v prvom rade výsledok kompletnej aerodynamickej optimalizácie, ktorou nové Tourismo RHD prešlo. Sortiment nového autokaru Tourismo budú tvoriť štyri základné modely, založené na modulárnom systéme s dvomi rozmermi - 6 090 mm a 6 910 mm a dvomi zadnými previsovými dĺžkami (3 315 mm/2785 mm). V kombinácii s dvomi alebo tromi nápravami a jedným identickým predným previsom 2 890 mm sú výsledkom štyri varianty Tourisma v troch dostupných dĺžkach. S touto škálou, ktorá sa už osvedčila pri predchádzajúcom modeli, bude nové Tourismo pokrývať prakticky celý segment high-deck zájazdových autokarov v Európe. Štyri modely Tourismo RHD: Tourismo RHD: základný model s dvomi nápravami, dlhý 12 295 mm, s rázvorom 6 090 mm, a maximálnou kapacitou batožinového priestoru 9,9 m³. Ide o klasickú veľkosť pre európsky trh zájazdových autokarov. Tourismo RHD M2: rozšírená verzia dvojnápravového modelu. Je 13 115 mm dlhý, s rázvorom 6 910 mm, maximálny objem batožinového priestoru dosahuje 12,1 m³. Je to obzvlášť ekonomický variant, hlavne vďaka zvýšeniu maximálnej prípustnej celkovej hmotnosti vozidla v EÚ na 19,5 t. Tourismo RHD M: klasická verzia trojnápravového modelu s dĺžkou 13 115 mm, rázvorom 6 090/1 350 mm a objemom batožinového priestoru 9,9 m³. Jedná sa o vysokodlažný model so značnými hmotnostnými rezervami, ktorý je obzvlášť populárny v strednej Európe. Tourismo RHD L: trojnápravový zájazdový kolos. Je 13 935 mm dlhý, rázvor dosahuje 6 910/1 350 mm, maximálny objem batožinového priestoru 12,1 m³. Charakterizuje ho ideálna kombinácia vysokého počtu sedadiel, veľkej kapacity batožinového priestoru a hmotnosti. Zo zmeny modelov budú profitovať najmä trhy s pravostranným riadením. Doteraz bol rad Tourismo RHD v tomto segmente obmedzený iba na dva modely, teraz zahŕňa všetky štyri varianty modelu high-deck. Všetky varianty nového Tourismo RHD majú šírku 2,55 m. Výška (vrátane klimatizačného systému na streche) sa oproti predchádzajúcemu modelu zvýšila o niekoľko centimetrov na 3,68 m. Tourismo RHD zostáva naďalej kompaktný, čo je výhodou pre garáže a parkovacie miesta, ako aj brány a príjazdové cesty. Kapacita batožinového priestoru, v závislosti od modelu, je v porovnaní s predchádzajúcou verziou vyššia o niekoľko sto litrov.

Spolupráce mezi zkušenými evropskými výrobci komponentů přináší patrové bateriové elektrické autobusy.

Španělský autobusový výrobce UNVI bude spolupracovat se třemi výrobci komponentů na výrobě bateriových elektrických vyhlídkových autobusů. Důvodem jsou přísnější pravidla týkající se emisí znečišťujících látek a hluku ve městech, která mají dopad zejména na poskytovatele vyhlídkových jízd po turistických zajímavostech. V letošním roce bude k vidění první elektrický patrový autobus určený pro poskytování těchto služeb. V důsledku vytváření ekologických zón v mnoha velkých městech musí vyhlídková vozidla splňovat místní emisní normy. Například Londýn má v současné době "nízkoemisní zónu", která stanovuje jako minimální požadavek na autobusy emisní normu Euro IV. Další zpřísnění předpisů již přijalo i mnoho jiných měst, mimo jiné v důsledku tlaku EU a občanů: například Berlínský Senát rozhodl, že od roku 2020 bude nakupovat pouze autobusy bez emisí. Londýn přijal stejné rozhodnutí, Paříž chce provozovat všechny městské autobusy bez emisí o pět let později. Průměrná životnost vyhlídkových autobusů je dvakrát až třikrát delší než u konvenčních městských autobusů. To nutí provozovatele těchto služeb ve městech, jako je Londýn nebo Paříž a Berlín, aby se velmi rychle přeorientovali na elektrické autobusy. "Připravujeme bateriový elektrický vyhlídkový autobus pro BusWorld 2017", říká Eloy Perez Martinez, výkonný ředitel UNVI. Včasná realizace byla možná, protože UNVI zná potřeby provozovatelů vyhlídkových jízd po památkách a má zkušenosti s výrobou patrových vozidel. UNVI je považován za největšího světového výrobce městských vyhlídkových autobusů. V Evropě můžete vidět tyto speciální autobusy v Římě, Berlíně, Paříži a Londýně. Ale také v Petrohradě a Dubaji. "Přinášíme desítky let zkušeností s výrobou speciálních autobusů v oblasti e-mobility", říká Eloy Perez Martinez. Již jsme dostali první objednávky pro tento typ autobusu. Španělé vybrali zkušené výrobce komponentů jako partnery: BMZ pro baterie, ZIEHL-ABEGG AUTOMOTIVE pro motory a SAV Studio pro systémovou integraci. "Všechny tři společnosti již spolupracovaly na několika autobusových projektech a jsou zkušenými týmy," zdůraznil Eloy Perez Martinez z UNVI. To zajistí hladký a rychlý vstup na trh. Elektrický patrový autobus UNVI bude dlouhý 12 metrů se dvěma nápravami. V základní verzi bude mít dvoje dveře a 74 míst. Základní parametry elektrického autobusu jsou stejné jako u běžného autobusu pro poznávací zájezdy, ale přináší výhody z hlediska hluku a znečištění. Vozidlo je modulární a počet osob lze ovlivnit. O BMZ Skupina BMZ je globálním hráčem ve výrobě lithium-iontových systémů pro ukládání energie (baterie pro autobusy, vysokozdvižné vozíky, elektronické čluny, průmyslové vozíky, zametací stroje na silnici, kosmické aplikace a zdravotnické prostředky). Sídlo společnosti je v Německu, výrobní závody má v Číně, Polsku a Spojených státech. BMZ má více než 20 leté zkušenosti a každoročně dokončí přibližně 250 nových projektů. Zaměstnává přibližně 2 300 pracovníků po celém světě. Další informace naleznete na adrese www.bmz-group.com O SAV Studio Studio SAV sídlí v Polsku. Společnost existuje od roku 2008, má rozsáhlé zkušenosti v oblasti konstrukce vozidel a strojů a vytváření nových trendů v průmyslovém designu. Společnost zaměstnává zkušené inženýry a designéry. Zaměstnanci pracují na velmi specializovaném softwaru SIEMENS NX 10 a Adobe Design. Více na www.savstudio.eu O ZIEHL-ABEGG ZIEHL-ABEGG (Künzelsau) je jednou z předních světových společností v oblasti pohonných systémů a souvisejících kontrolních systémů. Společnost má 3 550 pracovníků po celém světě. Obrat v roce 2016 činil 484 milionů eur. Je to rodinná společnost. ZIEHL-ABEGG se zaměřuje na motory v rámci ZIEHL-ABEGG AUTOMOTIVE s cílem nabídnout průkopnické řešení v oblasti vozidel pro komerční účely. Další informace najdete na adrese www.ziehl-abegg.de Zdroj: ZIEHL-ABEGG SE

Mercedes-Benz před představením nového Tourisma dávkoval napětí. Z detailů vizuálu, či technických řešení až do včerejšího dne, kdy představil nové vozidlo, neprozradil téměř nic .

U včerejší premiéry nového autokaru, která se konala včera v Bruselu, byl slovenský Busportál osobně : Včerajšiu svetovú premiéru nového nástupcu najpredávanejšieho zájazdového autobusu v Európe - Mercedes-Benz Tourismo RHD, možno právom označiť ako veľmi nápaditú a dynamickú prezentáciu s prepracovanou projekciou. Dnes si môžete pozrieť zábery z úvodného ceremoniálu, ktorého sa samozrejme, zúčastnil aj najvyšší manažment Daimler Buses, na čele s riaditeľom Hartmutom Schickom. Vylepšený dizajn, optimalizácia aerodynamiky s významným vplyvom na ekonomiku, TCO, minimalizácia nákladov, maximalizácia výkonu, svetlý interiér, nové sedadlá, vysoký dôraz kladený na zvýšenie úrovne bezpečnosti z hľadiska použitej výbavy. ... tak možno zhruba charakterizovať nové prvky nového Tourisma, ktorým sa budeme postupne venovať podrobnejšie.

Do garáží ČSAD MHD v Kladně přijely první autobusy z dodávky 27 SOR s pohonem CNG pořízených s finanční podporou fondu IROP.

Společnost ČSAD MHD Kladno a.s., která je součástí skupiny ARRIVA, získala finanční podporu ve výši 163 mil. Kč na nákup autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn. Celkem pořídí 18 autobusů v solo provedení a 9 autobusů kloubových. Autobusy budou nízkopodlažní a s kompletním informačním systémem včetně wifi připojení a celovozové klimatizace. První autobusy převzal dopravce minulý týden. Nové autobusy budou jezdit na linkách Středočeské integrované dopravy a Pražské integrované dopravy mezi Kladnem a Prahou. ČSAD MHD Kladno má v současné době 170 autobusů, z toho bylo dosud 46 s pohonem na CNG, po dodávce všech nových vozidel budou ta na alternativní pohon překračovat 40%. Zdroj: ČSAD MHD Kladno

Po dvou úspěšných letech s elektrickými autobusy na trase 55 v Göteborgu ve Švédsku se partneři projektu rozhodli provoz elektrických autobusů ve městě rozšířit o dva vysokokapacitní autobusy na trase 16.

V červnu příštího roku budou nově nasazeny dva elektricky poháněné vysokokapacitní autobusy a také bude rozšířena zkušební oblast pro tichou a bezemisní městskou dopravu. V projektu ElectriCity jsou od roku 2013 zapojeny společnosti, výzkumní pracovníci, orgány města a regionu s cílem testovat a rozvíjet nová řešení pro udržitelnou dopravu a udržitelný městský rozvoj. Nejvýraznějším výsledkem je autobusová trasa 55, na které jezdí od roku 2015 deset celoelektrických nebo částečně elektrických autobusů. Podle původního plánu mělo být testování ukončeno v roce 2018, nyní se ale rozšíří o další vozidla a bude pokračovat do roku 2020. Až bude v Göteborgu v červnu 2018 Volvo Ocean Race budou dva elektricky poháněné kloubové autobusy jezdit mezi obchodním centrem Nordstan a Frihamnen. Tyto dva prototypové autobusy pak budou nasazeny na trase 16, která bude vybavena dobíjecí infrastrukturou a autobusovými zastávkami pro elektrifikovanou velkokapacitní dopravu. Nové nabíjecí stanice budou vybudovány i na dalších místech. Partneři projektu se shodují, že obyvatelé, kteří cestují na trase 55, jsou velmi spokojeni. Chtějí, aby se více lidí vzdalo automobilů a snížily se tak emise i hladina hluku. Elektrické autobusy pomáhají těchto cílů dosáhnout. Proto bude testování rozšířeno o větší elektrické autobusy na další trase. O ElectriCity ElectriCity je společné partnerství sdružující Volvo Group, Västra Götaland region, Västtrafik, město Göteborg, Technickou univerzitu Chalmers, Švédskou energetickou agenturu, Vědecké organizace Johanneberg a Lindholmen, Göteborg Energi, Älvstranden Utveckling, Ericsson, Keolis, Akademiska Hus a Chalmersfastigheter. Více o projektu na www.goteborgelectricity.se

Pro VDL Bus & Coach je to již pátá objednávka v krátké době.

Finská autobusová společnost Pohjolan Liikenne uzavřela již pátou objednávku na autobusy Citea. Tato poslední objednávka se skládá z 23 vozidel LLE-127 a následuje po objednávkách 5 kusů typu LLE-127 a 24 Citea XLE-145 dodaných v loňském roce pro město Espoo, které leží na jižním pobřeží Finska nedaleko Helsinek. Společnost Pohjolan Liikenne opět zvolila model Citea LLE-127 s konfigurací dveří 1-2-1, která zjednodušuje nástup a výstup a zajišťuje optimální průchod cestujících. Nové autobusy budou nasazeny na stejných linkách. Dodávky mají proběhnout koncem listopadu tohoto roku. Citea LLE-127 S délkou 12,7 metrů je nejdelší verzí Citea LLE. Rozšířený rozvor nabízí prostor pro další čtyři sedadla oproti verzi 12 metrové. Ve srovnání s podobnými autobusy se stejným počtem sedadel využívá Citea LLE-127 výhodu nízké hmotnosti - snížení spotřeby paliva, nižší emise a snížení nákladů na údržbu. Nové Citea mají speciální ochranu proti korozi na všech podlahových prvcích a izolační materiál bočních stěn XPS, který prodlužuje životnost interiéru. Pohjolan Liikenne Je jednou z největších finských autobusových společností. S celkovou kapacitou 550 autobusů a autokarů provozuje místní, regionální a dálkovou dopravu především v jižním Finsku. Roční obrat činí 95 milionů EUR a má asi 1 000 zaměstnanců. Autobusy a autokary Pohjolan Liikenne přepraví přibližně 30 milionů cestujících ročně a v průměru ujedou 30 milionů kilometrů. Pohjolan Liikenne je dceřinou společností finské národní železniční společnosti VR. Zdroj: VDL Bus & Coach

Je to druhá velká objednávka pro Daimler v Brazílii během dvou týdnů.

Mercedes-Benz prodal 200 městských autobusů do severovýchodního brazilského města Recife. Jedná se o druhou velkou objednávku do Brazílie během krátké doby. Minulý týden dceřinná společnost Daimler v Brazílii oznámila objednávku více než 500 nákladních automobilů. Město Recife chce modernizovat svou flotilu novými městskými autobusy. Autobusy Mercedes-Benz jsou známé svým komfortem a vysokou bezpečností. Provozovatelé oceňují i jejich spolehlivost, nízké náklady na údržbu a úspornou spotřebu paliva. Od svého uvedení na trh v roce 1998 bylo těchto autobusů prodáno více než 46 500 kusů. Navzdory neustále se zhoršující ekonomické situaci a klesajícímu trhu s užitkovými vozy v minulých letech dokázal Mercedes-Benz do Brazílie v prvním čtvrtletí roku 2017 prodat přibližně 1 400 autobusů a udržet tak své vedoucí postavení na brazilském autobusovém trhu. Na konci března 2017 byl podíl autobusu s hvězdou na trhu 42 %. Na brazilském severovýchodě má Mercedes-Benz podíl na trhu více než 50 %. Zdroj: Daimler

Nová délková verze FHD2-135 má velkou kapacitu pro cestující i zavazadlového prostoru.

Výhodou tohoto vozu Futura s délkou 13,5 metrů je prostor pro zavazadla nad 12 m3 a maximální počet sedadel 63 + 1 + 1. Toto uspořádání sedadel je na dvou nápravách jedinečné. Futura FHD2 je výjimečný autobus pro prvotřídní cestování, od jednodenních výletů až po vícedenní cesty do zahraničí. Tato nová verze Futury je také ideální pro meziměstskou dálkovou dopravu. Díky ostrému úhlu řízení 60 stupňů je FHD2-135 velmi snadno ovladatelná. Specifikace FMD2-135: • Celková délka: 13,475 m • Celková šířka: 2,550 m • Celková výška: 3,700 m • Rozvor: 7,430 m • Přední převis: 2,705 m • Zadní přesah: 3,340 m • Vnitřní výška: 1,940 m Futura FHD2-135 je standardně dodávána s motorem DAF MX-11 271 (271 kW - 370 k) a volitelně je k dispozici s motorem DAF MX-11 320 (320 kW - 440 k). Nízká pohotovostní hmotnost, nízká spotřeba paliva, vysoká kapacita cestujících, velký zavazadlový prostor a nízká cena za kilometr dělají z Futury mimořádně výnosnou investici. Zdroj: VDL Bus & Coach