Výlet dvou Scanií S 500 byl plný objevů a setkání s lidmi. Cílem bylo ukázat, že správný přístup může přispět ke zlepšení životního prostředí.

Dvě nákladní vozidla Scania S 500 nové generace zahájila svou cestu v jižní Brazílii. Po 54 dnech a 14 000 ujetých kilometrech dorazila do Peru. Abyste mohli udávat trend při přechodu směrem k udržitelnému systému dopravy, je nutné poznat skutečný svět, setkat se s lidmi a pochopit, co prožívají. Christopher Podgorski, prezident a generální ředitel společnosti Scania v Latinské Americe, říká: „Chceme se nejen zabývat otázkami, jako je energetická účinnost, chytrá logistika, obnovitelná paliva a elektrifikace, ale i novým způsobem přemýšlení o ekosystému dopravy a logistiky bez emisí uhlíku.“ • 54 měst • 14 různých řidičů • 230 vysazených stromů • -7 °C až 41 °C • 5 000 m nad hladinou moře Ve státě Santa Catarina v jižní Brazílii se tým společnosti Scania setkal s občany, kteří usilují o zachování původního borovicového lesa (Araucaria angustifolia) i do budoucna. Místní výrobci spolupracují se společnostmi vyznávajícími hodnoty, které jsou v souladu s uvědomělou těžbou přírodních zdrojů. Jedná se také o domov velryby černé, tedy druhu, jenž před 30 lety téměř vyhynul, ale nakonec se s pomocí oddaných lidí podařilo opět rozšířit jeho populaci. Od vody k vínu Oblast Mendoza v Argentině, která se mezinárodně proslavila díky svým vinařstvím, je velmi závislá na vodě z tajícího sněhu a ledovců v Andách. Změna klimatu snižuje množství sněhu, které každý rok napadne. Ledovce se zmenšují, což omezuje jejich schopnost působit jako dodatečný zdroj vody v suchých obdobích. Výzkumný pracovník Lucas Ruiz: „Budoucí klimatické předpovědi ukazují, že tento trend bude pokračovat. Proto je třeba, aby místní výrobci při snaze o zachování vysoké kvality svých hroznů efektivněji využívali vodu a zajistili tak udržitelnost této tradiční činnosti i do budoucna.“ Obloha v Chile V Chile si nákladní vozidla udělala přestávku uprostřed pouště Atacama. Smyslem bylo pochopit, jak nadměrné světlo z měst a silnic ohrožuje potenciál regionu stát se během několika let největší oblastí pro astronomická pozorování na světě. Podle astrofyzika Gaspara Galaze je temnota oblohy severního Chile stejně důležitým zdrojem pro lidstvo jako například voda a potraviny: „Umožňuje nám propojit lidstvo se vzdáleným vesmírem a nalézt v něm informace o našem vzniku a možná i našem osudu. Už jen z tohoto důvodu ji musíme chránit, podobně jako vodu a ohrožené druhy.“ Dobrý recept pro Peru V Peru, cíli cesty a zemi, kde velká část obyvatelstva nemá přístup ke kvalitním potravinám, bylo možné spatřit práci na inovativních iniciativách, jejichž cílem je změnit tuto skutečnost. Šéfkuchař Palmiro Ocampo učil členy komunit, jak maximalizovat využití potravin za pomoci nejen technik používaných jejich předky, ale i nových postupů. Všechna videa z cesty ZDE

Škoda Electric uzavřela s Dopravním podnikem města Pardubic smlouvu na dodávku pěti nových moderních dvanáctimetrových vozidel typu 32 Tr.

S dopravním podnikem v Pardubicích plzeňské strojírny spolupracují dlouhodobě. Loni Škoda předala Dopravnímu podniku města Pardubic (DPMP) celkem devatenáct nových moderních dvanáctimetrových vozidel typu 30 Tr za více než 200 milionů korun. Část z dodávky tvořily parciální trolejbusy, které díky zabudovaným trakčním bateriím mohou obsluhovat i linky bez trolejového vedení. Zakázka pro Pardubice patřila k největším loňským dodávkám plzeňské Škodovky v rámci České republiky. „Nové vozy ve východočeském městě nahradí nejstarší trolejbusy typu Škoda 14 Tr, které se vyráběly od začátku 80. do konce 90. let minulého století. Trolejbusy 32 Tr pro Pardubice budou v souladu s moderními trendy vybaveny mimo jiné i klimatizací prostor pro cestující i řidiče,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Celková hodnota kontraktu je zhruba 50 milionů korun. Trolejbusy Škoda 32 Tr SOR poprvé využívají karoserii SOR NS 12. První vozy začaly jezdit v říjnu 2018 v Opavě, následují Pardubice a Teplice. Škodovácké trolejbusy jezdí i v dalších dvanácti městech České republiky, například Hradci Králové, Teplicích, Plzni nebo v Ostravě. Celkem na tuzemský i zahraniční trh dodala Škodovka za dobu existence trolejbusové výroby více než 14 tisíc vozů a díky tomu jezdí české trolejbusy ve zhruba třiceti zemích světa – v Evropě, Asii a v severní Americe. Škoda Electric

První velká zakázka pro Daimler uzavřená v Polsku pro rok 2020: 48 městských autobusů Mercedes-Benz pro Gdaňsk.

Na konci února Daimler Buses podepsal smlouvu s městem Gdaňsk na dodávku 48 městských autobusů Mercedes-Benz. Tato zakázka spolu se 46 autobusy Mercedes-Benz Citaro dodanými v dubnu tohoto roku (podle objednávky z roku 2018) navýší flotilu města Gdaňsk o téměř 100 nových městských autobusů od značky Mercedes-Benz. Daimler

Plzeňské městské dopravní podniky pořídily sedm nových kloubových trolejbusů Škoda 27 Tr nové generace za více než 116 mil. Kč. Jeden půjčí do Prahy.

Rok 2019 se zapíše jako další milník na cestě Plzně za atraktivní a ekologickou dopravou. Plzeňské městské dopravní podniky (dále jen PMDP) pořídily sedm nových kloubových trolejbusů nové generace za více než 116 mil. Kč. Cestující veřejnosti začnou osmnáctimetrové bateriové trolejbusy sloužit od pondělí 25. března na dvou nejfrekventovanějších trolejbusových linkách 15 a 16. Kvalitativní skok plzeňské MHD to představuje hned v několika ohledech. „V Plzni se snažíme přinášet chytrá a inovativní řešení, která zjednodušují a zpříjemňují život našim občanům i návštěvníkům. Vzhledem k tomu, že tramvajová a trolejbusová doprava má dvoutřetinový podíl na výkonech plzeňské městské hromadné dopravy, považuji investici do těchto moderních, ekologických trolejbusů za klíčovou a skutečně smysluplnou,“ uvedl primátor města Plzně Martin Baxa. „Jde o výraznou investici do e-mobility a modernizace vozového parku MHD,“ popisuje Roman Zarzycký, první náměstek primátora a předseda představenstva PMDP, a přibližuje podrobnosti: “Jedná se o první plně klimatizované vozy elektrické trakce v Plzni. Mají atraktivní design nové generace a jsou velkokapacitní díky kloubovému provedení. Životnost trolejbusu je minimálně 14 let při nájezdu 50 tis. km ročně.“ Michal Kraus, generální ředitel PMDP, osvětluje jejich využití: „Nasazení nových trolejbusů je v souladu s plány PMDP i města. V první řadě reagujeme na významný nárůst poptávky po MHD na trase mezi hlavním nádražím, centrem města a průmyslovými zónami od Škodovky a Techmanie až po výrobní areály v západní části Borských Polí. U hlavního nádraží byl otevřen nový autobusový terminál, kde je nyní ukončeno množství autobusových linek. Posílil i význam železniční dopravy díky rekonstrukci železničního uzlu a otevření tunelu na Prahu. Ve špičkách je mezi Borskými Poli, Karlovem a Jižním Předměstím tolik cestujících, že řada spojů jezdí přeplněna. Díky novým kloubovým vozům i úspěšnému náboru řidičů konečně zlepšíme situaci ve všech kritických časech.“ V příštích dvou letech bude na terminál Hlavní nádraží nasměrováno ještě větší množství regionálních autobusů a také na Borských Polích se chystají další investiční projekty. Město Plzeň a PMDP se v rámci projektu Smart City společně hlásí k závazku snižování emisí CO2 a škodlivin. Podíl tramvajové a trolejbusové dopravy v Plzni vzroste ze stávajících 64 % na 85 % do roku 2030. Tomu přispěje nasazování nových trolejbusů s bateriemi, které mohou převzít část autobusových výkonů. Nové trolejbusy Škoda 27 Tr jsou zajímavé i po technické stránce. Michal Vozobule, náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí, vysvětluje: „Jedná se o bateriové trolejbusy, které se dobíjejí dynamicky během jízdy pod dráty a mohou obsloužit nové lokality bez trolejového vedení. Vybitá baterie se při jízdě pod trolejí dobije během 45 minut. V Plzni budou nové vozy zatím jezdit na stávajících linkách, ale jejich parametry jsou již nastaveny pro případnou realizaci trolejbusové dopravy k Fakultní nemocnici Lochotín a na Košutku. Trolejové vedení je potřebné jen v kopcovitých úsecích. Přes náměstí Republiky, Rooseveltův most i dolů po Lidické a Karlovarské si trolejbusy vystačí s bateriemi.“ „Bateriový pohon v běžném provozu pomůže při uzavírkách, mimořádných událostech nebo námraze. Navíc je schopen omezovat špičky odebíraného proudu z trolejové sítě,“ doplňuje Jiří Ptáček, dopravně provozní ředitel PMDP. Soulad plzeňských záměrů s moderními trendy dokládá i fakt, že jeden z nových trolejbusů bude zapůjčen na tři týdny do Prahy, která díky PMDP na své zkušební trati poprvé vyzkouší kloubový trolejbus v provozu s cestujícími. Praha chystá první plnohodnotnou linku s dynamickým dobíjením, kde vozy na necelé polovině délky trati a zejména v kopcovitých úsecích využijí trolej a zbylé úseky pojedou na baterie. Předpokládá se, že Praha pro tuto linku pořídí obdobné kloubové trolejbusy, jaké nyní obohatí plzeňskou síť. Zdroj: PMDP

VDL Bus & Coach získalo od ASEAG zakázku na dalších 25 autobusů, flotila od VDL v německých Cáchách se rozroste na 52 autobusů VDL Citea LLE-120.

ASEAG (Aachener Straßenbahn- und Energieversorgungs-AG) je zodpovědný za veřejnou dopravu v Aachenu a okolí. V posledních letech do svého autobusového parku přidal 27 vozidel Citea LLE-120. Dodávka dalších 25 kusů je plánována na rok 2019. V Aachenu bude v provozu celkem 52 vozů VDL Citea LLE-120. VDL Citea LLE-120/255 pro ASEAG poskytuje 30 + 2 + 1 sedadel. VDL Light Low Entry kombinuje ekologicky šetrný motor s velmi nízkou hmotností a poskytuje tak prvotřídní spotřebu paliva a snižuje náklady na údržbu. To má za následek další snížení emisí CO2. Autobusy odpovídají nejvyšším bezpečnostním normám a německému státnímu omezení emisí CO2. Volba tohoto typu autobusu je správným krokem pro majitele firem, kteří si stanovili cíl snížit emise škodlivých látek. VDL Citea LLE-120 je přínosem jak pro ASEAG, tak pro obyvatele Aachenu. Aachen (Cáchy) je historické a lázeňské město v nejzápadnější části Německa v Severním Porýní-Vestfálskou. Leží těsně u nizozemských a belgických hranic. ASEAG organizuje veřejnou dopravu v Aachenu a okolí již více než 130 let. Na území asi 700 km2 je denně přepraveno více než 230 000 cestujících. Zdroj: VDL

Solaris představí svůj první vodíkový autobus v červnu na kongresu UITP ve Stockholmu, už nyní získal cenu v soutěži Sustainability Award 2019 v kategorii "Concept Vehicle".

Solaris získal cenu od německého časopisu „Busplaner“ v soutěži „Sustainability Award 2019“ v kategorii „Concept Vehicle“ za vodíkový autobus Urbino 12, který bude slavit premiéru v červnu během kongresu UITP ve Stockholmu. Jeho uvedení na trh oznámili zástupci polského výrobce i loni na veletrhu Czechbus. Slavnostní předání cen proběhlo 18. března v Berlíně. Je to další ocenění, které redaktoři časopisu výrobci z Bolechowo udělili. V kategorii „Inovace roku 2012“ vyhrálo Urbino 8.9 LE electric, v roce 2014 Solaris Urbino 18.75 electric a v roce 2017 získal cenu „Busplaner“ Solaris Urbino 12 electric v kategorii „Veřejná doprava“ za přispění k rozvoji elektromobility na německém trhu. „V reakci na rostoucí zájem evropského trhu o veřejnou dopravu bez emisí se společnost Solaris rozhodla uvést na trh další ekologický autobus - Urbino 12 hydrogen. Jsme rádi, že naše úsilí o rozšíření portfolia alternativních vozidel bylo oceněno," uvedl Javiera Calleju, generální ředitel Solaris Bus & Coach S.A. Solaris jako jeden z prvních výrobců městských autobusů v Evropě představil vodíkový autobus a potvrzuje tak své postavení průkopníka ve vývoji ekologických vozidel. Vodíkové Urbino 12 bude zcela bez emisí - jedinou látkou emitovanou při provozu autobusu je pára. Energie potřebná k pohonu bude získávána z vodíku zpracovaného v palivovém článku na elektrickou energii. Díky technologii používané ve vodíkových autobusech budou schopny ujet rekordní vzdálenost (ze všech elektrických autobusů Solaris) na jedno tankování - přes 350 km. Vozidlo bude také vybaveno nízkokapacitní trakční baterií Solaris High Power o výkonu 29,2 kWh, která bude palivový článek podporovat ve chvíli nejvyšší spotřeby energie. Baterie bude nabíjená energií z vodíku. Navíc jí bude možné dobíjet prostřednictvím plug-in zásuvky (jako v případě standardních elektrických autobusů). Pohon autoubusu bude zabezpečovat náprava s integrovanými elektromotory s maximálním výkonem 125 kW. Solaris Bus & Coach S.A.

Vítěz soutěže "Bus of the Year 2017" v kategorii městský autobus - Solaris Urbino 12 electric testuje dopravce Avaza Zaragoza ve španělském městě Zaragoza.

Autobus dodaný do Španělska je Solaris Urbino 12 electric s nulovými emisemi, který ocenila porota složená z odborných časopisů z 20 zemí v soutěži Autobus roku 2017. Polský výrobce vozidlo vybavil 240 kWh bateriemi Solaris High Energy se dvěma nabíjecími systémy: jeden s pantografem pro nabíjení na autobusových zastávkách, druhý pro nabíjení v depu prostřednictvím zásuvky. Pohon tvoří elektrická náprava se dvěma integrovanými motory o výkonu 115 kW. Moderní elektrický autobus Solaris provozovatel Avanza Zaragoza představuje několik týdnů na pravidelných trasách s cestujícími, aby se obyvatelé města seznámili s jeho výhodami. Mezi ně patří mimo jiné efektivní klimatizace nebo pokročilý informační a monitorovací systém pro cestující. Pro řidiče je zajímavý dotykový panel skládající se ze 3 nezávislých monitorů.

Až 900 autobusů v příštích deseti letech dodá Volvo do metropolitní oblasti Perth společně s karosářem Volgren Australia.

Společnost Volvo Buses byla vyhlášena Úřadem pro veřejnou dopravu v Západní Austrálii (Transport Authority of Western Australia - PTA) jako vítězný dodavatel až 900 autobusů v příštím desetiletí. Autobusy budou provozovány v metropolitní oblasti města Perth. Půjde o největší zakázku společnosti Volvo v Austrálii. Karosérie budou od Volgren Australia, hlavním dodavatelem je však švédský výrobce. Za prvních pět let má zakázka hodnotu 274 milionů AUD a je součástí investice do obnovy vozidlového parku jednoho ze států Austrálie novými kvalitními a moderními vozidly. Průměrně bude ročně dodáno 90 autobusů s opcí na dalších 5 let. „Díky této objednávce PTA potvrdilo důvěru týmu Volvo. Máme velkou příležitost pokračovat v našem strategickém dlouhodobém partnerství v příštích 10 letech a i dále v budoucnu," řekl Håkan Agnevall, prezident Volvo Buses. První vozidla Volvo B8RLE Euro 6 mají být dodána v srpnu a za prvních 12 měsíců jich bude v provozu přes 60. Vozidla budou nízkopodlažní a budou mít USB nabíječky. Volvo spolupracuje v Austrálii již více než 50 let s obchodním partnerem Truck Center WA (TCWA), ten zaměstnává více než 240 zaměstnanců. Zdroj: Volvo

Největší evropská flotila elektrických autobusů u společnosti Qbuzz už v prosinci 2019. Dodavatelé: Ebusco, VDL, Heuliez.

Nizozemská dopravní společnost Qbuzz objednala pro regiony Groningen a Drenthe v severním Nizozemsku 164 elektrických autobusů. Cílem je dosáhnout 90% snížení emisí CO2. Qbuzz, provozovatel veřejné dopravy v nizozemských provinciích Groningen a Drenthe, objednal přes 160 elektrických autobusů. 60 by mělo dodat Ebusco, 45 VDL a 59 Heuliez. Od poloviny prosince by měly být v provozu. Objednávka má hodnotu téměř 100 milionů eur. Vozidla objednaná od Ebusco jsou elektrické autobusy s dojezdem až 400 km a dobíjením v depu pro regionální dopravu, VDL dodá autobusy Citea SLFA-180 Electric a Citea SLF-120 Electric a Heuliez 18 metrů dlouhé městské autobusy. První autobusy budou dodány už krátce po létě, aby se řidiči naučili nové technologie. Realizací této objednávky bude asi polovina vozového parku Qbuzz tvořena elektrickými autobusy. Už v roce 2017 pořídil kloubové elektrické autobusy od VDL . Do roku 2030 plánuje nizozemská dopravní společnost flotilu 100% bez CO2. Nedávno Qbuzz oznámil nákup dalších vodíkových autobusů, kterých by tak měl mít už přes 30. Kromě těchto 164 nových elektrických autobusů má Qbuzz velkou flotilu autobusů Mercedes-Benz a Setra a patrové autobusy Van Hool.

Brazilská Curitiba se stala vzorem pro moderní městské dopravní systémy BRT. 27 metrů dlouhé autoubusy jsou součástní obnovy vozového parku téměř 250 vozidel.

Společnost Scania dodává své první dvoukloubové autobusy do Curitiby, která se v 70. letech minulého století stala světovým propagátorem rychlých autobusových tranzitních a moderních městských autobusových systémů. Nedávno město zahájilo program na obnovu svého vozového parku BRT a 27 metrové autobusy Scania jsou vyrobeny na míru požadavkům města. Budou dodány místnímu provozovateli Viação Cidade Sorriso, který pokračuje v obnově své flotily 246 autobusů. Autobusový systém v Curitibě zahrnuje 80 kilometrů tras a využívá ho asi 80 procent cestujících, což je více než půl milionu denně. Testování dvoukloubového autobusu Scania přineslo výborné výsledky," říká Mauricio Gulin, prezident Viação Cidade Sorriso. "Věříme, že konkurence mezi výrobci dvoukloubových autobusů nám pomohla získat ten nejlepší výrobek za nejnižší cenu." Scania F 360 HA s karoserií Caio je vybavena motorem o výkonu 360 hp a vyvíjí točivý moment 1,850 Nm při nízkých otáčkách motoru, což šetří palivo. Přední motor zajišťuje lepší přístupnost mezi třemi autobusovými sekcemi, celková kapacita vozidla je 160 osob. Ve městě Curitiba by v současné době mělo jezdit i více než 120 nových městských autobusů Mercedes-Benz .