Elektrické kloubové autobusy vyrobené BYD začaly jezdit na lince 31E v Oslu 21. prosince. Provozovatelem je Nobina.

Nobina je prvním dopravcem v Evropě, který uvedl do provozu čínské kloubové elektrické autobusy BYD. Dva 18 metrové autobusy jezdí na nejvytíženějších linkách 31 a 31 E, které ročně přepraví 15 miliónů cestujících, přibližně 50 000 denně. Linky mezi Grorud a Tonsenhagen jsou dlouhé 17 a 24 km. "Těšíme se, že získáme hodnotné zkušenosti s provozem těchto ekologických a tichých autobusů. Linka 31 je první, na které tento koncept otestujeme. V Nobině jsme velmi potěšeni, že můžeme ve spolupráci se společností Ruter přispět v Oslu s přechodem na zelené autobusy. Je to inovativní přínos pro naše poskytované služby", říká ředitel Nobina Jan Volsdal. V Norsku testují i jiné elektrické autobusy, na rozdíl od nich však kloubové ebusy BYD nevyužívají příležitostné nabíjení přes pantografy, ale nabíjí se v depu. "Koncept našeho ebusu jsme představili před více než dvěma roky a jsme potěženi, že vidíme jeho uvedení do provozu", řekl Isbrand Ho, ředitel BYD Europe. "Podmínky v Oslu jsou pro elektrická vozidla náročné, ale věříme, že naše ebusy budou na těchto vytížených linkách a v chladné norské zimě dobře fungovat". Zdroj: BYD

Dva závody rallye, dva kontinenty a jeden tým bojující o vítězství na nejnáročnějších trasách světa. Tým PETRONAS De Rooy IVECO na palubě čtyř vozů IVECO Powerstar.

Tým PETRONAS De Rooy IVECO bude soutěžit ve dvou hlavních závodech rallye: Anton Van Genugten a Artur Ardavičus se zúčastní rallye Dakar 2018, zatímco Gerard De Rooy, vedoucí člen týmu, a Wuf Van Ginkel budou bojovat o titul na rallye Africa Eco Race 2018 První etapa rallye Dakar 2018 začíná 6. ledna na startovním pódiu v Limě. Celá rallye se pak bude skládat z celkem 14 etap rozložených do téměř 9 000 km v Peru, Bolívii a Argentině s cílem v Córdobě Rallye Africa Eco Race oficiálně začíná 31. prosince v Monaku. První etapa startuje 2. ledna z Nadoru a schopnosti závodníků prověří celkových 6 500 km rozdělených do 12 etap s cílovou rovinkou v Dakaru – 5 etap je v Maroku, 6 v Mauritánii a 1 v Senegalu Už osmý rok po sobě bude společnost IVECO oficiálním dodavatelem týmu PETRONAS De Rooy IVECO, kterému poskytne vozidla, motory a náhradní díly. Vozidla IVECO Powerstar jsou vybavena motorem IVECO Cursor 13 s výkonem až 1 000 koní, který byl speciálně upraven výrobcem pohonných jednotek koncernu CNH Industrial – společností FPT Industrial. DAKAR 2018 Dakar 2018 je 40. ročník náročné rallye (10. v Jižní Americe), která nastaví vysokou laťku hned na startu: soutěžící vyrazí z Limy a okamžitě budou čelit nehostinnému peruánskému písčitému terénu. Rallye Dakar se potom přesune z pouště do hor bolivijské vysočiny Altiplano na rychlejší trasu a závodníky potrápí i nadmořská výška 2 500 metrů. V Argentině čeká jezdce nejnáročnější etapa – Super Fiambalá. Artur Ardavičus z Kazachstánu bude na palubě vozu IVECO Powerstar č. 508 se spolujezdcem Sergem Bruynkensem a mechanikem Michelem Huismanem. Je to nejnovější jezdec týmu PETRONAS De Rooy IVECO, který debutoval na Silk Way Rally 2017, kde vybojoval 4. místo. Na rallye Dakar bude v týmu PETRONAS De Rooy IVECO startovat i holandský jezdec Ton Van Genugten, jeho spolujezdec Peter Willemsen a mechanik Bernard der Kinderen s vozem IVECO Powerstar č. 509. AFRICA ECO RACE 2018 Africa Eco Race na svém 10. ročníku přivítá rekordní počet závodníků. 31. prosince vyrazí z Monaka více než sto vozidel a téměř 200 jezdců a spolujezdců. Gerard De Rooy půjde za volantem vozu IVECO Powerstar ve stopách svého otce Jana, který vyhrál první ročník této rallye. Mezi 15 jezdci v kategorii kamionů je favoritem. Oficiální start je 31. prosince v Monaku, odkud se závodníci přesunou na trajekt v Sete. Během rallye, která potrvá do 14. ledna, pojedou jezdci přes Maroko, Mauritánii a Senegal, aby nakonec dorazili k legendárnímu jezeru Lac Rose v Dakaru, kde proběhne poslední etapa. Budou muset překonat 6 500 km, z nichž bude více než polovina součástí speciálních etap v Maroku a na Sahaře v Mauritánii. Tato dobrodružná trasa v maximální možné míře otestuje jejich odolnost a navigační schopnosti. Gerard De Rooy pojede jako vedoucí člen týmu na voze IVECO Powerstar č. 400 se zkušeným spolujezdcem Moiem Torrallardonem a s technickou podporou mechanika Dareka Rodewalda. Wuf Van Ginkel se spolujezdcem Erikem Kofmanem a mechanikem Bertem van Donkelaarem budou dalšími zástupci týmu na voze IVECO Powerstar (č. 403). SPONZOŘI TÝMU PETRONAS DE ROOY IVECO Jedním z letošních sponzorů týmu bude také italský výrobce nakládacích jeřábů Fassi Gru, který je na obou závodech nováčkem. Společnost Fassi Gru je lídrem na italském trhu. Zajišťuje celosvětovou distribuci a servis širokého spektra typů jeřábů. Dalším, tentokrát technickým, sponzorem týmu PETRONAS De Rooy IVECO bude společnost FPT Industrial, značka koncernu CNH Industrial, která navrhuje a vyrábí motory, nápravy a převodová ústrojí pro silniční, terénní, námořní a elektrické dopravní prostředky. Společnost Sparco navrhuje, vyrábí a dodává ochranné oděvy a obuv pro automobilové a motocyklové nadšence na celém světě. Jezdcům týmu PETRONAS De Rooy IVECO zajistí závodnické oblečení a příslušenství. Společnost PETRONAS Lubricants International, která je hlavním sponzorem a technickým partnerem týmu PETRONAS De Rooy IVECO, dodá maziva a provozní kapaliny pro závodní a servisní vozidla. Tým bude používat prémiový motorový olej PETRONAS Urania, který se vyrábí za využití pokročilých technologických postupů a byl speciálně vyvinut pro zajištění celkové ochrany motoru, vyšší účinnosti a vyššího výkonu. Novinky můžete sledovat na stránce www.iveco.com/TeamPetronasDeRooyIveco . Společnost IVECO bude během rallye informovat svoje fanoušky o nejnovějším vývoji na stránce www.iveco.com/TeamPetronasDeRooyIveco , kam bude každý den přidávat novinky z Jižní Ameriky a Afriky. Na kanálech společnosti IVECO na sociálních sítích budou každý den zveřejňovány nejnovější reportáže, videozáznamy a fotografie. Zdroj: Iveco

Během Open Days 10. a 11. ledna vystaví v Madridu VDL různé verze Futury a otevře novou pobočku.

Ve středu 10. a ve čtvrtek 11. ledna 2018 se budou konat Dny otevřených dveří VDL Bus & Coach España S.L. v Madridu. Během akce bude oficiálně otevřena v hlavním městě Španělska nová pobočka VDL Bus & Coach. VDL Bus & Coach ukáže různé verze řady Futura: FDD2-141, FHD2-129, FHD2-106 a FMD2-135. Futura se vyznačuje mimořádně nízkou pohotovostní hmotností, nízkou spotřebou paliva, vysokou kapacitou pro cestující a prostorným zavazadlovým prostorem. Model VDL Futura FDD2-141 je dvoupodlažní verze se sedadly pro 74 + 1 + 1 s výškou 1,86 metru a rozšířeným pohledovým úhlem pro řidiče. VDL Futura FHD2-106 má 40 + 1 + 1 sedadel. VDL Bus & Coach navrhl tuto verzi pro VIP segment: menší skupiny, které dávají přednost luxusu a pohodlí. VDL Futura bude také vystavena v délce 12,9 metrů se dvěma různými uspořádáními sedadel: 57/59 + 1 + 1 s odnímatelným WC a 57 + 1 + 1 s kompaktním WC. VDL Futura FMD2-135 je verze 13,5 metru dlouhá se sedačkami pro 59 + 1 + 1 cestujících. Tato délka jepro dvě nápravy maximálně povolená. Poslední tři modely byly k vidění v listopadu na veletrhu Czechbus. Rozhodnutí o otevření pobočky VDL Bus & Coach ve Španělsku je pokračováním strategie VDL, kdy chce mít zastoupení divize autobusů a autokarů na většině hlavních západoevropských autobusových trhů. Španělský trh je čtvrtým největším evropským trhem s autobusy a autokary, druhým s autokary, a je na vzestupu. VDL Bus & Coach España S.L. řídí Anno Dirksen. Anno je posledních devět let generálním ředitelem společnosti VDL Bus & Coach Italia s.r.l. VDL Futura FDD2 double-decker pro luxusní jízdu. Zdroj: VDL Bus & Coach

Na autobusovém terminálu Majuqiao v Pekingu převzala městské elektrické autobusy společnost Beijing Hengji Passenger Transportation.

25. prosince na autobusovém terminálu Majuqiao v Pekingu proběhla velkolepá ceremonie. Společnost Beijing Hengji Passenger Transportation Co. uvedla do provozu 350 elektrických městských autobusů BYD. Ty jsou součástí projektu Tongzhou District (jeden z okresů v Pekingu, rozkládá se na ploše přes 900 kilometrů čtverečních) vybudování nového systému veřejné dopravy založeného na elektrickém pohonu. V Pekingu (provozuje více než 1 200 autobusových linek) bude jezdit 284 autobusů délky 10,5 metrů typu K8 a 66 autobusů délky 8 metrů K7. Vozidla splňují vysoké technologické a bezpečnostní standardy. Řidiči kromě řady dalších funcí ovládají snadno svá vozidla na jeden stisk pomocí inteligentních klíčů. Pasažérům nabídnou pohodlí při cestování nejen díky elektronicky řízenému vzduchovému zavěšení umožňujícímu vystupovat a nastupovat pohodlně. V budoucnu bude v Pekingu jezdit ještě více elektrických městských autobusů BYD, které pomohou hlavnímu městu bojovat proti znečištění ovzduší. Začátkem tohoto roku zahájil Peking "Clean Air Action Initiative 2017". Díky tomu dorazilo do Tongzhou 350 elektrických městských autobusů BYD, které poskytnou místním občanům ekologičtější dopravu. BYD je lídrem v rozvoji a výrobě baterií a elektických motorů. V roce 2017 získal China Auto Industry Technological Innovation Award. Od roku 2008 žádný jiný výrobce v tomto odvětví takové vysoké ocenění nezískal. Zdroj: chinabuses.org

Po roce 1945 vznikla na popud Ministerstva dopravy, které zadalo úkol vyvinout a vyrábět autobus pro zabezpečení dopravy po nehostinných horských komunikacích.

Na jejím vývoji pracovali společně konstruktéři Karosy Vysoké Mýto (do roku 1948 karosárna Sodomka) a Tatry Kopřivnice. První prototyp, který ještě nesl typové označení Tatra 500, byl hotov na přelomu let 1949 a 1950. Až později se objevilo konečné typové označení pro sériové vozy Karosa T 500 HB, kde písmena HB znamenají horský bus. Jízdní a provozní zkoušky začaly počátkem roku 1950. Sériová výroba autobusů probíhala v letech 1954 až 1957. Celkem jich vzniklo 521 a všechny sloužily v Československu, respektive u tuzemských provozovatelů. Více na o Karose T 500 HB. A na našem webu zde.

Pět hybridních kloubových autobusů Citaro v pátek 22. prosince převzala společnost Stuttgarter Strassenbahnen AG.

V pátek 22. prosince opustily továrnu první nové hybridní autobusy Citaro. Nová technologie uspoří až 8,5 procenta paliva. Ve vozidlech jsou použity osvědčené komponenty z ostatních modelů vozů Mercedes-Benz. Ve Stuttgartu budou vozidla jezdit na městských linkách, koncem roku 2018 budou nasazena na nové expresní lince X1, na které by se měla objevovat jen nízkoemisní vozidla. Mercedes-Benz Citaro hybrid na veletrhu Busworld 2017

Solaris Bus & Coach S.A. vyhrál tendr na 25 kloubových elektrických autobusů Urbino 18. Dodání je v plánu v roce 2019.

Pro Solaris je to největší objednávka bezemisních autobusů v historii. První nové kloubové elektrické Urbino bude jezdit v ulicích belgického hlavního města v první polovině roku 2019. Polský výrobce dodá do Bruselu 25 autobusů Solaris Urbino 18 nové generace. Kontrakt činí více než 21 milionů EUR. Objednávka STIB Brusel, operátora belgického hlavního města, je největší jednorázovou objednávkou elektrických autobusů vyráběných v Bolechowo. První autobusy začnou přepravovat cestující na počátku roku 2019, poslední dodávky se očekávají v červnu roku 2019. V souladu s podepsanou smlouvou společnost Solaris Bus & Coach dodá autobusy a celou infrastrukturu dobíjení ve spolupráci s firmou Schaltbau Refurbishment GmbH. Ta zahrnuje nabíjecí stanice v depu a 2 nabíjecí jednotky umístěné na ulicích města umožňující pravidelné nabíjení podél tras autobusů. Není to první objednávka tohoto dopravce z Bruselu - v srpnu letošního roku společnost Solaris Bus & Coach podepsala rámcovou dohodu na dodávku sedmi elektrických autobusů Urbino 8,9 LE s možností rozšíření na další vozidla. Brusel plánuje elektrifikovat celý městský autobusový park do roku 2030. Nové elektrické Urbino 18 již úspěšně jezdí v Krakově (20 bateriových autobusů pro MPK Krakov), v Jaworzno (9 vozidel tohoto typu) a je testován varšavským dopravcem MZA. Navíc brzy opustí první vozidla i svůj domácí trh - v současné době jsou ve výrobě tři pro společnost TMB Barcelona. Solaris Bus & Coach je evropský lídr v oblasti elektrické veřejné dopravy. V roce 2006 přišla s prvním sériově vyráběným hybridním autobusem. Od roku 2011 nabízí autobateriové autobusy. Rok 2017 je pro polského výrobce je v Belgii výjimečně úspěšný - v únoru podepsal Solaris rámcovou dohodu o dodání až do 208 hybridů Solaris Urbino 12 pro Namur. Zdroj: Solaris Bus & Coach

10 kloubových VDL Citea SLFA Electric je v provozu od 10. prosince. Dobíjeny jsou systémem opportunity charging.

Společnost VDL Bus & Coach dodala dopravní společnosti Qbuzz v Groningenu 10 kloubových autobusů VDL Citea SLFA Electric. Od nových jízdních řádů 10. prosince jezdí na linkách Q-link č. 1 (Groningen Main Station - Zuidhorn) a č. 2 (Europapark - Reitdiep) v Groningenu. Q-link je autobusová síť BRT z regionu do hlavních zastávek města Groningen. Na základě principu "příležitostného nabíjení" jsou autobusy dobíjeny během provozu na lince. Tím se dostatečně rozšiřuje dojezd autobusů a umožňuje to obsluhovat dlouhé linky systému Q-link. V noci jsou autobusy plně dobité v depu společnosti Qbuzz. VDL dodalo nejen autobusy, ale také zodpovídá za kompletní systém a instalovalo dobíjecí stanice. Před nasazením autobusů do provozu obě firmy na přípravě intenzivně spolupracovaly. Proběhlo úspěšné kompletní testování systému, školení řidičů a řada zkušebních jízd. Reakce cestujích i řidičů jsou velmi pozitivní. Vozidla se výborně řídí a jsou velmi tichá. Autobusy byly vyrobeny v továrně v Heerenveen a budou tak nasazeny blízko svého domova. Udržitelná autobusová doprava 10 kloubových autobusů VDL Citea Electric jsou důležitým krokem k udržitelné autobusové dopravě v Groningenu. Příjezd elektrických autobusů je v souladu s cílem společnosti OV-Gureau Groningen Drenthe, podle které mají být všechny autobusy ve městě do roku 2020 zcela elektrické. Plně elektrická autobusová doprava přispěje k cíli Groningenu být do roku 2035 energeticky neutrální. Od roku 2030 má být napříč celého Nizozemska zakázáno emitovat škodlivé látky. VDL Citea SLFA Electric Modulární konstrukce řady Citea umožňuje mnoho variant s přizpůsobenými řešeními v oblasti konstrukce a pohonných jednotek. VDL Citea SLFA Electric pro Qbuzz jsou dlouhé 18,1 metru a mají nový futuristický design BRT (Bus Rapid Transit). Tento design vyhrál cenu Red Dot 2017. Red Dot Award je prestižní cena za mezinárodní design. VDL Citea Electric získala ocenění v kategorii "produktový design". Zdroj: VDL Bus & Coach

Liberecký dopravní podnik pořídí celkem 17 bezbariérových autobusů. 9 nových vozidel už je v Liberci, zbytek dodá firma TEZAS servis na jaře 2018.

Hlavním cílem projektu "Dodávka 17-ti ks bezbariérových autobusů MHD na CNG palivo" v rámci programu IROP je modernizace dopravních prostředků veřejné dopravy v MHD v Liberci, její zkvalitnění, zvýšení bezpečnosti a komfortu cestujících a řidičů městské dopravy. Dopravní podnik Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) pořídí 17 kusů nízkopodlažních bezbariérových autobusů s pohonem na CNG. Realizace projektu rozšíří vozový park o 9 nových vozidel, která byla v těchto dnech dodána, a výměnu 8 starších autobusů s normou EURO 2 a EURO 3 s termínem dodání na jaře roku 2018. Autobusy IVECO Urbanway CNG E6 se vyrábějí ve francouzském městě Annonay. V listopadu 2017 výrobce navštívili dva zástupci DPMLJ a zástupci prodejce - firmy TEZAS servis - a provedli kontrolu a odsouhlasení technické specifikace vozidel. Kontrola byla provedena na prvním vyrobeném funkčním autobuse Urbanway. Jedná se v Liberci o známé autobusy, nově ovšem v provedení s pohonem na CNG palivo. Cílovou skupinou budou nejen cestující z Liberce, Jablonce nad Nisou a blízkých obcí, využívající městskou hromadnou dopravu zajišťovanou DPMLJ ve městě Liberci pravidelně, ale i návštěvníci celého Libereckého kraje. Cena jednoho vozidla včetně příslušenství je 6 310 000,- Kč bez DPH (příslušenství – palubní počítače, informační panely, sčítací rámy a přijímač pro nevidomé). Technické informace k novým autobusům IVECO Urbanway CNG (nově oproti stávajícím naftovým autobusům IVECO Urbanway): motor IVECO CURSOR8 spalující CNG (zdvihový objem 7,8l, výkon 213 kW při 2000 ot./min a kroutícím momentu 1100 NM při 1100 ot./min.) automatická převodovka VOITH Diwa6 (stejná jako u naftové verze) oproti sériovému provedení je zde zesílena antikorozní ochrana podvozku včetně dodatečného zakrytí elektrické instalace a vzduchového příslušenství 2x dobíjecí zásuvka USB v prostoru pro cestující vnitřní monitor TFT Bustec možnost zajištění dveří kabiny řidiče o madlo cestujících na pravém předním podběhu (zamezí přístupu cestujících k předním dveřím) a vytvoření únikového prostoru řidiče předními dveřmi v případě potřeby Zdroj: DPMLJ

Přijala 53 objednávek na své autobusy. V porovnání s rokem 2016 je to o 400 % více. Povedl se i veletrh CZECHBUS.

Scania je v poslední době na českém trhu v oblasti dodávek městských a příměstských autobusů úspěšná. Nedávno podepsala smlouvu s BORS Břeclav na dodávku 14 autobusů Scania Citywide LF, všechny s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Na nákup vozidel získal BORS dotaci v rámci dotačního programu IROP. V MHD v Břeclavi tak budou cestující jezdit jen novými autobusy Scania Citywide LF s délkou 12,0. Provedení na CNG (motor 280hp), celonízkopodlažní se třemi dvojkřídlími dveřmi, automatickou převodovkou. Kapacita cestujících je 28+2 s prostorem pro 1 invalidní vozík nebo kočárek. Dodávka je rozdělena na dvě části, 8 kusů v dubnu 2018, 6 kusů v srpnu 2018. BORS Břeclav zařadil do svého vozového parku v srpnu letošního roku i tři autobusy Scania Interlink LD. Ty jsou vůbec první svého typu v České republice. Autobusy jsou nasazovány na linku spojující Hodonín s Brnem. Téměř přesně před rokem si pořídila první dva ekologické autobusy švédského výrobce dopravní skupina 3CSAD . Jednalo se o první příměstské CNG autobusy Scania v České republice. Spolupráce obou společností vznikla na veletrhu CZECHBUS v roce 2015. Ve čtvrtek 14. prosince letošního roku převzali zástupci dopravní skupiny 3CSAD v Paskově dalších šest modelů s pohonem na stlačený zemní plyn. Vozidla budou jezdit na linkách městské a příměstské dopravy v Havířově a Karviné. Z šestice vozů jsou 4 velkokapacitní v prodlouženém patnáctimetrovém provedení, jeden v městské verzi bude nasazen na linkách MHD Havířov, tři prodloužená vozidla ve verzi Suburban pak budou nasazena na příměstských linkách - 2 mezi Havířovem a Ostravou, 1 mezi Karvinou a Ostravou. Kromě patnáctimetrových autobusů si 3ČSAD převzala i dvojici dvanáctimetrových zcela nízkopodlažních vozů Scania Citywide LF, které budou rovněž zajišťovat městskou hromadnou dopravu v Havířově. Nová vozidla pro Havířovskou MHD byla dnes slavnostně prezentována v areálu autobusového nádraží v Havířově. Na příští rok 3CSAD plánuje nákup dalších 11 Scanií, které budou dodány v polovině roku. Zákazníkem Scanie je i Arriva . Ta začátkem prosince převzala do pronájmu na 12 měsíců jeden autobus Scania Citywide LE CNG a jeden Suburban LE. Oba jsou v provozu na příměstské lince mezi Ostravou a Šilheřovicemi u polských hranic. Specifikace vozidel je nastavena podle požadavků Arrivy a navíc obsahují řadu nadstandardních prvků výbavy. Scania má za sebou prodejně velmi podařený rok. Přijala celkem 53 objednávek na své autobusy, což je v porovnání s rokem 2016 nárůst o 400 %. Na tomto čísle má velkou zásluhu veletrh CZECHBUS. Scania získala 24 nových objednávek, což je nejvíce v historii a zároveň získala cenu za nejlepší expozici nad 100 m2 – 1. místo Grand Prix. Velmi úspěšný rok 2017 byl mimo jiné ve znamení městských a příměstských autobusů. Scania přijala první objednávky na městskou řadu Scania Citywide. „Celkem jich bylo 31 ks což je oproti 2 ks v roce 2016 nárůst více jak 15 násobný,“ bilancuje na závěr roku obchodní manažer prodeje autobusů Scania Lukáš Martinů. A vrací se k veletrhu CZECHBUS: „každý rok se snažíme připravit pro naše zákazníky něco zajímavého. Letos jsme náš stánek koncipovali na téma „Udržitelnost přepravy“ což je pro budoucnost veřejné dopravy ve městech a jeho okolí velmi aktuální téma.“ V roce 2018 slibuje Scania svým zákazníkům další novinky. Scania je předním světovým dodavatelem přepravních technologií se specializací na těžká užitková vozidla a autobusy s celkovou hmotností 18–250 tun. Vozidla značky Scania jsou proslulá hospodárnou spotřebou paliva, vysokou mírou pohodlí a bezpečnosti pro řidiče, výkonem motoru i celkovou spolehlivostí. Pro autobusy značky Scania je k dispozici kompletní podpora v rámci mezinárodní servisní sítě společnosti Scania. Majitelé vozidel značky Scania mohou navíc využívat i nepřetržitou silniční službu Scania Assistance zajišťovanou společnosti Scania .