V pondělí 16. července oficiálně převzal olomoucký dopravní podnik posledních osm autobusů Urbino 12 s Euro 6.

V letošním roce dochází v Olomouci k poslední části plnění tříletého kontraktu na nákup autobusů se společnostmi Solaris Bus & Coach S. A. a Solaris Czech spol. s.r.o. na nákup celkem 26 autobusů Solaris Urbino. V předchozích dvou letech získal Dopravní podnik města Olomouce (DPMO) celkem 18 vozidel a to 8 kloubových autobusů Solaris Urbino 18, 9 sólo autobusů Solaris Urbino 12 a 1 midi bus Solaris Urbino 8,6. Celková hodnota kontraktu je 156,5 milionů korun. V pondělí 16. července bylo slavnostně předáno 8 autobusů Solaris Urbino 12, které budou postupně nasazovány na všechny autobusové linky DPMO Stejně jako v předchozích dodávkách se jedná o vozidla IV. generace splňující emisní normu Euro 6. Po dodání třetí várky nových vozidel začne DPMO vyřazovat ze svého vozového parku první nízkopodlažní autobusy Solaris Urbino 12, které byly pořízeny v roce 2003. Průměrné stáří autobusů bude po zmíněné dodávce a vyřazení 8 starších vozidel 7, 74 roků. Letos bude ještě DPMO dodán elektrobus značky SOR. S obnovou vozidel ale dopravní podnik nekončí, další nákup se připravuje na rok 2020. V tomto roce dopravní podnik provede i obnovu vozového paku tramvají. Již v červnu byly dodány dvě modernizované tramvaje Vario LFR.S v hodnotě cca 37,5 mil. Kč bez DPH a do konce října bude dodáno 8 ks tramvají typu EVO v celkové hodnotě cca 175 mil. Kč bez DPH. Na uvedená tramvajová vozidla byla získána dotace z fondů EU ve výši 85%. Technické parametry Solarisu Urbino 12: Délka: 12 000 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 350 mm Rozvor náprav: 5 900 mm Šířka dveří: 1 350 mm Počet míst celkem: 91 Místa ke stání: 62 Místa k sezení: 29 Provozní hmotnost: 11 025 kg Nejvyšší rychlost: 80 km/hod (s omezovačem) Zdroj: DPMO

Koncem června se v brazilské Curitibě uskutečnilo finálové kolo největší světové dovednostní soutěže pro servisní techniky Volvo.

V letošním ročníku soutěže Volvo International Service Training Awards (VISTA) si své dovednosti vyzkoušelo 19 700 účastníků z globální servisní sítě Volvo Trucks a Volvo Buses. V napínavém finále změřilo své síly 40 nejlepších týmů z celého světa. Vítězství si odnesl VIIES RATAS z Estonska. „Kvalifikovaní a motivovaní servisní technici představují pro naše servisy a zákazníky jeden z nejdůležitějších faktorů úspěchu. A právě proto tak masivně investujeme do průběžného školení a rozvoje kompetentnosti. VISTA je špičkou ledovce, jež všem našim servisním technikům nabízí jednou za dva roky příležitost ověřit si své znalosti a porovnat je s kolegy z celého světa. Soutěž se zaměřuje především na dovednosti využívané v běžné praxi a na důležité technické znalosti, podporuje spolupráci a posiluje hrdost,“ říká Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks. Úplně první soutěž VISTA se konala již v roce 1957. Od té doby se mechanici nákladních vozidel proměnili v servisní techniky, jedním ze základních nástrojů v dílně se stal počítač a celá profese se od základu změnila. Moderní nákladní vozidla jsou z technického hlediska značně vyspělé stroje, vyžadující komplexnější a rozsáhlejší odborné znalosti než dříve. Dnešní technici musejí zvládat mechanické servisní úkony i práci s počítačem. Ostrá konkurence v odvětví dopravy pak navíc přináší stále rostoucí tlak zákazníků na maximální provozuschopnost vozidel. „Nákladní vozidlo musí být v zásadě neustále připraveno vyjet, což v praxi znamená, že technici musejí provádět velmi pokročilou a dobře naplánovanou údržbu, musejí identifikovat, analyzovat a odstraňovat závady či problémy v nejkratším možném čase. V dnešní době je naprosto nepřijatelná dlouhá čekací doba na servis a opravy, netoleruje se nedostupnost náhradních dílů a nepřichází v úvahu neprovést opravu správně už při první návštěvě servisu,“ vysvětluje Martin Merrick, SVP Retail Development. Téma letošní soutěže VISTA – „Výkony nadevše“ – dokonale vystihuje současný princip: aby mohli zákazníci podávat maximální výkony, musejí je podávat i naši technici. „Přesně tak to je – naším cílem je, aby servis vozidel našich zákazníků zajišťovali ti nejlepší servisní technici na světě. Cílem soutěže VISTA je vyzdvihnout zásadní důležitost každodenní práce našich dealerství a servisů a tuto práci ocenit a zároveň přilákat nové adepty k zajímavé a různorodé profesi, která má před sebou skvělou budoucnost,“ uvádí Anna Rogbrant, manažerka projektu VISTA. Základní údaje o soutěži VISTA • Zkratka znamená Volvo International Service Training Awards. • Dovednostní soutěž, jíž se mohou zúčastnit pracovníci servisů Volvo Trucks a Volvo Buses z celého světa. • Probíhá jednou za dva roky již od roku 1957. • Letošního ročníku se zúčastnilo 19 700 servisních techniků z celého světa. • Do semifinále v Göteborgu se kvalifikovalo 240 čtyřčlenných týmů. • Finále v Curitibě se zúčastnilo 40 týmů. • Vítězství v letošním ročníku soutěže získal VIIES RATAS z Estonska Členové vítězného týmu: Meelis Šmeiman (supervisor) Madis Reinpõld (klíčový mechanik) Maksim Golenkov (mechanik) Lauri Raamat (klíčový mechnik) Maksim Toots (Školitel mechniků) Registraci do soutěže zahájilo Volvo 4. září loňského roku . Zdroj: Volvo

Město Teplice v úterý 10. července převzalo pět nových parciálních trolejbusů Škoda 30Tr. Provozovatelem je Arriva City.

Teplice za nová vozidla zaplatily 76 milionů korun. Provozovat je bude na městských linkách Arriva City. Jedná se o trolejbusy s baterií, které mohou jet část cesty i bez troleje. Nové vozy měří 12 metrů, jsou nízkopodlažní, aby měli snazší nástup tělesně postižení nebo maminky s kočárky. Trolejbusy mají troje dveře a kapacitu 90 míst. Vozy vyrábí Škoda Electric, ale karoserie vychází z autobusu SOR NB 12 CITY. Od klasických trolejbusů jsou prakticky nerozeznatelné. Teplice tak udělaly další krok k očištění MHD od emisí. Parciální trolejbusy budou využívat současné trakční vedení po Teplicích, ale v místech, kde troleje nejsou, mohou využít bateriový pohon, který jim stačí na ujetí až deseti kilometrů. Trolejbusy se pak nabíjejí buď přímo z trolejí, nebo rekuperací za jízdy. Podle harmonogramu by se měli tepličtí obyvatelé poprvé svézt novými trolejbusy v září tohoto roku. „Během prázdnin musíme proškolit zhruba patnáct řidičů, kteří se budou střídat ve směnném provozu. Aktuálně provozujeme v rámci MHD v Teplicích 15 autobusů a 27 trolejbusů. S novými trolejbusy jejich počet ještě stoupne,“ popisuje obchodní ředitel Arriva City Petr Havlík. Zdroj: Arriva

Nový model Mercedes-Benz Sprinter je základem pro modelovou řadu minibusů s hvězdou: Sprinter City, Transfer, Mobility a Travel.

Mercedes-Benz se rozhodl pro tuto novou řadu minibusů zachovat již známé jméno. Začíná Sprinterem City 75 a brzy bude následovat Sprinter Transfer, Sprinter Mobility a Sprinter Travel. Názvy znamenají služby v linkové dopravě, pro všestrannou kyvadlovou dopravu, pro přepravu cestujících s omezenou pohyblivostí a pro turistickou dopravu. Sprinter City 75 díky rozšířenému rozvoru 5 950 mm nabízí velkou nízkopodlažní plochu a kapacitu pro 38 cestujících. Měří 8,4 m. Jeho základem je Sprinter s pohonem zadních kol. Mercedes-Benz má další důvody k oslavám. Právě byl předán zákazníkovi už 25 000 minibus a tato malá vozidla s třícípou hvězdou mají narozeniny. Je to právě 20 let od chvíle, kdy Daimler se svou dceřinou společností EvoBus vstoupily do segmentu minibusů. A tato spolupráce je mimořádně úspěšná. Zdroj a více informací: Daimler

Vyhrál největší zakázku na ebusy v Americe. 100 elektrických autobusů K9FE dodá BYD a energetická distribuční společnost ENEL do hlavního města Chile.

Dva elektrické autobusy ENEL a BYD jezdí na osmi nejdůležitějších dopravních tepnách v systému veřejné dopravy Transaniago v Santiagu už od konce listopadu loňského roku. Nová velká flotila má dorazit do Chile na konci letošního roku. Vozidla budou přizpůsobena místním dopravním předpisům a budou vybavena nejnovější technologií baterií BYD. BYD uvádí, že provoz jeho elektrického autobusu se vyrovná snížení emisí uhlíku z provozu 33 aut. Kromě toho, že jsou jeho elektrické autobusy bezpečné a tiché, mohou snížit provozní náklady až o 70 procent. Údajně stojí provoz ebusu pouze 70 chilských pesů na kilometr (což znamená o něco více než 2 Kč), autobus se spalovacím motorem 350 chilských pesů, což odpovídá 12 Kč. Zajímavý komentář k této zakázce na webu Smartcityvpraxi.cz Zdroj: BYD

Dodávka 15 plně elektrických autobusů BYD následuje po letošní dubnové objednávce ebusů ze španělské Badalony.

BYD získal ve Španělsku druhou objednávku na dodání flotily 15 čistě elektrických 12 metrů dlouhých autobusů. Ta je zároveň největší objednávkou ebusů této délky ve Španělsku. Vozidla, která budou v provozu ve městě Badajoz, si objednala společnost TUBASA, provozovatel veřejné dopravy patřící do jedné z největších dopravních skupin Grupo Ruiz. V dubnu letošního roku BYD potvrdil první španělskou objednávku, osm 12 metrových ebusů pro město Badalona v provincii Barcelona, které má být realizována na začátku roku 2019. Všechny elektrické autobusy BYD budou vybaveny nejmodernější generací železo-fosfátových baterií BYD včetně systému tepelného řízení a výkonných zadních náprav. Vozy budou dodány na jaře příštího roku. Zdroj: BYD

Dopravní podnik završil projekt plynofikace vozového parku. Posledních pět autobusů na stlačený zemní plyn v uplynulých dnech dorazilo do vozovny ve Slatině.

Ze zlínského závodu si dva nové vozy dovezli sami řidiči Dopravního podniku města Brna (DPMB) Současně byl ve vozovně dokončen nový (v pořadí již čtvrtý) stojan na jejich plnění. Čtyřiatřicet kloubových a šestnáct dvounápravových autobusů na CNG rozšířilo vozový park brněnského dopravního podniku. „Nákup vozů byl realizován ve třech etapách. Prvními vozy se mohli cestující svézt již na konci minulého roku. Jsem rád, že se všech šedesát vozů podařilo dodat včas. Věřím, že cestující v následujících tropických dnech ocení hlavně klimatizaci salónu. Naší snahou samozřejmě je, i nadále pořizovat vozy, ať už se jedná o tramvaje, trolejbusy nebo autobusy, právě s klimatizací,“ popsal generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Další výhodou těchto vozů je především jejich nízkopodlažnost. Šest desítek autobusů vyšlo na více než 498 milionů korun, z toho přes 80 % pokryje dotace z Integrovaného regionálního operačního programu EU. Vozy postupně nahradí starší typy, převážně autobusy KAROSA řady B961, B941 a Citelis 18m. Projekt plynofikace vozového parku DPMB odstartoval na jaře roku 2014, kdy ve vozovně Slatina začala výstavba plnicí stanice na CNG. Ve stejném roce pořídil DPMB prvních dvanáct autobusů. V roce 2015 se pak jejich počet rozšířil o dalších 88. „Jsem rád, že jsme se do takto významného projektu pustili. Aktuálně máme polovinu autobusů právě na stlačený zemní plyn, který je alternativou k naftě. Navíc je provoz těchto vozů ekologičtější a levnější,“ uzavřel generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Roční úspora ve srovnání s naftovými autobusy se předpokládá okolo 60 milionů korun ročně. Zdroj: DPMB

Čínský BYD rozšíří flotilu norské dopravní společnosti Nobina o 42 elektrických kloubových autobusů.

Nobina je prvním evropským dopravcem, který uvádí do provozu 18 metrové ebusy od čínského výrobce BYD. BYD má už v Oslo od loňského prosince dva elektrické autobusy. Půlroční zkušenosti s jejich provozem v náročných zimních podmínkách přispěly k další objednávce. 42 ebusů s pantografem pro nabíjení má být dodáno ve druhém čtvrtletí roku 2019. Podle BYD jde o největší elektrickou flotilu kloubových autobusů ve Skandinávii. Nové ebusy nahradí na linkách ve východní části města Oslo současnou flotilu naftových vozidel. Hlavní město Norska Oslo hodlá během příštích deseti let provozovat systém veřejné dopravy s nulovými emisemi. Zdroj: BYD

Göteborg je známý jako lídr přechodu na elektrifikovanou městskou autobusovou dopravu. Objednávka zní na 30 ebusů pro Volvo Buses.

Pro Volvo je objednávka od GS Buss, dceřinné společnosti Göteborgs Spårvägar, a Västtrafik, pro tento model zatím největší. Ebusy mají být dodány na podzim příštího roku. Västtrafik, poskytovatel veřejné dopravy v regionu Västra Götaland, má vysoké cíle udržitelnosti. Kromě jiného plánuje snížit emise oxidu uhličitého do roku 2020 o 80%, do roku 2025 plánuje obnovit vozový park veřejné dopravy a snížit hluk o 95%. V Göteborgu už jezdí více než 60 hybridních autobusů Volvo. Od roku 2015 je trasa 55 provozována pouze hybridními a elektrickými autobusy Volvo v rámci projektu ElectriCity. Od 25. června jezdí vysokokapacitní elektrické autobusy i na části trasy 16. Jeden z provozovatelů autobusů v Goteborbu, GS Buss, kupuje od Volvo 30 elektrických autobusů. Nové autobusy budou jezdit na trase 60 mezi Redbergsplatsen a Masthugget a na linkách 59 a 62. Baterie s kapacitou 200 kWh budou nabíjeny na konečných zastávkách linek a v depu. Infrastruktura bude pod kontrolou GS Buss. Údržbu vozidel a baterií bude mít na starost Volvo. Autobusy budou dodány ve třetím čtvrtletí roku 2019. Autobusová linka 60 je jednou z nejvíce frekventovaných, v roce 2017 na ní bylo uskutečněno více než 6,2 milionů cest, dalších 0,7 milionů na linkách 59 a 62. Zdroj: Volvo Buses

První sériově vyrobený velkokapacitní trolejbus Škoda 35 Tr s karoserií UrbanWay od Iveco pro Dopravní společnost Zlín-Otrokovice.

„Do Zlína zamíří nízkopodlažní kloubový trolejbus s klimatizací prostoru pro cestující a s bohatou výbavou,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Trolejbus bude vybaven trakční baterií a poloautomatickými sběrači proudu, takže bude schopen jízdy bez připojení k trolejovému vedení. Na bateriový pohon ujede nejméně deset kilometrů, což dopravnímu podniku přináší velkou flexibilitu v jeho využití na linkách MHD. Do Zlína přijede nové vozidlo ve druhém čtvrtletí příštího roku. Cestující se mohou vedle klimatizace těšit i na další moderní prvky - nástup a výstup například usnadňuje systém kneelingu, díky kterému se pravá strana vozu naklání k nástupnímu ostrůvku. K bezpečnosti cestování připívá kamerový systém. Škoda Electric také do Zlína dodá zcela nový typ vozidla – nízkopodlažní elektrobus s obchodním názvem Škoda E’City . Vozidlo bude špičkově vybaveno technologiemi, například moderním informačním systémem, USB zásuvkami či klimatizací. Zlínský dopravní podnik ho získá hned v prvním čtvrtletí příštího roku. Zdroj: Škoda Electric