Společnost ÜSTRA uzavřela rámcovou dohodu na 48 autobusů eCitaro, 18 bude kloubových eCitaro G. Všechny budou vybaveny pantografy pro průběžné dobíjení.

Další úspěch pro Mercedes-Benz eCitaro: ÜSTRA v Hannoveru uzavřela v úterý 6. srpna rámcovou dohodu na dodání 48 elektrických autobusů, 30 solo a 18 kloubových eCitaro G. První čtyři již objednaná eCitara přijedou ještě letos. Všechny budou mít střešní pantografy pro průběžné dobíjení na konečných zastávkách. Ba terie budou mít celkovou kapacitu 243 kWh. „ÜSTRA rychle pracuje na dosažení mobility bez emisí. Jsme hrdí na to, že eCitaro bude důležitou součástí její flotily elektrických autobusů,“ řekl Ulrich Bastert, ředitel pro marketing, prodej a zákaznické služby Daimler Buses při slavnostním podpisu v Hannoveru. „Jsme rádi, že jsme našli zkušeného výrobce elektrických autobusů, který dodáním 48 eCitaro bude základem našeho ambiciózního cíle zcela elektrifikovat veřejnou dopravu v Hannoveru do roku 2023,“ doplnila Denise Hain, členka představenstva ÜSTRA pro provoz a lidské zdroje. Nízkopodlažní městské autobusy Mercedes-Benz pro ÜSTRA budou vybaveny řadou bezpečnostních prvků, například systémem asistence při brzdění nebo detekování chodců a cyklistů při odbočování. Cestující se sniženou pohyblivostí mohou využít při nastupování rampu, samozřejmostí jsou USB zásuvky a informační systém s TFT displeji. ÜSTRA v Hannoveru v Dolním Sasku provozuje 141 autobusů, které obsluhují 38 linek a celkem 672 zastávek, což představuje ročně kolem dvanácti milionů ujetých kilometrů. Společnost se spoléhá na mobilitu bez emisí a v příštích pěti letech si klade za cíl zcela elektrifikovat dopravu v centru města. To by umožnilo ročně ušetřit přibližně 3,8 tun emisí CO2. Investice na elektrické autobusy se pohybují kolem 53 milionů EUR. Uzavřením této rámcové dohody až na 48 eCitaro budou Mercedes-Benz a ÜSTRA pokračovat ve spolupráci v oblasti zajímavých projektů městských autobusů. V souladu se světovým veletrhem Expo 2000 v Hannoveru před 20 lety dodal Mercedes-Benz společnosti ÜSTRA přibližně 100 autobusů Citaro první generace s unikátním designem. Až do roku 2016 byly nezaměnitelnou součástí panoramatu města Hannoveru. Daimler

Osm nových bateriových trolejbusů s karosérií od SOR Libchavy nahradí stávající vozidla Škoda 24 Tr. Do lázeňského města přijedou za rok.

Městská doprava Mariánské Lázně uzavřela 7. srpna smlouvu na dodávku 8 trolejbusů pro Mariánské Lázně. Nové trolejbusy Škoda 30 Tr dodá ŠKODA ELECTRIC za 100,64 milionů korun. Nákup trolejbusů bude spolufinancován z více než 80% (81 795.500 korun) z Integrovaného regionálního opračního programu. Trolejbusy budou vybaveny trakční baterii, která umožní dojezd mimo vedení až 14 km. Doba dodání je 360 dní od podpisu smlouvy.

Po plně klimatizovaných trolejbusech a autobusech Plzeňských městských dopravních podniků se klimatizací dočkají i cestující v tramvajích. Tři nové EVO2 vyjedou už zítra.

Do konce letošního roku bude po Plzni jezdit celkem 9 klimatizovaných a zcela nízkopodlažních tramvají EVO2. Slibují větší kapacitu i tišší jízdu. Tramvaje EVO2, pro které se již stihlo vžít slangové označení „Evička“, budou nasazovány zejména na linku č. 1, kde postupně nahradí první generaci částečně nízkopodlažních tramvají typu Astra (Škoda LTM 10.08). Oproti těm nabídnou více míst k sezení i stání, více prostoru pro kočárky a cestující na vozíku, 100% nízkopodlažnost a klimatizaci. „Plzeň preferuje pro cestování po městě veřejnou dopravu, a proto ji stále zlepšuje ve snaze dosáhnout toho, aby byla pro pasažéry přitažlivější a pohodlnější. Nasazení plně klimatizovaných a zcela nízkopodlažních tramvají je dalším krokem vedoucím k tomu, aby obyvatelé Plzně využívali ve větší míře než dosud nejen tramvaje, ale i autobusy a trolejbusy, které na tramvajové spoje navazují,“ uvedl primátor města Plzně Martin Baxa. „Tramvajové linky tvoří páteř dopravní infrastruktury v Plzni a přepraví okolo 40 mil. cestujících ročně“, říká Roman Zarzycký, první náměstek primátora a předseda představenstva PMDP, a dodává: „Od nových tramvají očekávám, že splní narůstající požadavky cestujících na kvalitu našich služeb.“ „Příjemnějšímu cestování určitě napomůže nový typ podvozků zajišťující tišší provoz, pohodlnější sedačky nebo odbavovací terminál akceptující bankovní karty u každých dveří,“ říká Jiří Ptáček, dopravně provozní ředitel PMDP, a dodává: „Tramvaje mají také nainstalované kamery napojené na kamerový systém města Plzně, které poslouží ke zvýšení bezpečnosti cestujících i jako ochrana proti vandalismu.“ Tepelný komfort cestujícím zajistí čidla, které má tramvaj umístěna ve dveřích. V případě, že čidla nezaznamenají po dobu pěti vteřin žádný pohyb, tak se dveře automaticky zavřou. Pokud je tedy tento systém aktivovaný, je zajištěno, že vůz nestojí v zastávce zbytečně s otevřenými dveřmi. „Tramvajová doprava je pro obyvatele i návštěvníky Plzně mimořádně důležitá. Těší mě, že nyní budou mít k dispozici nové vozy, jejichž moderní vybavení přispěje ke zvýšení komfortu při cestování. Předpokládám, že v budoucnu nebudeme řešit jen výměnu zastaralých vozů za modernější, ale že nás čeká i diskuze o dalším rozvoji tramvajových tratí ve městě,“ doplnil náměstek pro oblast dopravy a životního prostředí Michal Vozobule. Jeden vůz z výroby společnosti Krnovské opravny a strojírny vychází na 32,75 mil. Kč a součástí dohody je také opce na dodání dalších až 7 ks tramvají do roku 2021. PMDP

TURANCAR CZ představil čerstvou novinku, otevřený midibus ISUZU NOVO Cabrio 2019. V rámci testovacích jízd ho můžeme vidět v Praze.

K příjemným pocitům z cestování „na vzduchu“ přispívají elektricky otevíratelná okna a střecha nového ISUZU, nový trend městských exkurzí „Bus Trips on Air“ vyhledává stále více turistů. Výletní autobus vychází ze základní osvědčené koncepce sériového modelu NOVO s kapacitou až pro 29 cestujících. Velkou předností NOVO Cabrio je zachování převážné většiny původní konstrukce. Autobus se tak dá dobře využívat po celou sezónu i mimo letní teplé dny. Otevřené NOVO je přizpůsobené požadavkům dopravců provozujících převážně incomingovou turistiku v atraktivních městských historických lokalitách s úzkými uličkami. Využít ho lze i tam, kde je žádoucí bezprostřední kontakt turistů s okolním venkovním prostředím, jako jsou ZOO parky a přírodní rezervace. Více než 200 malých turistických autobusů ISUZU už v Praze jezdí. NOVO Cabrio zatím v rámci testovacích a propagačních jízd. V září se představí na konferenci o dopravě v Nitře, v listopadu na veletrhu CZECHBUS 2019 v Praze a v únoru 2020 na Slovensku v Nitře na veletrhu BUS SHOW zdravá doprava 2020.

Daimler Buses vybavil svou továrnu na výrobu autobusů v Mannheimu centrální nabíjecí stanicí pro elektrické autobusy eCitaro. Nabíjet je lze kabelem i pantografy.

Daimler v tiskové zprávě upozorňuje na zvláštnost této nabíjecí stanice, nabíjecí zařízení jsou zavěšena ve výšce přibližně pěti metrů nad zemí. Stanice slouží k nabíjení eCitaro jako součást výrobního procesu před dodáním zákazníkům. Kromě toho lze zkoušet nové technologie, jako je správa nabíjení, nové komunikační protokoly, nový hardware pro nabíjení pomocí kabelu nebo pantografu namontovaného na střeše. Infrastrukturu lze podle potřeby upravit. Nabíjecí stanice je kompatibilní se všemi běžnými nabíjecími technologiemi: 150 kW kabelové nabíjení, 300 kW rychlé nabíjení pomocí pantografu a 300 kW rychlé nabíjení pomocí trvale nainstalované sady nabíjecích kolejnic na střeše autobusu. V technickém žargonu je posledně jmenovaný označován jako převrácený pantograf. Celkový připojovací výkon nabíjecí stanice je 1,2 megawattů. Kabely jsou zhruba stejně silné jako lidské paže a jsou umístěny v zemi. Mercedes-Benz se rozhodl instalovat nabíjecí stanici pro eCitaro ve výšce horního patra budovy. Jedná se o nápad, který používá mnoho dopravních společností. Nejenže šetří prostor, ale také chrání před kolizemi při manévrování autobusů a nabíjecí technologií. Daimler

S osmi novými autobusy Citea SLFA-181 Electric přispěje VDL Bus & Coach k další elektrifikaci letiště v norském Oslu. Kyvadlové autobusy budou uvedeny do provozu v roce 2020.

Nasazení nových kloubových autobusů VDL pomůže dosáhnout cílů v oblasti klimatu stanovených společností Avinor pro Letiště Oslo, které je již dnes jedním z předních evropských letišť z hlediska přísných ekologických požadavků. Smlouva na dodání vozidel byla podepsána ve čtvrtek 1. srpna. Jedná se o model BRT (Bus Rapid Transit), s nímž VDL v roce 2017 získalo prestižní mezinárodní cenu Red Dot Award. V tomto případě však nehraje hlavní roli design, ale ekologie. Každý rok je mezi prostory letiště a letadly na Letišti Oslo přepraveno 1,2 milionu cestujících. V červnu 2018 získalo od norské organizace Enova finanční podporu ve výši přibližně 1,6 milionu eur. Enova spadá pod Ministerstvo životního prostředí a jejím posláním je podporovat rozvoj klimatických technologií a udržitelných energetických systémů. „Zavedení elektrických kyvadlových autobusů je důležitým opatřením ke snížení emisí skleníkových plynů na letišti," vysvětlil Stine Ramstad Westby, viceprezident pro provoz a infrastrukturu v Avinoru. Cílem Avinoru je snížit do roku 2022 celkové emise skleníkových plynů, které může ovlivnit, na polovinu ve srovnání s rokem 2012. „Podpora společnosti Enova nám umožňuje rychlejší implementaci ekologických řešení. I když je počáteční pořizovací cena elektrických autobusů vyšší než u dieselové varianty, tato investice je z dlouhodobého hlediska dobrou volbou." Ve specifické kyvadlové dopravě bude pozornost zaměřena také na klimatický systém a udržování pohodlné teploty pro cestující, zejména v zimním období. Díky inteligentnímu řízení spotřeby energie a řízenému dobíjení bude i v extrémních povětrnostních podmínkách zaručen jejich komfort. VDL Bus & Coach používá ve svých Citea SLFA-181 Electric vysokokapacitní 216 kWh Li-Ion bateriový systém. Ten nabízí flexibilitu vyšší energetické kapacity při zachování výhod rychlého nabíjení. Nabíjecí infrastrukturu opět dodá nizozemský Heliox. Pro rychlé nabíjení bude u odletové brány instalována rychlonabíječka 300 kW, kde pomocí pantografu na střeše autobus během chvíle baterie plně dobije. V depu bude instalováno 8 nabíjecích stanic, každá s kapacitou 30 kW. Zde budou autobusy v noci plně dobíjeny a v případě potřeby předehřívány. Avinor je státem vlastněná společnost, která odpovídá za 44 norských letišť. Ročně je využije přibližně 50 milionů cestujících, polovina z nich cestuje z/na Letiště Oslo. Avinor je lídrem ve snižování emisí skleníkových plynů v leteckém průmyslu, včetně vývoje elektrických letadel a dodávek udržitelného leteckého paliva. Má více než 3 000 zaměstnanců. Sídlo společnosti je v Oslu. VDL Bus & Coach

Několik dopravních podniků vyhlásilo zakázky na nové autobusy a trolejbusy. Obnova čeká i městskou dopravu na Jablonecku.

Dopravní podnik Ostrava plánuje koupit 37 kusů dvoučlánkových 18 metrových nízkopodlažních autobusů na CNG a 12 parciálních trolejbusů. Autobusy by měly v následujících letech nahradit opotřebované naftové autobusy Karosa a Solaris s délkou 15, 17 a 18 metrů. Dopravní podnik města Brna vyhlásil výběrové řízení na dodání až 33 kusů kloubových nízkopodlažních autobusů a až 51 dvounápravových nízkopodlažních autobusů v letech 2020 až 2022. Hodnota zakázky je více než 560 milionů korun. Termín pro podání nabídek je 12. září. Dopravní podnik hlavního města Prahy kromě 20 velkokapacitních kloubových autobusů na linku 119 na letiště shání nově i 60 midibusů, termín pro podání nabídek je 9. září Vozidlový park má v plánu částečně obnovit i Dopravní podnik města České Budějovice, který zahájil tržní konzultace k nákupu 10 nízkopodlažních autobusů, 5 článkových a 5 solo. Výzvu k předběžným tržním konzultacím na nákup 32 autobusů různých délek pro městskou hromadnou dopravu v oblasti Jablonecka oznámila také společnost Jablonecká dopravní.

Saúdská Arábie je věrným zákazníkem čínské automobilky Zhongtong. Více než osm set nových autobusů pro školáky dorazilo do dopravní společnosti Zahran.

Koncem července převzal Zahran 830 žlutých školních autobusů v celkové hodnotě více než 200 milionů RMB (přibližně 670 milionů korun). Autobusy Zhongtong LCK6103GS pro dopravu školáků mají o 110 mm větší šířku a rozložení sedadel 3 + 2, celkem se cestou do školy posadí 55 dětí. V roce 2014 Zhongtong dodal do Saúdské Arábie více než 2 tisíce autobusů tohoto typu. Za čtyři roky, v roce 2018, byl tento typ v Číně uznán jako model Star Bus. Díky dobré pověsti a dlouhodobé přítomnosti na trhu je považován na ideální volbu pro dopravce. Zahran provozuje kolem 1 000 školních autobusů. Podle standardů Saúdské Arábie musí být vybaveny nejmodernějšími technologiemi a nejvyššími bezpečnostními prvky. Zhongtong vyváží do Saúdské Arábie kromě školních i městské autobusy a autokary od roku 2008. Celkový počet přesáhl 11 000 kusů, což je první místo na místním trhu s podílem 22%. Pro čínského výrobce je nová zakázka novým milníkem v expanzi na Blízkém východě.

Smlouva v hodnotě 117 milionů eur pokrývá také servisní služby v délce deseti let. Jsou určené pro metropolitní oblast Říma a celý region Lazio.

Jedná se o další velkou objednávku tohoto modelu od polského výrobce po dodávce 360 autobusů InterUrbino z dohody z roku 2016. První vozidla dodaná do Říma v roce 2016 již ujela přes 300 000 km. "Vysoký stupeň spolehlivosti vozidla byl jedním z kritérií, díky kterému se Cotral opět rozhodl zvolit naše InterUrbino", řekl Alberto Fiore, generální ředitel společnosti Solaris Italia. Dvanáctimetrová InterUrbina jsou špičkové meziměstské autobusy, určené na přepravu cestujících na delší vzdálenosti. Na palubě je prostor pro 67 cestujících, 55 míst je k sezení. Příruční zavazadla se umístí na police nad sedadly a ve vnějším prostoru s kapacitou 5,2 m2. Autobus je poháněn motorem DAF MX-11 s výkonem 251 kW Euro 6 stupně D. Bohaté vybavení autobusů zahrnuje mimo jiné komplexní video monitorovací systém, brány pro počítání cestujících nebo informační systémy. Dopravce se rozhodl využít také funkci MobilEye - bezpečnostní systém pro řidiče. S podporou asistenta pro udržování jízdního pruhu budou řidiči upozorněni na opuštění jízdního pruhu nekontrolovaným způsobem, což je jedna z největších hrozeb v silniční dopravě. Model Solaris InterUrbino je v Itálii zvlášt oblíbený. Doposud polský výrobce dodal na Apeninský poloostrov více než 400 autobusů tohoto typu a na italských silnicích v současnosti jezdí celkem téměř 1 000 vozidel od Solaris, včetně elektrických autobusů a trolejbusů. Dohoda je jednou z největších v historii firmy. Prvních 50 autobusů bude dodáno v roce 2019. Přes Řím a jeho předměstí a v regionu Lazio bude po realizaci celé dodávky v provozu až 660 autobusů InterUrbino. K rekordním patří i zakázky z Atén (320), Berlína (260) nebo Dubaje (225). Solaris

Díky terminálům ČSOB lze jednoduše zaplatit i v nové dobíjecí stanici NIKOLA společnosti Veolia v Praze v OC Stodůlky.

Podobně jako ve Stodůlkách mohou platit řidiči elektromobilů již od září 2018 v síti dobíjecích stanic PREpoint – nepotřebují speciální čip, kartu, ani se nemusí nikde registrovat. Stačí mít mobilní telefon, načíst QR kód a zahájit nabíjení. Službu nabídla PRE díky spolupráci s ČSOB, která celý proces zajišťuje. Mimo to jsou nabíjecí stanice PREpoint zapojeny i do mezinárodního systému Hubject a tím se otevírají tisícům elektromotoristů z celé EU. PREpoint jsou nejen moderní rychlodobíjecí stanice, ale také tzv. chytré lampy (kromě dobíjení a svícení umí také měřit kvalitu ovzduší) a wallboxy PRE, které jsou umisťovány na trafostanice PRE. Tím se možnost dobíjení elektromobilů dostává do zastavěných oblastí a obytných čtvrtí. PREpointy umožňují nabíjet elektromobily již od roku 2011 a v současnosti jich je k dispozici v Praze i jiných místech přes 60. Jak nedávno uvedl server Aktuálně.cz , investice do nabíjení elektrických aut připravuje Praha. Počítá, že se do roku 2030 počet elektromobilů v metropoli zvýší na minimálně 100 tisíc. Problém je ale v tom, že zatím je možné tyto vozy nabíjet jen na necelých třech stovkách míst. Metropole chce proto vyměnit tisíce lamp veřejného osvětlení za dobíjecí. U každé lampy by se mohla nabíjet dvě až tři auta. První mají vzniknou už letos.