Bristol Community Transport investoval do flotily 21 patrových autobusů Scania na bioplyn s karosérií Enviro 400 pro trasu Metrobusu m1.

Trasu m1 bude provozovat společnost First West. Metrobus je nový rychlý systém veřejné dopravy pro oblast západní Anglie. M1 spojuje jižní Bristol, centrum města a areál Univerzity. V budoucnu budou provozovány celkem tři trasy. Autobusy Scania s karoserií od Alexandra Dennise Enviro400 v dvoupodlažním provedení se dvěma dveřmi budou vybaveny wi-fi a USB konektory. Cestující si musí před nástupem koupit jízdenku v nových iPoind automatech umístěných na každé zastávce, aby byl minimalizován čas na odbavení. Společnost Bristol Community Transport je největším dopravním operátorem v Bristolu a je součástí dopravního holdingu HCT Group, který provozuje linky v Londýně, Jersey, Guernsey a Leedsu. Zdroj: Scania

Do města Umeå dodá 25 autobusů Citea SLFA-180 včetně nabíjecí infrastruktury. Pro VDL je to největší objednávka do Švédska.

Společnost VDL byla vybrána jako dodavatel celého systému, dodá 25 elektrických kloubových autobusů Citea SLFA-180, nabíjecí stanice a bude zodpovědná za implementaci. Autobusy budou provozovány ve městě Umeå na trasách 1 a 8. Umeå je největší město v severním Švédsku a také jedno z nejrychleji rostoucích švédských měst. Autobusovou dopravu ve městě zajišťuje Transdev Sverige AB. Autobusy budou uvedeny do provozu v červnu 2019. VDL Citeas SLFA-180 má střešní pantograf s baterií 169 kW, 48 sedadel a USB konektory. Autobusy jsou také vybaveny "Nordic Pack", který nabízí další funkce, jako je dodatečná izolace a vytápění pro přizpůsobení chladnému klimatu Švédska. Rychlé nabíjení autobusů bude probíhat prostřednictvím dvou nabíjecích stanic o výkonu 450 kW ve třech bodech na lince, Tomtebo, Umedalen a Östra Ersboda. Pomalé nabíjení proběhne během noci na 25 stanicích v depu. Zdroj: VDL Bus & Coach

Solaris dokončil dodávku elektrických autobusů dopravní společnosti ATM, má už objednávku na dalších 15. Celkově je letos v Itálii 22 nových elektrobusů Solaris.

"V Miláně už máme téměř 150 autobusů. Další objednávky jsou důkazem důvěry zákazníků v naší značku. Jsme rádi, že můžeme dodávat bezemisní vozidla s nejmodernějšími technologiemi. Elektromobilita je budoucností veřejné dopravy", říká Alberto Fiore, výkonný ředitel společnosti Solaris Italia S.r.l. Urbina electric pro Milano jsou poháněny elektrickými nápravami s integrovanými trakčními motory o výkonu 125 kW. Energie je uložena v akumulátorech o celkové kapacitě 240 kWh, které se nabíjí nabíječkou o výkonu 70 kW zabudované na palubě. Dopravce už objednal dalších 15 autobusů se stejnou konfigurací. Dodávka je naplánována na konec letošního roku. ATM Milano nakonfigurovalo svá vozidla tak, aby poskytla sedadla pro 26 cestujících, z toho je 14 přístupných z nízké podlahy. Autobusy jsou také vybaveny účinnou klimatizací. Jedním z prvků zvyšujících bezpečnost je sofistikovaný hasicí systém Fire Trace. Milánský dopravce také objednal moderní monitorovací systém s 9 kamerami, zadní kamery a 10 "monitoru. Vozidla jsou vybavena systémem pro počítání cestujících. V únoru letošního roku polský výrobce předal 12 autobusů Urbino 12 do Bergama. Celkově dodal Solaris letos do Itálie 22 elektrických autobusů. Pro Solaris, který má dodnes v Itálii více než 900 autobusů, jsou objednávky z Bergama a Milána důkazem uznání na trhu. Právě z Apeninského poloostrova získal výrobce největší jednorázovou objednávku na 360 autobusů InterUrbino pro společnost Cotral z regionu Lazio. Zdroj: Solaris

Dva autobusy Volvo 7900 Electric objednal organizátor veřejné dopravy Opplandstrafikk v Lillehammeru pro provozovatele Unibuss.

Pro Lillehammer představuje tato objednávka premiéru elektrických autobusů. Volvo je má dodat během druhého čtvrtletí roku 2019 provozovateli Unibuss. Po dobu dvou let budou testovány na městských linkách 2, 3, 4 a 5 a následně by měly být nasazeny do běžného provozu. Vozidla budou prodána jako kompletní řešení na klíč. Volvo poskytne veškerou údržbu, včetně baterií, za pevnou měsíční cenu. Nabíjecí stanice s výkonem 150 kW od firmy ABB bude v depu. Kromě města Lillehammer koupily plně elektrické autobusy města Drammen a Trondheim. To na podzim 2017 objednalo 25 vozidel Volvo 7900 Electric, což představuje pro Volvo zatím největší jednorázovou objednávku plně elektrických autobusů. Zdroj: Volvo

Moskevský autobusový operátor Mosgortrans si vybral dva ruské výrobce KAMAZ a GAS. Dodají celkem 200 elektrických autobusů a infrastrukturu nabíjení.

Domácí výrobci KAMAZ a GAZ dodají každý 100 nízkopodlažních bateriových autobusů. Každá z objednávek zní na 6,35 mld rublů a zahrnuje 15 letou údržbu, instalaci a servis 62 rychlých nabíjecích stanic. Autobusy mají dorazit mezi zářím a koncem tohoto roku. Budou mít kapacitu pro 85 cestujících a budou vybaveny mj. klimatizací, USB konektory a bezplatným Wi-Fi. Rychlé nabití má trvat 3 - 6 minut. Vzhled autobusů bude v jednotném stylu moskevské dopravy. Městské orgány v Moskvě plánují v příštích letech zakoupit dalších 300 elektrobusů, které budou nahrazovat dieselovou flotilu a některé trolejbusy. Zdroj: Mosgortrans

Bude vyrábět elektrické autobusy a další užitková vozidla. Od září jeden autobus za den.

Irizar e-mobility oficiálně představil svou novou továrnu ve španělském městě Aduna ležící v provincii Gipuzkoa na severu země. Bude vyrábět nejen elektrické autobusy, ale i další typy průmyslových vozidel pro potřeby elektromobility měst. Nová výrobní továrna Irizaru na e-mobilitu leží na pozemku o rozloze téměř 4 hektarů s podlahovou plochou 18 000 m2 a představuje investici 75 miliónů eur. Počáteční výrobní kapacita je 1 000 vozidel ročně. Na začátku produkce vyrobil Irizar jeden autobus za tři dny; nyní se doba zkrátí na dva dny. Díky objednávkám se výroba v září zdvojnásobí na jeden autobus denně. Současná řada Irizar e-mobility zahrnuje tři modely: Irizar ie bus, Irizar ie tram a Irizar ie truck. Závod vyrábí 10,8 a 12 metrové městské autobusy; 18 metrové kloubové autobusy, dvoukloubové autobusy a další elektrická vozidla se brzy připojí. Futuristický Irizar ie tram je jedním ze tří kandidátů na "Bus of the Year 2019" v kategorii městských autobusů. Euro test právě probíhá v chorvatském Záhřebu . Zdroj: TZ Irizar

Transtech vyrábí nízkopodlažní tramvaje, elektrické jednotky i vagony. Dodává tramvaje do finské metropole Helsinky, města Tampere, nebo železniční vozy finským dráhám.

Skupina Škoda Transportation se stala 100% vlastníkem jediného skandinávského výrobce kolejových vozidel ve Finsku společnosti Transtech. Většinový podíl v Transtechu koupila Škodovka už v srpnu roku 2015. Smlouvu o koupi zbývající 25 % společnosti podepsala dnes s původním vlastníkem, společnosti Sinituote Oy. Firma Transtech byla založena roku 1985. Dnes má ve svém portfoliu výrobků jak nízkopodlažní tramvaje, tak elektrické jednotky, ale i vagony. V současnosti dodává své tramvaje do finské metropole Helsinky, města Tampere, nebo železniční vozy pro finské dráhy. „Dlouhodobým záměrem skupiny Škoda Transportation je upevnit své postavení na trzích západní Evropy. To je také záměrem nového vlastníka, mezinárodní investiční skupiny PPF, pod jejímž vedením se nám podařilo dokončit i akvizici finské společnosti Transtech,“ říká předseda představenstva a generální ředitel skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Tento obchod byl uzavřen u příležitosti návštěvy premiéra Andeje Babiše ve Finsku, který byl doprovázen podnikatelskou delegací, včetně zástupců skupiny Škoda Transportation. „Během necelých 3 let, co společnost Transtech řídíme, se nám podařilo tuto firmu úspěšně provést restrukturalizací a celkově ji stabilizovat. Získali jsme nové zakázky a v současnosti míří tramvaje z Transtechu do Helsinek nebo Tampere. Dodáváme také nové vozy pro finské dráhy. Za toto období jsme také zvýšili počet zaměstnanců, a to z 500 na 750. Roční tržby společnosti v současnosti dosahují 3 miliard korun, což dokazuje, že se Transtech stal významným hráčem skupiny Škoda Transportation, který ji otevírá další možnosti na západních trzích,“ doplňuje Zdeněk Majer, viceprezident skupiny Škoda Transportation a předseda představenstva Transtech. Zdroj: TZ Škoda Transportation

Čtrnáct nových autokarů NEOPLAN, osm Tourlinerů a šest Skylinerů, je určeno pro dálkové linky Flixbus. Schröder Reisen má od roku 2013 od MAN už 75 autobusů. 14.00 Normal 0 21 false false false DE ZH-CN X-NONE

Schröder Reisen byla jedna z prvních společností, které vstoupily na trh dálkových autobusů po liberalizaci – patří tak k jednomu z průkopníků v této oblasti. Rodinný podnik z Langenau nyní provozuje několik dálkových linek pro Flixbus – s čerstvě pořízenými 14 novými prémiovými zájezdovými autobusy, osmi autobusy NEOPLAN Tourliner a šesti autobusy NEOPLAN Skyliner. Od dubna 2013 společnost MAN Truck & Bus Deutschland GmbH dodala společnosti Schröder Reisen celkem 75 autobusů, z nichž 33 je autobusů NEOPLAN. „Velmi nás těší toto dlouhodobé partnerství a přátelská spolupráce," uvedl Andreas Losert, regionální ředitel prodeje autobusů oblasti Südwest MAN Truck & Bus Deutschland GmbH při oficiálním předání vozidel v MAN Bus Forum v Mnichově. „Takovéto předání je něco zcela mimořádného.“ Andreas Schröder, majitel Schröder Reisen, a jeho syn Dominic převzali nové autobusy od předsedy představenstva společnosti MAN Truck & Bus Deutschland Holgera Mandela. Dálkové autobusy společnosti Schröder Reisen najedou ročně kolem 250 000 až 300 000 kilometrů. Zpravidla jsou v provozu sedm dní v týdnu. 14 nových autobusů, k tomu dvě výročí Autobus NEOPLAN Skyliner zapůsobí svým výkonným pohonem, který zajišťuje vznětový motor EURO 6 s výkonem 500 k (368 kW). Automatizovaná 12stupňová převodovka se systémem Easy-Start zajišťuje klidné a tiché řazení. Pro bezpečnost a hospodárnost provozu je k dispozici komplexní paket s elektronickou regulací odpružení podvozku CDS (Comfort Drive Suspension) a četnými asistenčními systémy, jako je elektronický stabilizační systém (ESP), asistent jízdy v jízdním pruhu (LGS) s vibrací v sedadle, odstupový tempomat (ACC), brzdový asistent (EBA) a topografický tempomat MAN EfficientCruise s „funkcí plachtění“ EfficientRoll. Kouřový senzor na toaletě a v zavazadlovém prostoru včas varuje před doutnajícím ohněm ještě před vznikem požáru. Kromě toho jsou vozidla vybavena výstražným systémem elektrické požární signalizace v motorovém prostoru a v oblasti nezávislého topení. Senzory světla a deště napomáhají řidiči tím nejlepším možným způsobem, aby se mohl plně věnovat dopravní situaci. MAN AttentionGuard nanejvýš minimalizuje riziko nehod na základě detekce prvních příznaků nedostatku koncentrace a únavy řidiče a varuje pomocí optického, akustického a případně vibračního signálu. NEOPLAN Skyliner nabízí prostor pro maximálně 77 cestujících. Aby osoby se zdravotním postižením mohly snadno nastoupit a vystoupit, mají patrové autobusy sklopnou rampu u druhých dveří. Celkem čtyři řady sedadel v dolní palubě je možné sklopit a na kolejnicích posunout, čímž vytvoří prostor pro dva invalidní vozíky. Navíc jsou Skylinery vybaveny tažným zařízením, držáky skiboxu, toaletou s velkou nádrží pro čerstvou i odpadní vodu, zásuvkami na 230 V pod každým dvousedadlem a USB porty v opěradlech sedadel. „Ať už pro výlety do lyžařského areálu nebo do Paříže a Milána – autobusy jsou vybaveny pro vše. Díky tomu řidiči i cestující dorazí spokojeně na místo určení,“ říká Andreas Losert. Autobusy NEOPLAN Tourliner, včetně toho 33. dodávaného společnosti Schröder, jsou poháněny vznětovým motorem o výkonu 460 k (338 kW). Mají také automatizovanou 12stupňovou převodovku TipMatic s asistentem rozjezdu Easy-Start. Rampa pro invalidní vozík umístěná nad zadní nápravou a dvě volitelná místa pro invalidní vozík činí cestování co nejjednodušší, a to i pro cestující s pohybovým omezením. V 13,9 m dlouhém třínápravovém autobusu se celkově dosáhne až 52 míst pro cestující. Bezpečnost zajišťují kromě řady asistenčních systémů také bi-xenonové světlomety, LED denní světla a LED mlhová světla a také kamera instalovaná v prostoru druhých dveří. Kromě toho jsou autobusy vybaveny informačním systémem MMC (Multi Media Coach) Advanced s navigací a systémem Bluetooth handsfree. Všechny nové vozy – včetně krytů kol – jsou v jasně zelené barvě. Dokonce i noční osvětlení pro cestující je navrženo v této barvě. „Vozidla jsou na první pohled identifikovatelná jako autobusy Flixbus. Okamžitě zaujmou ale nejen díky svému výraznému lakování. Také jejich dynamické tvarování s jasnými liniemi je lákadlem pro oko,“ řekl Andreas Losert. Kromě dálkových tras pro Flixbus provozuje Schröder Reisen také pravidelné příměstské linky v Ulmu a okolí. Navíc společnost nabízí cestování pro školy, denní i vícedenní výlety. Andreas Schröder založil společnost v roce 1990 v Langenau u Ulmu: „Dokonce i moji rodiče byli v autobusové branži aktivní. Od dětských let mě autobusové téma doprovázelo a fascinovalo.“ Zdroj: MAN Truck & Bus

Toyota Motor Corporation oznámila zahájení prodeje prvního certifikovaného autobusu na palivové články (FC Bus) Sora. Více než 100 jich bude jezdit v Tokiu i při olympiádě.

Autobus Sora má systém palivových článků Toyota Fuel Cell System (TFCS) vyvinutý pro prodávaný osobní automobil na vodík Toyota Mirai. V deseti nádržích o objemu 600 litrů je vodík pod tlakem 70 MPa. Ten je vháněn do palivových článků, kde reaguje s kyslíkem a při slučování na vodu se uvolňují elektrony pohánějící elektromotory. Ty má autobus dva o výkonu 113 kW, které zásobují elektřinou dva palivové články o výkonu 114 kW. Autobus neprodukuje žádné emise, pouze vodu. Sora je vybavena vysokokapacitním externím zařízením pro výrobu energie (max. výkon až 9 kW s kapacitou 235 kWh) a má tak potenciální využití jako nouzový zdroj energie při katastrofách. Sora má délku 10,5 metru a uveze 79 cestujících (22 sedících, 56 stojících). Bezpečnost vozidla zajišťuje kamerový systém s osmi kameramy umístěnými uvnitř i vně vozidla pro podporu zorného pole a detekci chodců nebo cyklistů v blízkosti autobusu. Model Sora je certifikován pro běžný provoz a už se vyrábí. Postupně bude nasazován do provozu v metropolitní oblasti Tokia. Bude hlavním dopravním prostředkem mezi sportovišti při olympijských hrách. Zdroj: Toyota

Jasně žluté plynové autobusy Scania Citywide jsou důkazem udržitelného rozvoje v islandském městě Akureyri.

Akureyri je s 22 tisíci obyvateli po hlavním městě Reykjavíku druhým největším městem Islandu. Aby byla zajištěna ochrana okolní přírody (leží u pobřeží fjordu Eyjafjörður a je obklopeno horami), zavedlo město řadu udržitelných iniciativ. V minulosti mělo drahou veřejnou dopravu, po zavedení bezplatného cestování, se vše změnilo. Nyní cestuje autobusy zhruba 500 000 lidí každý rok. Celkově je Island světovým lídrem v oblasti obnovitelných zdrojů energie s geotermálními zdroji vytápění domů a osvětlení ulic. Obyvatelé Akureyri jsou dokonce odkázáni na výrobu pohonných hmot. Levné a udržitelné řešení. Podařilo se zapojit každou domácnost, všichni sbírají odpad, který je pak recyklován do pohonných hmot. Plynové autobusy pro budoucnost Vozový park se nyní skládá ze šesti autobusů. Dva autobusy Scania jsou poháněny biopalivy. Další autobus je objednán na příští rok. Akureyri je uhlíkově neutrální, ale změna nepřišla snadno. Přechod z ropy na horkou vodu pro topení byl výzvou. K nalezení zdroje horké vody proběhla řada pokusů. Tolik, že město téměř zbankrotovalo. To udělalo obyvatele ještě více odhodlané najít nejlepší řešení pro své životní prostředí. Nyní Akureyri vzkvétá. Různé firmy pomáhají vysazovat stromy, aby kompenzovaly emise z vnitrostátních letů a veřejně nabíjecí stanice jsou snadno dostupné. Je známé, že podle žebříčku který je každý rok sestavován organizací Sustainable Development Solutions Network, se Island dlouhodobě drží mezi „nejšťastnějšími“ zeměmi světa. V době ekonomické krize například město Akureyri na všechny své semafory umístilo do červených světel stínítka ve tvaru srdíčka ve snaze probudit v lidech optimismus a naději v lepší časy i v těžkých dobách. Město je také nejlepším příkladem udržitelnosti. Žluté autobusy Scania jsou jedním z kroků k udržení přírody bez emisí na ostrově. Zdroj: Scania