S dodáním 20 autobusů TEMZA LF 12 pro Kaberich překročil turecký výrobce významný milník na německém trhu. Jde také o největší jednorázovou zakázku.

Turecká TEMSA, přední značka na tureckého trhu, se prosazuje také v Evropě. Její vozidla používá například dopravní společnost Kaberich, která provozuje příměstské linky, ale zabývá se hlavně pořádáním zájezdů a je také partnerem FlixBusu. Kaberich do své flotily pořídil k pěti stávajícím dalších 20 autobusů TEMSA LF 12. Asistent generálního ředitele TEMSA pro prodej a marketing Hakan Koralp při předání autobusů 4. prosince v Limburgu u Frankfurtu řekl: „Vyvážíme významných 80% naší produkce na vyspělé evropské trhy včetně Německa, Francie, Velké Británie, Itálie, Rakouska, Švédska, a do USA. Klademe největší důraz na evropský trh, zejména na Německo. Jsme hrdí na to, že jsme se na německém trhu autobusů etablovali s dodanými tisíci autobusy. Naším hlavním cílem je toto významné číslo stále navyšovat. Kaberich, který je partnerem FlixBus, investoval do 20 autobusů. Jde o nejdůležitější, rekordní, jednorázovou dodávku v Německu. Díky flotile 25 vozidel TEMSA se Kaberich stala německou společností s největším počtem našich autobusů ve svém vozovém parku. V roce 2020 dosáhneme významného růstu jak v Německu, tak na některých dalších evropských trzích.“ TEMZA

Dopravce STENBUS zakoupil 6 nových nízkopodlažních autobusů SOR NS 12, některé už jsou v provozu.

Jedná se o nové modely autobusů s odlehčenou karosérií, splňující nejpřísnější emisní normy EURO 6. Autobusy jsou vybaveny dle nových Standardů kvality PID, mají klimatizaci, 28 sedadel (modrá pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace), USB nabíječky a dva informační LCD panely od společnosti BUSE. Tímto modelem SOR se cestující budou v PID vozit poprvé a na linkách 221 a 240 z Černého Mostu do Klánovic a na Háje. Už pár týdnů jezdí například v Mostě a příští rok dodá SOR dvacet kusů do Dopravního podniku města Brna. Rámcová smlouva umožňuje v dalších letech nákup dalších 31 vozidel.

Nizozemský výrobce získal od belgického provozovatele De Lijn objednávku na 200 hybridních autobusů Citea. Ekologická vozidla ušetří milion litrů nafty a 2 640 tun emisí CO2.

Belgická společnost De Lijn pokračuje ve spolupráci s VDL. Od roku 2014 si De Lijn objednal celkem 620 autobusů VDL Citea, nikdy ale najednou v takovém objemu. První dodávky jsou v plánu v druhé polovině roku 2020 a na různá místa po celých Flandrech. "Tato objednávka je potvrzením dlouhodobého vztahu s De Lijn, který jsme v průběhu let rozvíjeli," řekl Filip Malefason, ředitel VDL Bus & Coach Belgium. „Prostřednictvím hybridních autobusů Citea přispívá De Lijn ke zlepšování kvality ovzduší, zejména v městských oblastech. V kombinaci se snížením hluku, které hybridní autobusy dosahují ve srovnání s konvenčními dieselovými autobusy, to znamená lepší kvalitu života obyvatel měst. S plně nabitými bateriemi mohou hybridní autobusy jezdit na velké vzdálenosti pouze pomocí elektrické energie, což je pro nízkoemisní zóny ve 13 vlámských městských centrech důležité.“ Roger Kesteloot, generální ředitel De Lijn: „Tato objednávka je největší v historii De Lijn. Významně přispívá k vlámským cílům v oblasti kvality ovzduší a klimatu. Zavedením 200 těchto autobusů dosáhneme ročního snížení o jeden milion litrů nafty a 2 640 tun emisí CO2.“ Nový hybridní koncept pro De Lijn Nová generace hybridních Citeí byla vyvinuta na základě zkušeností, které De Lijn a VDL Bus & Coach získaly s vozy dodanými v minulosti. Hybridní nízkopodlažní autobusy mají stejný elektrický pohon jako Citea Electric. Díky nové kompaktní technologii „vysoce výkonných“ baterií lze tyto hybridní autobusy použít jako zcela elektrické autobusy v centrech měst a zónách s nízkými emisemi. Společnost De Lijn se rozhodla pro vysokou kapacitu baterií, což umožňuje autobusům se 100% nabitými bateriemi plně elektricky ujet až 30 kilometrů. Všechny hybridní autobusy jsou podporovány generátorem, který splňuje nejpřísnější současné evropské normy v oblasti životního prostředí a lze jej podle potřeby použít k dobití baterií. Baterie lze také nabíjet pomocí zástrčky CCS Combo2. V budoucnu lze elektrickou autonomii zvýšit přidáním rychlého nabíjení pomocí sběrače. Objednávka se skládá z 80 kusů VDL Citea SLE-120 Hybrid a 120 VDL Citea SLFA-180 Hybrid. Dvanáctimetrový nízkopodlažní autobus je poháněn elektrickým motorem o výkonu 160 kW a je vybaven 32 kWh „vysoce výkonnou“ baterií. Kloubový autobus s nízkou podlahou má elektrický motor o výkonu 240 kW v kombinaci s baterií s vysokým výkonem 64 kWh. Všechny jsou také vybaveny 4-válcovým generátorem Euro 6 o výkonu 210 kW, který může nabíjet baterii. Díky kombinaci sériového hybridního systému a bateriové sadě může nová generace hybridních Citea elektricky jet více než polovinu času. VDL

Předvánoční období zpříjemní na Mělnicku a v oblasti Kralup a Brandýsa nad Vltavou cestujícím dalších 15 nových autobusů Crossway Low Entry Line CNG.

Již druhý rok po sobě firma ČSAD Střední Čechy připravila vánoční dárek pro cestující ve formě nových autobusů. Jedná se již o třetí dodávku autobusů na CNG v historii firmy. Osvědčený model nízkopodlažního autobusu Iveco Crossway zajišťuje provoz na linkách PID v oblasti Mělníka, Kralup nad Vltavou i Brandýsa nad Labem. Autobusy jsou kompletně vybaveny podle nových standardů kvality PID včetně plné klimatizace, kompletního OIS a rozšířené výbavy pro cestující. Jízdné lze platit v hotovosti, bezkontaktní bankovní kartou nebo mobilní aplikací PID Lítačka. 15 vozidel dodal prodejce Iveco Bus společnost TEZAS servis Nákupem nových autobusů dojde k výměně nejstarších autobusů Karosa 954, které již v současné době nesplňují požadavky na komfort cestujících a jejichž emisní limity neodpovídají stávajícímu trendu v oblasti dopravy. Podíl nízkopodlažních autobusů ve vozovém parku firmy se navyšuje na 67 %, podíl klimatizovaných vozidel přesahuje 44 %. Rok 2019 představuje v historii firmy jeden z nejúspěšnějších roků v oblasti nákupu nových autobusů. Celkem bylo pořízeno 40 nových nízkopodlažních vozidel, což představuje cca 22 % vozového parku. Firma kromě pravidelných linek v Pražské integrované dopravě i PAD začala od 1. prosince zajišťovat dopravu na linkách 110, 166, 171 a 186 v rámci MHD v Praze. Pro tyto linky pořídila 4 nové městské nízkopodlažní autobusy SOR 9,5 m a ve výrobě jsou čtyři 12 metrové autobusy IVECO Urbanway, které budou předány do provozu v lednu 2020. Nákup dalších 9 celonízkopodlažních autobusů SOR a Iveco je v plánu v příštím roce, stejně jako 27 nízkopodlažních autobusů na CNG, na které právě proběhlo výběrové řízení a nabídky jsou ve stádiu vyhodnocení. ČSAD Střední Čechy

V barvách Pražské integrované dopravy budou jezdit nové autobusy Scania Citywide LF. V provozu budou na linkách 115, 226 a 227.

Scania Citywide LF je autobus, který byl speciálně navržen pro rušný provoz v centrech měst, který si žádá rychlý nástup a výstup cestujících s maximální přepravní kapacitou. „S vozidly značky Scania máme dobrou zkušenost. Už delší dobu používáme nákladní vozidla a za poslední půlrok jsme si vyzkoušeli i autobusy,“ říká majitel společnosti ČSAD POLKOST Milan Poledný. „Na Scanii nejvíce oceňujeme kvalitu vozidel a servis, který je k dispozici 7 dní v týdnu. Vždy rychle a pružně reaguje na naše potřeby.“ Vozidla pro ČSAD POLKOST o délce 12 metrů jsou plně nízkopodlažní, disponují 28 sedadly (+2 sklopná), místem pro invalidní vozík a obsaditelnost je celkem 95 cestujících. Ti navíc mohou využívat Wi-Fi připojení, USB porty pro nabíjení mobilních zařízení, úhradu jízdného mohou lze uskutečnit prostřednictvím platebních karet, vozíčkářům je k dispozici plošina, a komfort cestování zvyšuje klimatizace uvnitř celého vozu. Pro řidiče je pak mimo jiné k dispozici lednička. Tyto nové autobusy budou jezdit na linkách v okolí Hájů a Říčan.

Deset nových autobusů Solaris Urbino 18 s rozšířeným úložným prostorem začne příští rok jezdit na bratislavské letiště. Dopravní podnik Bratislava ukončil veřejnou zakázku na nová vozidla.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) vyhodnotil dvě ze tří částí veřejných zakázek na nová vozidla pro slovenské hlavní město. Nová vozidla přizpůsobená pro převoz většího množství zavazadel budou dodána příští rok. Solaris Urbino 18 poskytnou vysoký komfort cestování i v dalších ohledech a umožní přesun používaných autobusů Mercedes Capacity na posílení jiných linek bratislavské MHD. Kloubové autobusy se speciálním uspořádáním interiéru jsou nízkopodlažní, klimatizované a budou disponovat WiFi připojením a USB porty, k bezpečnosti přispěje kamerový systém. Sedadla budou vyrobena z nenasákavého a snadno udržovatelného materiálu a díky nejpřísnější emisní normě EURO 6d jsou tato vozidla také úsporná a přátelská k životnímu prostředí. Novinkou v bratislavské MHD budou barevné linkové transparenty - standard, kterým chce DPB přispět k snadnější orientaci obyvatel i turistů. Poprvé se objeví právě na "letištní" lince. Cena jednoho nového kloubového autobusu je 312 500 € bez DPH. Celková úspora na této zakázce na 10 vozidel oproti předpokládané hodnotě dosáhla přes 13 procent (425 000 € bez DPH). Nižší ceny se podařilo dosáhnout pomocí nového nákupního systému, který se osvědčil. Tradiční aukce by totiž mohla dopadnout cenově méně výhodně. Nový způsob zakázek zároveň znemožnil existenci jakýchkoli kartelů výrobců. Uvádí DPB v tiskové zprávě. Značku Solaris netřeba obyvatelům Bratislavy zvlášť představovat. K dnešnímu dni jezdí v Bratislavě 36 vozidel tří typů. Nové přírůstky však budou nejkapacitnejšími této značky a také těmi s nejmodernější výbavou. Model Urbino 18 nabízí kromě většího úložného prostoru i vysokou obsaditelnost cestujících. Ta byla vyhodnocována novým způsobem, pomocí reálného obsazení 5 osobami na metr čtvereční. Jeden kus vysoutěžené vozidla pro autoškolu DPB bude sloužit k výcviku nových řidičů autobusů, jejichž DPB chce v nejbližší době přijmout desítky. Kromě přirozené obměny zaměstnanců z důvodu odchodů do důchodu se podnik připravuje i na posílení dopravy v souvislosti se zavedením parkovací politiky v hlavním městě od roku 2021. Cena za toto vozidlo dosáhla 329 900 € a byla tak oproti předpokládané ceně nižší o více než 35 tisíc €. DPB

Nákladní Volvo FL a Volvo FE začne vyrábět švédský výrobce v březnu 2020. K dostání budou ve Švédsku, Norsku, Německu, Švýcarsku, Francii a Nizozemí.

Nulové výfukové emise a nižší hlučnost elektrických nákladních vozidel je pro města významným přínosem. Díky nižší hlučnosti je možné zajišťovat rozvoz zboží nebo provádět svoz odpadu v noci, a tím zlepšit logistiku dopravy i napomoci snížit zácpy ve špičkách. Další výhodou je lepší kvalita ovzduší. Elektrické nákladní vozidlo může také sloužit v halových skladech a zastřešených průmyslových zónách. „Celosvětová urbanizace stále intenzivněji volá po tom, aby ve městech byla zajištěna logistika a nákladní automobilová doprava s nulovými emisemi a nižší hlučností. Díky vozidlům Volvo FL Electric a Volvo FE Electric dokážeme reagovat na přísné ekologické nároky i náročné komerční požadavky našich zákazníků,“ říká Jonas Odermalm, viceprezident produktové řady elektromobility. Klíčovým požadavkem na vozidla je maximální užitečné zatížení, ale současně i optimální jízdní dosah. Řešení Volvo Trucks budou vycházet z individuálních obchodních potřeb se zvážením celé řady parametrů jako je jízdní cyklus, nosnost a analýza tras a směřováním k co nejefektivnějšímu využití kapacity baterie. Oba typy vozidel byly vyvinuty v úzké spolupráci s vybranými zákazníky ve švédském Göteborgu. Zpětná vazba je velmi pozitivní, řidiče si chválí zejména agilní pohon, hladká akcelerace a tichý chod. „Přestože zpětná vazba zákazníků byla kladná,“ říká Jonas Odermalm, „stále si uvědomujeme, že dobíjecí infrastruktura se ve většině měst stále vyvíjí, a tak ve spolupráci se státními i soukromými partnery odlaďujeme dlouhodobou strategii jejího rozšiřování. Je nicméně zřejmé, že tempo rozvoje dobíjecí infrastruktury je třeba urychlit.“ Řešení problematiky klimatických změn si vyžádá dostupnost několika technologií pohonů. „Elektromobily dobíjené elektřinou z obnovitelných zdrojů jsou skutečně důležitým krokem na cestě k udržitelnějšímu způsobu rozvozu zboží ve městech. Odpověď na klimatické změny a všechny ostatní ekologické problémy však nespočívá v jediném zdroji energie. Různé druhy dopravy si žádají různá řešení pohonů,“ uzavírá Jonas Odermalm. Volvo FL Electric je v provedení s celkovou hmotností 16 tun; celková hmotnost modelu Volvo FE Electric 27 tun.

Solaris Bus & Coach dodá 100 městských autobusů na CNG do estonského Tallinnu. Půjde o 60 autobusů Solaris Urbino 12 a 40 kloubových Solaris Urbino 18.

Velká objednávka z Tallinnu na 100 nízkopodlažních městských autobusů na stlačený zemní plyn je pro Solaris druhou největší tohoto typu. Tendr v hodnotě 27 milionů EUR pro dopravní společnost Tallinna Linnatranspordi AS bude plněn od září do listopadu 2020. Po jeho dokončení se budou obyvatelé hlavního města Estonska vozit šedesáti ekologickými vozidly Solaris Urbino 12 a 40 kloubovými Solaris Urbino 18. Srdcem nových vozidel obou verzí bude motor o výkonu 239 kW s funkcí studeného startu, která usnadní startování při nízkých teplotách. Pohonný systém bude doplněn automatickou převodovkou. Nádrže na CNG o objemu 315 litrů budou umístěny v přední části střechy vozidel. Objednaná vozidla budou velkokapacitní. Urbino 12 pojme více než 80 cestujících, z toho 31 sedících, 12 sedadel bude přístupných z nízké podlahy. Urbino 18 uveze až 150 osob, 41 sedících. U kloubových vozidel bude k dispozici 16 míst z nízkého podlaží. Vozidla budou vybavena efektivní klimatizací a duálními USB zásuvkami mezi sedadly v každé řadě. K vybavení vozidel patří informační systém s interním a externím hlasovým oznamováním zastávek a monitorovací systém CCTV. Výrobce z Bolechowo použije také řadu řešení ke zvýšení bezpečnosti cestujících a řidičů, a dále detekční a kontrolní systém doplňování paliva. Pro bezpečnost řidičů bylo také rozhodnuto použít uzavřenou kabinu řidiče. Ekologická vozidla Solaris jsou v estonském hlavním městě známá od roku 2002. Polský výrobce dodal do Tallinnu více než 50 trolejbusů Trollino s nulovými emisemi. Díky realizaci stávající objednávky se Estonsko stane 14. evropskou zemí, do které Solaris dodá své autobusy na stlačený zemní plyn. Téměř 1 200 nízkoemisních Urbino na CNG mimo domácí trh výrobce je možné vidět v ulicích v Německu, Norsku, Švédsku, České republice, Itálii, Nizozemsku, Španělsku nebo Francii. Solaris

Dopravní podnik vyzkoušel v září nízkopodlažní dieselový autobus SOR NS 12, nyní má od SOR Libchavy půjčenou kloubovou verzi.

Dopravní podnik města Hradce Králové testoval v září 2019 na základě uzavřené zápůjční smlouvy na několika linkách MHD (především č. 9, 12, 14 a 25) moderní a ekologický celonízkopodlažní autobus SOR NS 12 diesel, výrobce SOR Libchavy. Nová odlehčená verze karoserie, která je ve výrobě druhým rokem a používala se dosud pro elektrobusy a trolejbusy, byla výrobcem homologována s dieselovým motorem. Nyní dostal Dopravní podnik příležitost otestovat v provozu ještě novější, kloubové provedení tohoto typu vozidla. Jedná se o SOR NS 18 diesel s designem karosérie od Patrika Kotase. Autobus je plně nízkopodlažní, vybavený naftovým přeplňovaným vznětovým šestiválcem Iveco Cursor F2CFE612C, který z objemu 8,7 litru poskytuje výkon 243 kW a točivý moment 1400 N. m., splňujícím emisní normu Euro VI, s klimatizací jak pro řidiče, tak pro cestující. Prototyp dieselové verze vznikl v roce 2018, ve stejném roce byl představen na veletrhu CZECHBUS. Od dubna do června 2019 si vůz zapůjčil Dopravní podnik Bratislava a v nedávné době se tento vůz objevil prostřednictvím pražského dopravce STENBUS i v provozu MHD v Praze. Dopravní podnik města Hradce Králové tento typ autobusu testuje od 6. prosince až do konce ledna 2020. Bude nasazován na různé linky MHD a bude sledována jeho nejenom spotřeba vozidla, ale i jeho další provozní vlastnosti. Po ukončení provozu dopravní podnik vyhodnotí připomínky řidičů a cestujících. DPMHK

Vedle více než 160 elektrický autobusů v Groningen a Drenthe vyjíždí také další stovka autobusů na alternativní palivo HVO od Mercedes-Benz, Setra a Van Hool.

Regiony Groningen a Drenthe v severním Nizozemsku mají cíl dosáhnout 90% snížení emisí CO2. Za tím účelem v těchto dnech vyjíždí na silnice více než 160 elektrických autobusů od Ebusco, Heuliez a VDL Bus & Coach. Pod novou licencí bude také nasazeno 95 autobusů Mercedes-Benz a Setra. Konkrétně 22 kloubových 18 metrových autobusů Mercedes-Benz Citaro G, 24 autobusů Mercedes-Benz Citaro LE a 49 linkových autobusů Setra S419 UL. Autobusy budou jezdit na HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) vyráběný z použitých potravinářských tuků, při jeho spalování je podle výrobců možné dosáhnout snížení emisí CO2 až o 85 procent. Citaro G nabízí 52 míst a 104 míst na stání, Citaro LE má 40 míst a 60 na stání. Setra uveze až 57 sedících cestujících, tento model nemá místa na stání, bude jezdit na delších trasách rychlostí 100 km/h. Autobusy mají, stejně jako elektrické, USB zásuvky, WiFi, monitorovací a informační systém a klimatizaci. Citara jsou vybavena ručně ovládanou rampou pro invalidní vozíky. Některá vozidla již na trasy vyjela, celý systém začne plnohodnotně fungovat od 15. prosince, s novými jízdními řády. Nový vozidlový park doplňují double-deckery a dva vodíkové autobusy Van Hool. P říští rok by autobusů na vodík mělo být až 30 .