V Rakousku se připravují na udržitelnou dopravu s využitím vodíkové technologie, vlastnosti a dojezd Solaris Urbino hydrogen ověřují v Horním Rakousku.

V těchto dnech až do 20. srpna jezdí Solaris Urbino 12 hydrogen na různých trasách malebného městečka Wels v rakouské spolkové zemi Horní Rakousy. (Oberösterreich). Vůz bude testován v rámci projektu Hydro-Motion mobility, který je výsledkem spolupráce mezi rakouským státem Horní Rakousy, městem Wels, společnostmi Fronius a Solaris a dopravci Wels Linien, SAB Tours a OÖVV. Solaris Bus & Coach bude během testu poskytovat technickou podporu. Autobus bude využívat čerpací stanici Fronius International v Thalheimu poblíž Welsu, který leží asi 30 kilometrů západně od Lince. Desetidenní zkušební provoz vodíkového autobusu je základem pro pokračování ve strategii rozvoje alternativních pohonů „E-motion“. Testování umožní úřadům posoudit výkonnostní parametry autobusu a jeho potenciál při pravidelném používání. Doposud bylo prokázáno, že plně natankovaný Solaris Urbino 12 hydrogen zvládne ujet vzdálenost zhruba 400 km. O vodíkové technologii jako řešení pro budoucnost uvažuje stále více dopravců. Od roku 2019, kdy byl uveden na trh vodíkový autobus Solaris, získal výrobce objednávky z Německa, Itálie, Rakouska, Nizozemska a Švédska. V poslední době se si toto nejmodernější vozidlo bez emisí získává stále větší oblibu u rakouských dopravců. Koncem května se ve Villachu konala konference, kdy byly zahájeny zkoušky v oblasti Carynthia v Korutanech. Podle předpovědí trhu budou do roku 2030 autobusy na vodíkový pohon představovat podstatné procento autobusové flotily v Evropě.

Oblíbené turistické středisko s novým provozovatelem Empresa Martín získalo nové autobusy Scania/UNVI C21 a minibusy Mercedes-Benz a podstatně navýšilo počet spojení.

Empresa Martín patřící do španělské skupiny Ruiz koupila 79 městských autobusů UNVI C21 s motory Euro VI kompatibilními s bionaftou. Vozidla jsou postavena na podvozcích Scania a mají portugalskou karoserii UNVI/CAMO. Poháněna jsou 9litrovým motorem Scania o výkonu 320 koní, který poskytuje maximální točivý moment 1 600 Nm. S nízkým podlažím jsou určené pro rychlý tok cestujících na rušných městských trasách. Nový model UNVI URBANO, jehož obchodní název je UNVI C21, je novou verzí karoserie URBIS, které se prodalo více než 700 kusů. Autobusy C21 pro skupinu Ruiz pro zajišťování veřejné dopravy v oblasti Cascais mají kapacitu 32 sedících cestujících a mají nejmodernější technologie z hlediska bezpečnosti, pohodlí a kvality UNVI. Nový model městské karoserie UNVI C21 má modulární konstrukci, která umožňuje přizpůsobit vůz různým pohonnům: 100% elektrickému, CNG nebo dieselovému, a je k dispozici ve verzích třídy I a II. V provozu jsou v metropolitní oblasti městě Cascais ležícím na pobřeží Portugalska asi 30 kilometrů západně od Lisabonu, se kterým je úzce spojeno. Jedná se o oblíbené turistické středisko a jedno z nejbohatších portugalských měst. Od června 2021 je novým provozovatelem Empresa Martín a systém veřejné dopravy byl značně vylepšen. Došlo k navýšení spojů a téměř zdvojnásobení ujetých kilometrů ročně. Empresa Martín má celkem 96 nových vozidel, kromě 79 dvanáctimetrových od Scania/UNVI také 17 kusů osmimetrových minibusů Mercedes-Benz s karoserií Car-Bus.net. Všechny mají Wi-Fi, zásuvky pro dobíjení mobilních zařízení, možnost plateb kartou i informační panely. Vozy jsou nízkopodlažní s rampami pro přístup osobám se sníženou pohyblivostí. Grupo Ruiz se zabývá veřejnou dopravou více než 130 let. Má 16 společností a provozuje meziměstskou dopravu v okolí Madridu i v Portugalsku. Je lídrem zavádění udržitelné mobility a má jednu z největších flotil autobusů na alternativní paliva - CNG a elektrobusy. Provozuje čerpací stanice, spravuje autobusová nádraží a parkoviště.

Volánbusz kupuje elektrické autobusy se státní podporou 14,5 miliardy forintů, více než miliardou korun. Do Budapešti přijíždí 40 autobusů eCitaro.

Maďarský státní dopravce Volánbusz Zrt. získal státní podporu na nákup celkem 100 čistě elektrických autobusů v rámci programu "Zelených autobusů" (Zöld Busz). První výběrové řízení bylo zahájeno v listopadu 2020 a ukončeno na konci května 2021. V rámci výzvy konsorcium vedené Volánbuszem a městy Szeged, Pécs, Miskolc a Veszprém společně předložilo žádost o financování ve výši přibližně 18,4 miliardy forintů na nákup 127 městských autobusů s nulovými emisemi a související nabíjecí infrastruktury Ministerstvu inovací a technologií. Všechny žádosti o grant získaly kladné hodnocení. Volánbusz získal na pořízení flotily elektrických autobusů významnou státní podporu, více než 14,5 miliardy forintů, což představuje necelých 1,045 miliardy korun. Výsledkem je, že v prvním čtvrtletí roku 2022 bude státní autobusová společnost provozovat celkem 60 elektrických autobusů ve městech Székesfehérvár, Győr, Zalaegerszeg, Szolnok, Eger a Szeged a dalších 40 v aglomeraci Budapešti. Celkové investice se blíží 20 miliardám forintů (cca 1,4 miliarda korun), přibližně 5 miliard forintů musí poskytnout dopravce. Souběžně s procesem vyhodnocování žádostí podaných v programu Zöld Busz otevřel Volánbusz několik veřejných zakázek na přibližně 100 nových dvounápravových nízkopodlažních autobusů s elektrickým pohonem. Nabídky na dodání autobusů pro venkovské oblasti se stále vyhodnocují a výsledky by měly být vyhlášeny v příštích týdnech. Tendr na nákup 40 elektrobusů určených pro aglomeraci Budapešti měl jediného uchazeče - společnost Omnibusz Hungária Kft., maďarského zástupce společností Daimler Buses, a Inter Traction Electrics Kft. (ITE). Podmíněnou dohodu o koupi autobusů podepsal Volánbusz s vítěznými uchazeči 27. července. Vzhledem k tomu, že žádost o financování zakázky byla podpořena programem Zöld Busz, mohou dodávky eCitaro v krátkém čase začít. Celková hodnota flotily určené pro hlavní město Maďarska je 7,4 miliard forintů (přibližně 529 milionů korun) bez DPH, jeden vůz za necelých 13,24 milionů korun. Infrastrukturu potřebnou pro provoz flotily vybuduje Mobiliti Volánbusz Kft., společná obchodní společnost Volánbusz a MVM Mobiliti Kft. založená na začátku tohoto roku. Kromě implementace bude Mobiliti Volánbusz také zodpovědný za provoz čerpacích stanic a za servis a údržbu. Zdroj: magyarbusz.info

Čtyři elektrické autobusy Heuliez byly uvedeny do provozu ve spolkové zemi Vorarlbersko v únoru 2020 a staly se nedílnou součástí krajiny v údolí Horního Rýna.

Stát Vorarlberg (rozkládá se na západě Rakouska u hranic s Německem, Švýcarskem a Lichtenštejnskem) a dopravní sdružení Verkehrsverbund Vorarlberg (VVG) spolu s ÖBB-Postbus prosazují využívání elektrických autobusů na pravidelných meziměstských linkách. První čtyři dvanáctimetrové e-busy Heuliez byly uvedeny do provozu v únoru 2020 . V horských lokalitách, s vytápěním v zimě a klimatizací v létě měly prokázat, zda bude možné využít tuto technologii pohonu pro další elektrifikaci místní hromadné dopravy. " Během více než jednoho roku na silnicích v údolí Horního Rýna mezi městy Bludenz, Feldkirch a Götzis urazí e-busy každý den mezi 3:30 a půlnocí až 400 kilometrů. Náš závěr je více než pozitivní: naše očekávání byla splněna. Zpočátku bylo málo empirických údajů, dnes víme, že ani zvýšená spotřeba energie díky klimatizaci nemá téměř vliv na stav nabití baterie a dojezd autobusů. Na rozdíl od dieselových modelů motor e-busů neprodukuje žádné odpadní teplo. To znamená, že je potřeba menší chladicí výkon. V zimě je situace trochu jiná, k dosažení obvyklých dojezdů je nutné dobití ," uvádí ÖBB-Postbus. Spotřebu elektřiny může ovlivnit nejen počasí. Důležitý je také způsob jízdy a hustota provozu. Proto je třeba vyškolit řidiče. A pokud jde o zážitek z jízdy, ten se nedá srovnávat s autobusem se spalovacím motorem. " U elektricky poháněného autobusu je slyšet pouze valivý hluk pneumatik. V každém případě jsou naši řidiči i cestující nadšeni. Někteří řidiči byli zpočátku trochu skeptičtí, kdo ale usedl za volant e-busu, je o jeho výhodách přesvědčen ." V příštím roce vyjedou ve Vorarlbergu další tři e-busy šetrné k životnímu prostředí.

Nobina v Helsinkách převzala 76 elektrických autobusů, dvanácti, patnácti a osmnáctimetrové modely s dobíjením v depu i pantografem.

BYD dodal dalších 76 elektrických autobusů provozovateli veřejné dopravy v Helsinkách, společnosti Nobina. Dokončena je tak dosud největší finská objednávka elektrických autobusů -119 kusů. Prvních 43 e-busů dodal BYD Nobině v červnu do Turku. Nobina objednala pro Helsinky několik modelů e-busů: 15metrový městský (poprvé byl dodán do Evropy právě do Turku), 12metrový a novou 13metrovou variantu. Více než polovinu tvoří vysokokapacitní 18metrové kloubové autobusy pro 112 cestujících, které se prostřednictvím střešního pantografu nabijí na 300 kW. 15metrový e-bus má kapacitu 47+3 míst k sezení a celkovou kapacitu 90 cestujících. Nejnovější generace železo-fosfátových baterií BYD v 15metrovém e-busu při testování podle podmínek SORT zajistila dojezd na jedno nabití 400 km. 12metrové autobusy jsou vybaveny uspořádáním sedadel na míru a a přepraví 72 cestujících. Vyrobeny jsou v evropském závodě BYD v Maďarsku. Každý autobus je vybaven uzavřenou kabinou řidiče a Thermal Management System BYD, který maximalizuje životnost baterie a optimalizuje dojezd v chladných finských podmínkách. Také zajišťuje temperování interiéru v ranních hodinách. Do severského regionu BYD dodal nebo má objednávky na téměř 600 elektrických autobusů pro 20 měst po celé Skandinávii. Dohromady ujely jeho vozy ve Švédsku, Norsku, Dánsku a Finsku více než 25 milionů kilometrů a podle informace výrobce snížily emise CO2 o 27 000 tun. S elektrickými autobusy vstoupil BYD na trh na sever Evropy v roce 2015 a také otevřel svou kancelář ve Švédsku. V roce 2018 následovalo představení prvního čistě elektrického kloubového autobusu v norském Oslu. Od poloviny srpna bude Nobina největším provozovatelem elektrických autobusů ve Finsku, v regionech Turku a Helsinek bude v provozu přes 110 plně elektrických autobusů BYD. Přes extrémně krátký čas se podařilo také vybudovat infrastrukturu pro nabíjení. Za rok by měl být počet e-busů Nobiny ve Finsku dvojnásobný.

Dopravní společnost Ústeckého kraje uzavřela se ZLINER Rámcovou dohodu na dodání 20 částečně nízkopodlažních autobusů Iveco Crossway s délkou 14,5 metru. Aktualizováno 10.8.2021.

Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK) zveřejnila tendr na nákup až 20 nových autobusů délky 14 - 16 metrů pro Ústecko a Děčínsko 12. dubna 2021 . Výsledek - Rámcová dohoda uzavřená se společností ZLINER - byla zveřejněna v registru smluv 29. července. První nové autobusy Crossway Low Entry 14,5m Euro VI vyjedou během 14 - 24 měsíců, podle možností výrobní kapacity a termínech dohodnutých v kupní smlouvě. Vozidla budou vybavena klimatizací a USB nabíječkami, v rámci zakázky dodá ZLINER odbavovací, informační a kamerový systém. Řidič bude mít oddělenou kabinu od prostoru cestujících. Za jeden autobus včetně informačního systému zaplatí DSÚK 5 795 tisíc korun (bez DPH). V rámci první kupní smlouvy může dopravce požadovat nejvýše 12 ks vozidel. Zajišťovat budou linky na Ústecku a Děčínsku, kde už vozy této délkové kategorie jezdí. Dalším uchazečem ve výběrovém řízení byla Scania. Kupní smlouvy uzavřely DSÚK a ZLINER 10. srpna. Prvních sedm autobusů Crossway Low Entry 14,5m má být dodáno nejpozději do osmi měsíců, dalších osm o měsíc později.

Sedm nových bezbariérových dvoupodlažních autobusů Setra 500 provozuje Postbus na expresních linkách v Dolním Rakousku.

Největší rakouská autobusová společnost Österreichische Postbus AG získala na konci roku 2020 zakázku na zabezpečení provozu na sedmi linkách Wieselbus na příštích osm let. Z celkem 29 autobusů vyjelo v červenci také sedm dvoupodlažních. Lasičky jsou jako symbol rychlosti logem expresních autobusových spojení Wieselbus na východě Rakouska. Nové double-deckery Setra v jednotném bílém a zeleném designu jsou v provozu právě na těchto dálkových linkách vedených hvězdicovitě z venkovských a průmyslových oblastí Dolního Rakouska do jeho hlavního města St. Pölten. Moderní expresní autobusový systém Wieselbus je od července také ještě lépe koordinován s klasickou veřejnou dopravou. Ročně ujedou autobusy Postbus na trasách Wieselbus kolem 1,6 milionů kilometrů. Double-decker Setra 500 Euro VI nabízí maximální komfort a pohodlí. Má prostor pro 20 stojících cestujících a 72 míst k sezení na pohodlných sedadlech s individuálně nastavitelnými opěrkami hlavy a nohou, lampami na čtení, USB zásuvkami, sklopnými stolky, toaletou a WiFi. Každý autobus má prostor pro invalidní vozík a nástupní rampu u zadních dveří, uzavřenou kabinu řidiče, systém počítání cestujících a informační panely. Systém Wieselbus patří pod největší dopravní asociaci v Rakousku - VOR. Ta s více než 40 železničními a autobusovými partnery poskytuje od roku 1984 komplexní služby pro cestující ve Vídni, Dolním Rakousku a Burgenlandu.

Prvních pět kloubových autobusů Solaris Urbino 18 z celkem až sedmnácti přijede do 30. června 2022.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) zahájily výběrové řízení na "dodávku 18 metrových městských autobusů v období 2022 až 2025" v březnu 2021. Nabídku podala pouze společnost Solaris. Cena jednoho autobusu Solaris Urbino 18 bez DPH je necelých 8,254 tisíc korun. Celkem mohou PMDP objednat až 17 kloubových autobusů s motory EURO VI. Dodání prvních pěti kusů je součástí uzavřené smlouvy a přijet mají do Plzně nejpozději do 30. června 2022. Součástí smlouvy jsou i celkové garantované náklady na pohonné hmoty a cena vybraných náhradních dílů. Vozidla budou celkově nízkopodlažní se čtyřmi dveřmi s funkcí kneelingu. Kapacita je minimálně 140 cestujících, z toho 40 míst je k sezení a prostor je pro invalidní vozík a kočárek. Vybavena budou klimatizací a determálními skly. Kabina řidiče bude uzavřená. Dosud dodával PMDP autobusy na základě rámcové smlouvy z roku 2018 SOR Libchavy. Poslední dva z celkem deseti dvanáctimetrových vozů přijedou do konce letošního roku.

Dopravní podnik města využije celou rámcovou smlouvu na dodání 15 kloubových a sólo autobusů od SOR Libchavy.

Dopravní podnik města Prešov (DPMP) podepsal po výsledcích výběrového řízení v dubnu 2021 rámcovou smlouvu na nákup celkem 15 autobusů se společností SOR Libchavy. Čtyři kloubové SOR NB 18 a dva standardní SOR NB 12 objednal hned v dubnu . Na konci července DPMP objednal dalších 9 autobusů, 3 standardní a 6 kloubových, právě kloubové autobusy dopravní podnik potřebuje nejvíce. Kupní cena za jeden SOR NB 12 je 195 000 € bez DPH, kloubový SOR NB 18 stojí 270 000 € bez DPH. Financování prvních šesti vozidel je z 95% zajištěn z Integrovaného regionálního operačního programu, zbývajících 5% pokryje ze svých zdrojů dopravní podnik. Devět autobusů zaplatí formou úvěru. Autobusy s motory Euro VI D budou plně nízkopodlažní, klimatizované, s informačním systémem pro cestující s ​​LCD displeji podobně jakou jsou v nových trolejbusech Škoda 30 Tr a Škoda 31 Tr, akustickou signalizací pro nevidomé cestující, USB nabíječkami a odbavovacím systémem s možnou platbou kartou. Záruční doba na vozidla je 36 měsíců nebo 240 000 km, na karoserii 10 let a na olakování 7 let. Minimální garantovaná životnost vozidel je 10 let. Dodání prvních vozidel se očekává na letos na začátku podzimu a dalších devět na začátku roku 2022. Nové vozy podstatně omladí vozový park autobusů, který je výrazně zastaralý. Vyřazeny budou nejstarší vozidla za hranicí životnosti a nesplňují standardy moderní veřejné dopravy. Kromě snížení průměrného věku autobusů, dojde ke zvýšení podílu klimatizovaných a nízkopodlažních autobusů. Zdroj: DPMP

IVECO BUS a jeho značka HEULIEZ jsou součástí plánu BUS2025 na přeměnu autobusové flotily RATP na bezemisní.

Pařížský dopravní úřad Île-de-France Mobilités a provozovatel městské dopravy RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) zadaly Iveco Bus důležitou evropskou zakázku na dodání 12metrových plně elektrických autobusů. Díky objednávce 180 elektrických autobusů, a stávajícími 247 e-busy v provozu, bude Iveco Bus a CNH Industrial, předním dodavatelem elektrických autobusů do Paříže a RATP. Představuje to další důležitý krok při plnění plánu Bus 2025, jehož cílem je změnit autobusovou flotilu Paříže a okolního regionu na šetrnější k životnímu prostředí, uvádí CNH v tiskové zprávě. 100% elektrická vozidla se vyrábí v centru excelence pro elektromobilitu společnosti HEULIEZ (značka CNH Industrial) ve francouzském Rorthais a jsou součástí řady autobusů s bateriemi. Model je k dispozici ve čtyřech délkách (9,5 m, 10,7 m, 12 m a 18 m) a třech režimech nabíjení: přes noc v depu, přes pantograf nebo kombinované, podle specifických potřeb každého zákazníka. Cílem BUS2025 je změnit podstatnou část pařížského autobusového parku na bezemisní do roku 2025. Smlouvy na až 451 bateriových elektrických autobusů získaly Buebus, Irizar a Iveco. Ve hře jsou i Solaris a MAN. "Výběrové řízení na pořízení 12metrových elektrobusů v maximální výši 825 milionů Eur za 4 roky vedlo k podpisu pěti rámcových dohod se společnostmi Bluebus/Bolloré, Irizar, Iveco, MAN a Solaris", uvádí RATP. První objednávky byly uzavřeny na období 2 let na pokrytí dodávek v letech 2022 a 2023: Bluebus/Bolloré (158 vozidel), Irizar (113 vozidel) a Iveco (180 vozidel).