VDL Citea SLFA-180 Electric byla uvedena do provozu v Orléans. Do roku 2024 plánuje veřejnou dopravu bez emisí.

Nasazením kloubového e-busu plánuje provozovat veřejné dopravy Keolis získat zkušenosti z jeho provozu na různých linkách ve městě. Jako dodavatel systému je VDL Bus & Coach také zodpovědný za instalaci, implementaci a údržbu nabíjecí stanice. Citea SLFA-180 Electric je přizpůsoben požadavkům společnosti Keolis Métropole Orleans. Interiér je vybaven nerezovými držadly pro stojící pasažéry. Sedadla jsou opatřena čalouněním luxusním královsky modrým velurem speciálně navrženým pro veřejnou dopravu v Orléans. Spolu s modrým osvětlením přispívají k modernímu vzhledu vozidla. S elektricky ovládanou plošinou a bezpečným prostorem pro invalidní vozíky a speciálními pohodlnými sedadly je kloubový e-bus nadstandardně dostupný pro osoby se sníženou pohyblivostí. Dodávaný typ autobusu je vybaven bateriemi s výkonem 169 kWh. Díky konceptu rychlého nabíjení lze e-bus plně nabít za 35 minut pomocí pantografu a nabíječky Heliox 300 kW. Nabíjení probíhá v depu v Saint Jean de Braye, které se nachází na severovýchodě Orléans. Tento koncept rychlého nabíjení poskytuje kloubové VDL Citea Electric vysokou provozní dostupnost, takže e-bus je k dispozici 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, samozřejmě s výjimkou krátkých průběžných časů na dobíjení. Autobus ujede po jednom nabíjecím cyklu více než 100 kilometrů. Kompletní elektrifikace autobusového parku v Orléans Francouzská vláda chce do roku 2030 drasticky snížit spotřebu fosilních paliv. Tento cíl vychází ze zákona o přechodu na elektřinu přijatého francouzským parlamentem v roce 2015. Pro dosažení tohoto cíle je nezbytné elektrifikovat velkou část veřejné dopravy ve Francii. Keolis Métropole Orléans začal testovat různé elektrické autobusy od různých dodavatelů už v roce 2017. Ambicí metropolitní oblasti Orléans je mít do roku 2024 veškerou veřejnou autobusovou dopravu bez emisí a splnit tak požadavky francouzské vlády na ochranu životního prostředí. Keolis Métropole Orléans Keolis je významným světovým provozovatelem veřejné osobní dopravy, je přítomen v 15 zemích, včetně Francie. Keolis Métropole Orléans, dceřiná společnost skupiny Keolis Group, zaměstnává přibližně 750 lidí, z toho 485 řidičů autobusů a tramvají, které přepravují v síti TAO ve 22 obcích 36 milionů cestujících ročně. VDL Bus & Coach

Iveco Daily s největší kapacitou cestujících ve své kategorii je určen i pro meziměstské linky, přepraví školáky nebo zpříjemní cestu jako vyhlídkový minibus.

IVECO představilo novinářům i veřejnosti na začátku dubna v CNH Industrial Village v italském Turíně minibus New Daily – s dieselovým a alternativním pohonem. Pro prezidenta užitkových a speciálních vozidel to bylo také první setkání s tiskem od chvíle, kdy přišel do IVECO, a také pro vedoucí týmu Daily v nových rolích – Raffaele Di Donfrancesca, vedoucího řady produktů LCV Global a Sergia Piperna Beera, obchodního ředitele Light Line. Značka IVECO BUS navrhla verzi „minibus“ svého Daily, čímž vyvinula vozidlo, které kombinuje roky prověřenou kvalitu vozidla Daily s odborností jedničky na trhu v oblasti přepravy cestujících. Tato nová generace – k dispozici s dieselovým a alternativním pohonem – vylepšuje stávající verzi za účelem splnění všech potřeby přepravy cestujících: školní minibus k přepravě školáků (Pop), kyvadlový minibus na krátké cesty (Start), meziměstský autobus s největší kapacitou cestujících ve své kategorii (Line) a vyhlídkový minibus pro příjemné, pohodlné cestování (Tourys). Daily Pop Daily se díky 3 různým délkám a motorům (160 hp, 180 hp a 210 hp) skvěle hodí k přepravě dětí do školy. Poskytuje velkou kapacitu cestujících za optimální celkové náklady na vlastnictví: až 32 žáků střední školy a až 45 základní školy. Daily Start Daily Start je základní 6m model. Jednoduchý, funkční a výnosný. Má stejnou DNA jako Daily a k tomu lety prověřené funkce. V nabídce jsou buď 150hp nebo 180hp motory a 3 různé délky. Umožňuje různé rozložení interiéru, který pojme až 22 cestujících a oddělené místo na invalidní vozík. Standardní konfigurace minibusu Daily Start je vybavena manuálními posuvnými dveřmi s podnožkou. Nástup do vozidla je nově navržený tak, aby splňoval normy R107 týkající se rozměrů schodků. Chcete-li zvýšit všestrannost minibusu Daily, lze základní verzi vylepšit volitelným vybavením, jako např. elektrické posuvné dveře se sklopným schodem nebo centrální klimatizace. Minibus Daily Start je tedy vozidlo vhodné pro různé využití, od dopravy na letiště po taxi. Daily Line Vyrábí se ve 3 délkách a se 3 typy dveří (manuální, elektrické nebo posuvné). Daily Line je ideální na cesty mimo město. Poskytuje velkou kapacitu cestujících a nízké provozní náklady. Díky různému rozložení sedadel pojme až 22 cestujících. Díky zadní plošině a volitelným rychloupínacím sedadlům v posledních řadách umožňuje Daily Line nástup i cestujícím se sníženou mobilitou. Může být vybaven i speciálními prvky, jako např. rampou pro vozíčkáře, monitory s trasou, prostorem pro zařízení ke kontrole jízdenek a tlačítka zastavení. Daily Tourys Daily Tourys je dokonalý vyhlídkový minibus pro cesty ve stylu a pohodlí. LED světla zlepšují osvětlení interiéru a pohodlí cestujících. Díky zavazadlovému prostoru o ploše 2,5 m3 a novým vnitřním úložným prostorám je co se celkového úložného prostoru týče nejlepší ve své třídě. Zcela splňuje normu proti převrácení (R66.02). Vyrábí se ve 3 délkách, je vybaven pneumatickým zadním odpružením, klimatizací, audio-vizuálním multimediálním zařízením, USB zdířkami pro každou dvojici sedadel a velmi ceněným asistenčním systémem řízení LDWS, který předchází rozptýlení řidiče či mikrospánku. Vynikající 8rychlostní převodovka Hi-Matic, která se stará o maximální výkon při nízkých provozních nákladech a co největším potěšení z jízdy, je nyní ve standardní výbavě. Je rychlejší a přesnější než předchozí 6stupňová manuální převodovka. Ke změně rychlosti dochází bez přerušení točivého momentu za méně než 200 ms, což zaručí vysoký výkon. Daily Minibus Blue Power: když se udržitelná přeprava stane skutečností Navzdory aktuálním trendům směrem k dekarbonizaci a ke zvyšování nároků na dopravu ve městech se ekologické chování pro přepravní společnosti stává konkurenční výhodou. Udržitelný rozvoj, který byl pro společnost IVECO BUS vždy klíčovým, se nyní díky alternativním pohonům (vyvinutým v rámci značky) jako elektřina a zemní plyn stává skutečností. Značka IVECO BUS je již 20 let průkopníkem těchto technologií a nyní dosahuje vrcholu své práce. Na trhu jedinečná nabídka Blue Power poskytuje opravdovou svobodu volby mezi dvěma technologiemi – zemním plynem a elektřinou – aby dokonale splnil konkrétní požadavky různých úkolů (doprava na letiště, kyvadlové doprava, přeprava do škol, atd.). Daily Minibus Natural Power Je dodáván se 3l motorem se 136 koňmi a 350 Nm točivého momentu, což je nejlepší ve své třídě. Tento motor je extrémně stabilní a zaručuje vyšší moment a lepší ovládání, takže vám dává optimální výkon bez kompromisů. Ekologický výkon minibusu Daily Minibus Natural Power je stejně úžasný jako u naftového motoru: jeho motor splňuje normy Euro 6/D, má o 76 % nižší emise jemných částic a o 12 % nižší emise oxidu dusíku než naftový motor, který už tak produkuje velmi nízké emise. V reálných jízdních podmínkách ve městech jsou emise CO2 u motoru CNG o 3 % nižší než u ekvivalentní naftové verze. Použití převodovky Hi-Matic u verze na zemní plyn posouvá výkon ještě dále, rozdíl totiž činí 5 %. Při použití s biometanem lze emise CO2 navíc snížit až o 95 %. Je to poprvé, kdy se kombinuje motor Natural Power s vynikající 8stupňovou automatickou převodovkou Hi-Matic. Tato kombinace poskytuje zcela nový rozměr v oblasti přepravy cestujících. Díky Hi-Matic Natural Power je Daily Minibus co se výkonu a ohledu k životnímu prostředí týče nejlepší ve své třídě. Lze přidat i retardér Telma, která ještě zvýší pohodlí a bezpečnost cestujících. Daily Minibus Natural Power je také vysoce úsporný. Nižší cena za stlačený zemní plyn v porovnání s naftou znamená velmi dobré náklady na kilometr. Když se zváží složky jako cena paliva, účinnost motoru a hodnota energie, zemní plyn dokáže v porovnání s naftou ušetřit značné náklady. Jako takové je to velmi ekonomické udržitelné řešení. Díky výrazně nižšímu hluku je toto vozidlo čisté a tiché, což je v nízkoemisních zónách velkou výhodou. Daily Minibus Electric Uveden byl v roce 2009 a od té doby neustále vylepšován. Daily Minibus Electric si získal mnoho fanoušků, a to díky své účinnosti, všestrannosti a celkovému ohledu k životnímu prostředí, který znamená i 100% recyklovatelné baterie. Daily Minibus Electric je ojedinělé vozidlo, které umožňuje provoz i ve městech s velmi přísnými provozními omezeními. Tento minibus s nulovými emisemi je ideální do center měst a kyvadlovou dopravu. Dojezd je 100 nebo 160 km se dvěma nebo třemi sodík-nikl-chloridovými akumulátory spolu s vysoce výkonnými ultrakompenzátory, které zlepšují výkon vozidla a životnost akumulátoru. Regenerativní brzdný systém schraňuje kinetickou energii a převádí ji na elektřinu k nabití pohonných akumulátorů. Proměnný režim nabíjení patentovaný společností IVECO sestává z elektrické zásuvky a zástrčky, která se dokáže nabít z běžné zásuvky za 24 hodin, z veřejné nebo soukromé zásuvky za 10 hodin, nebo z veřejné rychlonabíjecí stanice za 2 hodiny. Funkční design a nejlepší požitek z jízdy ve své třídě Daily Minibus má snadno rozpoznatelný design, který se stal součástí jeho výrazné identity. Nová přední mřížka se rozšířila kvůli lepší ventilaci, ale zároveň ochraně motoru a chladiče. Díky procesu ražení za horka při výrobě je také velmi pevný a odolný. Designové prvky také přispívají k nižšímu TCO: nový nárazník je rozdělen na 3 části, takže v případě malé nehody lze vyměnit jen jednu část namísto celého nárazníku. Tím se výrazně snižují náklady na opravy – obzvláště protože podle statistik k takovým nehodám dochází v 90 % případů. Celý systém řízení byl navržen znovu, takže řidič má k dispozici osové i úhlové nastavení volantu, a může si tak najít tu nejlepší polohu. Menší, kožený multifunkční volant dává k dispozici širokou řadu ovládacích prvků a poskytuje více místa na nohy, což zvyšuje celkové pohodlí. Daily je navíc vybaven novým elektrickým posilovačem řízení, který je velmi přesný a reaguje na pohyby řidiče, snižuje vibrace a vyrovnává odchylky a nerovnováhu kol, takže poskytuje plynulou jízdu a pocit stability a kontroly. Nová přístrojová deska je vybavena barevným TFT displejem s vysokým rozlišením a velmi přívětivým, intuitivním rozhraním, které nabízí veškerá důležitá nastavení a funkce. New Daily Minibus poskytuje pohodlí cestujícím a řidiči. Díky novému infotainment systému Hi-Connect s rozpoznáním hlasu může řidič pomocí Apple Car Play a Android AutoTM připojit své zařízení a bezpečně používat aplikace při jízdě. Je vybaven 7“ obrazovkou, DAB rádiem, displejem zadní kamery a navigačním systémem TOM TOM. Technologie: jízdní asistence a vyšší bezpečnost pro řidiče i cestující New Daily Minibus představuje širokou řadu pokročilých asistenčních systémů, které zvyšují bezpečnost pro cestující i řidiče. Pokročilý nouzový brzdný systém a City Brake PRO předchází nehodám při rychlosti do 50 km/h, nebo při vyšších rychlostech mírní náraz. Automaticky rozpozná případné nebezpečí nehody a podle toho bez zásahu řidiče brzdí. City Brake PRO jde ještě dále, protože předchází nehodám při nízkých rychlostech až 5 km/h. Díky adaptivnímu tempomatu je vždy zaručena bezpečnost, protože se udržuje nastavená rychlost a bezpečnostní rozestup od vozidla vpředu. Asistent ProActive Lane Keeping zase brání náhodnému vyjetí z jízdního pruhu. Nová LED světla vydávají mnohem ostřejší světlo, které dosáhne dále, takže se zvýší viditelnost a zpozorování překážek o 15 %. Díky tomu se za špatných světelných podmínek zvyšuje bezpečnost. New Daily Minibus také využívá technologie ke snižování míry stresu na řidiče. Ve městech, kde zákazníci často řídí v husté dopravě, velmi oceníte Queue Assist, protože dokáže sledovat vozidlo před sebou a ovládat plyn a brzdy, takže si sám udržuje místo v řadě a snižuje stres z neustálého zastavování a rozjíždění. Městský režim zvyšuje podíl asistence posilovače řízení, takže úsilí vynaložené k otočení volantu se může snížit až o 70 %. Průjezd ulicemi města tak bude hračka. Pomáhá řidiči v náročných dopravních podmínkách, a to díky funkcím jako řízení sjezdu ze svahu, která pomáhá sjíždět pomalu a bezpečně z dlouhých, prudkých svahů, a Traction Plus, která udržuje vozidlo na kluzkém povrchu jako je písek, bláto nebo sníh. New Daily je prvním vozidlem ve své třídě, které tyto dvě funkce na vozech se zadním náhonem nabízí. New Daily Minibus pomocí elektrické parkovací brzdy snižuje únavu a zvyšuje produktivitu, protože se při zaparkování vozidla automaticky aktivuje a když je čas z místa odjet, deaktivuje se. Při jízdě s mnoha zastávkami, jako přeprava do školy nebo z/na letiště tato funkce šetří paže od opakovaných pohybů, šetří čas a zvyšuje produktivitu řidiče. Díky tomu má řidič výhodu více volného místa a může se v kabině bez páky ruční brzdy pohodlně pohybovat. Konektivita: svět nových služeb pro co nejdelší provoz New Daily Minibus znovu překonává hranice v oblasti konektivity a spojuje vozidlo přímo s Řídicí místností IVECO, takže poskytuje data v reálném čase. Odborníci značky IVECO tak mohou díky dálkové diagnostice a preventivním opatřením, plánovaným údržbám a servisním zásahům co nejvíce prodloužit bezporuchový provoz vozidla a optimalizovat počet návštěv servisu. Data v reálném čase odesílaná vozidlem zároveň pomáhají vytvářet nové nabídky financování na míru. Tyto plány berou v úvahu výkyvy v provozu zákazníků, které mohou znamenat, že vozidlo se využívá méně, než se čekalo, a podle toho upravit platby. Data také umožňují provádět přesné předpovědi využití vozidla a vytvářet dohody o údržbě, které vyhovují provozu zákazníka. Konektivita také přináší telematická řešení k optimalizaci účinnosti. Portál MyDaily dostupný i přes aplikaci MyDaily umožňuje vlastníkům sledovat své Daily z počítače v kanceláři nebo na cestách z mobilního zařízení. Mohou analyzovat výkon a spotřebu paliva, ale i jízdní styl řidiče. Daily také odesílá pravidelné chytré zprávy o důležitých parametrech vozidla s návrhy, jak zlepšit jízdní styl a ušetřit palivo. Zákazníci mohou také plánovat servis minibusu Daily, aby jeho účinnost využili na maximum. Správcům vozových parků New Daily poskytuje kompletní řešení od Verizon Connect, které jim umožní snižovat výdaje na vozový park díky lepší navigaci, viditelnosti vozidel, pokročilé diagnostice motoru a zprávám o dojezdu v reálném čase. Další funkce mohou pomoci zvládat zpoždění, zavádět měnící se rozpisy doručení a reagovat rychleji na zákazníky, zlepšit plánování údržby a bezpečnost parku, sledovat hodiny řidiče, a mnohem více. Zákazníci, kteří již mají vlastní systém správy vozového parku, mohou veškerá data z New Daily přijímat přes webové rozhraní API, které s ním dokáže plynule komunikovat. Suzzara a Brescia: domov New Daily Minibus New Daily Minibus se vyrábí ve výrobním závodě IVECO v italském městě Suzzara, které se věnuje této rodině produktů. Pak se upravuje v Brescii, kde se celá provozní jednotka věnuje karosérii a úpravám, které plní požadavky zákazníků. Závod používá metodologii World Class Manufacturing (WCM), která má za cíl vytvářet bezchybné postupy naprosto bez závad, s nulovým odpadem a bez nehod. Tento nepřetržitý proces zlepšování se snaží zapojit každého provozovatele ve výrobě. Závod Suzzara získal certifikát Stříbrné medaile, který osvědčuje vysokou míru kvality, a snaží se o získání Zlaté. Závod tento přístup rozšířil na vývoj produktů a výrobní postupy pro Daily tím, že představil metodologii World Class Engineering, která začíná u požadavků zákazníka vyvinout ten nejlepší produkt, který jim vyhovuje. Projekt New Daily je již 3 roky cílem týmů projekce a výroby závodu. Vyjádřeno v číslech, je to více než 800 000 hodin projekce, 650 virtuálních a fyzických testů, 165 prototypů, a více než 3,2 milionu kilometrů při testování odolnosti a spolehlivosti. Projekt měl za cíl učinit další krok v oblasti chování kvalitního výrobku a efektivitě postupů. Klíčovou oblastí projektu bylo zjednodušení produktů a postupů, ale zároveň rozšíření řady a zachování profesionálního DNA minibusu Daily. Iveco

Obří zakázka za 400 milionů eur půjde k výrobcům Heuliez Bus, Bolloré a Alstom v rámci právě uzavřených rámcových dohod.

Pařížský provozovatel veřejné dopravy RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) má v plánu nahradit stávající naftové autobusy a bojovat tak proti smogu v metropolitní oblasti Paříže ještě před olympijskými hrami v létě v roce 2024. Pro tento účel bylo vyčleněno 400 milionů eur, které získají Heuliez Bus, Bolloré a Alstom ve stejných podílech ve výši 133 milionů a budou vypláceny po dokončení dodávek. Nabídku podalo celkem deset výrobců, včetně BYD a Yutong. Jde o největší autobusový obchod v Evropě za poslední léta. Projekt bude financován institucí Île-de-France Mobilités (IFM), která odpovídá za organizaci veřejné dopravy v Paříži. Nebylo zatím zveřejněno, zda bude financování probíhat přímo přes IFM nebo prostřednictvím RATP. Nejdříve RATP objedná u těchto tří výrobců celkem 150 12 metrových elektrických autoubusů (každý po 50 kusech), které mají být dodány mezi koncem roku 2020 a 2022. Cílem provozovatele veřejné dopravy je převést do roku 2025 dvě třetiny svého vozového parku na elektrické autobusy a jednu třetinu na autobusy na bioplyn. V současné době má flotilu 4 700 vozidel, 950 hybridních autobusů, 140 autobusů na bioplyn a 83 elektrických autobusů. Kromě výše uvedených velkých zakázek letos očekává dodání 77 elektrických a 50 autobusů na bioplyn. Ředitelka RATP Catherine Guillouard považuje velké nákupy jako důležitý signál: "Masivní přechod na elektrické autobusy potvrzuje, že se RATP chce stát důležitým hráčem ve změně veřejné dopravy". Otázkou je také zřízení nabíjecí infrastruktury pro nový vozový park: „Aby mohly být tyto elektrobusy uvedeny do provozu, je společnost mobilizována, aby splnila tuto výzvu ve velmi krátkém termínu,“ dodává. Dvanáct z 25 dep již polovina prochází rekonstrukcí. První nabíjecí infrastrukturu poskytne polské konsorcium Ekoenergetyka-Polska a El-Cab. Jen před několika dny RATP představil své první elektrické autobusy Heuliez. Dvanáctimetrový autoubus GX 337 Elec je vybaven elektromotorem 120/195 kW a 360 kW bateriemi (8 packů). Šest je umístěno na střeše a dva u zadních dveřích. Tento model je určen pro celodenní použití s dobití v depu. Heuliez Bus používá baterie francouzské společnosti Forsee Power (stejné zvolil i Alstom pro svůj elektrický autobus Aptis). Paříž už dříve oznámila, že chce od roku 2030 ve městě povolit jen provoz elektromomobilů. RATP, Sustainable Bus

Elektrická Citara pro Hamburk budou vizuálně i technicky atraktivní. Dvanáct baterií zajistí dlouhý dojezd.

Dopravní společnost Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) objednala 16 elektrických autobusů eCitaro s vizuálně a technicky inovativním vybavením. Očekává se dodání na konci letošního roku. Autobusy budou mít řadu speciálních vlastností. Poprvé budou vybaveny balíčkem dvanácti baterií s celkovou kapacitou 292 kWh. To bude znamenat dlouhý dojezd, i ve zhoršených podmínkách, přibližně 170 kilometrů v souladu se SORT2, bez dobíjení na trase. V ideálním případě až 280 km. Prosklené segmenty po stranách vozidla dávají cestujícím eCitaro ještě lepší výhled a dávají městským autobusům idividuální charakter. Velký prostor naproti dveřím vytváří hodně místa pro stojící cestující, invalidní vozíky a kočárky. Troje dveře s dvojitou šířkou zajiští rychlý výstup a nástup cestujících na zastávkách. Ke komfortu přispívají porty USB, nový design čalounění sedadel speciálně pro elektrické autobusy a podlahová krytina s dřevěným vzhledem. Společnost Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein provozuje více než 150 autobusů k propojení města Hamburk s okolním. Oblast obsluhovaná VHH zahrnuje jak Hamburk, tak i okolní okresy. Vozový park společnosti se skládá z více než 500 autobusů, z nichž většina je značky Mercedes-Benz. Vozí přes 100 milionů cestujících ročně. Od roku 2020 chce VHH nakupovat výhradně lokální bezemisní autobusy pro použití v městských částech Hamburk. S cílem připravit se na elektromobilitu se depo Bergedorf stalo první z dvanácti VHH, které mají být modernizovány na elektromobilitu s nově vybudovaným servisem a potřebnou dobíjecí infrastrukturou. 16 vozů eCitaro bude nabíjeno v depa pomocí speciálního systému dobíjení. Tato technologie zajistí přesné nabíjení každého vozidla tak, aby vyhovovalo jeho specifickým aplikacím. V této souvislosti je interiér autobusů tepelně předkondicionován. Tím se snižuje spotřeba energie pro klimatizaci a zvyšuje se dojezd. Daimler začal také s předáváním elektrických autobusů Mercedes Benz eCitaro do Berlína . Daimler

Samořiditelné autobusy Apolong od King Long a Baidu měly na fóru o umělé inteligenci v Číně úspěch.

Letošní Boao Fórum pro Asii proběhlo v čí nském Hainanu na téma "Shared Destiny, Shared Action, Shared Development" v návaznosti na rychlý pokrok v oblasti umělé inteligence a dalších technologií, jako je 5G, robotika a big data. Při této příležitosti byly uvedeny do provozu na poloveřejných silnicích autonomně řízené autobusy Apolong, které ukázaly nejnovější úspěchy Číny v oblasti umělé inteligence a autonomních vozidel. Během fóra na 1,2 kilometrové silnici Apolong úspěšně splnil řadu složitých úkolů, včetně projetí ostrých zatáček, reakce na silniční stavbu a semafory. King Long uvedl, že na vývoji a výzkumu 5G technologií pro autonomní řízení vozidel úzce spolupracuje s nadnárodní společností zabývající se vývojem umělé inteligence Baidu. Hainan - jižní nejmenší a turisty vyhledávaná ostrovní provincie Číny očekává, že Apolong přinese novou dynamiku využití inteligentních vozidel na ostrově. Apolong je vhodný na zajišťován dopravy v průmyslových parcích, na letištích, v turistických oblastech a univerzitních kampusech. V provozu je již v provozu na mnoha míste po celé Číně, kde zavedl novou éru veřejné dopravy. chinabuses.org

Město Tauragė je první v Litvě, které kupuje elektrický autobus od Solaris. Urbino 8,9 LE přijede nejpozději v roce 2020.

Solaris podepsal smlouvu o dodání elektrického autobusu Urbino 8,9 LE s provozovatelem městské dopravy UAB Tauragė 21. března. Dodání prvního elektrického autobusu od polského výrobce je plánováno nejpozději na březen 2020. Téměř 9 metrů dlouhý elektrický autobus bude vybaven 120 kWh bateriemi nabíjenými plug-in zásuvkou a elektromotorem o výkonu 160 kW. Urbino může přepravit až 34 cestujících, z toho 24 sedících. U druhých dveří bude prostor pro cestující na invalidním vozíku a kočárky. Pro pohodlí a bezpečnost bude mít klimatizaci, kamery a moderní informační systém. Značka Solaris je v Litvě od roku 2004. Ve městech Vilnius, Kaunas a Panevėžys jezdí téměř 380 vozidel včetně téměř 130 trolejbusů. V následujících měsících bude flotila rozšířena o dalších 85 trolejbusů jako součást objednávky z Kaunasu z loňského roku. Solaris

Články o jen jediném autobuse zpravidla neuveřejňujeme. Tento nepřehlédnutelný Neoplan se nám ale velmi líbí, a tak se podělíme i o větší množství fotografií.

České zastoupení MAN Truck & Bus předalo začátkem dubna nejvyšší model patrového autokaru NEOPLAN Skyliner společnosti Autokarem.cz. Vozidlo je vybaveno 79 exklusivními sedadly Kiel Deluxxo, kuchyňkou v prostoru spodního patra, USB zásuvkami umístěnými u každého dvojsedadla a bezpečnostním paketem, který obsahuje brzdný asistent EBA, asistent jízdního pruhu, topografický tempomat Efficiency Cruise a další nadstandardní výbavu. Jde o druhý předaný autobus tohoto provedení (patrový autobus) pro firmu Autokarem.cz. První obdrželi v červenci 2018 společně s dlouhým 3-osým autobusem MAN Lion´s Coach L nové generace pro 59 cestujících. Kompletní dostavbu rozvodu nabíjení USB pro všechny cestující, instalaci měniče napětí 230V pro posádku vozidla a instalaci Mp4 video přehrávače provedla společnost Auto-Bus.cz.

Porota složená z odborníků v oblasti informačních technologií ocenila především vysoké bezpečnostní standardy mobilní aplikace PID Lítačka.

Mobilní aplikaci PID Lítačka vyvinula brněnská společnost CHAPS. Spravuje a provozuje jí pražská městská společnost Operátor ICT, a.s.. Je součástí regionálního dopravního systému PID Lítačka pro odbavování cestujících v hromadné dopravě v Praze a Středočeském kraji. Aplikace slouží k vyhledání spojení a nákupu nejvhodnějšího jízdného. Cílem soutěže IT projekt roku je každoročně ocenit nejlepší projekty vývoje a zavedení informačních technologií, pečovat o jejich mediální prezentaci a tím trvale zvyšovat prestiž, kvalitu a přínosy IT projektů. Předávání cen soutěže, kterou již po šestnácté organizuje Česká asociace manažerů informačních technologií, se uskutečnilo ve čtvrtek 21. března v prostorách Autoklubu ČR. Cenu získala aplikace především za vysoké bezpečnostní standardy. Díky mobilní aplikaci můžete cestovat ve všech prostředcích městské hromadné dopravy v Praze a dále ve vlacích, regionálních autobusech a přívozech v rámci Pražské integrované dopravy. Součástí aplikace je též aktivní mapa se zobrazením zastávek, prodejních míst s otevírací dobou a P+R parkovišť s jejich aktuální obsazeností a možnosti přímé navigace k vybranému parkovišti. Získáte také informace o mimořádnostech a výlukách v dopravě, dopravní schémata ve formátu PDF, online zobrazení stavu bezbariérových zařízení v pražském metru a důležité kontakty a novinky z prostředí Pražské integrované dopravy. CHAPS vytvořil PID Lítačku včetně klientských aplikací pro operační systémy Android a iOS a nyní poskytuje podporu provozu. Také se podílí na dalším rozvoji aplikace, v současné době především v oblasti implementace dlouhodobých kupónů do nativních aplikací. Mobilní aplikaci PID Lítačka si můžete stáhnout v Google Play, App Store a na app.pidlitacka.cz .

Za poslední dva týdny předala tři VDL Futury pro zájezdovou dopravu, novou Futuru nasazuje také Umbrella Services na pravidelnou linku FlixBus. Pozvánka Den otevřených dveří.

Dálkové autobusy značky VDL Bus & Coach jsou charakteristické dynamickým designem, kvalitními materiály, lehkou konstrukcí pro úsporu paliva a nízkými náklady na údržbu. Vysoký komfort interiéru zaručuje cestujícím luxusní a pohodlnou jízdu. I když jsou autokary VDL Futura určeny především na luxusní dálkové cestování, lze je přizpůsobit i speciálním požadavkům zákazníka. Příkladem je autokar pro německou cestovní agenturu , který je vybaven moderním výtahem pro vozíčkáře a prostorným bezbariérovým WC. VDL Bus & Coach Czech Republic zajišťuje prodej v České republice i na Slovensku, kde 6. března převzala jubilejní 500. vozidlo od VDL Bus & Coach Czech Republic , firma NITRANS MG, s.r.o. V České republice v posledních dvou týdnech předal obchodní ředitel holandského výrobce v České republice Martin Schlosser klíče od nových autobusů VDL Futura FHD2 Euro 6 zástupcům firem REALITNÍ A DOPRAVNÍ, spol. s.r.o., Kutná Hora, TVARBET MORAVIA, a.s., Hodonín, UCHYTILCZ, s.r.o., Rudíkov, UMBRELLA Services s.r.o., Liberec. Autobusy VDL budou k vidění v rámci Dne otevřených dveří v servisním středisku VDL v Mladé Vožici 15. a 16. dubna.

Celkem 15 dvanáctimetrových autobusů v nejbližší době a dalších 15 kloubových dodaných v roce 2020 znamená pro Solaris největší flotilu elektrických autobusů v Německu.

Společnost Solaris dodává do Berlína 15 dvanáctimetrových autobusů Solaris Urbino s nulovými emisemi podle smlouvy podepsané v srpnu 2018 . Provozovatel berlínské hromadné dopravy BVG objednal letos v březnu i 15 kloubových autobusů stejného typu. Berlín se tak stane německým městem s nejvyšším počtem elektrických vozidel Solaris. Javier Calleja, generální ředitel společnosti Solaris Bus & Coach S.A., byl osobně přítomen při předávání autobusu: „Berlín podniká další krok směrem k veřejné dopravě bez emisí. Elektrické autobusy jsou ziskem pro všechny obyvatele, protože mohou využívat benefity jako snížený hluk z dopravy a méně znečištěné ovzduší. Jsem hrdý, že Solaris je součástí této nové cesty.“ Pohonnou jednotku Solaris Urbino 12 pro Berlín tvoří náprava s integrovanými trakčními motory. Toto řešení je na německém trhu velmi oblíbené a bylo také použito v modelu, který získal prestižní ocenění Bus of the Year 2017. Pro ukládání energie jsou použity baterie Solaris High Energy s celkovou kapacitou 240 kWh. Berlínský dopravce se rozhodl ve prospěch plug-in nabíjení vozidel. Solaris