E-Fixxter pro 4 až 5 osob zamíří na nizozemský trh ještě letos. Zaplní mezeru na trhu, zvláště v této koronavirové době.

VDL Bus Venlo, součást VDL Bus & Coach, navázalo dlouhodobou spolupráci se společností Camperfixx B.V., výrobcem obytných vozů z nizemského Fríska. Nabídnou rekreantům E-Fixxter, elektrický obytný vůz bude schopen ujet asi 300 kilometrů. VDL postaví kompaktní elektrické obytné vozy založené na téměř identických vozech Peugeot Expert, Toyota Proace, Opel Vivaro a Citroën Jumpy. Minimálně 30 elektrických vozidel bude k dispozici na nizozemském trhu v roce 2021. Vozidla budou prodávána společností Camperfixx. S Camperfixx bude spolupracovat sekce speciálních vozidel ve VDL Bus Venlo, které už má úspěch s přestavbou autobusů na mobilní lékařské ordinace nebo sledovacích vozidel pro policii. Podle průzkumu, který provedla organizace Bovag v červenci 2020, nizozemští rekreanti hromadně nakupují obytné vozy. Ani koronavirová krize je neodradila, mnoho lidí se rozhoduje pro individuální dopravu místo například létání do zahraničních destinací. Kromě 120 000 obytných automobilů a obytných vozidel má Nizozemsko podle údajů Bovag také půl milionu karavanů. Camperfixx potřebuje uspokojit poptávku po elektrických obytných automobilech a spolupráci s VDL Bus Venlo vítá. Kromě Nizozemska je aktivní také v Německu a Belgii. Zaměřujeme se na aktivní mladé rodiny a lidi v seniorském věku, kteří si chtějí užít zasloužený odpočinek. Tyto cílové skupiny mají podle Camperfixx zájem přejít na udržitelnou dovolenou. Kompaktní elektrické obytné vozy vhodné pro 4 nebo 5 osob se zatím na trhu nenabízí. Obytný elektrický automobil bude tedy ve verzi pro 4 a 5 osob. Vybírat bude možné ze dvou délek a díky kompaktnímu provedení je lze obě použít také jako "normální" auta. Mají výšku méně než 2 metry a poloměr otáčení obou variant je malý. Dojezd by měl být asi 330 kilometrů. Akumulátor se za půl hodiny nabije až na 80 procent. Zadní sedadlo se sklopí a lze jej za pouhých 10 sekund změnit na širokou postel. Je zde spousta skříněk a kuchyň je vybavena lednicí. Do vyklápěcí střechy lze umístit další postel. VDL Bus Venlo, součást VDL Bus & Coach, vyrábí mini a midi autobusy pro zájezdovou a veřejnou dopravu, policejní vozidla, taxi autobusy, letištní vozy a vozidla pro speciální dopravu, jako jsou autobusy pro zdravotně postižené a VIP autobusy v jakékoliv verzi. Dále také pracuje na vývoji Medibusu . Tato mobilní lékařská ordinace využívající jako platformu autobus VDL typu Citea LLE-127 je v současné době využívána v rozsáhlé studii Institutu Roberta Kocha (RKI) o šíření COVID-19 v Německu. Nizozemská VDL se zaměřuje na elektrickou dopravu a je jedním z předních hráčů v e-mobilitě v Evropě. Letos uvede na trh novou verzi Citea Electric pro veřejnou dopravu bez emisí.

Helsinský dopravní podnik kupuje 23 vysokorychlostních tramvají ForCity Smart Artic vyráběných Škoda Transtech ve Finsku. Tentokrát nový typ X54.

Škoda Transtech Oy ze skupiny Škoda Transportation a Helsinki City Transport (HKL) uzavřely objednávku na 23 tramvají ForCity Smart Artic X54. Ta vychází z dříve uzavřené rámcové smlouvy. Helsinský dopravní podnik plánuje nasadit nové tramvaje na linkách do městských částí Yliskylä a Haakoninlahti. Tramvaje tak budou jezdit i po novém mostním systému Crown Bridges, jehož stavba by měla být dokončena v roce 2026. „ Oceňujeme důvěru, kterou nám společnost HKL projevuje objednáním dalších tramvají z našeho výrobního závodu v Otanmäki. Jsme velice hrdí na toto nejpokročilejší lehké železniční vozidlo na trhu, kde je vůbec poprvé kombinována vícečlánková konstrukce s plně otočnými podvozky, “ říká Juha Vierros, generální ředitel společnosti Škoda Transtech a dodává: „ Vozidla řady Artic jsou navržena pro náročné podmínky, aby odolala i našim severským povětrnostním podmínkám. ForCity Smart Artic X54 je moderní vysokorychlostní tramvaj, která je vhodná jak na tratě mezi městy, tak i přímo do centra .“ „ Jsem rád, že HKL důvěřuje tramvaji Škoda Artic, která je vyvíjena a vyráběna ve Finsku. Stabilita místních objednávek má zásadní význam pro stabilitu naší továrny Škoda Transtech ve Finsku, která změstnává více jak 600 lidí v regionu Kajnu ,“ říká Zdeněk Majer, předseda představenstva společnosti Škoda Transtech a člen představenstva společnosti Škoda Transportation Group. Zkušenosti s tramvajemi získala Škoda Transtech mimo jiné i v městě Tampere, kde jsou první z nich v testovacím provozu. Nové tramvaje pro mostní systém Crown Bridges budou identické jako tramvaje, které jezdí na lince z hlavního města Finska do sousedního města Espoo. V Helsinkách jezdí v současné době již 70 tramvají modelu X34, které předcházely typu ForCity Smart Artic X54. Dalších 29 vozidel se vyrábí pro linku 550. Helsinky tak budou mít dohromady i s dnešní objednávkou k dispozici 122 tramvají z rodiny Artic. Kromě toho probíhají dodávky 19 vozidel i do finského Tampere a již dříve obdržel 3 kusy dopravní podnik v Schöneiche v Německu. " Tramvaje ForCity Smart Artic, které se postupně zavádějí od roku 2013, fungovaly z pohledu HKL velmi dobře a byli s nimi spokojeni i cestující. Nový typ X54 určený na Crown Bridges a linku lehké železnice 550 bude takovým velkým bratrem vozidla Artic X34, které jezdí v centru města. Oba typy jsou perfektně připraveny na výzvy naší železniční sítě a klimatu ,“ říká Ville Lehmuskoski, generální ředitel HKL. Crown Bridges je soubor tří mostů na trase nové tramvajové trati na ostrov Laajasalo východně od Helsinek. Na mostech budou jezdit jen tramvaje a cyklisté a využívat ho budou i chodci.

Plně elektrický autobus od Mercedes-Benz si od příštího týdne vyzkouší několik českých dopravců.

Sériová výroba dvanáctimetrového eCitaro byla zahájena v září 2018 a hned koncem roku se dostaly k prvním zákazníkům. Ebusy od Mercedes vyrobené v německém Mannheimu jezdí v Německu, Švédsku, Lucembursku, Švýcarsku a ve Francii, kde kromě letiště v Nice získal Daimler na podzim 2020 objednávku na 92 vozidel od Rennes Metropole pro městskou síť STAR. Včera dorazilo do EvoBus Česká republika a příští týden začne svou tour po naší republice. Vyjet by mělo i s cestujícími.

Všech 100 autobusů MAN Lion’s City EfficientHybrid přijede do druhého největšího města Litvy do poloviny roku 2021. První jezdí od podzimu na letiště.

S přibližně 300 000 obyvateli je Kaunas druhým největším městem v Litvě. Zejména historické staré město s nápadnou bílou radnicí s barokní fasádou, středověkým hradem a řadou kostelů a muzeí přitahuje do Kaunasu mnoho turistů. Různými autobusy (vloni například dodala do města 12 městských autobusů LF 12 TEMSA) a trolejbusy (do města dodal Solaris více než 80 trolejbusů Trollino 12) denně cestuje kolem 200 000 lidí. Ti v budoucnu budou využívat také městských autobusů MAN. Provozovatel autobusové dopravy „Kauno autobusai“ objednal u společnosti MAN Truck & Bus 100 autobusů Lion’s City. " Z objednávky máme velkou radost. Skutečně velký mezinárodní zájem o naše nejmodernější a efektivní vozy z nové generace městských autobusů. V kombinaci s technologií MAN EfficientHybrid je městský provoz ještě více ekologicky. To využívají hlavně společnosti působící v městské veřejné dopravě, více než 90 procent dodávaných městských autobusů MAN nové generace je vybaveno technologií EfficientHybrid ,“ říká Rudi Kuchta, ředitel obchodní jednotky autobusů společnosti MAN Truck & Bus. První ze 100 objednaných autobusů byl slavnostně předán loni na podzim a od té doby je v provozu na lince 29G. Spojuje centrum města Kaunas s letištěm, jako první z autobusů vyjíždí na linku ráno a jako poslední večer končí. Dalších 99 vozidel dodá MAN do Kauno autobusai do poloviny roku 2021. Místní dopravní společnost uzavřela smlouvu na dodávku městských autobusů s oficiálním a výhradním dovozcem společnosti MAN v Litvě Adampolis. Dvanáctimetrové autobusy jsou poháněny novým lehčím motorem D1556 LOH a splňují emisní normu Euro 6d. " Hnací ústrojí je vybaveno systémem MAN EfficientHybrid, který výrazně snižuje spotřebu paliva a emise. Sériová funkce stop-start technologie EfficientHybrid zajišťuje extrémně tichou jízdu a při zastavení na zastávkách a na semaforech neprodukuje žádné emise. Udržitelnost byla jedním z rozhodujících faktorů při zadávání zakázky.Nikdy předtím nebylo v Kaunasu zakoupeno tolik autobusů. Cílem bylo a je zásadní obnovení vozového parku autobusů, a tím vytvoření flotily vozidel orientovaných na budoucnost ,“ doplňuje Rudi Kuchta. MAN Lion’s City budou vybaveny výkonným topením a klimatizací. K dispozici budou také porty USB. Potahy sedadel do vozidel jsou vyvinuta speciálně pro Kaunas - s odolným a snadno čistitelným materiálem a antibakteriálním povlakem. Kromě 28 sedadel je 72 míst na stání a plocha pro invalidní vozík. Autobusy jsou vybaveny protiskluzovou podlahovou krytinou z imitace dřevěných parket. Pro větší bezpečnost jsou záchytná madla s oválnými profily umístěna v různých výškách. Informace o trase budou poskytovány prostřednictvím monitorů s vysokým rozlišením a zvukového systému s osmi reproduktory. Nízkopodlažní vozy budou mít troje široké dvojité dveře usnadňující vstup osobám na invalidním vozíku nebo s kočárky. Ergonomická kabina řidiče nabídne ideální pracovní podmínky a díky speciální hygienické ochranné stěně účinnou ochranu proti možnému šíření virů nebo jiných choroboplodných zárodků. Účinná opatření pro ochranu řidičů i cestujících před nákazami nyní požaduje stále více orgánů veřejné správy a provozovatelů. Velké flotily MAN Lion's City s technologií EfficientHybrid jezdí například v Mnichově a Linci. Poprvé je jeho sólo verze také v České republice, po dohodě MAN Truck & Bus Czech Republic a ČSAD POLKOST ho vyzkouší dopravci v PID. Kromě společnosti Polkost byl zatím v provozu na linkách Martina Uhra a chystá se do OAD Kolín.

Díky standardní verzi autobusu GX 337 ELEC s nabíjením v depu, které bylo na domácím území obzvláště populární, je značka klíčovým hráčem elektrické mobility.

S počtem 45,8% registrací značka HEULIEZ v loňském roce potvrdila své vedoucí postavení v elektrických autobusech ve Francii. Jde o nárůst o 16 procent ve srovnání s rokem 2019. "Do vývoje řešení na míru investuje HEULIEZ BUS již pět let značné prostředky, díky tomu máme v nabídce jednu z nejkompletnějších řad elektrických autobusů na trhu (včetně verze Linium Bus s vysokou úrovní služeb, čtyřmi délkami, třemi režimy dobíjení a bateriemi různých kapacit)," uvádí výrobce. HEULIEZ provedl také rozsáhlou transformaci svého průmyslového areálu na centrum excelence zaměřeného na elektromobilitu. Kromě instalace specifických ramp pro montáž baterií a různých prvků elektrické architektury na střeše, má areál elektrifikovanou zkušební dráhu vybavenou všemi nabíjecími systémy, rychlými i pomalými. Zákazníci tak mohou vyzkoušet všechny modely autobusů v reálných podmínkách, ověřit zvolenou technologii, její spolehlivost a účinnost, což umožňuje uvedení vozidel do provozu hned po dodání. Dnes jsou 100% elektrické GX v ulicích asi patnácti francouzských měst, včetně Paříže, kde je flotila značky největší. HEULIEZ je jedním z dodavatelů (dále Alstom a Bolloré) asi 800 vozidel v rámci programu Bus2025 Všechny modely řady GX ELEC získaly označení „Guaranteed France Origin“, záruku exkluzivního know-how, konceptu navrženého a vyrobeného ve Francii.

Osm nových autobusů pořizuje letos Dopravní společnost Zlín - Otrokovice. První tři IVECO URBANWAY už vyjely s cestujícími. Nové vozy nahradí nejstarší Irisbus Citybusy.

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice nakupuje v roce 2021 osm nových dvanáct metrů dlouhých autobusů, aby jimi nahradila stejný počet nejstarších vozidel. První tři autobusy typu URBANWAY 12 M od výrobce Iveco Bus vyjely na linky 32, 46, 55 s cestujícími ve čtvrtek 4. února, zbývající vozy budou dodány během prvního čtvrtletí 2021. „ Čas plyne a nejstarší autobusy, které jsme pořizovali kolem roku 2001, mají už svou ekonomickou životnost za sebou. Proto je nahrazujeme novými vozidly ,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Vyřazovat se budou autobusy typu Irisbus Citybus, které najezdily ve Zlíně a v Otrokovicích během své životnosti každý kolem 800 tisíc kilometrů. Jsou ještě provozuschopné a DSZO je bude nabízet k odprodeji, případně je předá k ekologické likvidaci. V podmínkách DSZO již přestávala být údržba takto starých autobusů rentabilní. „ Nové autobusy nám dodala firma KAR group, a. s., z Ostravy za cenu 5,9 milionu korun za jedno vozidlo (bez DPH) ,“ upřesnil vedoucí úseku údržby DSZO Josef Polách. Tentokrát DSZO hradí náklady na pořízení plně ze svého rozpočtu a nevyužívá žádných dotací. Nové autobusy jsou vybaveny klimatizací a splňují emisní normu euro 6. Mají o něco vyšší výkon naftového motoru a lepší filtraci pevných částic výfukových plynů. Autobusy z poslední dodávky mají podobně řešený interiér jako vozidla, která už cestující z autobusových linek DSZO znají. K dispozici je podle technické dokumentace 25 čalouněných sedadel a 74 míst k stání. Nechybějí ani dvě místa pro invalidní vozíky nebo dětské kočárky. K vybavení vozidla patří také akustický informační systém včetně hlášení mimo vozidlo pro nevidomé osoby, LCD informační displej, vnější vozidlová kamera i vnitřní kamera, která umožňuje řidiči mít větší přehled o pohybu cestujících při nástupu a výstupu. Tlakové lišty na druhých a třetích dveřích chrání cestující před nebezpečím sevření zavírajícími se dveřmi. Vozidlo je vybaveno rovněž přesným měřidlem stavu paliva po jednotlivých směnách. Třem novým autobusům byla přidělena evidenční čísla 685, 686 a 687. DSZO

Úspěšnou řadu prémiových autokarů Volvo 9900 a 9700 doplňuje dvoupodlažní vůz, komfortní pro cestující a s řadou výhod pro řidiče. Je šitý na míru evropským provozovatelům.

Volvo Buses ve čtvrtek 4. února představila zcela novou verzi svého dvoupodlažního vozu Volvo 9700 DD. Díky tomuto nejnovějšímu přírůstku do produktové řady Volvo Buses nyní nabízí zákazníkům jednu z nejširších a nejflexibilnějších řad prémiových autobusů pro expresní, linkové a turistické operace. „ Nová verze našeho double deckeru, Volvo 9700 DD, dále rozšiřuje širokou škálu možností, které mají naši zákazníci v Evropě k dispozici. Po tomto typu vozu roste poptávka evropských provozovatelů a velmi rádi uvádíme tuto verzi, abychom splnili vysoké požadavky našich zákazníků na kvalitu, efektivitu a produktivitu ,“ říká Ulf Magnusson, Senior Vice Prezident společnosti Volvo Buses . Nový double decker je založen na stejné platformě jako úspěšná řada autokarů Volvo prémiového segmentu - Volvo 9900, Volvo 9700 a Volvo 9700 DD, vysoké 4,25 m ( určené pro severské země a představené před rokem ). Bezpečnost a pohodlí jsou obzvláště na vysoké úrovni a vůz lze do detailů přizpůsobit tak, aby vyhovoval různým požadavkům zákazníků a provozním potřebám, nabízí výběr délek, uspořádání a alternativ vybavení. Nový model také obsahuje pokročilou konektivitu, která provozovateli umožňuje lépe monitorovat, jak autobus v reálném čase jezdí, a plánovat servis pro optimální efektivitu. " S pomocí Zone Managementu může dopravce stanovit, jak rychle může autobus v určitých předdefinovaných zónách jet. To má pozitivní dopad na bezpečnost i spotřebu paliva ,“ říká Ulf Magnusson Nízká hladina hluku v interiéru, ergonomicky navržená sedadla Volvo až pro 96 cestujících a efektivní klimatický systém se samostatnými zónami pro cestující a řidiče zajišťují příjemnou cestu bez ohledu na vnější podmínky. V různých verzích jsou k dispozici audio systémy, multimediální systémy a informační systémy pro cestující. Dveře, centrální ulička, interiérové schody a výšky stropu jsou dimenzovány tak, aby usnadňovaly vstup a výstup Prostor pro řidiče je pro zvýšení bezpečnosti a velkovelkolepého výhledu na okolní provoz prostorný a vyvýšený. Autobus je vybaven asistenčními systémy řidiče jako je Driver Alert Support, Lane Keeping Support a Collision Warning with Emergency Braking, dále elektronicky ovládanými brzdami, elektronickým stabilizačním systémem a systémem proti prokluzování. Nově vyvinutý systém odpružení v kombinaci s nízkou hmotností karoserie má za následek nízké těžiště a vynikající stabilitu na silnici. Hnací ústrojí s 11 litrovým motorem Volvo a převodovkou I-Shift přispívá k excelentní jízdě a ovladatelnosti a k dobré spotřebě paliva. Volvo 9700 DD je certifikováno pro provoz na konvenční naftu i obnovitelná paliva jako jsou HVO a RME. Buďme připraveni na čas, kdy opět budeme moci naplno cestovat: Nové Volvo 9700 DD: Výška: 4 m Délka: až 14,8 m Počet cestujících: Až 96 Objem zavazadlového prostoru: až 8 m3 Hnací ústrojí: Volvo D11K s převodovkou I-Shift o výkonu 460 hp Podvozek: Volvo B11RLE, 6x2 Karosérie: Carrus Delta Oy Volitelně k dispozici toaleta a komora

TURANCAR CZ ukázal první vizualizace menšího autobusu NovoCiti pro 60 cestujících, který s výbavou ve standardech PID nabídne dopravcům k vyzkoušení.

Nízkokapacitní linkový autobus ISUZU NovoCiti Life je jeden z další autobusů, který budeme mít možnost vidět na linkách PID. První prototyp, v typickém modro, červenobílém provedení, opustil výrobní linku v závodě Anadolu ISUZU. NovoCiti Life bude splňovat definované standardy PID, týkající se technických parametrů, vybavení a vzhledu. TURANCAR CZ představil první vizualizace, jak by měl nový autobus vypadat. Po certifikaci pro provoz v PID ho budou mít dopravci možnost otestovat v provozu s cestujícími. Malý linkový autobus NovoCiti Life se poprvé objevil v roce 2017 a získal si dobrou pověst a velmi kladné reference evropských dopravců. Je držitelem prestižního ocenění italské poroty Golden Design Award 2017 za design a využitelnost. U evropských dopravců jezdí již celé flotily sestavené právě z autobusů ISUZU NovoCiiti Life. NovoCity Life je navržený na základě studie zahrnující požadavky na maximální využití vnitřního prostoru, využitelnost, funkčnost, komfort pro cestující, ekonomiku provozu a pořizovací cenu. Autobus v provedení Low Entry dlouhý necelých 8 metrů pojme až 60 cestujících a jeho vnitřní plocha je z více jak ¾ nízkopodlažní. Odborníci oceňují optimální proporcionální řešení vozidla s maximálním využitím vnitřního prostoru. Již na první pohled je interiér prostorný a vzdušný, s širokou uličkou a plošinou pro kočárky a invalidní vozíky u zadních dveří. Disponuje komfortním pneumatickým pérováním se třemi polohami výšky a funkcí kneeling. Ke standardnímu vybavení patří výkonná klimatizace (klimatronic) a účinné zónové vytápění. Jedná se o stoprocentní autobusovou koncepci se samonosnou karoserii a uložením motoru v zadní části. Za zmínku stojí úplně nový typ zadní nápravy od renomované italské značky Brist (tzv. Z převod) speciálně navržený pro NovoCiti Life. Při výrobě jsou použity další osvědčené a odzkoušené komponenty a agregáty. Motor FPT (Fiat Powertrain Technologies ) o obsahu 4,5 litru v kombinaci s plně automatickou šestistupňovou převodovkou a integrovaným intarderem amerického výrobce Allison vykazuje mimořádně spolehlivé provozní výsledky. NovoCiti Life je odpočátku navržený jako skutečný autobus, má takový vzhled i jízdní vlastnosti. V kategorii linkových autobusů s délkou do osmi metrů je to poprvé, kdy se v Česku nabízí takový autobus, jehož základ netvoří podvozková část užitkového vozidla, ale jedná se skutečně o typickou autobusovou konstrukci. V MHD vyjely u nás poprvé dva minibusy ISUZU NovoCiti Life před rokem v Kolíně , kde začala provozovat městskou dopravu společnost OAD Kolín. Autobusy ISUZU jsou vyráběné sériově ve velkých objemech v jedné z nejmodernějších továren ISUZU v Evropě, která průběžně investuje nemalé prostředky do vývoje a inovací. Karoserie jsou proti korozi ošetřeny celkovou kataforézou, což zvyšuje jejich životnost. " Plánujeme osmimetrové NovoCiti Life nabídnout k vyzkoušení dopravcům, kteří najdou pro tento menší typ autobusu na svých linkách uplatnění. Nyní je nový vůz na cestě z výrobního závodu a celkový vzhled i vybavení budeme kompletovat v České republice po dohodě a podle požadavků ROPID a IDSK. Předpokládám, že první cestující by se s ním mohli na linkách Pražské integrované dopravy svézt už v létě ," uvádí Viktor Wiesner ze zastoupení TURANCAR CZ, které k nám autobusy značky ISUZU dováží. Výhradní dovozce autobusů ISUZU a servisní centrum společnost TURANCAR působí úspěšně na českém a slovenském trhu 17 let. Je přímo napojený na výrobní závod Anadolu ISUZU, disponuje rozsáhlým skladem dílů, které distribuuje i mimo Českou republiku. TURANCAR zabezpečuje dodávky dílů nejen pro autobusy, ale veškeré všechny další v celém portfoliu značky ISUZU. TURANCAR CZ

Radnice Alba Iulia podepsala smlouvu se SOR Libchavy na nákup 13 elektrobusů ENS 12. Součástí je 13 stanic s pomalým nabíjením a čtyři rychlonabíječky.

Zakázka uzavřená mezi SOR Libchavy a městem Alba Iulia ležícím ve střední části Rumunska má hodnotu 34,2 milionu lei (přibližně 182 milionů korun). "S potěšením oznamuji, že jsem podepsal smlouvu na dodávku elektrických autobusů, které Alba Iulia zakoupila prostřednictvím evropského projektu. Ve výběrovém řízení zvítězila česká společnost SOR Libchavy. Veřejné zakázky organizovalo centrálně Ministerstvo veřejných prací, rozvoje a správy jménem čtyř územních správních jednotek v Rumunsku, včetně Alba Iulia. Autobusy budou vybaveny pokročilými technologiemi, kamerovými systémy v interiéru i exteriéru, informačními systémy pro cestující, systémem počítání cestujících a dalšími novými technologiemi. Je to první krok k zefektivnění veřejné osobní dopravy a také začátek cesty ke skutečné městské mobilitě v Alba Iulia ," uvedl Gabriel Pleşa, starosta města. Podle místních médií podaly nabídku do výběrového řízení také Alstom, turecká Bozankaya, Solaris Bus & Coach a izraelský dovozce čínských autobusů BYD. V Rumunsku se SOR daří, v poslední době tam dodal více než 100 elektrických autobusů do několika měst. A čeká na podpis dalších smluv. V rámci výběrového řízení organizovaného také výše uvedeným ministerstvem oznámilo výsledek město Ploiesti, kterému dodá devět elektrobusů ENS 12 také SOR.

ČSAD Střední Čechy opět posiluje svou flotilu, tentokrát novými vozy IVECO Urbanway. V provozu jsou na městských linkách 110 a 171.

ČSAD Střední Čechy již druhý rok po sobě uvádí do provozu další nové autobusy určené pro městskou hromadnou dopravu v Praze. Jedná se o 4 celonízkopodlažní autobusy IVECO Urbanway, se kterými se cestující setkají opět zejména na linkách 110 (Třeboradice, Čakovice, Letňany, Hloubětín, Kyje, Hostavice, Nádraží Dolní Počernice) a 171 (Depo Hostivař, Kyje, Černý Most, Ve Žlíbku). První čtyři nové autobusy pořídila firma ve stejnu dobu před rokem. Dieselové autobusy jsou vybaveny motory Tector 7 o výkonu 210 kW a zdvihovém objemu 6 728 cm3. Tyto motory obsahují unikátní technologii IVECO HI-SCR, vyvinutou společností FPT Industrial. IVECO HI-SCR zaručuje úroveň emisí Euro VI bez recirkulace výfukových plynů a to s použitím vysoce efektivní SCR, což umožňuje provoz motoru při optimální teplotě. Výhodou pro provozní náklady je zjednodušení filtru DPF, který je pasivní bez nutnosti větší údržby. Autobusy jsou kompletně vybaveny dle nových standardů kvality PID včetně plné klimatizace, kompletního OIS a rozšířené výbavy pro cestující. Kromě již tradičních standardů jsou autobusy doplněny o kamerový systém, sčítání cestujících i preferencí na křižovatkách. Obsaditelnost vozidla je 104 cestujících, z toho 32 je sedadel.