V neděli 6. května zahájí zkušební provoz s cestujícími elektrobus s dynamickým dobíjením. Na jeho výrobě spolupracují SOR Libchavy a Škoda Electric. Zatím je pronajatý na rok.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) nasazuje nový typ vozidla s dynamickým dobíjením. V neděli 6. května 2018 vyjede prvně do zkušebního provozu s cestujícími nový elektrobus Škoda – SOR 30Tr v úseku Palmovka – Letňany. Vůz dostal evidenční číslo 9506 a na rozdíl od vozu 9505 je zcela bílý, aby byl na první pohled rozpoznán. DPP má nový bateriový trolejbus pronajatý na 1 rok. V rámci testování systému dynamického nabíjení tak bude zahájen zkušební provoz nového vozidla Škoda 30Tr. Nový přírůstek je výsledkem společné produkce dvou tuzemských výrobců, Škoda a SOR. Jedná se o bateriový trolejbus z produkce Škoda Electric, který využívá obdobně jako první testované vozidlo karosérii SOR NB12. Vozidlo bude označeno ve tvaru 58 PALMOVKA, respektive 58 LETŇANY. Zastávky linky č. 58 jsou v pravidelných zastávkách linky č. 140. Přeprava je zdarma. Elektrovýzbroj nového vozidla je na základě výsledků první fáze testování lépe přizpůsobena požadovanému charakteru provozu. „Naším záměrem je do budoucna plná elektrifikace linky č. 140. Navazujeme na pilotní provoz elektrobusu, který úspěšně probíhá již více než půl roku, ale bateriový režim měl charakter především pomocného pohonu. Nynější nový elektrobus ve zkušebním provozu umožní plnohodnotnou jízdu na baterie,“ řekl Martin Gillar, generální ředitel a předseda představenstva DPP s tím, že DPP si pronajal nový elektrobus na jeden rok. Elektrobus Škoda – SOR 30Tr je nabíjen dynamicky během jízdy. Nabíjecí systém se skládá z obousměrného trolejového vedení pro dynamické nabíjení (za jízdy) v ulici Prosecká o délce cca 1 km ve směru do kopce, resp. cca 600 m ve směru z kopce, která bude napájena prostřednictvím kontejnerové měnírny umístěné v dolní části Prosecké ulice. Úsek DPP vybral kvůli velmi prudkému kopci, který by jinak mohl bateriím limitovat jejich životnost. Nabíjení pomáhá také krátký úsek trolejového vedení pro statické nabíjení (při přestávkách) v obratišti Palmovka o délce cca 20 m s napájením z přilehlé tramvajové trati přes stacionární galvanický oddělovač („dobudka“). Více informací včetně jízdních řádů DPP .

Dopravní podnik města České Budějovice chystá letos razantní obnovu vozového parku. Jako první vyjíždí na linky MHD nové autobusy Solaris Urbino CNG.

Prvním krokem k podstatné obnově flotily vozidel je postupné začleňování vozů na CNG pohon do provozu českobudějovické MHD. Nové autobusy Solaris Urbino CNG, kterých v tuto chvíli DPMČB vlastní 16, představují nejen přínos pro životní prostředí ve městě, ale také přináší komfort pro cestující a řidiče. Tyto nízkopodlažní vozy jsou vybaveny celovozovou klimatizací, čímž se celkový počet klimatizovaných vozů MHD zvýšil na 25. Mají nové řešení interiéru s červeným čalouněním sedadel, cestující jistě ocení USB přípojky pro nabíjení svých mobilních zařízení a přínosem budou také barevné LED panely s informacemi pro pasažéry. „Obnova vozového parku a zavádění nových technologií vycházejí ze strategických cílů, které naše společnost představila již v roce 2016, kdy jsme se vydali tzv. chytrou cestou“, řekl ředitel společnosti a místopředseda představenstva Slavoj Dolejš. V roce 2018 městský dopravce pořídí ještě dalších osm autobusů, čímž se počet vozů na CNG rozroste o devatenáct autobusů Solaris Urbino 12 CNG a pět velkokapacitních článkových vozů Solaris Urbino 18 CNG. Investice do těchto vozů se vyšplhala na 172,7 milionů korun, přičemž z 85 % je spolufinancovaná z fondů EU. V tuzemsku podle údajů Českého plynárenského svazu nyní jezdí téměř 20 000 vozidel na CNG, největší podíl na spotřebě plynu mají autobusy veřejné hromadné dopravy, kterých je přes 1100. Počet vozidel na CNG se u nás meziročně zvýšil o více než 4000. V souladu s tím se rozšiřuje i potřebná infrastruktura. Jen loni se počet veřejných stanic CNG rozrostl o 27 nových, dopravní podnik 12. dubna 2018 otevřel svou vlastní v prostorách vozovny v Novohradské ulici. Tradice městské hromadné dopravy v Českých Budějovicích sahá až do roku 1909, kdy ve městě začaly jezdit první dopravní prostředky pro hromadnou přepravu cestujících. Současný poskytovatel služeb městské hromadné dopravy, Dopravní podnik města České Budějovice, a.s., zajišťuje přepravu cestujících na celém území města a v 15 příměstských obcích v jeho blízkém okolí. Společnost vznikla 1. září 1997 z tehdejšího Dopravního podniku města Českých Budějovic, s.p. Jediným akcionářem je Statutární město České Budějovice. Ucelený systém městské hromadné dopravy je v současnosti tvořen autobusovou a trolejbusovou trakcí. Dopravní podnik města České Budějovice disponuje moderním vozovým parkem, který čítá na 83 autobusů a 57 trolejbusů. Tato vozidla zajišťují provoz na 14 autobusových a 8 trolejbusových linkách. Ročně najedou 5,7 mil. kilometrů a přepraví 39 mil. cestujících. Provoz společnosti zajišťuje 418 zaměstnanců, z toho 196 řidičů. Základní kapitál společnosti je 485,5 mil. Kč, celkové roční výnosy včetně úhrady prokazatelné ztráty činí 410,7 mil. Kč. Zdroj DPMČB

MAN Truck & Bus v Polsku se svou nejvýhodnější nabídkou vyhrál výběrové řízení na dodávku 80 autobusů na CNG pro provozovatele veřejné dopravy MZA.

MAN Truck & Bus v Polsku se svou nejvýhodnější nabídkou vyhrál výběrové řízení na dodávku 80 autobusů na CNG pro dopravce MZA. MAN dodá 50 městských kloubových a 30 standardních dvanáctimetrových autobusů provozovateli veřejné dopravy ve Varšavě - Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA). Všechny autobusy budou plně nízkopodlažní, vybavené mimo jiné klimatizací, elektronickým systémem pro cestující, kamerami a rekuperačním systémem. Hodnota zakázky je 132,3 milionů PLN. První vozidla mají přijet do Varšavy v první polovině roku 2019. Zároveň probíhá výběrové řízení na dodávky CNG po dobu deseti let a výstavbu potřebné infrastruktury. Pro MZA jde o největší jednorázovou investici do nízkoemisních autobusů, dosud má ve svém vozovém parku 35 autobusů na zkapalněný zemní plyn (LNG), 20 elektrobusů a 5 hybridů. Do konce roku 2020 plánuje v rámci projektu ekologické společnosti doplnit flotilu o téměř 300 ekologických vozidel - plynové, elektrické a hybridní. Zdroj: MZA

Ve čtvrtek 26. dubna uvádí do provozu na linky Pražské integrované dopravy v okolí Mělníka a Kralup nad Vltavou deset nových autobusů IVECO URBANWAY s pohonem na CNG.

Nové nízkopodlažní ekologické autobusy jsou určeny výhradně pro linky Pražské integrované dopravy. Kromě barevného provedení splňují i všechny ostatní standardy PID. Jsou nízkopodlažní a vybavené plošinou pro snadný nástup vozíčkářů. Informační systémy pro cestující dodala společnost BUSTEC, odbavovací systémy jsou od Telmax. Maximální kapacita každého vozidla je 83 cestujících z toho 42 míst je k sezení. Dvanáctimetrová ekologická vozidla nahradí autobusy Karosa 954, které již nesplňují požadavky na komfort cestujících ani neodpovídají stávajícímu trendu v oblasti ochrany životního prostředí. Autobusy Iveco URBANWAY byly dodány prostřednictvím dealera IVECO BUS společnosti ZLINER. Byly vyrobeny ve francouzském městě Annonay. Z tohoto závodu Iveca zamíří až čtvrtina celé produkce typu URBANWAY do České republiky. ČSAD Střední Čechy získalo na nákup vozidel dotaci 85 % v rámci Integrovaného regionálního operačního programu. Celková hodnota zakázky je 64,6 mil. Kč. Dopravce otevřel i nový Diagnostický kanál, který je dlouhý přes 42 metrů a je vybaven nejmodernější technikou na diagnostiku a opravárenství autobusů na plynový pohon. V nejbližší době bude v areálu Autobusového nádraží v Mělníku otevřena i nový plnící stanice CNG od firmy Bonett, která bude mít odpovídající kapacitu nejen pro právě zakoupená vozidla URBANWAY, ale bude sloužit i veřejnosti. Navíc ČSAD Střední Čechy v průběhu příštích deseti měsíců chystá nákup dalších 28 nízkopodlažních autobusů, a to nejen standardních, ale i 14,5 metrů dlouhých a kloubových autobusů.

Patnáct nových trolejbusů nasadí pardubický dopravní podnik na linky ještě před začátkem léta. Celkem bude vybaveno klimatizací téměř třicet vozidel. Většina vozidel MHD bude nízkopodlažní.

Již od poloviny dubna probíhá přejímka nových trolejbusů Škoda 30 Tr SOR od společnosti ŠKODA ELECTRIC a.s. Patnáct nových vozů, které plzeňská společnost dodává průběžně, vyrazí na linky MHD již během května. Tyto trolejbusy pořizuje dopravní podnik v rámci projektu Udržitelný a environmentální rozvoj městské hromadné dopravy provozované trolejbusy ve Statutárním městě Pardubice, který vznikl ve spolupráci s EU v rámci Integrovaného regionálního operačního programu a s Ministerstvem pro místní rozvoj ČR. „ Nové trolejbusy a autobusy, které dopravní podnik v posledních letech v rámci obnovy vozového parku nakupuje, jsou již standardně vybaveny celovozovou klimatizaci. Zvýšený komfort cestování díky příjemnému klimatizovanému prostředí uvnitř vozu jistě cestující ocení především v nadcházejícím letním období ." říká předseda představenstva dopravního podniku Robert Klčo. „ Klimatizovaných vozidel bude Dopravní podnik města Pardubic od května nasazovat v počtech 18 trolejbusů a 11 autobusů. Díky nákupu nových vozidel se rovněž výrazně zvýší procentuální zastoupení nízkopodlažní vozů v našem vozovém parku. Aktuálně bude dopravní podnik provozovat. 90% nízkopodlažních autobusů a 95% nízkopodlažních trolejbusů. " dodává Klčo. Zdroj: DPMP

Volvo Group CR a Vega Tour ve středu 25. dubna představily patrové autobusy Volvo B5TL Unvi pro vyhlídkové linky historickým centrem Prahy.

Společnost Vega Tour známá jako největší český tour operator luxusních autokarů v České republice rozšiřuje portfolio služeb pro turistický ruch. Od počáteční myšlenky na realizaci přes souhlas dotčených orgánů až po volbu dodavatele vhodných autobusů a jejich dodání uběhly téměř dva roky. Tak jako většina ostatních evropských měst se centrum Prahy může nyní pyšnit zbrusu novými patrovými vyhlídkovými autobusy, jejichž generálním dodavatelem se stala společnost Volvo Bus Corporation prostřednictvím svého zastoupení v ČR Volvo Group Czech Republic. Společnost Volvo jako jediná nabídla dodání kompletních autobusů s nástavbou španělského karosáře UNVI s kompletním servisním zabezpečením zárukami na celé vozidlo. K volbě Volvo jako hlavního dodavatele, zajisté přispěly reference z obdobných projektů stavby autobusů jako např. projekt Studentagency- podvozky Volvo s nástavbou baskického karosáře Irizar. Autobusy jsou postaveny na unikátních podvozcích Volvo B5TL konstruovaných primárně pro double deckery anglických měst. Jsou designovány tak aby poskytovaly maximální stabilitu, jízdní komfort a přitom neomezovaly nástavbáře v provozních parametrech jako je obsaditelnost cestujícími a poloha těžiště. Podvozky jsou kompletovány do pojízdného stavu v továrně na podvozky ve švédském Boras a poté jsou přepravovány kombinovanou lodní a kamionovou přepravou k nástavbáři v tomto případě výrobního závodu-karosárna UNVI v portugalském Porto. Podvozky jsou vybaveny dieselovými motory splňujících emisní normu EURO VI o výkonu 240hp. Přenos kroutícího momentu je přes automatickou převodovku ZF 6AP10038s vestavěným retardérem. Motor s převodovkou jsou uloženy v zadní části rámu napříč a převod na zadní nápravu ZF AV132 je uskutečněn prostřednictvím úhlové převodovky. Tuhá přední náprava s elektrohydraulickým posilovačem řízení zajišťuje autobusu malý poloměr zatočení a dobrou stabilitu. Karoserie patrového autobusu je svařena z uzavřených ocelových profilů z uhlíkové oceli a ošetřena proti korozi vnitřním i vnějším nástřikem. Stranové opláštění je z nerezového plechu. Z důvodu bezpečnosti je horní patro zasklené průhledným plastem a pro zajištění kvalitního výhledu a kontaktu cestujících s “tepem” centra města je osazeno boční zasklení otevíratelné nebo celkově odnímatelné. Autobusy jsou bezbariérové a přizpůsobené pro potřeby osob se sníženou pohyblivostí. Kromě sedadel pro 76 pasažérů mají prostor pro invalidní vozík. Pro snadnou údržbu a dostatečný komfort jsou autobusy vybaveny sedačkami Pino s měkčeným sedákem a opěradlem. V zádech sedadel je ovládací panel informačního systému s připojením na sluchátka. Klienti jistě ocení audio průvodce, který je ve 14 světových jazycích. Pro děti je na palubě autobusů přichystaný audio průvodce přímo na míru, a to v anglickém a německém jazyce. Dozví se tak zábavnou formou zajímavé informace o Praze a její historii, a přitom si užijí spoustu legrace při řešení záhady. Služba Hop On – Hop Off je vhodná pro všechny návštěvníky Prahy, kteří se nechtějí vázat časovým rozvrhem nebo je neláká prohlídka města s průvodcem, a přesto se chtějí o Praze něco dozvědět. Klienti si mohou sami zvolit, které památky chtějí navštívit a kolik u nich chtějí strávit času. Zároveň mohou neomezeně „naskakovat“ a „vyskakovat“ na všech 6 zastávkách po dobu 24 hodin nebo 48 hodin dle zakoupené jízdenky. Kromě standardních jízdenek je možnost zakoupení jízdenky obsahující plavbu, opět s platností 24 hodin nebo 48 hodin. Jedná se o jedinečnou možnost poznat pražské památky během 45minutové plavby originální historickou lodí. Zdroj: Volvo

Po roce opět na dva dny otevře depozitář v Brně-Řečkovicích. Ukáže vlastní exponáty, ale i historická vozidla z dalších koutů republiky.

Na přehlídce Technické muzeum (TMB) představí nejen autobusy a trolejbusy, které jezdily v městské hromadné dopravě před lety, ale i další techniku ze svých sbírek a přivítá i hosty. Například po mnoha letech přijede z DP Karlovy Vary autobus Karosa ŠL 11, Dopravní společnost Zlín – Otrokovice představí autobus Škoda 706 RTO s přívěsem Jelcz PO1, takzvaného populárního BOBRa pro svoz komunálního odpadu přiveze Výtopna Zdice. Po loňské renovaci si budou moci návštěvníci v premiéře prohlédnout také autojeřáb T111 HSC5. Připraveny budou i jízdy autobusy ze sbírky TMB – např. bude jezdit Škoda 706 RO (rok výroby 1947), Praga RND (rok výroby 1949, provoz do roku 1971), Škoda 706 RTO (rok výroby 1967, provoz do roku 1979), Karosa ŠL11 (rok výroby 1971, provoz do 90. let), Karosa ŠM11 (rok výroby 1980, provoz do roku 1986). Více na stránkách TMB

Ve čtvrtek 19. dubna dodalo VDL Bus & Coach sedm autokarů VDL Futura FDD2-141/510 společnosti Cialone Tour v Itálii. Budou jezdit na linkách FlixBus.

Cialone Tour bude nové double-deckery provozovat pro FlixBus na různých národních a mezinárodních meziměstských linkách. Mezinárodní linky z Itálie vedou do Francie, Německa a Švýcarska a zpět, například linky Řím-Frankfurt, Benátky-Lausanne a Marseille-Salerno. "Jsme rádi, že se naše flotila na trasy FlixBus rozroste o těchto 7 vozů VDL Futura FDD2-141. Bylo nám potěšením spolupracovat s VDL Bus & Coach a těšíme se na posílení našich vztahů v budoucnu," říká rodina Cialone. Cialone Tour je rodinná dopravní firma, založená už v roce 1895. Marcel Jacobs, obchodní ředitel společnosti VDL Bus & Coach, říká: "Jsme hrdí na to, že realizujeme největší objednávku double-deckerů VDL Futura pro Flixbus v Itálii pro Cialone Tour a jsme přesvědčení, že zákazníci Cialone Tour a FlixBus budou s těmito deluxe autokary VDL Futura FDD2-141 spokojeni. Segment pro patrová vozidla v Itálii roste a tato objednávka podtrhuje rostoucí popularitu VDL Futura FDD2." VDL Futura FDD2-141 Sedm autokarů Futura pro Cialone Tour je vybaveno sedadly pro 74 + 1 + 1 cestujících a prostorem pro vozíčkáře. Sedadla VDL Class 500 s luxusním čalouněním, USB konektory, zásuvkami na 220 voltů a loketními opěrkami mezi dvojitými sedadly nabízí komfortní cestování. VDL Futura FDD2 s lehkou modulární konstrukci, kombinovanou s palivově úsporným pohonem a aerodynamickým designem, zaručuje nízkou spotřebu paliva, a tím i nízké emise CO2. Kombinace nízké spotřeby paliva a vysoké kapacity cestujících představuje pro dopravní společnosti mimořádně výnosnou investici. Zdroj: VDL Bus & Coach

Břeclavská dopravní společnost BORS ve čtvrtek 19. dubna představila nové autobusy SCANIA CITYWIDE LE na plynový pohon.

BORS koupí celkem 14 nových autobusů Scania v hodnotě 90 milionů korun, v první etapě jich bylo pořízeno osm, v srpnu bude nasazeno do provozu dalších šest. Za deset milionů byla vybudována v areálu BORS v Břeclavi čerpací stanice na stlačený zemní plyn. Modernizace vozového parku byla možná díky partnerství s městem Břeclav a dotaci z Evropského fondu pro regionální rozvoj. "Díky tomu máme nyní nejen moderní, ale i ekologické autobusy pro městskou hromadnou dopravu. Autobusy mají mnoho bezpečnostních prvků, samozřejmostí je úplná nízkopodlažnost, maximálně usnadňují cestování lidem s nejrůznějším postižením," uvedl při slavnostním představení nových autobusů generální ředitel Borsu František Zugar. Autobusy jsou vybaveny kamerovým systémem, informačním systémem od výrobce BUSTEC a odbavovacím systémem od společnosti Mikroelektronika. Cestující mají k dispozici USB připojení, na základě požadavku města byly všechny autobusy vybaveny klimatizací. Obsaditelnost každého vozidla je 85 osob. Vzhledem k tomu, že se jedná o vozidla ekologická, dostal každý autobus jméno podle květiny, kterou je také označen. Cestující tak může jet například Sněženkou, Slunečnicí nebo Pampeliškou. Zdroj: IDS JMK

Historický milník v tramvajové dopravě se dnes udál v Dopravním podniku Ostrava. První tramvaj od zahraničního výrobce je v Čechách.

Do Ostravy dorazila první tramvaj zahraniční výroby, která bude jezdit na českém území – Stadler nOVA. Nejdříve se na vozidle budou provádět zkoušky a pak tramvaj poprvé vyrazí do ulic, nejdříve však bez cestujících. První cestující se novými vozy svezou v létě. Dopravní podnik Ostrava (DPO) uzavřel v prosinci 2016 smlouvu na dodávku 40 ks zcela nových tramvají, které nastaví zcela nový standard v městské hromadné dopravě. První z těchto tramvají je již od dnešního rána v Ostravě a mohou na ní začít probíhat první zkoušky potřebné pro schválení typu vozidla. Tramvaje Stadler nOVA jsou totiž vyrobeny zcela na míru pro Ostravu. První tramvaj byla přivezena z polského závodu společnosti Stadler ve městě Siedlce. Do Ostravy dorazila v brzkých ranních hodinách na podvalníku. Tramvaje získaly od obyvatel Ostravy jméno nOVA. Jsou to moderní vozidla zajišťující vysoký komfort cestování a nízké provozní náklady. Tramvaj je plně nízkopodlažní, klimatizovaná s ergonomicky tvarovanou kabinou řidiče, která zajišťuje větší bezpečnost a zvyšuje ochranu chodců. Informační panely vnější a LCD monitory dodala společnost BUSE. Otočné podvozky s flexibilním rámem zajišťují nižší hlučnost vozidla při provozu a to i při vyšších rychlostech. První tramvaj nyní musí v rámci testů ujet 10 tisíc km bez cestujících i bez zátěže, dále 10 tisíc km se zátěží a pak dalších 20 tisíc km s cestujícími. Ti se mohou na první svezení touto moderní tramvají těšit již v létě. Parametry: • 24,9 m dlouhá • 2,5 m široká • 3,6 m vysoká • 188 cestujících z nichž 61 jsou sedící • 100% nízkopodlažní se čtyřmi širokými dveřmi • Maximální rychlost 80 km/h • USB konektory a připojení Wi-Fi (do konce roku 2018) Zdroj: DPO