Cestující v MHD v Olomouci se v autobusech a tramvajích v současné době ve vozech odbavují prostřednictvím papírové jízdenky, kterou si označují v zařízeních umístěných dveří. Nejpozději na podzim 2026 bude stačit platební karta. Zakázku na dodání 191 samoobslužných terminálů pro bezkontaktní platby jízdného, potřebný SW včetně implementace do bankovního prostředí ČSOB, back-office v externím datovém úložišti a jeho provoz po dobu 120 měsíců, získala Mikroelektronika.

Dopravní podnik města Olomouce (DPMO) zaplatí za nový odbavovací systém necelých 10,8 mil. Kč, za měsíční provoz back-office a maintenance programu 72 659 Kč (vše + DPH). Na financování se bude podílet Evropská unie prostřednictvím fondů IROP. Kromě Mikroelektroniky do výběrového řízení zveřejněného 5. 3. 2024 podala nabídku s cenou přibližně 8,6 mil. Kč společnost Future technilogies, která z celkového hodnocení vyšla vítězně. Podle DPMO ale nesplnila zadávací podmínky, neprokázala splnění kritéria technické kvalifikace spočívající v předložení právního závazku s Československou obchodní bankou (tzv. acquirerem) o implementaci a certikaci aplikace pro systém off-line odbavování cestujících platebními kartami prostřednictvím totoho acquirera, a byla 24. 7. 2024 ze zadávacího řízení vyloučena. Proti rozhodnutí o vyloučení podala Future technologies námitky, které dopravní podnik odmítl. Následně se obrátila na Úřad pro hospodářskou soutěž (ÚOHS), kam podala 2. 9. 2024 návrh na zahájení správního řízení o přezkoumání úkonů zadavatele. Po zamítnutí podala 3. 12. 2024 rozklad. Ani u předsedy ÚOHS neuspěla, Petr Mlsna 10. 2. 2025 rozklad zamítl a napadené rozhodnutí potvrdil. Úřad dospěl k závěru, že Future technologies skutečně nepředložila požadovaný právní dokument. Existující již sjednaný závazek dopravní podnik striktně požadoval. Součástí dodávky odbavovacího systému je i závazek dodavatele poskytovat po dobu trvání udržitelnosti projektu služby spojené s přijímáním platebních karet a uskutečňováním bezhotovostních plateb za jízdné prostřednictvím EMV karet ve vozidlových terminálech. Vybraným a smluvně vázaným acquirerem dopravního podniku je ČSOB. Nabídka Mikroelektroniky byla podle písemné zprávy vyhodnocena jako ekonomicky nejvýhodnější a splnila všechny požadované zadávací podmínky a byla uzavřena smlouva (zveřejněna v Rejstříku smluv 4. 4. 2025). V průběhu následujících měsíců do 147 vozidel Dopravního podniku města Olomouce dodá a zprovozní celkem 191 karetních validátorů nové generace CVP67. Po jednom do každého vozidla, do dlouhých dva. Šestou generaci validátorů pro platbu jízdného ve vozidlech představila Mikroelektronika českým zákazníkům v roce 2024 . Nová řada má mimo jiné novou certifikovanou generaci bankovního terminálu CRE11. Validátory budou v nezbytné míře komunikovat se stávajícím palubním počítačem, jinak bude jejich funkce autonomní. O řízení provozu, správu provozních dat a jízdného se bude starat backoffice FareOn. Jak vyplývá z výše uvedeného, součástí je i zprovoznění platební cesty - zajištění součinnosti s bankou, která bude provádět vlastní realizaci bezkontaktní platby bankovní kartou od jejího přiložení k validátoru až po připsání jízdného na účet dopravního podniku. S novými terminály si cestující bankovní kartou koupí papírovou jednotlivou nebo jednodenní časovou jízdenku. Do budoucna umožní i přechod na plně elektronické jízdné a změnu nebo rozšíření sortimentu jízdních dokladů.

Nobina Sverige AB s 89 třínápravovými modely Solaris Urbino 15 LE navazuje na nedávné objednávky stejnému výrobc i. V roce 2024 dodal Solaris 55 elektrických autobusů pro Stockholm a 28 autobusů pro Skane. Pro Malmo vyrobí kloubové Solaris Urbina 18 electric.

Elektrobusy Solaris Urbino 15 LE, vybavené bateriemi Solaris High Energy, budou dodány do Stockholmu v první polovině roku 2026 a budou obsluhovat městské i příměstské linky. Nobina převzala letos v oblasti Stockolmu dvě velké dopravní oblasti. 19. ledna vyjely její autobusy v Huddinge Botkyrka Söderort a 9. února přišla na řadu Nacka Värmdö. Znamená to celkem přibližně 520 autobusů, z toho 195 elektrobusů. Zpožděné dodávky ovlivnily autobusový průmysl v celé Evropě a i ve Švédsku nebyly všechny objednané autobusy včas, na linkách se objevovaly i jiné typy vozidel. V roce 2027 se počet elektrických autobusů zvýší na 276. " S novými udržitelnými autobusy, většinou s elektrickým provozem, pokračujeme v budování nejlepší veřejné dopravy na světě ve Stockholmu a okolí ," uvedl Martin Pagrotsky, generální ředitel Nobina Sweden. Solaris působí na švédském trhu od roku 2003 a v posledních letech dodal téměř 800 autobusů, včetně vozidel s nulovými emisemi baterií a vodíkových. V roce 2024 prodal celkem 1 525 vozidel , což představuje nárůst o 4,7 % ve srovnání s rokem 2023. Tento úspěch přispěl k příjmům skupiny ve výši 927 milionů EUR, což je 13% nárůst oproti předchozímu roku. Bateriové a vodíkové autobusy, trolejbusy a hybridní vozidla tvořily v roce 2024 rekordních 83 % prodejů.

Velký zlom pro městskou mobilitu v hlavním městě Etiopie. 1. dubna začalo fungovat 100 plně elektrických autobusů na nových BRT trasách. V hlavním městě afrického státu jezdí denně téměř 1 200 autobusů veřejné dopravy, prvních více než 30 elektrických uvedlo ministerstvo dopravy a logistiky do provozu v dubnu 2024. Montují se z čínských dílů v Etiopii.

Správa města Addis Abeba v úterý 1. dubna uvedla do provozu na několika trasách elektrické autobusy s cílem posílit udržitelný systém veřejné dopravy. Projekt je součástí větších iniciativ Etiopie na modernizaci městské mobility, snížení emisí uhlíku a snížení závislosti na fosilních palivech. Ekologické autobusy považuje město za důležitý krok k rozvoji dopravy a zlepšení kvality života. Větší kapacita vozidel a provoz ve vyhrazených pruzích by měly optimalizovat rychlost provozu a vyřešit dopravní problémy, kterým obyvatelé v současné době čelí. Autobusy mají znamenat revoluci v městském dojíždění i díky svým nejmodernějším funkcím a odbavování prostřednictvím systému karet pro snadné platby a s jednodušším tarifem. Novou flotilu elektrických autobusů sestavila místní společnost Belayneh Kindie Metal Engineering Complex s využitím dílů Yutong dovážených z Číny. Belayneh prostřednictvím své sesterské společnosti Velocity začala montovat elektrické minibusy a městské autobusy v Etiopii vloni a s uvedením prvních 20 minibusů a 2 autobusů do provozu se stala průkopníkem na domácím trhu. 100 nových autobusů v Addis Abebě je výsledkem programu partnerství veřejného a soukromého sektoru. Pro podporu přechodu na elektrická vozidla obecně zavedla etiopská vláda několik iniciativ. Začala budovat veřejné nabíjecí stanice a aby se snížila závislost na dovozu, zvažuje výrobu baterií na domácím trhu. Stále je však infrastruktura pro nabíjení nedostatečná a chybí kvalifikovaní zaměstnanci pro servis elektrických vozidel. Podle etiopského ministerstva dopravy a logistiky je v současné době po celé zemi na cestách více než 100 000 elektrických vozidel a vláda si klade za cíl tento počet během příští dekády zvýšit na 500 000, čímž nahradí 95 procent vozidel poháněných jiným palivem. Aby tento přechod urychlila, na začátku loňského roku zakázala dovoz benzinových a naftových vozidel v důsledku celosvětového nárůstu cen pohonných hmot.

Společnost ONE SYSTEM s.r.o. zaznamenala významný úspěch v oblasti dodávek kamerových systémů do vozidel veřejné dopravy. Nově byl kamerový systém instalován na flotilu 43 nových autobusů typu IVECO CROSSWAY LE CITY o délce 12,5 metru se třemi dveřmi, které jsou provozovány dopravními společnostmi Strætó BS a Icelandia v islandském Reykjavíku. Dodávka 43 nových autobusů se uskutečnila na konci roku 2024.

Autobusy jsou kromě kamerového systému vybaveny také moderními informačními displeji pro cestující značky BUSTEC, klimatizací s pokročilou regulací teploty, USB porty pro dobíjení elektronických zařízení a Wi-Fi připojením, což výrazně zvyšuje komfort cestování. Společnosti Strætó BS a Icelandia jsou hlavním poskytovateli veřejné autobusové dopravy v oblasti Reykjavíku a jeho okolí. Společnosti hrají klíčovou roli v každodenním životě obyvatel tohoto regionu, nabízí ekologickou a efektivní alternativu k osobní automobilové dopravě. Island, známý svým jedinečným klimatem a náročnými podmínkami, se stal jednou z mnoha destinací, kam společnost ONE SYSTEM s.r.o. svůj kamerový systém dodává. Tento projekt potvrzuje schopnost firmy ONE SYSTEM s.r.o. uspět na mezinárodní úrovni a přizpůsobit se požadavkům zákazníků v různorodých podmínkách. "Začátkem roku 2025 pracovníci společnosti ONE SYSTEM s.r.o. přímo na Islandu kompletně zprovoznili dodaný systém a zároveň zajistili důkladné zaškolení personálu Strætó BS a Icelandia pro jeho správnou obsluhu. Díky tomu můžou Strætó BS a Icelandia bezpečně provozovat svou novou autobusovou flotilu, náš spolehlivý kamerový systém přispívá k vyšší bezpečnosti cestujících i řidičů ," uvedl Jan Hendrych, obchodní a marketingový ředitel ONE SYSTEM s.r.o. ONE SYSTEM s.r.o.

Prvních sedm vozidel z rámcové smlouvy na až 70 trolejbusů Bozankaya SNG 12T s elektrovýzbrojí Medcom objednal Dopravní podnik hl. m. Prahy letos v únoru s termínem dodání na konci února 2026 . Další prováděcí smlouva na 23 trolejbusů a jednu sadu hardware a software pro diagnostiku závad v celkové hodnotě 312,58 milionů korun bez DPH byla zveřejněna v Registru smluv 31. března. Všechny další nové trolejbusy včetně příslušenství se Bozankaya zavazuje dodat do 30. dubna 2026.

Jedná se o nákup vozidel z rámcové smlouvy až na 70 trolejbusů standardní délky 12 metrů , kterou letos v lednu uzavřel DPP se společností Bozankaya, vítězem veřejné zakázky. Domovskou garáží objednaných vozidel budou Řepy. Jsou určena pro zajištění provozu na připravovaných trolejbusových linkách č. 52 Na Knížecí – U Waltrovky (v současnosti autobusová linka č. 137), č. 51 Hradčanská – Bořislavka (nyní autobusová linka č. 131) a č. 53 Karlovo náměstí – Stadion Strahov (v současnosti autobusová linka č. 176). Výstavbu infrastruktury pro první z uvedených elektrifikačních projektů DPP již realizuje. Dokončena a uvedena do provozu by měla být do 30. dubna 2026. Na zhotovitele stavby infrastruktury pro elektrifikaci autobusových linek č. 131 a 176 DPP na konci loňského roku vypsal veřejné zakázky. Jejich dokončení předpokládá letos v dubnu, zahájení staveb pak v květnu.

Dopravní podnik – Städtischer Verkehrsbetrieb Esslingen am Neckar – vybral Škoda Group jako vítěze výběrového řízení na dodávku 46 trolejbusů o délce 12 metrů a 18 metrů pro další rozvoj své trolejbusové dopravy. Součástí objednávky je také opce na dodávku dalších patnácti trolejbusů. Vozidla budou postavena na platformě s typovým označením Škoda 32Tr a 33Tr s využitím karoserie SOR.

„ Z vítězství v tendru máme velkou radost a těšíme se na úzkou spolupráci s městem Esslingen. Věříme, že nové trolejbusy Škoda přispějí k dosažení cíle, který si město Esslingen stanovilo - provozování 100% bezemisní městské dopravy. Půjde o společnou práci na klíčových inovacích vedoucích k rozvoji ekologicky šetrné mobility, “ uvedl k dodávce trolejbusů pro Esslingen Karel Majer, předseda představenstva Škoda Electric ve Škoda Group. Starosta města Esslingen, Matthias Klopfer, k tomu dodává: „J akmile budou nové trolejbusy od Škoda Group dodány, Esslingen se stane jedním z prvních měst v Německu s bezemisní místní dopravou. Co se týče ekologicky šetrné mobility, patříme k absolutním průkopníkům v rámci celého Německa. Právě náš městský dopravní podnik totiž významně přispívá k dosažení celkové klimatické neutrality našeho města do roku 2040 .“ Zakázka byla vyhlášena opakovaně z důvodu insolvence belgického výrobce autobusů Van Hool, u kterého si město objednalo nové trolejbusy již v roce 2022. „ Vzhledem k tomu, že ceny energií a surovin se nyní poněkud zlepšily, je nabídka Škody ještě levnější než původní objednávka od Van Hool ,“ vysvětluje Johannes Müller, technický ředitel městského dopravního úřadu Esslingen (SVE). Město Esslingen navíc dostane od spolkového ministerstva dopravy finanční prostředky ve výši 27,4 milionů eur na další elektrifikaci místního dopravního systému – největší jednotlivý grant, jaký kdy město od spolkové vlády obdrželo. Pro zadání zakázky Škodě Electric byla rozhodující různá kritéria, včetně energetické náročnosti bateriových trolejbusů a cenových očekávání. „ Dbali jsme ale také na počet a kvalitu sedadel, dostupnost pro osoby se zdravotním postižením a příslib termínů dodání ,“ říká Johannes Müller. V následujích týdnech má proběhnout jednání oro upřesnění technických detailů. Za něco málo přes rok, pravděpodobně v létě 2026, SVE očekává dodání prvních vozů. Každý týden má přijet zhruba pět až šest dalších, takže smlouva bude dokončena do konce roku 2026. Celkový objem zakázky (bez opce na 15 trolejbusů) činí 41 424 600 EUR. Ve všech trolejbusech budou instalovány baterie, které umožní autonomní provoz bez trakčního vedení až na vzdálenost 25 km. Trolejbusy jsou zároveň vybaveny technologií rekuperace, kdy při brždění například během jízdy z kopce jsou baterie zpětně dobíjeny brzdnou energií. Součástí dodávky trolejbusů je také plné zajištění servisu ze strany Škodovky. Podobně jako v případě jiných zákazníků budou trolejbusy pro Esslingen nakonfigurovány přímo na míru požadavkům esslingenského dopravního podniku. Provedené úpravy dále zvýší komfort pro cestující a nabídnou některé prvky typické spíše pro meziměstskou dopravu. Kratší trolejbusy Škoda 32Tr budou ve dvoudveřovém provedení a kloubové trolejbusy Škoda 33Tr budou třídveřové. Všechna vozidla dostanou komfortnější sedadla pro cestující v provedení obvyklém spíše pro meziměstský provoz. Dále budou trolejbusy osazeny elektrickou rampou pro nástup cestujících s kočárky nebo na invalidním vozíku a k dispozici budou moderní informační systémy a připojení k internetu prostřednictvím palubní sítě wifi. Pohon trolejbusů zajistí bezemisní úsporné asynchronní motory Škoda, kloubové trolejbusy budou ve dvoumotorovém provedení se dvěma hnanými nápravami (střední a zadní náprava). To zajistí lepší dynamické parametry i snazší jízdu v kopcovitém terénu, případně při zhoršené sjízdnosti komunikací během nepříznivého zimního počasí. K výbavě vozidel bude patřit také moderní diagnostika, včetně možnosti vzdáleného servisního přístupu pro technický a opravárenský tým. Esslingen rozšiřuje 29kilometrovou trolejbusovou síť o dalších pět kilometrů tratí a stane se jedním z prvních měst v Německu s bezemisní městskou dopravou. Díky rozsáhlé síti tras s trolejovým vedením budou moci být všechny linky dopravního podniku provozovány výhradně trolejbusy poháněnými zelenou elektřinou od městské energetické společnosti Stadtwerke Esslingen (SWE). Místní veřejná doprava v Esslingenu tak bude zcela bezemisní a CO2-neutrální. Škoda Group je významným dodavatelem moderních bezemisních řešení pro městskou a meziměstskou mobilitu v Německu. Před nedávnem například představila nejdelší tramvaj na světě – Škoda ForCity Smart 38T určenou pro německý dopravní podnik Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv), který zajišťuje veřejnou dopravu v Mannheimu, Heidelbergu a Ludwigshafenu. Tramvaje zajistí provoz na tamních městských a meziměstských linkách. Celkem se jedná o dodávku 114 vozidel ve třech velikostech. Zároveň je Škoda Group také největším dodavatelem tramvají do Německa pro provozy o rozchodu 1000 mm.

Čtyři nové autobusy SOR ICN 9,5 budu nasazeny v Královéhradeckém kraji na linkách okolo Červeného Kostelce, Úpice, Hořiček, České Skalice a Police n.M. Už od poloviny ledna 2025 jezdí na lince Náchod- Trutnov nový velkokapacitní autobus Iveco Crossway LE LINE 14,5M pro 58 sedících a 50 stojících cestujících.

Ministerstvo dopravy kantonu Sarajevo objednalo 10 kloubových trolejbusů od Solaris. Dodávka Trollino 18 je naplánována na polovinu roku 2026. Bosna a Hercegovina bude 36. zemí s trolejbusy a autobusy Solaris.

Zástupci ministerstva dopravy kantonu Sarajevo a Solaris Bus & Coach podepsali smlouvu na nákup 10 trolejbusů Trollino 18 s bateriemi, které jim umožní ujet 20 km bez připojení k trolejovému vedení. Po Spojených státech a Kanadě je Bosna a Hercegovina další zemí, která zapojí vozidla Solaris do svého systému veřejné dopravy. Dosud dodal Solaris více než 5 500 bateriových elektrických autobusů, vodíkových autobusů a trolejbusů. Na trhu trolejbusů je evropským lídrem. V roce 2024 měl více než 60% podíl na trhu a k dnešnímu dni dodal téměř 2 500 trolejbusů zákazníkům v 70 městech. Dosud největší jednotlivou zakázkou byla loňská dodávka 100 trolejbusů Trollino 12 do Bukurešti .

Do medlánecké vozovny Dopravního podniku města Brna dorazila první z patnácti tramvají Škoda ForCity Smart 45T. Další dodá Škoda Transportation postupně v průběhu letošního roku. Do budoucna si dopravní podnik chce tramvaje z dodaných komponentů sám kompletovat.

„ V Brně v tuto chvíli jezdí pět tramvají Škoda 45T, které se jak provozně, tak z pohledu komfortu pro cestující velmi osvědčily. V rámci modernizace vozového parku v letošním roce přibude patnáct vozů tohoto typu a v příštím roce dalších dvacet. Celkem tedy na konci roku 2026 budeme provozovat čtyřicet moderních obousměrných tramvají Škoda 45T, které jsou pro nás velmi praktickým a univerzálním typem vozidla. Můžeme je nasadit na jakoukoli tramvajovou linku, navíc jsou velmi efektivní při zajištění dopravy v případě výluk nebo omezení, kde využíváme jejich obousměrnost. Příkladem může být současná výluka související s rekonstrukcí viaduktu u brněnského hlavního nádraží ,“ popsal Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Tramvaje Škoda ForCity Smart 45T s délkou 31 metrů pojmou až 233 cestujících. V provozu nahradí tramvaje typu KT8D5 z 80. a 90. let minulého století a typu T6A5, které dopravní podnik postupně nahradí. S novými vozy se cestující setkají nejčastěji na lince číslo 8. První tramvaj z letošní dodávky dorazila hodinu po půlnoci 26. března na podvalníku do vozovny v Brně-Medlánkách. S vykládáním začali technici DPMB krátce po 10. hodině. „ Nyní má vůz před sebou montáž komponent, které bylo nutné sejmout kvůli přepravě, dovybavení, přidělení evidenčního čísla a brzdové zkoušky. Jakmile tramvaj získá průkaz způsobilosti, musí najet zkušebních 100 km. Předpokládané uvedení do provozu s cestujícími je ve druhé polovině dubna, “ vysvětlil Havránek. Za patnáct tramvají Škoda 45T DPMB zaplatí 1,129 miliardy korun. Na deset z nich získal podnik dotaci 420 miliónů korun z fondů EU prostřednictvím Integrovaného regionálního operačního programu. O dotaci na zbývajících pět bude dopravce žádat ve výzvě TRANSGov. V budoucnu si dopravní podnik plánuje nové tramvaje v Ústředních dílnách sám kompletovat, podobně jako trolejbusy . K veřejné zakázce na dodání až 60 ks sad komponentů pro nízkopodlažní tramvaje proběhly tržní konzultace .

Nový informační systém na zastávkách MHD bude informovat cestující o odjezdu a směrech spojů v reálném čase. Cílem projektu spolufinancovaného EU je osazení 45 SMART inteligentních označníků na autobusových a trolejbusových zastávkách a významných dopravních uzlech. Dodavatel poskytne řešení Design and Build.

Statutární město Chomutov zveřejnilo veřejnou zakázku na zhotovitele, který navrhne, vyrobí, dodá a nainstaluje inteligentní zastávky v režimu Design and Build, bude tedy zároveň autorem projektu a technického řešení. Navrhne a integruje také softwarový systém pro řízení a monitoring označníků, zajistí připojení k API Dopravy Ústeckého kraje (DÚK) a QRIDE a stavební úpravy včetně zařízení potřebných povolení. Veřejná zakázka je spojena s provozní a servisní podporou po dobu pěti let.