Společnost Egged získá 120 autobusů Solaris Urbino 18. Od roku 2012 spolu s prodejcem UBSI dodá Solaris celkem do Izraele více než 600 autobusů.

Moderní Urbina čtvrté generace objednané izraelským zákazníkem Egged budou nízkopodlažní kloubová vozidla třídy MEGA vybavená motory splňujícími normu Euro 6. První dodávky začnou začátkem prosince tohoto roku, poslední jsou plánovány na přelom dubna a května 2021. "Počínaje dodávkou prvních autobusů do Izraele v roce 2012 každý rok dostáváme další objednávky z této země. Je to pro nás nesmírně důležitý exportní trh. Jsme hrdní na dlouhodobou a úspěšnou spolupráci s UBSI,“ říká Petros Spinaris, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris Bus & Coach. 120 autobusů Urbino 18 bylo objednáno přes UBSI Nazareth, součást Afifi Group. Solaris s tímto místním distributorem v Izraeli spolupracuje od roku 2012 a společně dodaly již téměř 500 autobusů Solaris Urbino. Polské autobusy lze vidět mimo jiné v ulicích Jeruzaléma, Tel Avivu a na letišti Ben-Gurion. Konečným zákazníkem poslední objednávky je Egged, jeden z největších dopravců v Izraeli, který zajišťuje meziměstskou i městskou dopravu. Po dokončení dodávky přesáhne počet autobusů Solaris v Izraeli počet 600.

V Hradci Králové ujelo dvacet elektrobusů už více než 2 miliony kilometrů. Na elektromobilitu sází také Ostrava, DPO vyhlásil tendr na 24 elektrobusů s průběžným dobíjením.

Dopravní podnik Ostrava zveřejnil 3. září výběrové řízení na dodání 24 ks nových jednočlánkových elektrobusů a montáž a zprovoznění 2 nabíjecích stanic se 4 nabíjecími rameny (1x nabíjecí stanice se 3 nabíjecími rameny a 1x nabíjecí stanice s 1 nabíjecím ramenem) k rychlodobíjení baterií, součástí tendru je případná instalace dalších 24 mobilních nabíjecích souprav pro nouzové nabíjení trakčních akumulátorů (pokud to bude nutné provádět dodatečné nabíjení mimo nabíjecí stanice) a 4 mobilních nabíjecích souprav sloužících k nouzovému nabíjení trakčních akumulátorů pro noční dobíjení a balancování v prostorách dílen . Dodavatel musí předložit projektovou dokumentaci nabíjecích stanic, provést školení a poskytnout technickou podporu a všechny potřebné SW. Předpokládaná hodnota zakázky činí 420,5 milionů korun. Jedna dobíjecí stanice by měla vzniknout v příštím roce na Hranečníku (s jedním dobíjecím ramenem) a v roce následujícím v lokalitě Valchařská (se třemi rameny). Nové elektrobusy by pak obsluhovaly linky v těchto oblastech. DPO před vyhlášením výběrového řízení prováděl tržní konzultace. Pokud se týká elektrobusů se SOLARIS CZECH, ŠKODA ELECTRIC, EKOVA ELECTRIC a Volvo Group CR, k nabíjecím stanicím s ABB a HELIOX B.V. Nabíjecí stanice jsou požadovány s průběžným dobíjením OppCharge compatible s pantografem, který je součástí nabíjecího sloupu. Proces nabíjení má být nastaven tak, aby maximálně po 10 minutách nabíjení autobus ujel na elektřinu minimálně 30 km. Minimální denní dojezd vozidla bude 350 km. Jeden autobus s délkou mezi 11 až 12,5 metry má uvézt minimálně 80 cestujících. Prostor pro stojící cestující musí být plně nízkopodlažní a dalších 5 míst k sezení. Přepravit musí dva kočárky nebo invalidní vozíky. Pro řidiče je požadováno úplné uzavření kabiny a samostatná klimatizace. Klimatizován bude také prostor pro cestující, ti budou mít k dispozici USB porty a Wi-Fi Lhůta pro podání nabídek je stanovena na 15. října.

Vítězem soutěže URBIS SMART CITY FAIR se stal Dopravní podnik města Brna za projekt Elektronického odbavování cestujících bezkontaktními platebními kartami.

Na konferenci URBIS SMART CITY FAIR se představují lídři v oboru Smart city. Během dvou dnů se potkají desítky představitelů středoevropských měst a obcí a lídři v inovacích s jediným cílem – předat si zkušenosti, nápady a příklady konkrétních řešení, jak správně koncept Smart city rozvíjet ve městech. Dopravní podnik města Brna se na URBIS prezentuje pravidelně. Letos v soutěži o nejlepší exponáty a projekty získal Zlatou medaili URBIS za Elektronické odbavování cestujících prostřednictvím bezkontaktních platebních karet ve vozidlech DPMB . „My jsme to čekali,“ říká vedoucí tarifního oddělení brněnského dopravního podniku Vít Prýgl. „Je to projekt, který jsme chystali dva roky a je to přesně to chytré Brno – smart city. Takže jsme spokojeni a děkujeme,“ doplnil. Od 1. července proběhlo ve vozidlech 550 tisích transakcí. Téměř 3 000 validátorů CVT45 dodala do vozů MHD Mikroelektronika.

Osm již dodaných autobusů od SOR Libchavy doplní do poloviny září dalších dvanáct. Rámcová smlouva umožní do roku 2022 nakoupit 31 těchto vozidel.

Osm klimatizovaných vozů SOR NS s nezaměnitelným futuristickým designem bude dopravní podnik postupně nasazovat do provozu. Dodávku zbylých 12 kusů dopravce očekává do poloviny září. Nákup celkem dvaceti vozů vyšel Dopravní podnik města Brna na 102 miliony Kč. Spolu s kloubovými vozy SOLARIS tak za letošní léto v Brně přibude celkem 40 nových klimatizovaných autobusů. „Autobusy SOR typu NS 12 splňují naše požadavky na moderní, funkční a pohodlné vozy. V letošním roce jich pořizujeme dvacet, pokud se v provozu osvědčí, rámcová smlouva nám umožňuje nakoupit do roku 2022 dalších až 31 vozů,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Autobusy na první pohled zaujmou svým futuristickým designem. Charakteristické pro ně je velké čelní sklo, zaoblené hrany a výrazná zpětná zrcátka. Co se týče výbavy vozidel, kromě celovozové klimatizace a úplné nízkopodlažnosti cestující potěší i USB nabíječky a celočalouněná sedadla pro zajištění většího pohodlí. Dalšími plusy vozů jsou širokoúhlé LCD monitory, systém RIS 2 nebo vyhřívaná čelní skla. Vozy mají kapacitu 105 cestujících. Stejně jako kloubové autobusy SOLARIS, které podnik pořídil na začátku léta, mají vozy SOR NS tu výhodu pro cestující, že na levé (nenástupní) straně disponují venkovním elektronickým transparentem, který zobrazuje číslo linky. Lidé tak i z protější strany ulice snadno vidí, jaká linka zrovna přijíždí. „Nové autobusy SOR nahradí starší vozy Karosa B 931 a Citelis, které budeme postupně vyřazovat. V provozu je budeme nasazovat na linkách, které jsou vypravovány z vozovky Medlánky, což jsou 41, 43, 52, 54, 57, 67, 70 a 71,“ vysvětlil Havránek. Dopravní podnik města Brna provozuje 320 autobusů. Po dodávce zbývajících vozů SOR bude 300 z nich nízkopodlažních, což je 94 procent. Dopravce v létě pořídil také 20 kloubových autobusů SOLARIS za 147 miliónů Kč. I v tomto případě jej rámcová smlouva opravňuje k nákupu až 33 těchto vozů.

Do poloviny září přijede z Polska do dopravního podniku všech deset nových Solaris Urbino 18. Do provozu vyrazí v polovině října. V listopadu budou následovat první SOR NS 12.

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) podepsal se Solaris smlouvu na 10 nízkoemisních kloubových autobusů s pohonem na CNG na začátku února 2020. Cena za vozidla je 79,75 milionů korun. Z této částky je 85% hrazeno z prostředků EU. Do DPMLJ zamíří vozidla z Polska poprvé. Dnes z továrny Solaris v Polsku přijel první kus, všechny budou v Liberci nejpozději do 15. září. "Po montáži informačních panelů, sčítacích rámů, odbavovacího systému a zaškolení řidičů budou nové autobusy nasazeny do provozu postupně v druhé polovině října. Následovat budou autobusy SOR NS 12, čtyři bychom měli obdržet v listopadu, dalších 8 kusů v únoru 2021. Termín dodání nedávno objednaných 8 kusů zatím není přesně stanoven," uvedl Ludvík Lavička, provozně-technický ředitel DPMLJ. S pořízením nových vozidel souvisí i nezbytné úpravy a rozvoj areálu autobusových garáží ve Vilové ulici. Po 40 letech se povedlo opravit povrchy odstavné plochy pro městské autobusy. Došlo k rozšíření venkovního prostoru o 2 500 m2, úpravou a rozšířením parkovacích míst dojde k lepší a bezpečnější manipulaci s autobusy různých délek. Řidičům kloubových autobusů tak odpadne například couvání při výjezdu. Zbývá provést výměnu oplocení a v části plochy doplnit silniční svodidla. "Úprava jedné údržbové haly na vozidla CNG je těsně před dokončením – zpoždění nastalo vlivem dodavatele stavebních prací a nutného přepracování projektové dokumentace elektro. Výstavbě vlastní plnící stanice CNG předchází nezbytná výstavba nové trafostanice s výrazně vyšším výkonem - ta proběhne v následujících dvou týdnech. Vlastní plnící stanice je součástí kompletní přestavby „zadního dvora“. Pokud budou získána všechna potřebná povolení, mělo by být vše dokončeno do konce letošního roku. Do dokončení plnící stanice se bude doplňovat palivo v plnící stanici cca 3 km od garáží. Zde je třeba ale zvolit vhodnou časovou osu (časový rozestup mezi tankujícími vozidly), aby nebylo poškozeno zařízení plnící stanice," doplnil Ludvík Lavička. Nová kloubová vozidla jsou určena především na linky 12,25,31,33,34. S novými autobusy DPMLJ vyřadí jedno vozidlo TEDOM a následně 2 ks kloubových Karos a dožité SOR BN12.

Pět nových Iveco Crossway LE Line 12 převzali zástupci CDS Náchod od společnosti Zliner a Iveco Bus v pondělí 31. srpna. Jsou určeny pro dopravní obslužnost v Královéhradeckém kraji.

Nové nízkopodlažní autobusy Iveco jsou vybaveny dle standardů Královéhradeckého kraje, kromě odbavovacích a informačních systémů také klimatizací, Wi-Fi, USB konektory a vysokými sedačkami. CDS Náchod bude od 1. března 2021 zajišťovat na základě nové smlouvy s krajem dopravní obslužnost na Broumovsku a Náchodsku. Kromě těchto pěti nových autobusů pořídí ještě 23 dalších, převládá značka IVECO.

Ve čtvrtek 27. srpna vyjely v síti BVG první bezemisní Solaris Urbino 18. Zároveň do města přijíždění elektrická Urbina 12 z celkem 90 kusů.

Autobusy Solaris Urbino 18 byly dodány na základě smlouvy mezi Solaris a BVG uzavřené vloni na jaře v rámci projektu E-MetroBus podporovaného Technickou univerzitou v Berlíně a Reiner Lemoine Institute. Vědečtí pracovníci se snaží vyvinout systém s lepším dojezdem a k přihlédnutí k energeticky efektivnímu využití systémů vytápění a klimatizace. Univerzita pomáhá rozvíjet provozní koncept s vhodným řešením kolizí. Reiner Lemoine Institute zkoumá různé scénáře ke správnému určení rozmístění nabíjecích stanic. Vyvinul také aplikaci, která umožňuje cestujícím vypočítat uhlíkovou stopu jejich cesty a najít další informace o udržitelné mobilitě. Opce umožnila k původním 15 kloubovým autobusům v hodnotě 14 milionů Eur přiobjednat další 2, celkové pořizovací náklady se proto blíží 16,8 milionům Eur. Investice je spolufinancována spolkovým ministerstvem dopravy a digitální infrastruktury v rámci směrnice o elektromobilitě v celkové výši 4,3 milionu Eur. Berlínská dopravní společnost BVG hradí náklady, které by jí vznikly nákupem stejného množství kloubových naftových autobusů, zbývající dodatečné náklady nese město Berlín. Stejně jako předchozí konvenční vozidla jsou nové autobusy dlouhé 18 metrů a nabízejí místo pro 99 cestujících. Poprvé v Berlíně jsou nabíjeny během několika minut pantografem na koncových zastávkách trasy 200. Potřebné rychlé nabíjecí stanice s výkonem 450 kW dodala společnost Siemens. Byly instalovány na zastávkách Michelangelostraße a Hertzallee a v depu v Indira-Gandhi-Straße. BVG má také k dispozici 123 zásuvných nabíječek od polsk společností Ekoenergetyka-Polska. 18 metrové elektrické „jezevčíky“ jsou vybaveny portálovým podvozkem ZF AVE 130 s maximálním výkonem 125 kW a maximálním točivým momentem 2 x 485 Nm. Napájení zajišťuje lithium-titanová (LTO) baterie o výkonu 174 kWh, která je optimalizována pro rychlé nabíjení. Nabíjení probíhá prostřednictvím obrácených pantografů umístěných na nabíjecích sloupech. Siemens nabízí nabití baterií pouze za 6 minut. Optimální také je, že autobus s sebou nevozí "zbytečně" pantograf. Kromě toho lze akumulátor nabíjet z běžného zásuvného zdroje. Flotilu BVG letos rozšiřuje také o 90 autobusů Solaris Urbino 12 . Třetina flotily dorazila do města na jaře, zbývajících 60 přijíždí postupně, ukončení dodávky je v plánu na konci roku. Celkové náklady včetně rychlonabíjecí infrastruktury jsou přibližně 61 milionů Eur. BVG

22. srpna dorazilo do jednoho z karibských rájů 33 elektrických autobusů pro veřejnou dopravu. Tendr získal čínský BYD, který se na trhy v Latinské Americe zaměřuje.

Veřejná doprava na ostrově Barbados je státní, autobusy jezdí podle pevného jízdního řádu. Zajímavostí je, že autobusové zastávky nesou ženská jména. Kam autobus jede se dosud poznalo podle cedulky za čelním sklem. To se s novými autobusy mění, jsou vybaveny elektronickými informačními panely. Výběrové řízení na desetimetrové elektrické autobusy zahájil státní úřad Transport Board v srpnu 2019 s cílem poskytnout Barbadosu nové technologie a udržitelná dopravní řešení. V tendru uspěl BYD a Megapower Ltd, místní zástupce BYD, s autobusy K8RA. Byly navrženy speciálně pro trh na Barbadosu a jsou vybaveny bezbariérovým přístupem, WIFI a USB konektory. K 33 vozidlům přibudou do prosince další dva, dodávka celkem 35 elektrických autobusů tak bude dokončena. Příjezd nových autobusů je pro obyvatele velká událost a také představuje důležitý cíl pro národní plán změny klimatu, který předpokládá do roku 2030 dosáhnout spotřebu100% obnovitelnou energií a uhlíkovou neutralitu.

Poprvé vyjedou v Kladně autobusy značky Scania, kloubové autobusy SOR NBG 18 už cestující znají. Vozidla jsou v novém vizuálu městské dopravy.

V areálu ČSAD MHD Kladno v pondělí 31. srpna představil dopravce čtrnáct třídveřových, plně bezbariérových, nízkopodlažních autobusů s ekologickým pohonem na zemní plyn. Vozidla pořízená z projektu BUS CNG Kladno 2019 s finančním příspěvkem z Integrovaného regionálního operačního programu jsou určena pro zajišťování linek městské dopravy v Kladně. Do provozu vyjedou hned 1. září. Všechny spoje městské dopravy v Kladně budou od nového školního roku obsluhovány pouze nízkopodlažními autobusy. Vnější polep je v podobě nového jednotného vizuálu i s novým logem schváleným Magistrátem města Kladna, který je objednatelem veřejné dopravy ve městě. Dvanáct autobusů je ve standartní délce 12 m, dva autobusy jsou v kloubovém provedení. Standartní autobusy jsou tovární značky Scania Citywide LF s celkovou obsaditelností 80 cestujících. V interiéru je 30 sedadel. V Kladně vyjedou Scanie poprvé. Kloubové autobusy od výrobce SOR s označením NBG 18 jsou v provedení, které již na linkách městské dopravy jezdí. Tato vozidla mají celkovou obsaditelnost 143 cestujících, z toho 57 sedících. Všechny autobusy jsou vybaveny moderním elektronickým vnějším i vnitřním informačním systémem, samozřejmostí je povelový přijímač usnadňující orientaci nevidomým. Ve vozidle je vyhrazeno místo pro kočárek nebo invalidní vozík, k usnadnění nástupu slouží výklopná nájezdová plošina u druhých dveří. Nástup a výstup cestujících zajišťuje vnější i vnitřní poptávkový systém otevírání dveří. Interiér vozidel je klimatizován. Autobusy jsou vybaveny zařízením na sledování aktuální polohy a data jsou předávána do chytrých označníků a aplikace Město Kladno. Pro využití v budoucnosti je ve vozidlech namontována technologie umožňující komunikaci s externím zařízením na křižovatkách k postavení preferenční trasy pro veřejnou dopravu. Ve všech nových autobusech je instalována průhledná stěna oddělující pracoviště řidiče od prostoru pro cestující. Tím je zajištěna jak bezpečnost řidiče, tak minimalizován možný přenos aktuálního epidemiologického rizika nákazy. Autobusy městské dopravy v Kladně na čtrnácti linkách ujedou za rok 2,3 milionu kilometrů a přepraví 10,5 milionu cestujících. Přeprava se řídí tarifem pro MHD Kladno schváleným Magistrátem města Kladna jako objednavatelem. Pro usnadnění přestupu z regionálních linek Pražské integrované dopravy jsou na linkách městské dopravy uznávány v omezené míře také jízdní doklady PID. V rámci projektu BUS CNG Kladno 2019 nakoupilo ČSAD MHD Kladno celkem 28 nízkoemisních autobusů. Vedle 14 autobusů pro městské linky v Kladně i dalších 14 autobusů Iveco pro linky PID . Celková hodnota projektu je 180 mil. Kč, z toho příspěvek z Regionální operačního integrovaného programu ITI je 153 mi. Kč a vlastní prostředky dopravce jsou ve výši 27 mil. Kč.

Jedenáct 18-metrových autobusů nejnovější generace Solaris Urbino přiváží do města novou kvalitativní úroveň cestování. Jsou nejmodernějšími ve flotile DPB.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) poprvé zařazuje do provozu vozidla se speciální úpravou pro přepravu zavazadel, které jsou nejmodernější, jakými od nynějška disponuje. Nízkopodlažní autobusy, které DPB pořídil ještě před příchodem koronakrize, patří svou kvalitou mezi světovou špičku. Velkorysé řešení úložného prostoru pro zavazadla DPB požadoval z důvodu jejich nasazení do provozu na tzv. letištní linky, čímž přispějí k vyšší kultuře cestování i v době více příletů najednou. O příjezdu nových autobusů do hlavního města Slovenska jsme už informovali . Dnes je bratislavský dopravní podnik u příležitosti 125. výročí zahájení tramvajové dopravy představuje veřejnosti a vydal tiskovou zprávu. "Příchodem nových vozidel Solaris New Urbino do Bratislavy se začala naplňovat vize města i Dopravního podniku Bratislava o kvalitativním skoku v cestování hromadnou dopravou při dodržení principů hospodárnosti a efektivity vynaložených finančních zdrojů. Je před námi ještě dlouhá cesta, avšak pouze prostřednictvím ní dokážeme veřejnosti nabídnout atraktivní způsob přepravy po městě který je ekologický, časově úsporný, ekonomický, ale zejména komfortní," uvedl předseda představenstva DPB Martin Rybanský. Pořízením těchto kvalitních vozidel DPB dosáhl úsporu ve výši přes 15 tisíc eur na jednom vozidle v porovnání s minulými nákupy. Vozidla Solaris New Urbino 18 splňují nejvyšší emisní normu EURO 6D, disponují výkonnou klimatizací i determálními skly, které snižují přehřívání interiéru, a cestující potěší mnoho dalších vlastností. DPB s jejich příchodem také poprvé představuje dvě novinky v informačním systému vozidla: barevné vnější infopanely s vysoce výkonnými LED a nové vnitřní informační panely, které na přestupních uzlech zobrazují aktuální odjezdy dalších linek v reálném čase. Všechna vozidla vybavila česká společnost BUSE. V nových autobusech cestující ocení také kvalitní sedadla s nenasákavým potahem, USB porty, možnost bezpečného uchycení kola, možnost nástupu s kočárkem do dvou dveří (2. a 3.), kvalitní provedení interiérových obkladů, připojení na WiFi, vnější hlásiče pro slabozraké a nevidomé, funkci kneelingu pro pohodlný nástup či antibakteriální nerezové tyče. Mezi další výbavu patří integrované sčítače cestujících, které dopravnímu podniku umožňují pracovat s větším m množstvím přesnějších údajů o cestování, kamerový systém a integrované platební terminály, díky kterým bude v blízké budoucnosti v těchto vozidlech možné platit i bezkontaktní platební kartou. Podle DPB budou díky novým vozidlům od 2. září zahuštěny intervaly spojů na lince 61 a povedou i k dalším pozitivním změnám v MHD.