80 tramvají bude jezdit napříč třemi spolkovými zeměmi v Německu. Nejdelší typ bude měřit téměř šedesát metrů, což je nejvíc na světě.

Společnost Škoda Transportation zvítězila v tendru na dodávku moderních tramvají pro dopravní podnik Rhein-Neckar-Verkehr (rnv). Celkem osmdesát tramvají bude provozováno na tratích mezi městy Mannheim, Ludwigshafen a Heidelberg. Součástí kontraktu je rovněž opce na dalších 34 vozidel. Celková hodnota základní dodávky bude dosahovat téměř 7 miliard korun. „ Pro Škodu Transportation se jedná o největší exportní tramvajovou zakázku v její historii, a to jak z finančního, tak především z výrobního hlediska. Rovněž se ukazuje, že se vyplácí naše strategie orientovat se i na západní trhy. Už v letošním roce dodáme mimo jiné první tramvaje do německého města Chemnitz. Unikátní na projektu pro rnv je, že tramvaje budou propojovat tři spolkové země našeho západního souseda ,“ říká předseda představenstva a generální ředitel skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Vozidla budou provozována ve třech spolkových státech Německa. Jedná se o Bádensko-Württembersko, Hesensko a Porýní-Falc. Soutěž na tramvaje byla vypsána už v březnu 2017. Tendru se zúčastnili významní světoví výrobci kolejových vozidel. První vozidla budou nasazena do provozu začátkem roku 2021. „ Jsem rád, že Škodovka opět uspěla na pro nás důležitém německém trhu. Tramvaje pro německého zákazníka vychází z typové rodiny tramvají ForCity Smart, které vyrábíme v našem finském závodu Transtech. V současnosti dodáváme tyto stroje do Helsinek a brzy do Tampere. Vynikající reference, zkušenosti z provozu v Helsinkách a navržené inovace pro rnv, byly klíčem k úspěchu v tomto tendru, který byl jeden z největších v Evropě za poslední roky. Do projektu budou zapojeni techničtí experti napříč celou skupinou Škoda Transportation. Vítězstvím v tomto tendru dokazujeme, že Škodovka může uspět i vedle největších světových výrobců městských kolejových vozidel ,“ doplňuje Zdeněk Majer, viceprezident skupiny Škoda Transportation a předseda představenstva Transtech Oy a dodává: „ Nejdelší ze třech typů tramvají, které budeme dodávat, bude mít téměř šedesát metrů. Jedná se tedy o nejdelší tramvaj na světě .“ „ Projekt Rhein-Neckar-Tram 2020, na kterém spolupracujeme se společností Škoda Transportation, znamená zásadní krok k zajištění budoucí udržitelnosti kvality veřejné dopravy v našem regionu. K tomu, abychom zajistili vysokou kvalitu života v našich městech, je nutné mít především efektivní a komfortní veřejnou dopravu, kterou zajistí silná flotila nových vozidel ,“ říká Martin in der Beek, technický ředitel společnosti rnv. „ Škoda Transportation je pro nás partner, který má ve svém portfoliu produkt, který je inovativní a jeho vývoj byl už úspěšně dokončen. Tramvaje, které uvedeme do provozu, budou sloužit následující generaci cestujících. K tomu potřebujeme vozidlo, které není pouze pohodlné, ale také spolehlivé a efektivní ,“ dodává Christian Volz, ředitel společnosti rnv. Škoda Transportation dodá tři délky tramvají stejného technického provedení – tříčlánkové, čtyřčlánkové a šestičlánkové. Plzeňská firma pro německý trh vyrobí zhruba 31 kusů třicetimetrových vozů, 37 vozidel čtyřicetimetrových a dvanáct šedesátimetrových tramvají. Jedná se o obousměrné nízkopodlažní tramvaje s otočnými podvozky a rozchodem 1000 mm. Vozidla budou vybavena nejmodernějšími informačními systémy, kamerami a mnoha dalšími inovacemi. Maximální provozní rychlost vozidel bude 80 km/h. Vozidla rovněž poskytnou bezbariérový přístup pro cestující na vozíčku a dětské kočárky. Zdroj: Škoda Transportation

Největší berlínský dopravce BVG objednal nedávno 950 městských autobusů Citaro s Euro 6 a nyní následuje 15 elektrických.

Provozovatel veřejné dopravy v Berlíně, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), vstupuje do elektrické éry s novými plně elektricky poháněnými Mercedes-Benz Citaro. Po nedávné rekordní objednávce na až 950 městských autobusů přichází další objednávka na 15 elektrických autobusů. Největší německý prozovatel autobusů BVG se rozhodl opět pro Citaro jako bezemisní variantu k nízkomisnímu bestselleru se spalovacím motorem. Pro Daimler Buses je to již třetí objednávka nového elektriického městského autobusu ještě před světovou premiérou na mezinárodním veletrhu IAA. Citaro pro Berlín má deset bateriových modulů, které budou nabíjeny ze zásuvek v depu. Budou poháněny elektrickou nápravou s elektromotory v blízkosti nábojů kol. Prostor pro cestující kopíruje jeho konvenčně poháněný ekvivalent. Verze pro BVG jsou komfortně vybaveny. Pro cestující s omezenou pohyblivostí jsou vhodně umístěny monitory poskytující informace a pro osoby se zrakovým postižením zpříjemní pohyb v autobusech hmatové lišty s žebrovaným povrchem. Zdroj: Daimler

Volvo FH bylo uvedeno na trh v roce 1993. Letos tedy slaví 25. výročí a při této příležitosti uvádí na trh model Volvo FH 25 Year Special Edition.

K dispozici bude ve variantách Volvo FH a Volvo FH 16, přičemž pro obě je charakteristický osobitý design exteriéru a interiéru, vynikající komfort pro řidiče a nejmodernější funkce a prvky výbavy. Volvo FH představuje s více než 1 milionem prodaných kusů jeden z nejúspěšnějších modelů v celém segmentu. Toto vozidlo doslova určilo životní styl milionů řidičů po celém světě. Volvo FH 25 Year Special Edition je proto nejen oslavou samotného vozidla, ale i poctou všem zákazníkům a řidičům, kteří v posledních 25 letech seděli za volantem této legendy. „Volvo FH dokonale ilustruje naše zaměření na zákazníka a představuje model, jenž již po čtvrtstoletí posunuje hranice. V této úžasné edici je tedy zároveň oslavou prvních 25 let i výchozím bodem na další části úspěšné cesty, po níž společně s našimi zákazníky a řidiči jdeme,“ uvádí Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks. „První generace Volvo FH znamenala pro Volvo Trucks i celé odvětví nákladní přepravy nesmírně mnoho. Byla milníkem, v podstatě zlomem, jenž naprosto změnil vnímání pojmu moderní nákladní vozidlo. Práce na designu výroční edice pro mne byla opravdu poctou,“ říká Nigel Atterbury, Senior Graphic Designer společnosti Volvo Trucks. Exteriér této speciální edice lze asi nejlépe popsat jako moderní s retro prvky. Stříbrný, šedý a oranžový dekor zdůrazňuje původ vozidla, pruhy tvořící číslo 25 pak připomínají významné výročí. Pruhy v sobě kombinují 3D efekty a stíny, čímž odkazují na trend v designu počátku 90. let a dodávají vozidlu osobitý retro vzhled. Při uvedení na trh jsou vozidla k dispozici ve dvou barvách, tmavší chladně šedé (Mammoth Tree Metallic) a v červené (Crimson Pearl), která představuje moderní podání původní červené barvy kabiny z roku 1993. Po otevření dveří uvítá řidiče prémiový, luxusní interiér. Pro Volvo FH hrála vždy klíčovou roli bezpečnost, kterou podtrhuje oranžové provedení mnoha prvků – od prošití bezpečnostních pásů přes záclonky a koberečky až po reflexní bezpečnostní nálepky na dveřích. S využitím decentních, avšak výrazných prvků navazuje tým designérů na tradici důrazu na bezpečnost a komfort řidiče, který byl pro Volvo FH vždy naprosto zásadní. Skvělý zážitek z jízdy pak ještě zdůrazňují sedadla s potahy z prošívané kůže, nabízející mimořádné pohodlí a působivý design. Vozidlo z výroční edice představuje rovněž důkaz dlouhodobého vedoucího postavení modelu Volvo FH v oblasti inovací. Disponuje několika převratnými novinkami a lze jej vybavit zcela novými doplňky systému Volvo Dynamic Steering: • Volvo Dynamic Steering s podporou stability - asistent stability zabraňuje smykům. • Volvo Dynamic Steering s podporou hlídání jízdního pruhu - asistent pro jízdu v jízdním pruhu zajišťuje prevenci střetů způsobených vyjetím z pruhu a brání převrácení vozidla. • Volvo Dynamic Steering s možností osobního nastavení. Osobní nastavení umožňuje řidiči upravit odpor otáčení volantu, čímž přispívá k vyšší míře pohodlí a komfortu při řízení. „Toto nákladní vozidlo je dokonalou ukázkou průkopnictví společnosti Volvo Trucks a stejně jako Volvo FH v roce 1993 i nadále nastavuje nové standardy v nákladní přepravě,“ říká Tomas Thuresson, Global Long Haul Segment Manager společnosti Volvo Trucks, a uzavírá: „Touto fantastickou edicí vzdáváme poctu vynikajícímu nákladnímu vozidlu a milionům lidí – zákazníkům, řidičům a fanouškům, pro něž je tu Volvo FH již celých 25 let.“ Základní informace: Volvo FH 25 Year Special Edition Volvo FH a FH16, Globetrotter high sleeper cab nebo Globetrotter extra high sleeper cab. Dvě barvy při uvedení na trh: Crimson Pearl nebo Mammoth Tree Metallic. Interiér a exteriér ve speciálním provedení Volvo FH 25 Year Special Edition: - Znak Globetrotter - Pruhy - Emblémy - Upravený design interiéru (záclonky, koberečky, sedadla, bezpečnostní nálepky na dveřích atd.). Volvo FH 25 Year Special Edition bude vyráběno po omezenou dobu v letech 2018 a 2019. Prodej bude zahájen na konci června 2018 (ve 25. týdnu). Zdroj: Volvo

Dceřinná společnost Volvo, Nova Bus v Severní Americe, dodá 497 hybridních autobusů do kanadského státu Quebec. Opce zní na dalších více než 1 000 vozidel.

S celkovým počtem více než 5 500 prodaných elektrifikovaných autobusů (4 000 pod značkou Volvo a 1 500 vozů od Nova Bus) je Volvo Buses jedním ze světových lídrů na rychle se rozšiřujícím trhu elektrifikovaných autobusů. Pětiletý kontrakt na roky 2020 až 2024 na dodávky 497 hybridních elektrických autobusů LFS HEV (Hybrid Electric Vehicles) s délkou 12 metrů je největší v historii Nova Bus. Vozidla budou jezdit v devíti největších městech Quebecu. Zdroj: Volvo Buses.

Návštěvníci veletrhu měli možnost hlasovat v anketě Slovak Bus. V kategorii Optimal Slovak City Bus zvítězila Scania s modelem Citywide LF N280 CNG. Ze slovenského Busportálu.

„Toto ocenenie nás veľmi teší. Scania je na Slovensku zastúpená v diaľkových i medzimestských autobusoch. Čisto mestský autobus zatiaľ nie je nikde v prevádzke, ale veríme, že sa začneme presadzovať i v tomto segmente. Toto ocenenie od samotných cestujúcich a majiteľov firiem je dôkazom toho, že máme kvalitné a šikovné riešenie tiež pre mestskú dopravu,“ hovorí Michal Liška, predajca autobusov Scania Slovakia. Model Citywide LF N280 CNG je poháňaný deväťlitrovým radovým päťvalcovým motorom s výkonom 280 koní a krútiacim momentom 1350 Nm. Aj tento model je prispôsobený na spaľovanie CNG. Medzi zaujímavosti prevedenia N280 patrí kneeling, automatická zastávková brzda, systém rozjazdu do kopca či automaticky ovládané strešné okná. TS: Scania

Transtech Oy ze skupiny Škoda Transportaion dodávkou tramvají ForCity Smart Artic završí celkový počet 99 škodováckých tramvají v hlavním městě Finska za téměř 8 miliard korun.

Dopravní podnik v Helsinkách již v minulosti objednal šedesát stejných vozidel. Nyní následuje deset dalších. Hodnota této nové zakázky je zhruba 750 milionů korun. Dohromady bude v Helsinkách jezdit celkem 99 škodováckých tramvají v hodnotě téměř 8 miliard korun. „Velmi mě těší, že HKL Helsinky (místní dopravní podnik) je se škodováckými tramvajemi spokojen a objednává si dalších deset vozidel. Tramvaje ForCity Smart Artic budou dodány i do dalšího finského města Tampere a navíc na území celého Finska slouží již několik set našich moderních dvoupodlažních osobních vozů. Na tomto trhu jsme v posledním roce velice úspěšní a můžeme říct, že společnost Transtech se s ročními tržbami okolo tří miliard korun plně začlenila do skupiny Škoda Transportation, “ říká předseda představenstva a generální ředitel skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. „Budoucí rozvoj dopravní infrastuktury našeho města je založen na rostoucí tramvajové dopravě. Dopravní podnik v Helsinkách (HKL) a místní obyvatelé jsou spokojeni s provozem tramvají ForCity Smart Artic a my jsme tedy mohli snadno rozhodnout, že rozšíříme stávající flotilu těchto vozidel, “ doplňuje Ville Lehmuskoski, generální ředitel Helsinki City Transport (HKL). V současné době je ve finských Helsinkách v provozu 48 tramvají typu ForCity Smart Artic. První tramvaje typu Artic jsou v hlavním městě Finska v provozu s pasažéry již od roku 2013. „Díky úzké spolupráci s dopravním podnikem jsme vyvinuli moderní tramvaj, která je spolehlivá a energeticky úsporná. O tento typ tramvaje registrujeme obrovský zájem ze strany dalších potenciálních zákazníku, a pevně věříme, že tramvaj bude úspěšná i na dalších zahraničních trzích,“ dodává Zdeněk Majer, viceprezident skupiny Škoda Transportation a předseda představenstva Transtech. Jednosměrná tříčlánková tramvaj ForCity Smart Artic Helsinky má rozchod 1 000 mm, je plně nízkopodlažní a její délka činí 27,4 m. Vozidlo rovněž nabízí bezbariérový přístup pro cestující na vozíčku a dětské kočárky. Pohon všech kol a robustní provedení podvozků s nápravami umožňují bezproblémový provoz v náročných klimatických podmínkách hlavního města Finska. Společnost Transtech je největším výrobcem kolejových vozidel v severských zemích. Společnost byla založena v roce 1985. Mezi její hlavní výrobky patří dvoupodlažní elektrické vagony (provozované jako PushPull soupravy), tramvaje a další strojírenské výrobky. V současnosti zaměstnává více než 700 lidí. Kromě tramvají patří mezi klíčové zakázky firmy především dodávka dvoupatrových tlakotěsných vagónů pro státní finské železnice (VR Limited), které jsou určeny pro rychlost 200 km/h. Zdroj: ŠKODA TRANSPORTATION

Výhodou nového označníku je čitelnost, nižší spotřeba energie a větší množství informací pro cestující, kterým se zobrazuje odjezd nejbližšího spoje a mohou listovat jízdními řády.

Nový označník od Vars Brno zapůjčila Dopravnímu podniku města Brna (DPMB) společnost UNICAB na zkušební dobu. Je umístěn na zastávce Mozolky ve směru do centra, vyniká 15“ displejem typu e-paper, to zajišťuje výbornou čitelnost všech zobrazovaných informací. Velkou výhodou jsou také interaktivní funkce, kdy cestující mohou například listovat jízdními řády, mapkami a navíc jsou jim stále k dispozici informace o odjezdu nejbližšího spoje. „Je to cesta, kterou chceme jít. Nebudeme se bránit ani jiným technickým řešením tohoto označníku. Snahou DPMB je nabízet cestujícím moderní služby a řešení. Současně budeme rádi za jejich zpětnou vazbu,“ uvedl generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Pokud se označník osvědčí může být v budoucnu interaktivními označníky osazena většina zastávek v Brně. Postřehy a připomínky mohou cestující zasílat na adresu oznacnik@dpmb.cz. Nová zařízení navíc dokáží komunikovat i s nevidomými a veškeré informace, třeba i ty o výlukách, se do označníků nahrávají online. Nově testovaný panel má také výrazně nižší spotřebu elektrické energie, a to až o 90 %. Dopravní podnik města Brna aktuálně využívá elektronické informační panely, tzv. ELPy od společnosti Herman systems. Jejich instalace začala v roce 2014 a aktuálně jsou cestujícím k dispozici na 50 zastávkách. Do konce tohoto roku bude ELPy osazeno dalších 35 zastávek. Zdroj: DPMB

V sobotu 9. června skončilo finálové klání Volvo Truck zaměřené na techniku jízdy a spotřebu. Z 205 soutěžících do finále postoupilo 8 borců, ti se utkají v celosvětovém finále v Göteborgu.

Letošní ročník ve Volvo Group Truck Centru v Plzni byl zcela odlišný od těch předešlých nejen v konceptu, ale i ve jméně, které se změnilo na Driver Challenge. V letošním roce jsme se zaměřili především na techniku jízdy. Soutěž byla hodnocena podle systému Dynafleet, a to Výkazem hodnocení spotřeby paliva. Řidič, který dosáhl nejvyššího bodového ohodnocení a zároveň dosáhl nejlepších výsledků dále hodnocených parametrů jakými byly neúsporná jízda, jízda nad 87 km/hod, poměr mezi počtem brzdění a zastavení a v neposlední řadě termín přihlášení do soutěže. Sledovala se vozidla emisní normy Euro 6 a jedním z parametrů byla také ujetá vzdálenost, což bylo minimálně 12.000 km. Řidiči se jednoduše přihlásili na svých vlastních vozidlech a sledování a vyhodnocování probíhalo pomocí online systému Dynafleet. Ročníku 2018 se účastnilo celkem 250 soutěžících. Do finále postoupilo celkem 8 borců. Během finále se soutěžilo ve dvou disciplínách. Jednak v ekonomické jízdě s naloženou jízdní soupravou v běžném provozu, ale také v jízdě zručnosti s vozidlem FMX 6x4 s převodovkou I-Shift do těžkého terénu. Ekonomická jízda se prováděla na vozidle Volvo FH 420 s převodovkou I-Shift a převodovým poměrem 2,31. Jízdní souprava byla naložena tonáží – 20t. Finálová trasa byla 32 km dlouhá a řidiči nesměli přesáhnout čas 30 minut. Trasa byla zvolena spravedlivě a řidiči museli jet opravdu svižně – jako v běžném provozu. Díky systému Dynafleet se spotřeba sledovala okamžitě online. Všichni zúčastnění řidiči prokázali své umění. Vítězem však může být jen ten nejlepší a tím se letos stal Patrik Střecha ze společnosti JB Trans. Na druhém místě se umístil Milan Polomis ze společnosti Hrbáček, s.r.o. a třetí místo obsadil Josef Šimsa z firmy Rakotrans Rakovník, s.r.o. Vítězi gratulujeme, ale gratulace zcela jistě patří všem zúčastněným soutěžícím, protože opravdu všech 8 finalistů prokázalo, že jsou těmi nejlepšími v ČR. Patriku Střechovi budeme držet palce a přát hodně štěstí do celosvětového finále konaného ve švédském Göteborgu v půlce září. Hlavní cenou v tomto finále je velmi atraktivní Swedish Heritage Experience spočívající v návštěvě Göteborgu, Stockholmu a pobytem v Ice Hotelu v Kiruně. Svůj podíl na úspěchu soutěže Driver Challenge 2018 mají i dlouholetí a spolehliví partneři Volvo společnosti Kögel Trailer, Goodyear a AutoMax Group, oficiální dovozce olejů a maziv Shell v České republice, kterým tímto děkujeme za pomoc a bezchybnou spolupráci. Zdroj: Volvo

Nově zrekonstruovaný autobus legendárního typu ŠKODA 706 RTO LUX představí společnost Arriva Morava v sobotu 16. června.

Představení zrenovovaného autobusu proběhne u příležitosti Silniční muzejní noci v areálu Muzea silnic ve Vikýřovicích na Šumpersku. Nejen k vidění, ale i ke svezení, zde budou připraveny také další historické autobusy. Autobusy Škoda 706 RTO byly vyráběny v letech 1958 až 1972, konkrétní zrenovovaný autobus byl vyroben v roce 1970. Vůz po vyrobení sloužil u ministerstva obrany, následně zamiříl do několika organizací a k soukromým osobám, až ho v roce 2015 získala společnost Arriva Morava. Ta následně začala s náročnou rekonstrukcí, která trvala téměř do dnešních dnů. Během renovace vznikl prakticky "nový autobus." Veterán je v provedení autobusu po generální opravě (nikoliv po vyrobení) a krémový nátěr (s modrými pruhy) odpovídá barevnému schématu, které bylo na autobusech RTO v běžném provozu v této oblasti k vidění. Je více než chválihodné, že se o zachování historických vozidel snaží nejen dopravní podniky a nadšení sběratelé, ale i soukromé společnosti. Fotografie: Arriva Morava

Rámcová smlouva na dodávku celkem 80 vozidel byla podepsána koncem května. Prvních 30 vozidel bude doručeno v polovině roku 2019.

Provozovatel veřejné dopravy ATM má možnost objednat dalších 50 vozidel. Celková hodnota zakázky je 61,5 milionu EUR. Solaris dodal do Milána nedávno 10 elektrických autobusů, nyní následuje další objednávka od ATM. Pro Solaris to budou první trolejbusy ve městě. Milánská Trollina 18 budou vybavena dvěma trakčními motory o výkonu 160 kW. Baterie o výkonu 45 kWh umožňí trolejbusům jízdu až 15 km mimo trakční vedení na trasách v historických částech města. Každé vozidlo přepraví až 135 cestujících, z toho 31 sedících. Cestujícím poskytne komfort efektivní klimatizace. Jedním z bezpečnostních standardů bude stálé sledování izolace komponentů, které pohánějí vysokonapěťové vedení z karoserie. V případě zjištění nesrovnalostí systém automaticky odpojí pantograf. Provozovatel z Milána objednal i velmi pokročilý monitorovací systém. Zahrnuje devět kamer a jednu zadní kameru, 10" monitor a záznamník dat. Kromě toho budou vozidla vybavena systémem počítání cestujících. Dodávka 10 elektrických autobusů Solaris Urbino 12 byla v Miláně dokončena v květnu. ATM už objednalo dalších 15 vozidel. Polský výrobce dodal do Milána už téměř 150 autobusů. V příštím roce se do flotily připojí kloubové trolejbusy Trollino 18. Přestože se jedná o první polské trolejbusy v hlavním městě Lombardie, v Itálii jich jezdí už více než 80, například ve městech Bologna, Cagliari, Neapol a Řím. Solaris je v Itálii od roku 2003 a a dodal na tento trh téměř 900 autobusů a trolejbusů. Zdroj: Solaris