Trolejbusy budou vybaveny průběžným nabíjením „In-Motion Charge“. Partnerem Iveco je ŠKODA Electic. Více již dnes na veletrhu CZECHBUS.

Vize společnosti IVECO BUS je postavena především na přechodu k trvale udržitelné energii a snižování emisí skleníkových plynů. Díky bohatým zkušenostem v této oblasti nyní uvádí na trh novou generaci trolejbusů a doplňuje tak širokou škálu svých vozů na alternativní pohon. Značka IVECO BUS má s trolejbusy dlouhodobé zkušenosti a v Evropě již dodala přes 800 trolejbusů, včetně nedávného kontraktu na 49 modelů Crealis do italské Bologne. Na tiskové konferenci na veletrhu Busworld Europe v Kortrijku společnost IVECO BUS oficiálně oznámila uvedení nové generace trolejbusů, která je vybavena novinkou průběžného nabíjení „In-Motion Charge“ a kombinuje napájení přes trolejové vedení s ukládáním energie do akumulátorů ve vozu. Městské úřady tak mohou pro tento vůz koncipovat trasy, které nemusí být pokryty trolejovým vedením po celé délce, což velmi usnadňuje řešení linek hromadné dopravy a snižuje náklady. Dopravce tak profituje z vozu na elektrický pohon, který je výkonný za všech okolností a neztrácí čas dobíjením. Trolejbusová verze bude k dispozici v řadě Urbanway, a také v řadě Bus Rapid Transit Crealis, v obou případech v délkách 12 a 18 m. Společnost IVECO BUS učinila další krok na poli elektromobility. Tento produkt je vyvíjen v partnerství se společností ŠKODA Electric, evropským lídrem v oblasti technologie trolejbusové dopravy. Na ŠKODU Electric padla volba naprosto přirozeně: za prvé, obě značky spojuje partnerství již téměř 20 let a za druhé, ŠKODA jako přední dodavatel prodala v Evropě již 15 000 trolejbusů. IVECO BUS tak potvrzuje své pevné odhodlání jít energetické transformaci naproti a nyní tedy rozšiřuje svou bohatou nabídku alternativních pohonů (Natural Power na zemní plyn a biometan, a hybridní vozy s elektro-dieselovým pohonem) o prověřenou technologii trolejbusové dopravy. Zdroj: TZ Iveco

Většina autobusů se bude vyrábět ve Vysokém Mýtě, prodej proběhne prostřednictvím Tezas servis. První dodávky se uskuteční ještě do konce roku 2017.

IVECO BUS, přední evropský výrobce autobusů, posiluje svojí pozici v České republice podpisem rámcové smlouvy se společností BusLine, jedním z největších českých autobusových dopravců. Na základě rámcové smlouvy může společnost BusLine nakoupit až 399 nových vozů a většina z nich se bude vyrábět ve Vysokém Mýtě. První dodávky se uskuteční ještě do konce roku 2017. BusLine, jedna z největších českých dopravních společností provozující meziměstskou a městskou dopravu, podepsala rámcovou smlouvu s IVECO BUS na nákup až 399 nových autobusů prostřednictvím Tezas servis a.s., oficiálního dealera značky IVECO BUS v České Republice. Dodávky nových vozů se uskuteční v letech 2017 – 2021. Jedná se o meziměstské autobusy typu Crossway LE Line, Crossway Line a Crossway PRO, a autobusy Urbanway a Urbanway Natural Power pro provoz ve městech. Společnost BusLine chce nahradit starší vozy, především bývalé značky Karosa, v rámci zkvalitňování služeb pro své zákazníky. „Podpis této smlouvy je pro IVECO BUS velkým úspěchem a jsme velmi hrdí na to, že nám společnost BusLine projevuje svoji důvěru. Většina těchto autobusů bude vyráběna ve Vysokém Mýtě, nejvýznamnějším výrobním závodě v Evropě. Jedná se o největší tuzemskou zakázku za posledních několik let. Je to další uznání kvality, výkonu a provedení našich výrobků,“ uvedl Sylvain Blaise, viceprezident IVECO BUS a předseda představenstva Iveco Czech Republic, a.s.. „Předložená nabídka na nové autobusy IVECO BUS byla nejlepší, a to nejen z pohledu ceny, ale její vozy mají také velmi nízké provozní náklady. Důležitá pro nás byla rovněž záruka na všechny vozy, která činí neobvyklých 60 měsíců,“ dodal Radek Chobot, předseda představenstva a generální ředitel společnosti BusLine. Ještě v letošním roce bude vozový park firmy posílen čtrnácti meziměstskými autobusy typu Crossway PRO, které jsou vybaveny například USB zásuvkami na nabíjení mobilních telefonů či elektronickými informačními panely. Tyto autobusy splňují veškeré povinné standardy pro handicapované cestující, jsou vybaveny elektrickou rampou a akustickým příslušenstvím pro nevidomé. V nejbližší době dále společnost BusLine nakoupí 40 autobusů typu Crossway LE Line pro provoz pravidelné linkové dopravy v Libereckém a Královéhradeckém kraji. Autobusy Crossway jsou nezpochybnitelným lídrem na evropském trhu meziměstských autobusů. Od svého uvedení na trh v různých verzích jich bylo vyrobeno již 30 000 kusů. Pro své kvality, mezi které patří výkonnost a všestrannost, šetrnost vůči životnímu prostředí, pohodlí a nízké provozní náklady(TCO), jsou velmi populární nejen mezi provozovateli linkové dopravy a velkými dopravními firmami, ale i mezi mezinárodními novináři, který odměnili verzi Low Entry oceněním „International Bus & Coach“ BusLine patří mezi nejvýznamnější autobusové dopravce v České republice. Provozuje více než 250 linek, disponuje flotilou několika set autobusů a zaměstnává více než tisíc lidí. IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s., navazuje na více než 89letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud 30 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích a nový model Evadys. Zdroj: TZ Iveco

BUS AKVA 1 s jasnými rysy Mercedes – Benz Sprinter od výrobce ENJOY TECH LIMITED v Levém křídle Průmyslového paláce.

Na vozidle je použito mnoho technických inovací, které ENJOY TECH LIMITED vyvinula a úspěšně u prototypu obojživelného vozidla aplikovala. Podvozek Mercedes-Benz byl přizpůsoben tak, aby vytvořil lodní trup. Otáčením volantu software rozvažuje vzájemný tah lodních motorů, čímž dochází ke směrovému řízení plavidla. Dalším unikátem jsou servisní víka pod plavidlem, které mají odolnost proti tlaku 8 bar, vodotěsná řešení prostupů řízení, kardanu apod. U provedení kabrio používáme stropní rám v interiéru s integrovaným osvětlením. Tento designový rám je dalším inovativním prvkem společně s upraveným víkem motoru, upravenou bočnicí a upravenými předními dveřmi.

Komplexní systém vozidla a nové typy zastávkových označníků tradičně v Levém křídle Průmyslového paláce.

Ing. Ivo Herman, CSc. ve stánku číslo LK-81 s expozici komplexního systému vozidla společně s výstavou nových typů zastávkových označníků. Příště na veletrhu už jako právnická osoba s názvem Herman systems s.r.o. . Firma také otevírá nové zejména vývojové prostory v horním patře firemní budovy a ve dvou přístavbách. Celkové zvětšení plochy prostoru firmy je okolo 1000 m2 a investice do této přestavby přesáhla 18 mil. Kč. Bez této investice by však nebylo možno firmu dále rozvíjet.

Na stánku představí Mikroelektronika zcela novou kategorii odbavovacího zařízení a nové médium sloužící k odbavení.

Jako každý rok, bude Mikroelektronika na výstavě Czechbus prezentovat své novinky. V oblasti odbavovacích systémů se toho poslední dobou moc nového nedělo. Platby pomocí bezkontaktních bankovních EMV karet jsou již rutinní záležitostí. Funkce se inovují, displeje se zvětšují, komunikace se rozšiřuje, ale na první pohled to nevypadá až tak zajímavě. Letos to ovšem bude jinak. Na stánku se představí zcela nová kategorie odbavovacího zařízení a také nové médium sloužící k odbavení. MVB Je to automat na prodej jízdenek v hotovosti, karetní odbavovací terminál nebo zařízení na výdej jízdenek u řidiče? Všechny možnosti jsou správně. Zařízení MVB začalo před více než deseti lety psát svou historii jako takzvaný farebox. To je koncept rozšířený především v zahraničí, kde slouží pouze jako prostá mincovní pokladna. Po vhození požadované částky vyšle signál řidiči, který vytiskne lístek. Později přibyla i tiskárna, takže zařízení samo vydávalo jízdenky. Následoval dotykový displej a časem ještě čtečka karet, čímž se z MS stal kompaktní automat na výdej jízdenek. Stále ale nevracel mince, neakceptoval bankovky a neumožňoval platbu bankovními kartami. Takže se jednalo pouze o doplňující zařízení. MVB tohle všechno změnilo. Validuje karty a umožňuje platbu prakticky všemi běžnými prostředky, přičemž jeho rozměry lze ještě stále považovat za kompaktní. Zařízení MVB tak stanovilo úplně novou kategorii odbavovacího zařízení. Ke zvýšení pohodlí a rychlosti umožňuje navíc hromadnou platbu mincemi, kdy stačí vhodit hrst mincí do podavače ve tvaru trychtýře a automat si sám mince přebere. Validátor s 2D kódem 2D kód, kterému většina lidí nepřesně říká QR kód, si našel cestu do všech oblastí života a zdá se, že ho čeká bohatá budoucnost i v oblasti veřejné dopravy. Dokáže totiž zkombinovat výhody papírové jízdenky a čipové karty. Papírová jízdenka je vhodná pro příležitostné cestující, dá se snadno vytisknout a je levná. Neposkytuje ale odbavovacímu systému žádné informace, protože označovač jízdenek neví, jakou jízdenku označil a nic z ní nevyčte. Naproti tomu jízdenka s QR kódem může nést celou řadu informací, které se přenesou do validátoru. Ten může zkontrolovat platnost jízdenky podle času, linky, zóny atd. Poskytne provozovateli informace o tom, jaká jízdenka byla odbavena. V závislosti na tarifním systému a aplikaci lze pak takovou jízdenkou řešit celou řadu situací, které se dosud musely řešit pomocí čipové karty. OCC a další Na výstavě budou k vidění i další zařízení. Standardní odbavovací terminály pro platbu jízdného pomocí bankovních karet a zejména palubní počítač Synergy OCC. Jedná se o víceúčelové zařízení, které kombinuje funkce odbavovacího zařízení obsluhovaného řidičem, palubního počítače, základní jednotky odbavovacího a informačního systému a terminálu cestujícího. Nové zařízení nahrazuje předchozí model Synergy Compact USVE. Mikroelektronika zve všechny zájemce na svou expozici představující novinky z oblasti odbavovacích systémů na veletrhu Czechbus. Stánek Mikroelektroniky měl být původně ve Střední hale, která je po vichřici uzavřena, nyní ho návštěvníci naleznou v Levém křídle Průmyslového paláce.

Dva elektrobusy Škoda Perun a dvanáct trolejbusů dodá dopravnímu podniku na podzim 2018. V současné době míří do Žiliny patnáct již vyrobených trolejbusů.

Škoda Electric uspěla se svými elektrobusy na zahraničním trhu. Firma dodá dva elektrobusy Škoda Perun dopravnímu podniku v Žilině. Plzeňská společnost rovněž získala opci na dodávku dvanácti trolejbusů pro tamní dopravní podnik. Celková hodnota obou zakázek je více než 180 milionů korun. „Škoda Electric dodá do Žiliny dva dvanáctimetrové elektrobusy v nové karoserii vybavené nejnovější generací elektrické výzbroje,“ přibližuje obchodní ředitel Škody Electric Petr Kasenčák. Cena elektrobusů je zhruba jeden milion euro, zákazník bude nákup vozů financovat i dotací Evropské unie. Dobíjení elektrobusů bude možné v režimu plug-in a rychlodobíjením pantografem na konečné stanici. To znamená, že během dne, když je autobus v provozu, probíhá vždy na konečné stanici (či na jiném určeném místě) za pomoci pantografu tzv. rychlodobíjení z trolejového vedení. Doba dobíjení je zhruba 15 - 30 minut a je doplněna jen část celkové kapacity baterie, což umožní vozidlu absolvovat další okruh. Celkově kapacita baterie během dne průběžně klesá, protože rychlodobíjení jí nestačí plně obnovit. Proto jsou po skončení provozu, obvykle v noci, baterie plně dobity klasickým plug-in nabíjením, tedy „ze zásuvky“. Elektrobus vybavený rychlodobíjením má tedy větší dojezd a vyšší flexibilitu v nasazování na různé tratě,“ doplňuje Petr Kasenčák. Kontrakt na nové elektrobusy není jediným úspěchem Škody Electric v Žilině. Plzeňská společnost také získala opci na dodávku dvanácti trolejbusů pro tamní dopravní podnik. „Opce v hodnotě zhruba šest milionů euro navazuje na aktuální kontakt na výrobu patnácti trolejbusů, které právě v této době do Žiliny předáváme,“ sděluje Petr Kasenčák. Firma nově dodá na Slovensko šest nízkopodlažních trolejbusů v krátkém a šest v kloubovém provedení, všechny nabídnou cestujícím klimatizaci a moderní informační systémy. „S dodávkou počítáme na podzim roku 2018,“ uvedl obchodní ředitel. Zdroj: Škoda Electric

První autobusy již jezdí v ulicích ekvádorských měst Guayaquil, Cuenca a hlavním městě Quito. Všechna vozidla budou dodána do konce roku.

Společnost Mercedes-Benz do Brasil opět vyhrála tendr na velkou zakázku - více než 300 autobusů. Do konce roku budou městské autobusy a turistické autokary dodány zákazníkům v Ekvádoru. Velké množství těchto vozidel přispěje k tomu, aby veřejná doprava v největších městech v zemi byla účinnější, čistší a tišší. První autobusy jsou již v ulicích Guayaquil, Cuenca a hlavním městě Ekvádoru Quito. Také 70 turistických autokarů zlepší dálkové spojení v zemi. Robustní a pohodlné autobusy ze společnosti Mercedes-Benz do Brasil jsou vhodné pro ekvádorské silniční podmínky. Rozhodujícím faktorem pro rozhodnutí kupujícího byla rozsáhlá servisní síť Mercedes-Benz. V prvních třech čtvrtletích roku 2017 vzrostl prodej autobusů společnosti Mercedes-Benz do Brasil. V Jižní Americe (kromě Mexika) značka s hvězdou dodala zákazníkům přibližně 9 500 autobusů - o 29 procent více než v loňském roce. Mercedes-Benz je nezpochybnitelným lídrem na brazilském trhu s podílem na trhu 51,7% (YtD 9/2017). Celkově Mercedes-Benz očekává, že brazilský autobusový trh bude růst, i když pomalu. Zdroj: Daimler

RAG, čtvrtý největší provozovatel zásobníků plynu v Evropě, společně s Ennshafen OÖ GmbH a IVECO Austria otevřely koncem září v rámci Fóra budoucnosti LNG v Ennshafenu první rakouskou čerpací stanici LNG.

• LNG (Liquefied Natural Gas ) – zkapalněný zemní plyn jako ekologické palivo budoucnosti pro užitková vozidla • milník v oblasti ochrany klimatu a životního prostředí • LNG vyrobený v Rakousku – z domácího zemního plynu • ideální poloha v Ennshafenu v Horním Rakousku Společnosti RAG, Ennshafen OÖ GmbH a IVECO Austria otevřely dnes v rámci fóra budoucnosti LNG v hornorakouském Ennshafenu za přítomnosti zástupce předsedy zemské vlády Dr. Michaela Strugla a dalších vysoce postavených hostí z oblasti politiky a hospodářství první rakouskou čerpací stanici LNG (Liquefied Natural Gas) . Po několikatýdenní výstavbě dokázala RAG dokončit první čerpací stanici LNG v Rakousku a zpřístupnit ji veřejnosti. „RAG tímto milníkem v zavedení LNG jako ekologického paliva pro nákladní dopravu významně přispívá k dosažení cílů ochrany klimatu. Díky naší čerpací stanici přijde LNG konečně i do Rakouska,“ těší se Markus Mitteregger (CEO společnosti RAG) z konkurenceschopné, čisté a cenově přístupné alternativy ke konvenčním palivům v silniční dopravě. „Logistický uzel Ennshafen v centrální části Horního Rakouska je ideálním místem pro první čerpací stanici LNG v Rakousku. Přístavní překládka a vysoká hustota provozu nákladních vozidel patří neoddělitelně k sobě. Ennshafen jako uzlový bod transevropského dopravního systému (TEN-T) tak poskytuje v prvním kroku infrastrukturu pro zavedení tohoto nového paliva v Rakousku a další fáze výstavby se již připravují. Dopravní řetězec na vodní cestě je tak důležitým krokem ve vývoji, aby bylo možné splnit požadavky vysoké environmentální kompatibility i v příštích desetiletích,“ zdůrazňuje Werner Auer (ředitel společnosti Ennshafen OÖ GmbH) výhody rozhodnutí o umístění v Ennshafenu. Zástupce předsedy zemské vlády Michael Strugl: „Perspektivní energie a moderní hospodářské místo jsou neoddělitelně propojeny. Horní Rakousko tuto skutečnost zohledňuje v akčním poli ‚Energie’ ve strategickém hospodářském a výzkumném programu ‚Inovativní Horní Rakousko 2020’. Tímto programem chceme v Horním Rakousku do roku 2020 optimálně rozvinout energetickou infrastrukturu a výzkum směrem k pružným systémům a přizpůsobit se stále rostoucím požadavkům, zejména s ohledem na integraci obnovitelných zdrojů energie. Horní Rakousko tak touto první čerpací stanicí LNG v Rakousku dokázalo, že realizace programu v praxi je pro nás prioritou a znovu ukazujeme, že jsme průkopníkem v mezinárodním měřítku a formujeme kvalitu našich míst způsobilou pro budoucnost.“ Již od dubna 2017 se I Stralis NP – první nákladní vozidlo na LNG v Rakousku – úspěšně používá v RAG. Další vozidla I Stralis NP byla vybraným zákazníkům předána v září 2017. Na silnicích po celé Evropě je více než 2 000 nákladních vozidel tohoto typu. Karl-Martin Studener (IVECO Business Director) si je jistý: „Iveco Stralis Natural Power může již dnes aktivně přispívat k ekologicky šetrné nákladní mobilitě. O tom svědčí nepřítomnost jemného prachu a o 70 % méně oxidů dusíku. Podstatně nižší spotřeba zemního plynu ve srovnání s naftou znamená méně emisí CO2 a také příspěvek pro dopravce k nákladově optimalizované logistice.“ LNG vyrobený v Rakousku – z domácího zemního plynu V Ennshafenu lze v současné době skladovat přibližně 12 tun zkapalněného zemního plynu, to odpovídá přibližně náplním nádrží 60–90 nákladních automobilů. Zemní plyn dodává vlastní tanker společnosti RAG. Zemní plyn pochází mimo jiné z domácích ložisek zemního plynu společnosti RAG a zpracovává se ve vlastním zařízení společnosti RAG na úpravu LNG, kde se denně vyrobí asi dvě tuny LNG, který lze pak použít na čerpací stanici LNG Ennshafen. To odpovídá čerpání LNG 10–15 nákladních vozidel denně. „Potenciál do budoucna je ovšem mnohem větší, to vidíme na vývoji v Německu a celé Evropě. Proto plánujeme na jedné straně rozšířit naši vlastní výrobu LNG tak, abychom mohli poskytnout více LNG vyrobeného v Rakousku. Na druhé straně mají následovat další čerpací stanice na LNG v Tyrolsku, Horním Rakousku, Štýrsku a v prostoru Vídně,“ vysvětluje Mitteregger. Co je LNG? LNG (Liquefied Natural Gas) je zemní plyn, který se ochlazením na teplotu cca -160 °C zkapalňuje. Expanzní poměr z kapalné do plynné formy je u zemního plynu 1 : 600, takže ve formě LNG se může přepravovat a skladovat větší množství energie. Může se vyrábět přímo v Rakousku nebo dopravovat k zákazníkům speciálními cisternovými vozidly, cisternovými vagony a tankery. Vedle jednoduchého skladování a dopravy má LNG ještě další podstatnou výhodu –Zkapalněný zemní plyn je velmi hospodárný a efektivní. Protože jako velmi čistý zemní plyn, který tvoří téměř 100 % metanu, má průměrnou výhřevnost okolo 10,0 kWh na metr kubický plynu nebo 13,7 kWh na kilogram. Výhody nákladních vozidel poháněných zkapalněným plynem: • Na každé nákladní vozidlo lze ve srovnání s normou EURO-6 Diesel ušetřit až 20 000 kg CO2 ročně. • Redukce jemného prachu o 95 %. • Redukce oxidů dusíku (NOx, NO2) o více než 70 %. • Nevyžaduje se AdBlue/katalyzátor. • LNG je pro těžkou dopravu a průmysl technicky vyspělý a trvale dostupný. • Palivo LNG redukuje emise hluku o cca 50 %. • Infrastruktura se realizuje podél koridorů LNG Blue, hlavních tras pro těžký provoz na LNG v Evropě. Fórum budoucnosti pro LNG: LNG – palivo budoucnosti – chrání naše klima a životní prostředí Konference o klimatu v Paříži si stanovila za cíl zajistit pro budoucnost dodávky udržitelné a cenově dostupné energie a současně snížit emise skleníkových plynů a zlepšit energetickou účinnost. Tuto obrovskou výzvu lze zvládnout pouze masivním společným úsilím. Důraz se přitom klade na dopravu, která představuje přibližně 45 % všech emisí. Ve střednědobém a dlouhodobém horizontu se předpovídá nárůst provozu – zejména těžké dopravy. Proto mnoho iniciativ EU, jako např. „LNG Blue Corridors“, předpovídá zvýšené využívání ekologického paliva se sníženými emisemi – zemního plynu, příp. LNG. Vedle použití přirozeně se vyskytujícího zemního plynu se může v budoucnosti využívat jako LNG i plyn vyrobený z obnovitelných energií (bioplyn, plyn a větrná a solární energie – „Power-to-Gas“). Palivový plyn je tedy trvale k dispozici. „Plyn je energetickým nositelem budoucnosti, který může ukázat svoje přednosti i jako palivo pro těžkou dopravu. Plyn je v celosvětovém měřítku k dispozici ve velkém množství, je šetrný k životnímu prostředí, levný a nyní se může vyrábět v obnovitelné formě. Jako čtvrtý největší provozovatel plynových zásobníků v Evropě může RAG zajistit spolehlivé dodávky plynu a intenzivně pracujeme také na výrobě plynu z obnovitelných zdrojů energie," zdůrazňuje Mitteregger vysoký stupeň bezpečnosti dodávek, které plyn zajišťuje. Společnost RAG se angažuje intenzivně v oblasti výzkumu a vývoje výroby obnovitelného plynu ve dvou projektech podporovaných rakouským fondem pro klima a energii: www.underground-sun-storage.at , www.underground-sun-conversion.at . Výhodná situace pro všechny: přínosy pro životní prostředí, dopravní společnosti a spotřebitele V USA a Číně už byla zavedena nákladní vozidla na LNG, v některých evropských zemích jsou již čerpací stanice na LNG, nyní přicházejí ekologicky šetrné nákladní automobily i do Rakouska. Jestliže se LNG dosud používal především k tomu, aby bylo možné dopravovat zemní plyn ve velkých množstvích přes světová moře nezávisle na plynovodu, byl v posledních letech rozpoznán potenciál pro dopravu zboží nákladními automobily a loděmi. „LNG je globální megatrend,“ vysvětluje Timm Kehler, ředitel Zukunft Erdgas e.V./Německo. Jak disponibilní množství LNG, tak možnosti použití rostou dech beroucím tempem a mění nejen plynárenství, ale zásadním způsobem i celé zásobování energií a mobilitu po celém světě. To staví trhy a účastníky trhu před nové výzvy, aby využili šance, které se nabízejí, a rozvinuli nové obchodní oblasti. Centrální význam má přitom úzká spolupráce plynárenství, výrobců, dopravců a také politiky. Protože pouze společně se podaří využít potenciál LNG a účinně ho umístit jako alternativu ke konvenčním palivům. První kroky při zavedení technologie jsou určitě nejtěžší, avšak udělat je – jako zde v Horním Rakousku – je velmi povzbuzující a dovoluje nám optimisticky pozorovat další vývoj.“ LNG je významným příspěvkem k bezpečnosti dodávek. Zemní plyn se dočasně skladuje v podzemních zásobnících zemního plynu, aby byl k dispozici vždy, když je zapotřebí – bez ohledu na denní a roční dobu nebo počasí. „Mobilita je nepostradatelným základem fungujícího hospodářství. O to důležitější je, aby byla ekologická a perspektivní. Jsme přesvědčeni, že náš zemní plyn je v tomto směru důležitým příspěvkem,“ zdůrazňuje Mitteregger důležitost zemního plynu pro budoucnost mobility. „Jako RAG investujeme do výstavby infrastruktury pro palivo LNG, abychom podpořili perspektivní a ekologický vývoj. Uvedení naší první čerpací stanice LNG v Ennshafenu do provozu je tedy významným mezníkem,“ řekl na závěr Mitteregger. Základní informace o společnosti RAG Společnost RAG je čtvrtým největším provozovatelem zásobníků plynu v Evropě. RAG vyvinula a provozuje vlastní zásobníky v Puchkirchenu a Aigelsbrunnu a ve společných podnicích s Gazpromem a Wingasem zásobník zemního plynu Haidach (Salzburg/Horní Rakousko) a s Uniperem zásobník 7Fields (Salzburg/Horní Rakousko). S kapacitou zásobníků cca 6 miliard kubických metrů RAG významně přispívá k bezpečnosti dodávek pro Rakousko a střední Evropu. RAG se považuje za partnera obnovitelných energií a intenzivně se zabývá výzkumem výroby plynu a jeho vyžitím v oblasti mobility. Zásobování energií pro budoucnost Zajištění dodávek udržitelné a cenově dostupné energie v budoucnosti při současném snížení emisí skleníkových plynů a zlepšení energetické účinnosti je jednou z největších výzev na celém světě. Tento cíl pařížské Konference o klimatu lze dosáhnout pouze masivním společným úsilím. RAG pracuje už léta na inovativních řešeních, která zohledňují změněnou energeticky-politickou a energeticky-ekonomickou situaci. Naše společnost RAG vyrábí už více než 80 let domácí zemní plyn. Už několik let se věnuje výzkumu v oblasti technologie Power-to-Gas. Tím se má podařit přeměnit přebytečnou energii větru a slunce na plyn a skladovat ho v přírodních podzemních ložiscích. Plynné nosiče energie mohou významně přispět k dosažení klimatických cílů a být nasazeny ve všech oblastech využití – k vytápění, v dopravě a průmyslu. Další informace na adrese: www.rag-austria.at , www.rag-erdgas-mobil.at Základní informace o společnosti Ennshafen OÖ GmbH Ennshafen je nejen nejmladší, ale i nejmodernější veřejný přístav Rakouska. Přístavním areálem a sousedním hospodářským parkem v Horním Rakousku a Dolním Rakousku vytváří největší souvislý průmyslový areál na horním Dunaji s plochou více než 350 ha. Díky početným investicím do infrastruktury a nejmodernější technice se přístav vyvinul v trimodální logistický hub a stabilní a důležité logistické místo pro region Enns-Perg-Amstetten, který dává práci více než 2 000 zaměstnancům. Další informace na adrese: www.ennshafen.at Základní informace o společnosti IVECO Austria GmbH IVECO je společnost CNH Industrial N.V., světového leadera v oblasti investičních prostředků. CNH Industrial N.V. je kótovaná na burze v New Yorku (New York Stock Exchange) a na milánské burze. IVECO vyvíjí, vyrábí a prodává široké spektrum lehkých, středně těžkých a těžkých užitkových vozidel, stavebních vozidel, městských a dálkových linkových autobusů a cestovních autobusů a speciálních vozidel pro požární ochranu, terén, obranu a civilní ochranu. IVECO zaměstnává po celém světě více než 27 000 zaměstnanců. Společnost má výrobní závody v 11 zemích v Evropě, Asii, Africe, Oceánii a Latinské Americe, kde vyrábí vozidla vybavená nejmodernějšími technologiemi. Celkem 5000 prodejních a servisních bodů ve více než 160 zemích zabezpečuje technickou podporu zákazníků, kdekoli je vozidlo IVECO nasazeno. IVECO Austria GmbH je dovozcem užitných vozidel IVECO všech hmotnostních kategorií pro Rakousko. Dohromady 4 vlastní pobočky (Vídeň 23, Wöllersdorf/Dolní Rakousko, Hörsching/Horní Rakousko a Eugendorf/Salzburg), 9 smluvních obchodníků a 42 smluvních dílen zabezpečuje plošně profesionální a rychlou podporu zákazníků v oblasti prodeje vozidel, servisu a zásobování náhradními díly. IVECO zaměstnává v Rakousku 156 pracovníků a v současnosti vzdělává dalších 33 učňů ve vlastních dílnách a v obchodních profesích. Další informace na adrese: www.iveco.at Zdroj: IVECO

100 z objednaných vozidel jsou autobusy o délce 12 metrů, zbývajících 50 jsou kloubové autobusy. Jedná se o největší kontrakt na jednorázovou dodávku autobusů v Litvě od roku 1990.

Zástupci firmy Solaris Bus & Coach S.A. podepsali smlouvu s provozovatelem autobusové dopravy ve Vilniusu UAB "Vilniaus viešasis transportas" o dodávce 150 autobusů Urbino nové generace. 100 z objednaných vozidel jsou autobusy o délce 12 metrů, zbývajících 50 jsou kloubové autobusy. Jedná se o největší kontrakt na jednorázovou dodávku autobusů v Litvě od roku 1990. Objednávka litevského hlavního města zahrnuje dodávku a financování 100 nových autobusů Urbino 12 a 50 autobusů nové generace Urbino 18 s celkovou hodnotou více než 40 milionů EUR. V souladu s podmínkami podepsané smlouvy první autobusy vyjedou na silnice Vilniusu v březnu 2018 a všechna vozidla budou dodána do konce příštího roku. Financování bude zajišťovat místní banka Luminor. Jsme hrdí na náš přínos k modernizaci autobusové flotily ve Vilniusu. V roce 2004 do Vilniusu přijely první Solarisy Trollino a o osm let později město přivítalo autobusy poháněné plynem, které jsou šetrné k životnímu prostředí; brzy dodáme do Vilniusu 150 autobusů Urbino poslední generace. Tato objednávka otevře zcela novou kapitolu ve vztazích mezi Solarisem a největším autobusovým operátorem v Litvě," říká Zbigniew Palenica, viceprezident společnosti Solaris, zodpovědný za prodej. Vozidla pro VVT budou vybavena motory splňujícími vysoce restriktivní emisní normy Euro 6. Sto 12-metrových autobusů bude vybaveno motory Cummins, zatímco motory DAF budou použity v kloubových autobusech. S cílem pomoci řidičům zlepšit jejich hospodárnou jízdu bude každé vozidlo vybaveno systémem Economiser - systémem pro registraci spotřeby paliva a stylu jízdy. Vozidla pro VVT budou vybavena motory splňujícími vysoce restriktivní emisní normy Euro 6. Sto dvanáct metrů autobusů bude obsahovat motor Cummins, zatímco motory DAF budou použity v kloubových autobusech. S cílem pomoci řidičům zlepšit jejich hospodárnou jízdu bude každé vozidlo vybaveno systémem Economiser - systémem pro registraci spotřeby paliva a stylu jízdy. Vedle standardního vybavení budou mít autobusy řadu dalších benefitů pro řidiče a cestující: systém pro počítání cestujících, plnou klimatizaci a volný přístup k WiFi. Cestující, kteří využívají veřejnou dopravu, budou moci také své mobilní telefony nabít pomocí jednoho z obecně dostupných portů USB. Systém CCTV bude instalován uvnitř i vně autobusu, stejně jako nejmodernější informační systém pro cestující. Pro ještě větší bezpečnost při cestování bude instalován alcolock hned vedle palubní desky. Tento přístroj zabraňuje opilým řidičům, aby nastartovali motor. Jedná se o první objednávku v historii města pro vozidla Solaris s konvenčními pohony. Dosud obyvatelé Vilniusu jezdili v 15-ti metrových trolejbusech Trollino a v autobusech Urbino 12 poháněných CNG. Díky rekordní smlouvě podepsané 14. listopadu s provozovatelem veřejné dopravy ve Vilniusu se počet autobusů s logem zeleného jezevčíka v Litvě zvýší na téměř 350. Navíc je společnost Solaris jediným uchazečem v nabídkovém řízení na dodávku 41 trolejbusů do Vilniusu. Zdroj: Solaris Bus & Coach S.A.

Workshop na téma záchrany technických kulturních památek ve formě historických autobusů, tramvají, trolejbusů a drážních vozidel ve čtvrtek 23. listopadu.

Atraktivní a originální workshop, věnovaný na veletrhu CZECHBUS záchraně technických kulturních památek bude mít své další pokračování. Ve čtvrtek 23. listopadu bude Velký konferenční sál hostit všechny, kteří mají rádi historické autobusy, tramvaje, trolejbusy i drážní vozidla. Pod patronací Sdružení dopravních podniků ČR a veletrhu CZECHBUS se tu uskuteční již třetí Setkání mistrů renovací.