Elektromobilita v hradecké MHD funguje ke spokojenosti dopravního podniku, i cestujících. Zejména díky flotile dvaceti elektrobusů SOR z roku 2018. Úplně první elektrobus vyjel v Hradci už v roce 2013.

Dopravní podnik města Hradce Králové, a. s. (DPmHK), průkopník a lídr na poli elektromobility v městské hromadné dopravě v České republice, překonal v nedávných dnech další magickou hranici a to dvou milionu ujetých kilometrů. Jeho elektrobusy tuto vzdálenost ujely od zahájení svého provozu v roce 2013. Zásluhu na překonání této pozoruhodné vzdálenosti má zejména v roce 2018 pořízená flotila 20 nových elektrobusů značky SOR NS 12 ELECTRIC od SOR Libchavy spol. s r.o. Vozy byly získány za pomocí dotací EU (15 ks v rámci projektu IROP 1 a 5 ks v rámci projektu IROP 2), kdy byla celková hodnota zakázky 246 mil. Kč. Součástí tendru bylo i dodání nabíjecí stanice pro pomalé nabíjení pro každý elektrobus a rychlonabíjecích stanic na konečných zastávkách. Přepravní kapacita těchto vozů se třemi dveřmi je 100 cestujících, z nichž 35 má místo k sezení a vozy jsou plně klimatizované, jak pro řidiče, tak pro cestující. Elektrobusy neprodukují škodlivé emise a nahrazením „přesluhujících“ dieselových autobusů se tak výrazně snižuje znečištění ovzduší ve městě. Díky svému tichému pohonu také pomáhají ve snižování hlučnosti veřejné dopravy ve městě, což prospívá k odbourávání dalšího negativního vlivu na zdraví člověka a samozřejmostí je jejich levnější provoz. Elektrobusy jsou moderními vozidly, která přispívají ke zvýšení atraktivity veřejné dopravy, mají intuitivní ovládání, nemají převodovku a mají plynulý chod. Podle řidičů, kteří již mají s jízdou s elektrobusy již značné zkušenosti, je pro cestující jízda v nich velmi příjemná, kdy to vše přispívá k bezpečnosti a pocitu pohodlí cestujících. Při této příležitosti nemůžeme zapomenout ani na průzkumníky elektrobusové dopravy v Hradci Králové, kdy v září 2013 nasadil DP do provozu model SOR EBN 9,5 a v říjnu 2014 začal po městě jezdit elektrobus Škoda Perun 26 BBHE. V únoru 2015 pak následoval vůz SOR EBN 11 (první a třetí vůz výrobce SOR Libchavy spol. s r.o. a druhý vůz výrobce ŠKODA ELECTRIC a.s.), které DP využíval k testování a ověřování jejich vlastností a některých provozních parametrů. Po testování jezdily a i nadále jezdí tyto vozy v běžném provozu na klasických linkách MHD. První nákupy elektrobusů pro hradeckou MHD se odehrály v letech 2013–16, kdy si DP vozidla nejprve pronajal a poté za výhodnějších podmínek odkoupil. Vždy se přitom jednalo o elektrobusy, které původně výrobci používali k testovacím účelům. První vůz typu SOR EBN 9,5 získal DPmHK již v září 2013. Šlo v té době nejen o první elektrobus od SORu v této délkové kategorii, ale zároveň o první z vozů řady EBN, u něhož byl použit facelift předního a zadního čela dle návrhu doc. Ing. arch. Patrika Kotase. Elektrobus si po otestování DP v dubnu 2014 odkoupil. Druhý elektrobus dodala do Hradce Králové Škoda Electric. Jednalo se o vůz s typovým označením Škoda 26 BB HE, jinak známější pod obchodním jménem Škoda Perun HE. Tento prototyp byl vyroben na podzim roku 2014 a sloužil k řadě předváděcích jízd výrobce, načež byl v říjnu 2014 pronajat DP, který elektrobus zařadil do provozu a v prosinci 2015 jej za zůstatkovou hodnotu odkoupil. Třetí elektrobus se objevil v Hradci Králové v únoru 2015, přičemž se opět jednalo o vůz značky SOR, tentokrát však v prodloužené variantě SOR EBN 11. Znovu se jednalo o prototyp, který sloužil výrobci nejprve k prezentačním účelům (objevil se například na veletrzích IAA v Hannoveru a na pražském Czechbusu). Stejně jako v předchozích případech si DP nejprve vůz pronajal a počátkem roku 2016 jej převzal do svého vlastnictví. Díky výsledkům loňského průzkumu spokojenosti s kvalitou služeb poskytovaných MHD v Hradci Králové, je DPmHK přesvědčen, že bezproblémový provoz nových elektrobusů a trolejbusů vede i ke zvýšení celkové spokojenosti současných cestujících v MHD a k dalšímu zvýšení jejich počtů oproti předešlým letům (nové trolejbusové linky s čísly 4 a 21 také rozšířily od 2. února 2019 síť hradecké MHD, kdy obyvatelé části města Pod Strání mají další přímé spojení na hlavní nádraží ČD a terminál hromadné dopravy; druhá nová linka zajíždí na sídliště Plachta, kde doposud naše MHD své zastávky neměla). Za celý rok 2019 přepravily autobusy, elektrobusy a trolejbusy hradecké MHD 38 002 765 cestujících, což znamenalo oproti roku 2018 (37 030 435 osob) navýšení o více než 970 tisíc osob, tzn. o 2,6%. Jde současně o nejvyšší počet za posledních dvanáct let (navíc od roku 2002, kdy jsou k dispozici oficiální statistická data, bylo více cestujících pouze v letech 2005 – 38 588 655 a 2007 – 38 224 469). Nákupy elektrobusů a trolejbusů (kdy devět parciálních trolejbusů - tzn. s pomocným bateriovým pohonem - značky Škoda 30 Tr - SOR TNB 12 zakoupil na podzim roku 2018, kde tři byly z projektu IROP a šest z projektu ITI) hradecký dopravní podnik dosáhl poměru, kdy polovina vozů jezdí na elektrickou energii. Pro doplnění je možné uvést, že v únoru 2020 tuto flotilu pak doplnil ještě jeden další parciální trolejbus značky Škoda 30 Tr - SOR TNB 12, který podnik pořídil ze svých zdrojů. „Vedle zvyšování celkové kvality poskytovaných služeb se intenzivně zaměřujeme i na ekologii provozu městské hromadné dopravy. Co se týká e-mobility českých městských dopravních podniků, jsme v současnosti ve své kategorii na špici. Náš DP tak vlastní nejzelenější, tedy nejčistší, veřejnou dopravu v rámci celé České republiky. Podíl našich dopravních prostředků se ustálil na plánované energetické bilanci 50/50 (poměr vozidel s elektrickým a naftovým pohonem). Vzhledem k možným problémům při dlouhodobých výpadcích elektrické energie a pro plnění mimořádných úkolů si totiž část dieselových autobusů musí DP ponechat pro případ řešení takových nepředvídatelných či neplánovaných situací. Rovněž průměrným věkem celého vozového parku MHD necelých osmi let patří naše společnost k jedněm z nejmladších v rámci celé České republiky. Díky moderním nabíjecím místům patří Hradec Králové na špici i v tomto elektrickém vývoji vozidel a s tím spojené celkové infrastruktury,“ řekl Zdeněk Abraham, ředitel Dopravního podniku města Hradce Králové. Největší předchozí obměna vozového parku - a to trolejbusů - proběhla v královéhradecké MHD během tří let - 2011 – 2013, kdy získal dopravní podnik 31 nejmodernějších vozů z dílny plzeňské Škody Electric. Nákup trolejbusů v celkové hodnotě 332 milionů korun podpořily evropské dotace ve výši 120 milionů korun. Jedenáct kloubových trolejbusů a dvacet vozů v krátkém provedení včetně dvou duobusů s pomocným dieselagregátem začalo v postupných dodávkách posilovat hradeckou MHD od dubna roku 2011 a kdy poslední z nich dorazil v červnu 2013. Právě díky nim se stal zdejší vozový park poprvé plně nízkopodlažní. Samozřejmě dále pokračující 100% nízkopodlažnost hradeckých vozů MHD pak v praxi znamená výhodnější nastupování osob s kočárky, invalidními vozíky nebo pro handicapované či starší cestující. DPmHK

Osm nových bateriových trolejbusů s karosérií od SOR Libchavy nahradí stávající vozidla Škoda 24 Tr ještě v dubnu.

První nový trolejbus přijel z Plzně do Mariánských Lázní v pondělí 6. dubna, v úterý následoval další a ještě do Velikonoc by měl dorazit třetí vůz, pět dalších po Velikonocích. Městská doprava Mariánské Lázně uzavřela se Škodou Electric smlouvu na dodávku nových osmi trolejbusů za 100,64 milionů korun 7. srpna 2019. Trolejbusy jsou vybaveny trakční baterií, díky které ujedou mimo trolejové vedení až 14 kilometrů. Po zkušebních jízdách v Plzni postupně odjíždějí do Mariánských Lázní. Slavnostní zahájení by mělo proběhnout v Mariánských Lázních v sobotu 2. května ve 13:00 hodin na parkovišti v Kollárově ulici.

V poslední době BUSE realizovala několik projektů. I přes současnou situaci nemusela omezovat výrobu a dál se daří pro české i zahraniční zákazníky objednávky plnit.

I přes aktuálně těžkou situaci, která postihla celý výrobní sektor nejen na tuzemském trhu, ale celosvětově, se společnosti BUSE daří nadále plnit výrobní plán a vyrábět jak pro české, tak zahraniční zákazníky. Za to, že můžeme i při současné situaci na trhu vyrábět dál pro naše zákazníky, že jsme nemuseli nijak omezovat, přerušovat výrobu, patří velké poděkování hlavně všem našim zaměstnancům, neboť jenom díky nim se nám daří aktuální situaci zvládat. Samozřejmě jsme museli přijmout celou řadu bezpečnostních opatření, zajistit ochranné pomůcky, reagovat na každodenní výpadky materiálu od našich subdodavatelů a celkově se dané situaci přizpůsobit, ale pevně věřím a doufám, že to společně zvládneme a tuto situaci se nám podaří společně překonat ...,“ říká ředitelka společnosti BUSE s.r.o., Mgr. Renata Benešová Burdová. Aktuálně společnost BUSE realizovala na tuzemském trhu několik projektů. Závěrem loňského roku bylo Dopravnímu podniku měst Mostu a Litvínova předáno 5 nových nízkopodlažních autobusů SOR NS 12 a 3 tramvaje EVO2 od Pragoimexu. Všechna vozidla jsou vybavena vnějšími informačními panely LED a vnitřními LCD monitory od společnosti BUSE. V rámci průběžné obnovy vozového parku na konci loňského roku ARRIVA MORAVA převzala 16 nových autobusů SOR s informačními panely BUSE splňujícími standardy KIDSOK. V letošním roce bude na tuto dodávku navazovat dalších 10 autobusů. Celkem 17 nových nízkopodlažních autobusů IVECO Crossway s vnějšími informačními panely LED (amber) a vnitřními 19“ LCD monitory BUSE vyjelo letos v únoru v Libereckém kraji u dopravce ČSAD Liberec . Od března brázní ulice moravské metropole nová tramvaj „DRAK“ Dopravního podniku města Brna . Jedná se o první z celkového počtu 41 tramvají. Všechny budou vybaveny vnějšími LED informačními panely a vnitřními LCD monitory dle nově schváleného vzhledu a způsobu zobrazovaných informací brněnského dopravního podniku. Informačními panely BUSE byl vybaven minibus DEKSTRA BUS představený na kontrolním dnu u konsorcia Transdev Morava a Audis BUS v Královéhradeckém kraji. Vnější informační LED panely i vnitřní LCD monitory již splňovaly Technické a provozní standardy Královehradeckého kraje platné od 1. 3. 2021. S novými LED vnějšími RGB informačními panely se cestující mohli setkat také v Českých Budějovicích. V rámci testovacího provozu byl v provozu u Dopravního podniku města České Budějovice nový typ dvoučlánkového nízkopodlažního autobusu SOR NS 18 diesel, který je vybaven LED RGB vnějšími informačními panely a vnitřními LCD monitory BUSE. V současné době tento kloubový autobus zkouší v Kladně . Pro letošní rok připravilo BUSE pro své zákazníky zejména novou generaci vnitřních LCD monitorů. Vyznačující se jednotnou konstrukční koncepcí (pro různé formáty obrazovek), založenou na nové procesorové platformě s nově uživatelsky definovaným prostředím pro přípravu, správu a vzdálené nahrávání dat do těchto informačních panelů. Celkově nově pojatá koncepce LCD monitoru má přispět k jednoduchému, návodnému a uživatelsky přívětivému způsobu ovládání LCD monitorů z prostředí kanceláře, aniž by byl vyžadován jakýkoliv vstup do vozidla. O dalších novinkách BUSE pravidelně informuje na svých webových stránkách . Všem svým obchodním partnerům a zákazníkům děkuje za spolupráci a přeje hodně sil v této nelehké době. BUSE

Největší provozovatel veřejné dopravy v hlavním městě Katalánska, TMB, uvede do provozu 14 elektrických autobusů Solaris Urbino 18. První přijely v roce 2015.

Barcelona je jedním z prvních měst s elektrickými autobusy Urbino ve verzi 18 metrů. Polský výrobce dodal do tohoto města od roku 2015 pět kloubových elektrických autobusů. Provozovatel Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), se opět rozhodl pro Solaris, uvede do provozu čtrnáct elektrických Urbino 18. Vozidla budou vybavena vysokovýkonnými bateriemi Solaris o celkové kapacitě 145 kWh, které budou nabíjeny pantografem o výkonu 500 kW, a centrálním trakčním motorem o výkonu 240 kW. Účinný systém klimatizace zajistí pohodlnou jízdu pro řidiče a cestující v teplých dnech. Řidiči budou mít k dispozici zařízení pro zvýšení bezpečnosti. MirrorEye systém s kamerami místo zrcátek, Mobileye Shield+ minimalizujícím riziko střetu s chodci nebo cyklisty, který bude navíc vybaven systémem Geotab. Ten bude navíc pro TMB zaznamenávat a archivovat informace o výmolech na silnici. První autobusy Solaris dorazily do Barcelony v roce 2014. V současné době jezdí po hlavním městě Katalánska přes 80 elektrických a hybridních autobusů. Solaris

Třináct kloubových elektrických VDL Citea dopravce Stadtwerke ve městě Osnabrück s více než 160 000 obyvateli doplní v létě dalších dvacet dva e-busů.

V Osnabrücku, mezi částmi Haste a Düstrup, v Německu jezdí 13 kloubových autobusů VDL už rok. Na první čistě elektrické lince M1 ujely spolehlivě 730 000 kilometrů. Flotila e-busů se dál rozroste, v únoru začala společnost VDL vyrábět pro Osnabrück dalších 22 e-busů. „Čas na malou narozeninovou oslavu mohl být vhodnější, než v současné koronové krizi,“ říká Stephan Rolfes, ředitel pro mobilitu ve Stadtwerke „S prvním rokem provozu jsme velmi spokojeni. A co je ještě důležitější: naši cestující také. “Elektrické e-busy Citea SLFA-181 vyvrátily předsudky a obavy, fungovaly spolehlivě i v horkém létě roku 2019, nabíjení na konečných zastávkách i v depu fungovalo a funguje bez problémů. Máme štěstí na dodavatele jak VDL, tak i SBRS pro nabíjecí infrastrukturu". Zároveň probíhají práce na změnu dalších dvou linek MetroBus, připravuje se nabíjecí infrastruktura pro konečnou linky M2 a další budou následovat. Nabíjení pro depa je také v plném proudu. Zatím není jisté, kdy přesně 22 dalších kloubových autobusů dorazí do Osnabrücku. „Dopady koronové krize na výrobu VDL v Roeselare v Belgii zatím nelze s jistotou posoudit,“ vysvětluje projektový manažer Stadtwerke Joachim Kossow. "Zatím situace neměla žádný dopad na dodávky a VDL zahájila výrobu brzy, takže očekáváme pokračování dodávek od léta." Nová flotila bude totožná se současnými třinácti autobusy, budou ale rozdílně vybaveny většími bateriemi (216 kWh) a již nebudou mít doplňkové vytápění fosilními palivy. Autobusy budou nabíjeny v depu 49 pomalými nabíjecími stanicím (50 kW) a pomocí pantografů. V létě 2021 dorazí do Osnabrücku 27 dalších kloubových autobusů pro tratě M4 a M5. S celkem 62 vozidly pak bude mít největší e-kloubovou autobusovou flotilu v Německu a všech pět MetroBus linek tvořící páteř sítě bude elektrických. mobile-zukunft-osnabrueck.info

Nizozemský dopravce Qbuzz bude nabíjet 20 elektrických autobusů současně z kontejneru, který se vejde na návěs. Podobnou několikatunovou nabíjecí stanici má i Hamburk.

Dobíjecí megastanice od společnosti Ekoenergetyka-Polska vyrazila do zahraničí. Pro nizozemského provozovatele veřejné dopravy Qbuzz připravil polský výrobce individuální řešení. Nabíjecí stanice 1,2 MW uzavřená v kontejneru dokáže napájet 20 elektrických autobusů současně. Prozatím bude instalována v Zeistu, městě poblíž Utrechtu. Je konstruována tak, že jí lze přepravit na jakékoli místo. Pro polskou společnost byla výzva přizpůsobit řešení pro malý prostor v depu, kde budou autobusy zaparkovány několik desítek centimetrů od sebe a musí zajistit i prostor pro řidiče a servisní personál. Mega Charger X 1200 od Ekoenergetyka-Polska je centrální vysokovýkonná nabíjecí stanice pro elektrické autobusy. Jedná se o vícevýstupové zařízení, jehož výkon lze v závislosti na potřebách rozdělit na 20 satelitních bodů s konektorem CCS Combo 2, které bude pohánět elektrické autobusy značky Ebusco s výkonem 60 kW. Mega Charger X 1,2 MW uzavřenou v kovovém kontejneru lze snadno přepravovat. Polská firma má s konstrukcí megastanic zkušenosti. Podobné řešení, také s kapacitou 1,2 MW, bylo instalováno v Hamburku, ale tam je zařízení umístěno ve stacionárním betonovém krytu. „Pečlivě nasloucháme našim zákazníkům a vytváříme řešení, která plně vyhovují jejich potřebám. Nizozemský Qbuzz od nás obdržel nabíjecí stanici spolu s veškerou nezbytnou infrastrukturou. Pokud smlouva mezi provozovatelem a městem skončí, může ji přesunout na jakékoli jiné místo," říká viceprezident správní rady Ekoenergetyki-Polska Maciej Wojeński. Qbuzz je jednou z největších nizozemských společností v sektoru veřejné dopravy - v současné době má flotilu 99 plně elektrických autobusů. Nizozemsko má v plánu do roku 2025 nahradit autobusový park vozidly s nulovými emisemi. Ekoenergetyka-Polska (EEP)

K 1. dubnu 2020 přestal Dopravní podnik Ostrava akceptovat tradiční papírové jízdenky, úhrada za jízdné probíhá jen elektronicky. Z vozidel zmizely označovače od Mikroelektroniky a nahradily je karetní terminály.

„Pro Ostravany přechod na elektronické jízdné nebyl žádný problém. Za poslední rok evidujeme doslova raketový nárůst plateb platební kartou a tak již nebylo nutné zastaralý systém nadále udržovat,“ řekl generální ředitel DPO Daniel Morys. Krátkodobé jízdné lze nyní v ostravské MHD zaplatit pouhým přiložením bezkontaktní bankovní karty (případně pomocí aplikací ApplePay a GooglePay) nebo Kreditní jízdenky, v aplikaci MojeDPO a prostřednictvím SMS jízdenky. DPO

Společnost Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej v polském Jaworzně kupuje dalších 20 elektrických autobusů od Solaris.

Nová smlouva je uzavřena na dodávku 15 autobusů Urbino 12 electric a 5 nízkopodlažních Urbino 8,9 LE. Bylo to právě Jaworzno, kde vyrazil v roce 2015 na silnice první elektrický autobus v Polsku. Dnes po městě jezdí v modrých barvách PKM 23 těchto ekologických vozidel a provozovatel se rozhodl pro další. Po dodání dvaceti nových bude 80% jeho vozového parku tvořit elektrická vozidla vyrobená společností Solaris. PKM Jaworzno se rozhodlo koupit 5 kusů Urbino 8,9 LE, budou dodány do konce letošního roku, a 15 autobusů dvanáctimetrových, s dodáním v první polovině roku 2021. Oba modely jsou obyvatelům už dobře známé. Všechna vozidla budou vybavena 160 kWh bateriemi Solaris High Energy s nabíjením pantografy a plug-in. Srdcem vozidel bude centrální elektrický motor o výkonu 160 kW. Bezemisní a tiché e-busy budou vybaveny klimatizací, USB porty a Wi-Fi připojením, kamerami CCTV umístěnými v prostoru pro cestující a v kabině řidiče a také kamerami pro monitorování pantografu. Urbino 8,9 LE autobus pojme 55 cestujících a 75 osob Urbino 12. Město Jaworzno plní svou strategii postupného přechodu na elektrickou flotilu a je jedním z lídrů v zavádění e-mobility v celé Evropě. Provozovatel investuje nejen do vozidel bez emisí, ale také do infrastruktury pro nabíjení. „Centrum E-mobility“ v Jaworznu je jedním z nejmodernějších autobusových dep v Evropě. Dobíjecí stanice umožňují současné dobití osmi autobusů. Provozovatel má v úmyslu nakoupit dalších pět nabíjecích stanic pro pantografy a deset plug-in pro depo. V prosinci 2019 ujela flotila elektrických autobusů PKM 5 milionů kilometrů. Solaris

Po Hradci Králové a Českých Budějovicích dorazil v pondělí 30. března kloubový SOR NS do ČSAD MHD Kladno. Vyjede na městskou linku.

Dieselový nízkopodlažní dvoučlánkový autobus s designem od Patrika Kotase bude ČSAD MHD Kladno testovat na městských linkách v Kladně. V úterý 31. března vyjede na linku 601. ČSAD MHD Kladno provozuje kloubové autobusy od SOR na linkách MHD v Kladně i na příměstských linkách, například mezi Kladnem a Slaným a na spojích do Prahy. V poslední době se ale zaměřuje jen na ekologičtější plynové autobusy. Autobus je vybaven LED RGB vnějšími informačními panely a vnitřními LCD monitory od společnosti BUSE.

Čtrnáct nízkopodlažních SOR NBG 12 rozšíří flotilu vozidel na CNG společnosti ČSAD Vsetín do konce listopadu.

Předmětem veřejné zakázky vyhlášené v listopadu 2019 byla dodávka 14 kusů nízkopodlažních autobusů na stlačený zemní plyn. V tendru, kde jediným kritériem pro výběr byla cena, zvítězil SOR Libchavy, který dodá vozidla za 81 760 tisíc korun (5,84 mil. korun bez DPH za vozidlo). Nabídky podali také MAN, Scania a Zliner. Vozidla přijedou v listopadu 2020. Od SOR Libchavy pořídilo ČSAD Vsetín autobusy už vloni, kdy nakoupilo nová vozidla na CNG pro Opavsko a Vítkovsko za půl miliardy korun. Z více než 80 vozidel dodala menší část Scania. Na konci roku 2018 pro nově obsluhovanou oblast Novojičínsko východ nakoupil dopravce 73 autobusů . Jednalo se o 51 komfortních autobusů Setra 415 LE business s dieselovým motorem, 11 kusů Iveco Crossway LE 12 LINE Natural Power a stejný počet Scanií Citywide CNG.