Stolichen Avtotransport vyhlásil nový tendr na 52 bateriových autobusů do deseti metrů a nabíjecích stanic za 14,1 milionů EUR.

Stolichen Avtotransport, společnost zajišťující veřejnou autobusovou dopravu v hlavním městě Bulharska Sofii, vyhlásila nové výběrové řízení na dodávku 52 nových elektrických autobusů a nabíjecích stanic v odhadované hodnotě 27,6 milionu leva (14,1 milionu EUR). Výběrové řízení je rozděleno do dvou částí - jedna předpokládá dodávku 30 autobusů o délce 5,5 - 7,5 metru a druhá 22 autobusů o délce 7,6–6,6 metrů, uvádí městský podnik Stolichen Avtotransport v zadávacím řízení. První část má odhadovanou hodnotu 12,5 milionu leva, cena druhé smlouvy se odhaduje na 15,1 milionu leva. Projekt bude financován v rámci Operačního programu EU Životní prostředí 2014–2020. Lhůta pro podání nabídek je 21. dubna. Nabídky budou hodnoceny na základě ceny (55%) a záručních a technických podmínek. Původní tendr zahájený v září 2019 byl zrušen v lednu 2020 z důvodu technických chyb v dokumentaci. V Sofii už elektrické autobusy jezdí, čínský Higer měl dodat v únoru 15 bateriových KLQ6129G. Jsou nabíjeny na konečných zastávkách za 5 až 6 minut a baterie má vydržet na vzdálenost minimálně 20 km. V provozu jsou na linkách 84, 123 a 184. Všechny elektrobusy objednané hlavním městem Bulharska jsou modely s kapacitou až 90 osob a výrobce udává průměrnou spotřebu energie 0,99 kWh na kilometr. Baterie má kapacitu 225 kWh a je podle výrobce optimálním řešením pro bulharské hlavní město.Vozidla jsou vybavena klimatizací, USB porty a Wi-fi. Nízké podlaží usnadňuje přístup pro osoby s omezeným pohybem. Cílem starostky Yordanky Fandukova je mít v roce 2021 20 % veřejné dopravy elektrobusy. seenews.com

Pětice bateriových vozů Škoda 32 Tr je v Teplicích. Vzhledem k situaci zřejmě nebude představení veřejnosti, cestující se s nimi svezou začátkem dubna.

Poslední trolejbus Škoda 04 (ev. č. 510) přijel do Teplic ze Škody Electric včera 20. března. Bohužel vzhledem k současné situaci ohledně koronaviru nebude s největší pravděpodobností možné uskutečnit plánované představení trolejbusů veřejnosti. Vozy tak vyjedou rovnou do provozu s cestujícími. Po nezbytných úpravách a doplnění odbavovacích zařízení se v provozu objeví nejpozději začátkem dubna. Město Teplice

Prémiové autobusy Irizar i8, i65, i6 i příměstský model i4 bude v Německu prodávat výhradně distribuční síť Scania.

Irizar podepsal smlouvu o spolupráci se společností Scania Deutschland a díky ní nabídne sortiment svých autokarů Irizar-Scania na německém trhu. Irizar věří, že posílí své postavení v sektoru meziměstských autobusů a autokarů se svou prémiovou řadou zahrnující modely Irizar i8, i6S a i6 a příměstského modelu Irizar i4. Autobusy Irizar budou v Německu prodávány výhradně prostřednictvím distribuční sítě Scania, která již kromě nově vytvořeného centra použitých autobusů nabízí rozsáhlé portfolio 17 specializovaných technických center a síť více než 150 licencovaných workshopů. Dostupnost náhradních dílů bude zaručena díky Scania Parts Center v Belgii a skladu v Brémách specializovaném pro náhradní díly vozidel Irizar. Rafael Sterling, nový generální ředitel Grupo Irizar, říká: „Usilujeme o to, abychom v blízké budoucnosti nadále upevňovali své postavení v Evropě. Německo bylo vždy pro Irizar strategickým trhem a není pochyb o tom, že tato spolupráce Irizar-Scania nám umožní nabídnout našim německým klientům velkou hodnotu produktů a služeb.“

Solaris Urbino 12 hydrogen vyjede v Kolíně nad Rýnem a ve Wuppertalu do konce příštího roku. Doplní 30 autobusů na palivové články od Van Hool a 53 bateriových Citea.

Jeden z členů dopravního sdružení v Severním Porýní-Vestfálsku Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, společnost WSW Mobil GmbH ve Wuppertalu a dopravce RVK Kolín nad Rýnem objednaly 25 vodíkových městských autobusů od Solaris Bus & Coach S.A. Ve Wuppertalu bude v provozu deset a v nedalekém Kolíně nad Rýnem patnáct autobusů Solaris Urbino 12 na vodík. První budou dodány do obou měst ještě letos, zbývající do konce roku 2021. Třicet vodíkových autobusů dodává také Van Hool. Stejně jako v případě předchozí zakázky, kterou získal Van Hool, byl tendr na vodíkové autobusy vyhlášen společně RVK a Wuppertaler Stadtwerke GmbH. Díky tomu byla dodržena maximální stanovená cena 625 000 EUR za autobus. Předloženy byly celkem tři nabídky, nejvýhodnější od Solaris. Kolín nad Rýnem bude mít na začátku roku 2022 celkem 52 autobusů na palivové vodíkové články, a tím bude mít i největší flotilu autobusů na palivové články v Evropě. Ekologické Urbino pro německé provozovatele používá sadu palivových článků o výkonu 70 kW a budou schopny ujet až 350 km. Ve vodíkovém palivovém článku je generována elektrická energie v procesu reverzní elektrolýzy a poté převedena přímo na hnací ústrojí. Chemická reakce pak vyprodukuje pouze teplo a páru a vozidla nezatěžují ovzduší žádnými škodlivými látkami. Vodíkové autobusy z polského Bolechowo budou vybaveny trakční baterií Solaris High Power s kapacitou přibližně 30 kWh, která bude doplňovat palivový článek v největších špičkách. Baterie se dobije pomocí energie získané z vodíku a získané během procesu brzdění. Elektrická energie generovaná z elektrolýzy pohání nápravu s integrovanými elektrickými motory. Skladování vodíku v Urbino 12 hydrogen probíhá při tlaku 350 atmosfér v 5 nádržích na střeše autobusu nad první nápravou a mají objem 1 560 l pro 37,5 kg vodíku. RVK začal testovat technologii palivových článků v pravidelném provozu v roce 2011. Po zkušebním provozu dvou prototypů byla v roce 2014 nasazena dvě předsériová vozidla. Následovat budou sériově vyráběné autobusy A330 FC Van Hool. Před dokončením je výstavba dvou čerpacích stanic na vodík. Co se týká městské dopravy město (provozovatel KVB) mění šest tras v centru města na nulové emiese, kde bude v provozu 53 e-busů VDL Bus & Coach . Půjde o 48 kloubových autobusů Citea SLFA-181 v provedení pro BRT a 5 elektrických Citea SLF-120. První vozidla přijedou v posledním čtvrtletí 2020. KVB je prvním dopravcem v Evropě s kloubovými elektrickými Citea. Jezdí na první německé plně elektrické autobusové lince 133 z kolínského nádraží do čtvrti Zollstock.

TEZAS servis dodá v létě 27 nízkopodlažních autobusů Iveco Crossway LE do Pražské integrované dopravy. Pro dopravce je to pátá zakázka na CNG autobusy.

ČSAD Střední Čechy a TEZAS servis podepsaly smlouvu na dodání dalších autobusů na CNG. Zakázka je spolufinancována z prostředků IROP v rámci výzvy Udržitelná doprava-integrované projekty ITI. Nedávno dopravce převzal také od TEZAS servis 15 nízkopodlažních dvanáctimetrových autobusů Crossway Low Entry Line CNG pro provoz na Mělnicku, v oblasti Kralup nad Vltavou a Brandýsa nad Labem. Další nové autobusy mají přijet do srpna. Všechny nové autobusy nakupované pro zajišťování obslužnosti v rámci PID musí být vybaveny podle nových standardů kvality, zahrunující klimatizaci a rozšířenou výbavu pro cestující a platby jízdného kartou a mobilní aplikací PID Lítačka.

Nový bateriový článkový trolejbus Škoda 35 Tr vyjel ve čtvrtek 12. března do ulic Zlína a Otrokovic poprvé s cestujícími. Musí ujet osm tisíc zkušebních kilometrů.

Během asi jednoho a půl měsíce ujede trolejbus Škoda 35 Tr na linkách MHD Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice povinných osm tisíc zkušebních kilometrů s cestujícími, aby mohl být Drážním úřadem schválen pro trvalé používání. Článkový trolejbus Škoda 35 Tr je prvním 18metrovým trolejbusem, který je vybaven trakčními bateriemi a ujede s jejich akumulovanou elektrickou energií až 10 kilometrů mimo trolejové vedení. Kloubový trolejbus má čtvery dveře, je plně nízkopodlažní a klimatizovaný. Používá karoserii typu Urbanway od firmy Iveco. Vůz má 42 míst k sezení, plošinu pro vozíčkáře, dětské kočárky nebo jízdní kola. Elektrickou výzbroj do vozidla instalovala firma Škoda Electric Plzeň, která je také dodavatelem vozu pro DSZO. Trolejbus může dosahovat maximální rychlosti 65 kilometrů v hodině. Jeho elektromotor má výkon 250 kW. Článkový trolejbus tohoto typu stojí 16,7 milionů korun. Novému vozu bylo u DSZO přiděleno evidenční číslo 414. „Dva bateriové trolejbusy dvanáctimetrové délky úspěšně využíváme už od roku 2016. Dalších sedm sólo bateriových trolejbusů jsme v loňském roce pořídili pro elektrizaci dopravy mimo trolejové vedení na linkách 4 a 5 do Kostelce a Štípy. Logickým pokračováním tohoto trendu je nyní nákup kloubového bateriového trolejbusu. Ten bychom chtěli využívat zejména na lince 2 u spojů, které jsou vedeny bez přestupu až na točnu Štěrkoviště, kam není dovedeno trolejové vedení,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Bateriové trolejbusy vykazují lepší jízdní vlastnosti při jízdě mimo trakční vedení než trolejbusy s dieselagregátem a nezatěžují své bezprostřední okolí hlukem spalovacího motoru ani žádnými emisemi. Protože jde o nový typ trolejbusu, musel absolvovat nejdříve stanovený počet kilometrů zkušebního provozu bez cestujících a nyní má před sebou ještě osm tisíc kilometrů s cestujícími, než bude vůz Drážním úřadem schválen pro standardní provoz. Pro cestující, kteří budou tímto trolejbusem nyní jezdit, při zkušebním provozu žádné omezení nebo odlišnost od běžného provozu jiných vozů nevzniká. DSZO

Po několikaletých pracech na znovuzrození autokaru ŠKODA 706 RTO LUX probíhá renovace šasi vozu 706 RTO CAR.

Soukromé muzeum prostředků veřejné hromadné dopravy bylo ve středních Brdech otevřeno v roce 2007. Loni se podařilo dokončit autokar ŠKODA 706 RTO LUX, který doplnil sbírku vozidel a trolejbusů. Po dokončení dlouhé rekonstrukce autobusu 706 RTO-LUX započaté v roce 2007 si moc dlouho nadšenci z ŠKODA BUS klubu neodpočinuli a hned v roce 2020 se pustili do další renovace podobného stroje. Nejde však o kompletní autobus, ale pouze o šasi z původního vozu 706 RTO - CAR, získaného v roce 2018. Cílem je, aby podvozek byl kompletní, funkční a mohl tak dokumentovat jednu etapu výroby autobusů tohoto typu, která probíhala v závodě Liaz n.p. Rýnovice. Na dostavbu pak putoval rámový podvozek do některého z výrobních závodů Karosy. Muzeum od roku 2010 pravidelně otevírá pro veřejnost svá vrata každý měsíc od května do října na jeden víkend. Letos v květnu pak má v plánu ukázat svůj nový Erťák na celostátním srazu Československých historických autobusů v Lešanech. Tak doufejme, že i tato pěkná akce nebude v důsledku současných opatření zrušena. Muzeum dopravy ve Strašicích

Transports Metropolitans de Barcelona rozšířil flotilu o 105 vozidel MAN šetrným k životnímu prostředí a objednal 23 elektrických autobusů od Solaris a Irizar.

Dopravní společnost Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) chce zlepšit ovzduší v Barceloně a metropolitní oblasti rozšířením flotily o 75 autobusů na GNC, z toho 49 kloubových a 30 hybridních autobusů. Na základě výběrového řízení vyhlášeného v létě 2019 objednal 23 elektrických autobusů, které budou dodány na začátku roku 2021. 14 autobusů Solaris Urbino 18 Electric a devět kloubových Irizar i2e budou v provozu v Barceloně na první lince s nulovými emisemi H16. Osmnáctimetrové autobusy budou mít průhlednou kloubovou část. Na obou koncích trasy H16 budou vybudovány nabíjecí stanice. Zakázka na vozidla má hodnotu 20,7 milionu EUR. Nebudou prvními e-busy flotily TMB, od konce roku 2018 do začátku roku 2019, uvedla do provozu tři kloubové elektrické autobusy od Solaris a čtyři Irizar ie tram. V létě 2019 TMB objednal 105 autobusů MAN Lion's City, 75 na GNC a 30 hybridních autobusů. Tyto jsou právě do Barcelony dodávány. Nová flotila hybridních autobusů MAN je vybavena systémem předcházení kolizi Mobileye Shield. Ten pomáhá řidičům vyhnout se a omezit možné srážky s nejzranitelnějšími a nejhůře detekovanými účastníky silničního provozu s cílem snížit počet nehod ve městě. Startují a jedou tiše díky funkci start-stop. Na elektřinu je také otevírání dveří, klimatizace, brzdy a další pomocné systémy. Nové autobusy mají snadnější přístup pro osoby se sníženou pohyblivostí a nabízí jim také více vyhrazených míst. Pořízení všech nových ekologických vozidel je součástí plánu TMB na obnovu vozového parku městských autobusů v Barceloně a metropolitní oblasti zavedením 266 elektrických, hybridních a autobusů na CNG v období 2019–2021. Cílem je do roku 2030 celá flotila TMB pouze na alternativní pohony. Tento cíl je podporován financováním z EU: v červnu loňského roku Evropská investiční banka (EIB) oznámila půjčku pro společnost provozující veřejnou dopravu v Barceloně půjčku ve výši 73,5 milionu EUR. Peníze budou použity na nákup nových autobusů, 116 z nich má být elektrických. Nová vozidla budou dodána podle harmonogramu, který by měl být dokončen v roce 2021.

Před patnácti lety se před Karosou ve Vysokém Mýtě fotil legendární autobus ŠKODA 706 RTO LUX majitele ČSAP Nymburk.

V roce 2005, tehdy po 43 letech, se před Karosou ve Vysokém Mýtě sešli milovníci starých vozidel na focení autobusu ŠKODA 706 RTO LUX podle historického snímku jeho výrobce. Někteří z účastníků už dnes nejsou mezi námi. A byla to akce příjemná ... Jak se fotil rťák ČSAP Nymburk

Dopravní podnik města Hradce Králové nasadil 11. března do provozu nízkopodlažní 12 metrový hybridní autobus IVECO URBANWAY Hybrid High Value.

Autobus bude měsíc jezdit v Hradci Králové na základě dohody s Iveco Bus CR. Vyzkoušely ho už dopravní podniky v Pardubicích, Praze a Brně. Hybridní autobus používá ke svému pohybu technologii vznětového hybridu. Vznětový motor pohání generátor, který zároveň slouží k jeho startování. Kola roztáčí elektromotor napájený z generátoru či z ultrakondenzátorů od britské firmy BAE Systems umístěných na střeše. Ty se dobíjejí rekuperací při brzdění vozidla nebo spalovacím motorem. Plně elektrický režim, funkce „Arrive & Go“, s vypnutým spalovacím motorem a nulovými emisemi, je aktivována při rychlosti do 20 km. Maximální rychlost je podle výrobce 72 km za hodinu. V Hradci Králové bude nasazován na různé linky MHD, testovat se bude spotřeba vozidla a jeho další provozní vlastnosti, po ukončení provozu dopravní podnik vyhodnotí připomínky řidičů i cestujících.