V minulém týdnu byl slavnostně předán první autobus Mercedes-Benz pro hlavní město Rumunska. Všech 130 autobusů bude dodáno v průběhu roku.

Pro společnost Bustec jde o další velkou zakázku pro hlavní město Rumunska. Po dodávce informačních panelů do 400 autobusů Otokar v letech 2018-2019, dodává informační panely také do 130 hybridních autobusů Mercedes-Benz Citaro a potvrzuje tak významné postavení zavedeného dodavatele informačních systémů v této části Evropy . Paralelně probíhají dodávky informačních systémů Bustec i do dalších rumunských měst ( Cluj , Craiova, Galati, Dej, Sinaia…), a také do dalších zemí v regionu východní Evropy (Chorvatsko, Maďarsko, Bulharsko). Rumunské hlavní město v posledních deseti letech objednalo více než 1 000 autobusů Citaro. Daimler Buses při uzavření kontraktu na 130 hybridních autobusů „Bus of the Year 2019“ v září 2019 nazval Bukurešť hlavním městem Citaro. Městské Citaro hybrid pro Bukurešť je dvanáctimetrové vozidlo s klimatizací, USB porty a kapacitou pro 100 cestujících, z toho 27 sedících.

Druhá velká zakázka v krátké době, 165 hybridních autobusů Nova Bus do MTA New York, s opcí na dalších 290 hybridních a dieselových autobusů.

Dceřiná společnost Volvo Buses, severoamerický výrobce autobusů Nova Bus, zahajuje rok smlouvou s New York State Metropolitan Transport Authority (MTA) na 165 hybridních autobusů. Volvo Buses nedávno oznámil objednávku na 307 příměstských autobusů Prevost a 23 dalších v opci do New Yorku. Nová zakázka na Nova Bus je na 165 hybridních autobusů s opcí na dalších 126 hybridních a 209 dieselových autobusů, celkem půjde až o 500 autobusů. K rozhodnutí MTA objednat vozidla od Nova Bus přispělo několik aspektů. Vhodný harmonogram dodávek a větší zaměření státu New York na hybridní autobusy. Díky nejnovějším objednávkám pro dceřinou společnost Volvo Buses má její flotila značek Prevost nebo Nova Bus v oblasti New Yorku více než 2 100 autobusů. Volvo Buses

Do roku 2022 je v plánu nákup více než tři tisíce autobusů. Aktuálně Volánbusz Zrt. podepsal smlouvu s MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft na 29 autobusů Neoplan Tourliner.

Díky dohodě podepsané 23. ledna s Evropskou investiční bankou (EIB) o investičním úvěru bude Volánbusz schopen zakoupit do roku 2022 až 3 200 nových vozidel. Investice státní dopravní společnosti ve výši 47 miliard forintů významně přispějí k dalšímu zlepšení úrovně služeb a k dosažení cílů stanovených v národní autobusové strategii. Nová vozidla šetrná k životnímu prostředí by měla během následujících čtyř let snížit uhlíkovou stopu autobusů provozovaných společností Volánbusz až o 38 procent. Nákupy jsou již v běhu. Šestnáct autobusů Mercedes-Benz dorazilo hned začátkem roku. V květnu přijedou první z celkem 15 nových autobusů Volvo a následuje 29 autokarů Neoplan Tourliner s klimatizací, Wi-Fi, USB nabíječkami a 49 sedadly s bezpečnostními pásy a pohodlnými opěrkami nohou za téměř 2,324 miliardy forintů. A další nákupy se intenzivně připravují. Zvýšení prodejů autobusů v Maďarsku se projevilo v evropské statistice registrovaných nových vozidel, kdy ze 7 autobusů registrovaných před rokem vyskočily na 160 kusů. Volánbusz Transport Private Limited Company je autobusová společnost s historií více než 90 let. V roce 1927 pod názvem MAVART měla 30 autobusů; dnes poskytuje své služby na celostátní úrovni s téměř 6 500 vozidly a díky 19 000 zaměstnanci je třetí největší státní společností v Maďarsku. Provozuje městské, příměstské i dálkové linky. Značka MAN je u Volánbusz dobře známá, pro hlavní město Budapešť objednal na konci roku 2013 více než 100 městských autobusů MAN Lion's City Euro 6.

První nové autobusy přijedou do dopravního podniku na podzim. Cestující v městské dopravě i řidiče čeká větší komfort.

Zástupci Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) podepsali 27. února rámcovou dohodu se SOR Libchavy na dodávku dvaceti nízkopodlažních autobusů. „Dopravní podnik dnes ukončil již druhé výběrové řízení na dodávku nových nízkopodlažních autobusů, nákup těchto vozidel je plně hrazen z vlastních prostředků“, zhodnotil jednání předseda představenstva DPMLJ Ing. Michal Zděnek, M.A. Novými autobusy na naftový pohon budou postupně nahrazována současná vozidla staršího typu tvořící flotilu sta autobusů městské dopravy v Liberci. Vozy typu SOR budou dodány postupně v průběhu let 2020 až 2022. První nové autobusy dorazí v závěru letošního roku. Cena jednoho vozu činí 5,15 milionu korun. "Tímto krokem pokračujeme v již zahájené nezbytné obnově vozového parku. Moderní autobusy nabídnou větší komfort cestujícím i řidičům. Jsem rád, že na podzim tohoto roku čekají Liberečany a návštěvníky města využívající MHD tyto příjemné změny“, doplnil po podpisu rámcové dohody předseda dozorčí rady Mgr. Petr Židek, MBA. Autobusy budou vybaveny klimatizací, USB zásuvkami, Wi-FI, kamerovým systémem u všech dveří a pro monitorování přední i zadní části vozidla a zařízením na počítání cestujících. Jedná se o nové modely autobusů NS 12 s dieselovým pohonem. Na začátku roku 2020 uzavřel DPMLJ smlouvu na dodání nových vozidel i se společností Solaris . Kloubové autobusy Solaris Urbino s pohonem na CNG by měly být na podzim nasazovány zejména na linky MHD číslo 12 a 25. Na tento nákup získal dopravní podnik 85% dotaci z prostředků EU. DPMLJ

Modely IVECO BUS určené zejména pro trhy ve východní Evropě, Africe, na Středním Východě a v Asii budou vyráběné v závodech Otokar Otomotiv v turecké provincii Sakarya.

IVECO BUS (značka skupiny CNH NV (NYSE: CNHI / MI: CNHI), podepsal 25. února dohodu s významným tureckým výrobcem autobusů – firmou Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş (IST: OTKAR) o místní výrobě produktů pod značkou IVECO BUS realizovanou v závodech v turecké provincii Sakarya. Toto smluvní partnerství zahrnuje stávající modely v portfoliu IVECO BUS určené pro mezinárodní distribuci, stejně jako výrobu modelu specificky dodávaného pro trhy ve východní Evropě, Africe, na Středním východě a v Asii. Modely budou poháněny motory dodávanými sesterskou firmou FPT Industrial, z nichž první kusy mají být vyrobeny v roce 2021. Prostřednictvím této dohody se IVECO BUS snaží rozšířit své výrobní kapacity a současně tím potvrzuje, že všechny své pravidelné pracovní činnosti udržuje na svých stávajících výrobních místech, kde se její současné a budoucí modelové generace budou nadále vyvíjet a vyrábět. „Z tohoto nového partnerství, které otevírá cestu k mnoha příležitostem pro naše podniky, jsme velmi nadšeni," konstatoval Sylvain Blaise, Head of the Global Bus Division CNH Industrial. „Díky této spolupráci budeme moci zvýšit naše výrobní kapacity, abychom mohli reagovat na současnou a budoucí poptávku na trhu a také podpořit náš trvalý růst, což nám dává skvělou příležitost ke spolupráci na budoucí expanzi portfolia. Díky téměř šedesátiletým zkušenostem a špičkovým odborným znalostem personálu společnosti Otokar v oblasti konstrukce a výroby autobusů, společně se servisní sítí IVECO BUS a veškerými přidruženými službami, jež tvoří základní pilíře struktury DNA společnosti IVECO, získáváme jistotu, že naši zákazníci budou i nadále dostávat špičková a ekologicky udržitelná dopravní řešení při zachování nejlepších výkonových parametrů v dané třídě, a také vysoké kvality se zohledněním aspektu celkových nákladů spojených s vlastnictvím vozu. Navíc toto partnerství bude moci využívat inovační budoucí technologie hnacích soustav vyvíjených ve společnosti FPT Industrial.” „Jsme potěšeni, že kromě našich značkových autobusů Otokar, můžeme v našem závodě v Sakarya zavést také výrobu modelů IVECO BUS. Jsme náležitě hrdi, že technologie, konstrukční řešení a výrobní procesy společnosti Otokar jsou touto renomovanou značkou v oblasti hromadné osobní dopravy uznávány,“ prohlásil Serdar Görgüç, generální ředitel společnosti Otokar. „Využití našich stávajících zařízení k výrobě modelů IVECO BUS umožní našemu závodu fungovat ještě výkonněji a efektivněji. I když nadále budeme naše autobusy nabízet na všechny možné trhy a expandovat po celém světě, považujeme tuto dohodu o výrobě a dodávkách za strategicky velmi důležitý první krok v dlouhodobé spolupráci.“ CNH Industrial N.V. (NYSE: CNHI / MI: CNHI) je světový lídr v sektoru kapitálového zboží s dlouhou zkušeností v průmyslu, širokou řadou produktů a celosvětovým zastoupením. Každá z jednotlivých značek patřících do společnosti je významnou mezinárodní silou ve svém průmyslovém sektoru: Case IH, New Holland Agriculture a Steyr pro traktory a zemědělské stroje; Case a New Holland Construction pro stavební stroje; Iveco pro užitková vozidla; Iveco Bus a Heuliez Bus pro autobusy a autokary; Iveco Astra pro stavební vozidla a vozidla do lomů; Magirus pro hasičská vozidla; Iveco Defence Vehicles pro ochranu a civilní obranu; a FPT Industrial pro motory a převodovky. Více informací naleznete na firemních webových stránkách: www.cnhindustrial.com Otokar (IST: OTKAR) byl založen v roce 1963 v době, kdy byly v Turecku zahájeny industrializační a modernizační iniciativy na výrobu prvních meziměstských autobusů v zemi. Společnost Otokar, provozuje výrobní závod s plochou 552 000 m2 v Arifiye, Sakarya s 2 000 zaměstnanci. Nabízí řešení přizpůsobená potřebám svých zákazníků pomocí vlastní technologie, designu a aplikací. Autobusy se značkou Otokar v současné době přepravují miliony cestujících ve více než 50 zemích po celém světě. Otokar je součástí skupiny Koç (IST: KCHOL), jedné z největších a nejúspěšnějších skupin v Turecku a v regionu s více než 100 společnostmi, 90 000 zaměstnanci a 10 000 dílerů, agentur a poprodejních služeb. Společné příjmy skupiny Iveco

Den před oficiálním uvedením čtyř nových nákladních vozidel přichází Volvo s filmem Věž, který demonstruje jejich výkon a sílu. Věž z vozidel i většina efektů je skutečná.

Nejnovější film společnosti Volvo Trucks dosáhl vysokých sfér. Společnost Volvo chce demonstrovat fenomenální výkon a sílu čtyř nových vozidel, a proto postavila obrovskou věž o výšce 15 metrů a váze 58 tun, kde tato nová nákladní vozidla postaví na sebe. Na samém vrcholu této věže budete moci vidět prezidenta společnosti Volvo Trucks Rogera Alma. Když ve světě nákladních vozidel uvedete na trh nové vozido, je to velká věc. Ovšem uvést na trh rovnou čtyři najednou je něco nebývalého. Při obnově celé těžké řady nákladních vozidel se společnost Volvo Trucks rozhodla pro jinou cestu. Náš neobvyklý film se odehrává uprostřed noci a již na začátku spatříme věž postavenou z nákladních vozidel, která připomíná obrovský zářící monolit. V další části filmu jsou v popředí vidět vlci a zároveň si můžeme všimnout řidičky. Když film za doprovodu kouřových a světelných efektů vrcholí, všimneme si, že muž stojící na samé špičce věže je ve skutečnosti prezident společnosti Volvo Trucks Roger Alm. Tvůrci s filmem přichází pouhý jeden den před oficiálním uvedením celé nové těžké řady nákladních vozidel na evropský trh. Patří sem Volvo FH, Volvo FH16, Volvo FM a Volvo FMX. Tato čtyři nákladní vozidla představují zhruba dvě třetiny všech dodávek vozidel společnosti Volvo Trucks. „Pro společnost Volvo Trucks je to historicky největší uvedení vozidel na trh. Vozidla budou mít obrovský dopad na ziskovost našich zákazníků a jejich schopnost ucházet se o ty nejlepší zakázky i řidiče. Jsem zvyklý mít všechno pod kontrolou, ale pro mě osobně bylo natáčení filmu ”Věž” opravdu neobyčejným pracovním dnem. A to si můžeme říct, že mám z výšek solidní respekt. Rád stojím nohama na zemi,“ prohlásil Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. Film byl natočen na konci roku 2019 na zkušebním okruhu společnosti Volvo, nedaleko švédského Göteborgu. Jak věž nákladních vozidel, tak i většina vizuálních efektů jsou skutečné, a to včetně kouře a světel. To vše nám odhaluje film ze zákulisí. „Návrh a stavba věže, stejně jako zajištění bezpečnosti, trvaly asi měsíc. To vše bylo v zásadě umožněno díky odolnému vozidlu, určenému do těžkého terénu, Volvo FMX, se zbrusu novou nápravou o váze 38 tun, která dokáže unést tíhu ostatních vozidel. Nezbytnou součástí bylo ovšem také dodržení stále rychlosti a stálého kurzu, čehož jsme dosáhli díky technologii Volvo Dynamic Steering a přítomnosti zkušeného řidiče,“ řekl Markus Wikström, inženýr ve společnosti Volvo Trucks a člen konstrukčního týmu v rámci projektu. Film z natáčení: Volvo Trucks

Arriva má na pořízení nových autobusů pro Plzeňský kraj rok. Obyvatelé kraje se mají na co těšit, na 213 linkách vyjede 315 zbrusu nových autobusů značek Dekstra, Iveco, MAN a Setra.

Arriva Střední Čechy od 14. června vystřídá v celém Plzeňském kraji dosavadního dopravce ČSAD autobusy Plzeň. Smlouvu na jednu z největších zakázek na provozování dopravní obslužnosti podepsali hejtman Plzeňského kraje Josef Bernard a generální ředitel Arrivy Daniel Adamka před rokem . Arriva bude zajišťovat provoz na 213 linkách, na které vyjede 315 nových komfortních modro-žluto-bílých autobusů vybavených klimatizovací, Wi-Fi a USB nabíječkami. Většina bude nízkopodlažních, některé budou mít skibox nebo cyklodržák a tažné zařízení pro cyklovlek. Autobusy bude řídit přibližně 400 řidičů. Na linkách bude platit nový Tarif IDP, který připravuje Plzeňský kraj, resp. jeho organizace POVED , stejně jako jízdní řády. Zaplatit půjde kromě hotovostí bankovní kartou a v celém kraji bude platit Plzeňská karta. Typy autobusů: 12 minibusů Dekstra s délkou 8 metrů a 20 místy k sezení 145 autobusů Iveco s délkou 10,8 metrů a 35 místy k sezení 92 autobusů MAN s délkou 12 metrů a 43 místy k sezení 29 autobusů Setra 13 metrů s 49 místy k sezení 37 autobusů Setra 15 metrů s 55 místy k sezení Autobusy postupně přijíždějí do provozoven Arrivy, v Plzeňském kraji jsou v Plzni, Kralovicích, ve Stříbře, Tachově, Domažlicích, Klatovech, v Sušici a Nepomuku.

Výrobu bateriových elektrických autobusů bude vyrábět ve spolupráci s čínským Foton v egyptských vojenských továrnách. Půjde až o dva tisíce vozidel.

První elektrické autobusy budou podle egyptského ministra vojenského průmyslu Mohameda al-Assara vyrobena v listopadu v egyptských vojenských výrobních závodech. Podle Assara jeho ministerstvo založilo společnost pro nabíjecí stanice a jsou uzavřeny smlouvy s městy na provozování elektrických autobusů a budování nabíjecích stanic. Dohoda mezi Fotonem a egyptskou vládou byla podepsána v dubnu 2019. Podle plánu se očekává v rámci spolupráce mezi Foton Motor, egyptským ministerstvem vojenského průmyslu a egyptskou společností IMUT (International Marathon United Technologies) výroba 500 elektrických autobusů ročně po dobu 4 let, celkem 2 000 e-busů. Došlo také k dohodě s čínskou Geely na výrobu elektrických osobních automobilů. Egypt oznámil, že má připravenu komplexní vizi pro automobilový průmysl a elektromobily, kterou brzy oznámí veřejnosti. Foton Motor Group se sídlem v Pekingu vyrobí ročně přibližně 9 000 000 užitkových vozidel, má 20 továren a pokrývá 110 zemí po celém světě. Začátkem tohoto roku Foton oznámil spolupráci s Toyotou a SinoHytec na výrobě autobusů na palivové články. Až 49 autobusů Foton AUV 10,5 metru poháněných vodíkem má být dodáno do Zhangjiakou na zimní olympijské hry 2022. Hospodářská a průmyslová spolupráce mezi Egyptem a Čínou v posledních letech vzrostla v rámci Nové Hedvábné stezky, Belt & Road. Sustainable Bus

Efektivní a ekologická veřejná doprava ve městech: Environmentální štítek „Blue Angel“ pro Mercedes-Benz eCitaro.

Plně elektrické eCitaro přispívá k vyšší kvalitě života ve městech. Získalo environmentální štítek „Modrý anděl“, ekoznačku, která je více než 40 let pod hlavičkou německé vlády udělována čtyřmi nezávislými institucemi. Technická kritéria vydává německá agentura pro životní prostředí. ECitaro je první plně elektrický městský autobus oprávněný nést toto ekologické označení. První tři vozidla eCitaro s environmentálním štítkem „Modrý anděl“ jezdí na silnicích v německém městě Jena. Nahverkehr GmbH provozuje městskou veřejnou dopravu v univerzitním městě Durynska s flotilou 43 městských autobusů na 13 trasách. Tři modely eCitaro jsou i prvními ve spolkové zemi Durynsko. Jsou nabíjeny plug-in v depu a na železniční stanici „Westbahnhof". Před udělením environmentální značky „Blue Angel“ je třeba splnit náročná kritéria. Například všechny elektrické autobusy musí prokázat minimální kapacitu baterií, záruka na baterie musí být garantována v délce nejméně pěti let nebo 200 000 ujetých kilometrů, možnost je vrátit, nedestruktivní výměna baterií a dostupnost náhradních dílů až po dobu deseti let po skončení výroby. Kromě toho je přísně omezen podíl těžkých kovů v bateriích. Vozidla musí splnit také celková environmentální kritéria. V barvách a nátěrech není povoleno žádné olovo, oxid chromu nebo sloučeniny kadmia. Od začátku tohoto roku jsou pro klimatizační systémy povolena pouze přírodní chladiva. ECitaro splňuje toto kritérium svým klimatizačním systémem s CO2. Samozřejné je dodržení limitů pro jízdní hluk. Daimler

670 autobusů Citea Electric na evropských silnicích ujelo 50 milionů elektrických kilometrů, 130 tisíc každý den. Se zavedením nové baterie se zvýší nabídka provozních řešení.

"V uplynulém roce jsme rozšířili a geograficky posílíli naši pozici v e-mobilitě," říká Henk Coppens, generální ředitel společnosti VDL Bus & Coach. „Naším dalším krokem z hlediska dalšího rozvoje je další optimalizace spotřeby energie a uvedení nové generace baterií. Také se těšíme na rozšíření naší prodejní oblasti do jižní Evropy. “ Další krok „Směr nula“ Coppens naznačuje, že VDL Bus & Coach se dál bude snažit o roli lídra v oblasti e-mobility. Má k tomu významně přispět nová továrna v Roeselare v Belgii , která bude centrem pro elektrickou mobilitu, a umožní lépe reagovat na potřeby a požadavky trhu. To považuje VDL za důležité vzhledem k rychle rostoucímu trhu veřejné dopravy s nulovými emisemi, ale také větší konkurenci. „Stále věříme v jeden z našich nejdůležitějších principů: že výrobní průmysl má v Západní Evropě budoucnost; Západní Evropa nemá budoucnost bez výroby.“ VDL High Energy baterie Nové baterie High Energy mají kapacitu 315 kWh pro Citea LLE Electric, 350 kWh pro Citea SLF a SLE Electric, 420 kWh pro Citea SLFA Electric a 525 kWh pro Citea XLE Electric. Jsou lehčí než ostatní baterie a díky větší kapacitě mohou autobusy mezi nabíjením jezdit déle. Baterie se nabíjí primárně plug-in i přes pantograf na střeše, řešení je zákazníkům šité na míru. Více než 130 000 kilometrů každý den Podle nedávného výzkumu Chatrou CME Solutions bylo v západní Evropě a Polsku za posledních osm let zaregistrováno více než 3 000 elektrických autobusů. VDL Bus & Coach je se 670 autobusy dodanými v letech 2015 až 2019 do 10 zemí lídrem na trhu v Evropě s podílem 22 procent. Electric Citea denně ujedou v evropských městech a regionech více než 130 000 kilometrů, většina z nich pro dopravce Transdev a Arriva. Elektricky ujetých 50 milionů kilometrů ušetřilo 7 milionů kilogramů emisí CO2. Po Nizozemsku je nejdůležitějším trhem pro VDL Bus & Coach Skandinávie. Nové projekty v Norsku a Dánsku a dva projekty ve Švédsku a Finsku znamenají 120 nových elektrických autobusů. Silný růst zaznamenává i v Německu, kde investují do e-busů města jako Osnabrück, Kolín nad Rýnem a Münster. Kiel v srpnu obdrží 36 elektrických třínápravových kloubových Citea. VDL e-busy fungují také v Belgii, Francii a Švýcarsku. VDL