Švédský Göteborg od 14. do 21. června hostí světové závody jachet a přivítá i dva elektrické kloubové autobusy Volvo, které budou vozit návštěvníky závodů.

Dva celoelektrické prototypy autobusů Volvo budou nasazeny na zvláštní trase v rámci Volvo Ocean Race mezi obchodním centrem Nordstan a místem konání akce Frihamnen. Od 25. června budou nové autobusy pro 135 cestujících testovány na trase EL16, která je součástí trasy 16 veřejné dopravní společnosti Västtrafik. Dopoledne a večer budou jezdit mezi moderní částí města Eriksbergstorget a obchodním centrem Nordstan. Během dne budou nasazovány také na linky mezi Eriksbergstorget a Sahlgrenskou univerzitní nemocnicí. Na trase budou vybudovány dvě nové zastávky a dvě stávající autobusové zastávky v Eriksbergstorgetu a Lindholmenu získají nové přístřešky. Vzhledem k tomu, že elektrické kloubové autobusy jsou prototypy, nebudou dodržovat platný jízdní řád.. Provoz elektrických kloubových autobusů je součástí projektu ElectriCity , v rámci kterého je od roku 2015 na trase 55 v Göteborgu provozováno asi deset elektrických autobusů. ElectriCity sdružuje partnery projektu - Volvo Group, region Västra Götaland, Västtrafik, město Göteborg, Chalmers University of Technology, Švédskou energetickou agenturu, vědecký park Johanneberg, vědecký park Lindholmen, Göteborg Energi, Ericsson, Älvstranden Utveckling, Keolis, Akademiska Hus a Chalmersfastigheter. Projekt kloubových autobusů zaštiťuje Volvo, Västtrafik, město Gothenburg, Göteborg Energi a Transdev. Další informace o projektu ElectriCity adrese electricitygoteborg.se Zdroj: Volvo

V pátek 8. června povolil Drážní úřad zkušební jízdy nové tramvaje od švýcarského výrobce Stadler. V Ostravě jich bude jezdit celkem čtyřicet.

Vydáním Průkazu způsobilosti určeného technického zařízení pro tramvaj Stadler nOVA byly splněny poslední podmínky pro zahájení zkušebního provozu nové tramvaje. Ostravané už mohli tramvaj Stadler nOVA spatřit v ulicích města během provádění testovacích jízd, v současné době ji potkají na ostravských tramvajových tratích pravidelně a v průběhu prázdnin se s ní zřejmě už svezou.

Návštěvníci a obyvatelé Postupimi mohou obdivovat krajinu s hrady a historickými parky v nízkopodlažních autobusech od MAN. Od roku 2017 jich MAN dodal dvacetčtyři.

Společnost ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH každoročně přepravuje více než 34 milionů cestujících autobusem, tramvají nebo trajektem. Každý den vyjíždí 55 autobusů na 25 linek a 488 zastávek. Od konce roku 2017 jsou také v provozu autobusy MAN na celkem 305 kilometrů dlouhých linkách. Pro ViP, poskytovatele dopravní obslužnosti hlavního města spolkové země Braniborsko, je tato koupě pravděpodobně poslední s výlučně konvenčními pohony. Jeho autobusová flotila se skládá téměř výhradně z vozidel EURO 6, téměř polovinu tvoří autobusy MAN. Prvních 15 autobusů MAN Lion´s City z bylo dodáno na konci roku 2017. Dalších devět vozidel následovalo v prvním čtvrtletí roku 2018. Tři z autobusů MAN Lion´s City jsou sólo autobusy o výkonu 320 k (235 kW), které nabízejí 30 míst k sezení. Zakázka také osahuje dva třídveřové kloubové autobusy s 57 sedadly a 19 čtyřdveřových kloubových autobusů s 39 místy k sezení. Díky mnoha dveřím mohou cestující rychle a pohodlně nastupovat a vystupovat. MAN Lion´s City navíc bodují nízkou nástupní výškou, nízkopodlažním konceptem a nástupními pomůckami, díky nimž jsou autobusy pohodlnější pro starší lidi a cestující s kočárky. Dále jsou vozy ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH vybaveny informačním systémem, monitory TFT, monitorovacími systémy a cílovými displeji. Výkonem 360 k (265 kW) poskytují kloubové autobusy řidiči potěšení. K tomu přispívá ergonomický kokpit s logicky uspořádanými ovládacími prvky. Městské autobusy MAN mají i nízkou spotřebu paliva, nízké emise výfukových plynů a nízkou hlučnost. To byla pro ViP důležitá kritéria, která zvýší kvalitu života místních obyvatel. Údržbu a servis autobusů zajišťuje MAN Bus TopService v servisním centru Berlin-Spandau. Koncept služby je individuálně přizpůsoben potřebám zákazníkak, pro hladký přechod na nová vozidla odborníci z MAN Academy a MAN ProfiDrive vyškolili zaměstnance společnosti ViP. Zdroj: MAN

23 prvních autobusů Crossway LE Natural Power bylo slavnostně předáno ve středu 6.června v sídle společnosti ČSAD Karviná.

Nové autobusy Crossway NP s motorem IVECO CURSOR 9 NP o délce 12 m budou obsluhovat oblast Karvinska a Orlovska a poskytnou cestujícím vysokou přidanou hodnotu ve formě kvality, komfortu, designu a jsou šetrné k životnímu prostředí. Světovou premiéru měly autobusy řady Crossway Natural Power na loňském říjnovém veletrhu Busworld v Kortrijku a prvních 23 autobusů Crossway LE Natural Power opustilo výrobní linku ve Vysokém Mýtě právě do Karviné. ČSAD Karviná v souvislosti s vysoutěženou dopravní obslužností oblasti Karvinska a Orlovska masivně investuje do obměny a modernizace svého vozového parku. Jen letos pořizuje celkem 63 nových autobusů v celkové hodnotě přesahující 360 milionů korun. “Vzhledem k našemu strategickému zaměření na využívání CNG jako alternativního ekologického paliva, byla skupina 3ČSAD se svými bohatými zkušenostmi s provozováním vozidel s pohonem na stlačený zemní plyn hlavním iniciátorem vývoje tohoto nového typu autobusu. Velice nás těší, že vývoj IVECO LE Natural Power byl dotažen do konce, a na základě úspěšného testování jsme mohli objednat prvních 23 kusů těchto vozidel, které rozšiřují naši flotilu na aktuálních 263 CNG autobusů a upevňují tak naši pozici leadera CNG autobusové dopravy nejen v České republice.“ uvedl Tomáš Vavřík, generální ředitel 3ČSAD. Produktová řada Crossway je nezpochybnitelným lídrem ve své kategorii v Evropě a je rozšířena o zcela nový vůz Crossway Low Entry Natural Power, který je vybavený nejnovější generací motoru IVECO CURSOR 9 NP. Tento ekologický vůz má mimořádně chytrý a elegantní design, především díky nádržím na stlačený plyn integrovaným do střechy. Exklusivní řešení nádrží umístěných ve střeše vozu, patentované značkou IVECO BUS, v kombinaci s posílenou konstrukcí optimalizuje těžiště vozu, zlepšuje jeho stabilitu na vozovce a zvyšuje komfort pro řidiče i cestující. Díky tomuto řešení se vůz zároveň může pochlubit nejnižší celkovou výškou na trhu (3 210 mm). S vozy řady Natural Power, které mají obdobnou výšku jako dieselový Crossway LE s klimatizací, tedy není třeba brát ohled na silniční infrastrukturu, jako jsou mosty či podjezdy. Toto řešení navíc nijak neovlivňuje ani vnitřní výšku, která zůstává dostatečně vysoká jako u všech vozů Crossway (2 264 mm). S celkovou kapacitou nádrží 1 260 litrů (4 nádrže po 315 litrech) má vůz dojezd od 500 do 600 km v závislosti na typu využití. Pořizované autobusy Crossway LE Natural Power jsou vybaveny výkonnou klimatizací, kterou cestující i řidič ocení v nadcházejícím letním období. Bezbariérový přístup v přední a střední části autobusu zpříjemní cestování především starším cestujícím, maminkám s dětskými kočárky či cestujícím na invalidních vozících. Naopak mladším cestujícím zkrátí chvíle strávené v nových autobusech WI-FI signál. Výrobce nezapomíná ani na řidiče, kterým jejich každodenní práci pomáhá zvládat uspořádání pracoviště plnící přísné standardy VDV vyžadované na náročném Německém trhu. S pomocí této výbavy se stává cestování v autobusech příjemnějším, a současně se významně zvyšuje především pasivní bezpečnost pro všechny cestující. Obchodní ředitel IVECO BUS pro trhy střední a východní Evropy Jan Kimla o nových autobusech říká: „Řada IVECO BUS Natural Power je prověřeným a maximálně ekologickým řešením mobility, využívajícím zemní plyn a biometan. Díky němu jsme schopny nabízet vozy šetrnější k přírodním zdrojům, životnímu prostředí a zdraví obyvatelstva. Mimořádný je především jejich přínos z hlediska úrovně emisí pevných částic a hlučnosti. Věřím, že zákazník i cestující veřejnost ocení nejen tichý provoz šetrný k životnímu prostředí ale i komfort a vysokou přidanou hodnotu.“ IVECO BUS, který je již 20 let lídrem na poli alternativních pohonů, znovu potvrzuje své vedoucí postavení v oblasti alternativní energie a nabízí vyspělé, poctivé a ekologické řešení „od zdroje ke kolu“. Řešením Natural Power, vhodným pro všechny typy dopravy, navíc s velmi pozitivní ekonomickou bilancí, se IVECO BUS opakovaně hlásí se svými odbornými znalostmi do služeb trvale udržitelné dopravy! IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s. navazuje na už 90letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů, a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 30 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích a nový model Evadys. IVECO BUS IVECO BUS je značkou CNH Industrial N.V., celosvětového lídra v oblasti kapitálových produktů, jehož akcie jsou obchodovány na newyorské burze Stock Exchange a na italské burze Borsa Italiana v Miláně. IVECO BUS, významný hráč na poli veřejné dopravy a jeden z největších výrobců autobusů v Evropě, vyvíjí, vyrábí a prodává širokou škálu vozidel, která splňují veškeré nároky veřejných a soukromých dopravců: - školní, meziměstské a turistické autobusy (Crossway, Evadys a Magelys) - standardní i kloubové městské autobusy, včetně verzí BRT, přičemž Iveco Bus je bezkonkurenčním lídrem, pokud jde o čisté technologie jako CNG a hybridní pohon (Urbanway a Crealis) - minibusy pro všechny druhy osobní dopravy (Daily) - podvozky pro výrobce karosérií. IVECO BUS zaměstnává ve dvou výrobních závodech, ve francouzském Annonay a českém Vysokém Mýtě, přes 5 000 pracovníků. Oba závody získaly v roce 2013 bronzovou medaili World Class Manufacturing (WCM), což je mezinárodní metodika pro řízení výrobních procesů v souladu s nejlepšími standardy po celém světě. Rozsáhlá servisní síť IVECO BUS a IVECO zaručuje technickou podporu všude, kde jsou vozidla Iveco Bus používána. Zdroj: IVECO BUS

Prvních deset elektrických double-deckerů se stává realitou. Nabíjecí infrastrukturu dodá Heliox. O projektu rozhodli ve Wellingtonu před rokem.

Koncem července loňského roku jsme psali o podpisu smlouvy na provozování nového systému veřejné dopravy. Wellingtonská Regionální rada se rozhodla v metropolitní oblasti snížit emise i provozní náklady na veřejnou dopravu. V červenci letošního roku mělo být nasazeno prvních deset nových patrových elektrických autobusů na devíti linkách. Je velmi pravděpodobné, že se plány daří realizovat. Heliox před nedávnem infomoval o dodávce svých osmi rychlých nabíjecích stanic do Wellingtonu. Dalších deset elektrobusů má být uvedeno do provozu v roce 2020 a dalších dvanáct v roce 2021. Pro Wellington to bude znamenat další fázi vývoje sítě veřejné dopravy v regionu. Pokud se elektrické autobusy osvědčí, objeví se po celé zemi. Podle Regionální rady jsou to první kroky vedoucí ke konečnému stavu, tj. celoelektrické flotile autobusů. Více na Busportal.sk

S kapacitou téměř 800 m3 za hodinu a zásobníky na 5000 m3 se jedná o jednu z největších plnicích stanic v ČR. Určena je pro nové autobusy MAN, ale i veřejnost.

Plnící stanice je určena primárně pro 21 nových plynových autobusů MAN. Sloužit ale bude i veřejnosti. Generálním dodavatelem celé plnicí stanice CNG se stal Bonett. V Děčíně byla slavnostně otevřena nová CNG stanice, kterou Bonett vybudoval coby generální dodavatel pro Dopravní podnik města Děčína. Její výkon je 700 m3 stlačeného zemního plynu za hodinu a má zásobníky na 5000 m3, díky čemuž se zařadila mezi největší a nevýkonnější CNG plnicí stanice v České republice. Stojí v areálu čerpací stanice pohonných hmot Dopravního podniku města Děčína a využívat ji bude primárně flotila zcela nových plynových autobusů MAN Lion´s City. Těch Děčín nakoupil celkem 21, z toho 19 klasických 12metrových a 2 kloubové 18metrové. Stanice zahrnuje dva stojany s celkem čtyřmi výdejními pistolemi (2x NGV1 a 2x NGV 2). Využívat ji ale budou moci i běžní motoristé, kteří zde mohou platit CNG kartami. Právě autobusy se velkou měrou podílejí na každoročním zvyšování spotřeby CNG pro dopravu v České republice, která v roce 2017 v oblasti dopravy vzrostla meziročně o téměř 14 % na 67,6 milionů m3. Zatímco na konci roku 2016 CNG autobusy jezdily v padesáti městech, o rok později už v šedesáti. „Skoro polovina všech autobusů na CNG je plněna na technologiích dodaných skupinou Bonett, více než 15 % autobusů plníme přímo z námi investovaných stanic,“ dodává Václav Holovčák, místopředseda představenstva společnosti Bonett Gas Investment. Ta se v roce 2017 stala potřetí za sebou největším prodejcem CNG pro dopravu v České republice, s 9 miliony m3 (meziročně nárůst o 20 %) má největší podíl na trhu, a to přes 13 % celkového trhu se CNG. Bonett vybudoval i dvě největší plnicí stanice ve střední Evropě, které provozují Dopravní podniky v Brně a Ostravě. Ty mají výkon přes 4000 m3 za hodinu a každá z nich denně plní přes 100 autobusů. Po modernizaci se mezi největší stanice s výkonem téměř 900 m3/hodin zařadila i plnička v areálu autobusového dopravce Arriva v Kladně, který provozuje jednu z největších flotil CNG autobusů v České republice. Prvních deset autobusů MAN na CNG převzal děčínský dopravní podnik 11. dubna. Zdroj: Bonett

Objednány jsou tři typy vozidel: Premiérově 7x Citea SLF-120 Electric, 84 kusů Citea SLE-120 Hybrid a 55 kloubových dieselových autobusů Citea SLFA-180. Doporučujeme videa dobíjení e-busů.

Vlámská dopravní společnost De Lijn objednala od VDL Bus & Coach 146 autobusů. Poprvé dodá VDL elektrické autobusy. 84 hybridních autobusů následuje po 66 Citea SLE Hybrid objednaných v říjnu 2017. Termín dodání je první polovina roku 2019. VDL Citea SLF-120 Eelctric Model VDL Citea SLF-120 Electric má délku 12 metrů, je poháněn baterií o výkonu 85 kWh a má prostor pro 92 cestujících. VDL Bus & Coach poskytne také nabíjecí infrastrukturu. Nabíjecí stanice budou vybudovány ve spolupráci s ABB. Autobusy budou nasazeny ve městech Gent a Leuven. V těchto městech bude instalována rychlá nabíječka o výkonu 300 kW (na autobusové trase) a 40 kW v depu, to zajistí provoz autobusů celý den. SLF-120 Electric je známá svou modulární koncepcí, která umožňuje sestavení na míru všem požadavkům. Lehká konstrukce VDL Citea Electric udržuje velmi nízké provozní náklady a zajišťuje maximální ziskovost. VDL Citea SLE-120 Hybrid Citea SLE-120 Hybrid má délku 12 metrů a je vybavena sériovým hybridním systémem s funkcí stop-and-go. Vozidla pro De Lijn budou při rozjezdu používat 100% elektrické energie. Koncepce Citea SLE Hybrid je modulárně přizpůsobitelná, takže je možné ji nasazovat i na delší trasy. Díky použití invertovaného pantografu a větší baterii může být obsluhovaný prostor rozšířen. VDL Citea SLFA-180 Citea SLFA-180 má délku 18 metrů, sedadla pro 47 cestujících a 114 míst na stání. Je vybavena motorem Euro 6 FPT. Díky inovativní lehké konstrukci a výkonnému pohonu, který je konfigurován pro specifické nasazení De Lijn, má VDL Citea SLFA nízkou pohotovostní hmotnos. To přispívá k nízké spotřebě paliva a nízkým emisím škodlivých látek. Dopravní společnost De Lijn Zajišťuje autobusovou a tramvajovou dopravu ve Flandrech. Ročně využije její služby asi 3,8 milionu lidí. Druhým nejdůležitějším zdrojem příjmů je prodej jízdenek. Síť De Lijn tvoří přibližně 1 000 linek a 36 000 zastávek. Celkově autobusy a tramvaje provedou 11 milionů jízd ročně. Společně se spolupracujícími soukromými provozovateli má De Lijnem přibližně 4 100 vozidel: 418 tramvají a 3 700 autobusů. S více než 8 000 zaměstnanci je De Lijn jedním z největších zaměstnavatelů v zemi. Více než 2 000 lidí pracuje pro soukromé provozovatele. Od dubna 2018 jezdí kolem sta elektrických autobusů VDL Citea také v oblasti Amsterdamu a letiště Schiphol. Dobíjí se pomocí pantografu, na trase mají celkem tři nabíjecí místa s rychlodobíjením 450 kW, a v depu kde je dalších sedm rychonabíjecích míst a 42 pomalých 30 kW. Videa jak nabíjení probíhá jsme si vypůjčili od Transport a Logistika - děkujeme. Zdroj: VDL

Čtyři autobusy Volvo 7900 Electric budou prvními celoelektrickými autobusy ve druhém největším městě Dánska. Celkově Volvo dodalo už přes 4 tisíce elektrifikovaných autobusů.

Elektrické autobusy od Volva objednala regionální dopravní společnost Busselskabet Aarhus Sporveje v Aarhusu. Vozidla budou nasazena do provozu v srpnu příštího roku na 15 km trasu 13 v centrální části města. Baterie autobusů budou nabíjeny systémem příležitostného nabíjení na jedné z koncových zastávek. Nabíjecí stanice s otevřeným rozhraním OppCharge o výkonu 300 kW bude dodána společností ABB a další dvě nabíječky o výkonu 50 kW budou v depu. Volvo a Busselskabet Aarhus Sporveje budou společně zajišťovat servis a údržbu autobusů. Zdroj: Volvo Buses

IVECO je opět technickým sponzorem týmu Bullen of IVECO Magirus - tým Schwabentruck a tým Hahm. Za volantem usedne i nová pilotka Steffi Halm.

Po loňském druhém místě na Mistrovství Evropy tahačů 2017 je tým Bullen of IVECO Magirus plně připraven na ročník 2018. IVECO se zúčastní opět Mistrovství Evropy tahačů FIA 2018 jako technický sponzor týmu Bullen of IVECO Magirus, který vznikl v rámci partnerství týmů Hahn Racing a Schwabentruck. Druhý jmenovaný reprezentoval značku posledních devět let, zatímco tým Hahn – šampión roku 2016 – bude soutěžit na palubě závodního tahače Stralis druhý rok po sobě. Společnost zajišťuje týmu podporu v podobě 5,3tunového závodního tahače Stralis 440 E 56 XP-R s motorem IVECO Cursor 13 o impozantním výkonu 1180 koní a točivém momentu více než 5000 Nm. Tato vozidla jsou stavěna na rychlost 160 km/h, což je maximální rychlost povolená sportovními regulemi, a jsou výsledkem rozsáhlých modernizací, kterým se týmy věnovaly během zimních měsíců. Letos mezi sponzory týmu patří i italský výrobce nákladních jeřábů Fassi Gru, špička na italském trhu, který vyváží, distribuuje a podporuje svou širokou škálu jeřábů po celém světě. Třicetiletou německou pilotku Steffi Halm čeká debut v tahači IVECO č. 44 v roli nového lídra týmu Schwabentruck. Jako jediná žena na celém mistrovství již za volantem tahače dosáhla řady vítězství a jejím aktuálním cílem je toto mistrovství ovládnout ve svém Stralisu. S vlastním Stralisem pojede za Steffin tým i německý pilot Gerd Körber (č. 27), trojnásobný šampión Mistrovství Evropy tahačů (1996, 2001 a 2003). Tým Hahn bude reprezentovat Jochen Hahn (č. 2), který v ročníku 2017 vybojoval druhé místo – jedná se o jeho první umístění v tahači IVECO Stralis. IVECO absolvuje všech osm závodních okruhů a značku podpoří vystavenými vozy, fanouškovskými prodejnami a zázemím s pohoštěním. Společnost bude fanouškům zprostředkovávat aktuality z šampionátu prostřednictvím zpráv a fotografií z evropských okruhů. První z osmi kol letošního mistrovství se konalo v Itálii na okruhu Misano World Circuit Marco Simoncelli v sobotu 26. a v neděli 27. května. Pro tým Bullen of IVECO Magirus dopadlo výborně. Po prvních závodech je v čele mistrovství Jochen Hahn před Steffi Halm a Bullen of IVECO Magirus průběžně vede týmovou soutěž s velkým náskokem. V České republice můžeme závodníky vidět na okruhu v Mostě 1. a 2. září. Zdroj: IVECO

Šest nových elektrobusů SOR NS 12 putovalo do MHD v Havířově, Frýdku-Místku a Karviné. S dvanácti vozidly patří 3ČSAD k největším provozovatelům elektrobusů u nás.

Dopravní skupina 3ČSAD (ČSAD Havířov a.s., ČSAD Karviná a.s. a ČSAD Frýdek-Místek a.s.) do svých provozů městské dopravy pořídila šest nových elektrobusů SOR. Tři vozidla vyjela na linky MHD Havířov, dva vozy na linky MHD Frýdek-Místek, jeden vůz pak putoval do sítě MHD Karviná. Ve výše uvedených městech proběhla rovněž prezentace nových vozidel veřejnosti a komunálním zástupcům. SOR NS 12 electric je třídveřový celonízkopodlažní elektrobus určený pro bezemisní přepravu osob v městském provozu. Jeho sériová výroba byla zahájena na podzim roku 2017. Poháněn je asynchronním, kapalinou chlazeným motorem TAM 1053 C6V o výkonu 160 kW. Baterie jsou lithium-iontové na bázi článků NMC (nikl-mangan-kobalt) s kapacitou 225 kWh, umístěny jsou na střeše v několika podélných boxech. Oproti předchozím modelům elektrobusů SOR, kde byly akumulátory umístěny v zádi, se tak zvětšil vnitřní prostor vozu. K chlazení baterií slouží tzv. průmyslová klimatizace, kterou lze využít i k ochlazování salonu pro cestující. Dojezd elektrobusu na jedno nabití je zhruba 180-200 km. Vůz je 100% nízkopodlažní, třídveřový (s jednotnou šířkou dveří 1200 mm) a pojme až 105 cestujících, míst k sezení je 33. Čtrnáct sedaček je pak přístupných přímo z nízké podlahy (bez podest). Naproti prostředním dveřím se nachází místo pro kočárek či invalidní vozík. Délka vozu činí rovných 12 000 mm, šířka 2 550 mm a výška 3 150 mm. Rozvor náprav je 5 900 mm. Připomeňme, že autorem designu elektrobusu je doc. Ing. arch. Patrik Kotas. Šestice nových elektrobusů pro skupinu 3ČSAD je vyvedena v tmavě zeleném metalickém laku s černým polepem zdůrazňujícím bezemisní provoz na bateriový pohon, na zadních oknech jsou pak vylepeny černobílé grafiky významných dominant Havířova, Frýdku-Místku a Karviné. Interiér vozidel je laděn rovněž do odstínů zelené (potahy sedaček, přídržné tyče). Cena jednoho elektrobusu činí zhruba 13 milionů korun, z 85% pokryje náklady dotace. Spolu s hranickou flotilou šesti elektrobusů, uvedenou do provozu v říjnu loňského roku, je skupina 3ČSAD s aktuálně 12 vozidly jedním z největších tuzemských provozovatelů elektrobusů. Autor: Stanislav Trunečka