Sedm nových meziměstských autobusů Intouro má premiéru na trase mezi Hintersee, Faistenau a Salzburkem.

Nový Mercedes-Benz Intouro spojuje města a venkovní oblasti na linkách společnosti Fischwenger Reisen GmbH se sídlem ve Strasswalchen severně od Salzburku. V závislosti na výbavě lze Intouro použít jako příměstský, školní, kyvadlový i turistický autobus. Dopravce Fischwenger Reisen GmbH pro svou historicky největší zakázku na provoz linkových autobusů koupila celkem jedenáct nových autobusů, sedm je Mercedes-Benz Intouro, a přijala 18 řidičů. V rekreační oblasti Hintersee - Faistenau - Salzburk jsou v provozu od prosince 2021, ročně najedou kolem 830 000 kilometrů. Tato autobusová společnost zaměstnává 80 lidí z regionu a provozuje 55 autobusů denně. Začala v roce 1972 s minibusem. Intouro je poháněno motory Euro VI od Mercedes-Benz. Disponují řadou komfortních prvků, jako je kneeling, automatická rampa pro přepravu osob s omezenou schopností pohybu, klimatizace, USB u sedadel, ergonomický kokpit pro řidiče a uzavřená kabina.

ICOM transport nakoupil osm nových autobusů značky Mercedes-Benz Conecto. Díky dalším v roce 2022 bude stáří vozového parku 2,5 let.

Třebíčské MHD má aktuálně 23 vozidel. Nové autobusy budou od druhé poloviny prosince postupně nahrazovat nejstarší, tím se bude snižovat stáří vozového parku, které bylo před nákupem 4,9 let. Po celkové obnově se vozový park omladí na 2,5 let. Hodnota investice činí přibližně 60 milionů korun. Autobusy čeká před uvedením do provozu polepení a vybavení standardní výbavou pro městskou dopravu, tj. doplnění zobrazovacími panely, ovládáním pro nevidomé či odbavovacím systémem. Nízkopodlažní Mercedes-Benz Conecto má moderní koncept motoru, který splňuje vysoké bezpečnostní standarty i kvalitu. Díky motorům BlueEFFICIENCY Power s technologií BlueTEC 6 mají autobusy nízkou spotřebu paliva, motorového oleje i AdBlue, což vyhovuje vysokým standardům emisní normy Euro VI. Vozy zakoupené společností ICOM transport mají délku 12 metrů, tři dveře a poskytují kromě pohodlného vybavení a flexibilního systému madel i světlý a široký prostor pro cestující. Autobusy pojmou až 101 osob. Díky důsledné nízkopodlažní technice je hlavně pro cestující s omezeným pohybovým rozsahem nástup a výstup jednodušší. Mercedes-Benz si zakládá na vysokém bezpečnostním standardu, jako první na světě nabízí aktivního preventivního brzdového asistenta (Preventive Brake Assist) pro městské linkové autobusy, který varuje před případnou srážkou s chodci či objekty a v případě ohrožení zahájí brzdný manévr. Varování vidí řidič nejen díky rozsvícení červeného trojúhelníku, ale taktéž pomocí zvukového signálu a současného zahájení brždění. Radarový systém před autobusem neustále snímá přibližně 250 metrů jízdního pruhu. Vozy disponují regulací prokluzu hnacích kol (ASR), který dopomáhá snazšímu rozjezdu či umožňuje pomocí dávkovaného přibržďování a regulací točivého momentu motoru bezpečnější jízdu po kluzké vozovce. Elektronický stabilizační systém (ESP) zase přispívá ke zvýšení stability vozu a tím i snížení nebezpečí smyku. Samozřejmostí je protiblokovací brzdový systém známý též jako ABS.

Dopravní podnik Bratislava dnes slavnostně přivítal první kloubové autobusy Otokar KENT C. Jde o jeden z největších nákupů v historii.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) v pátek 17. prosinci vítal první várku nových autobusů značky Otokar. Všech sedmdesát přijede postupně a nahradí nejstarší vozidla ve flotile DPB, zejména třicetileté autobusy značky Karosa. Osmnáctimetrové autobusy Otokar KENT C jsou určeny zejména pro linky, kde je zapotřebí vyšší kapacita. Nákup sedmdesáti nových autobusů byl v rámci bratislavské veřejné dopravy jeden z největších. Vozidla se vyrábějí v Turecku, technické komponenty ale pocházející z Německa, upozorňuje DPB. Výkonný dieselový motor DAF splňuje nejpřísnější emisní normu EURO 6D a automatická 6-stupňová převodovka je značky ZF. Proces výroby autobusů kontrolovali zaměstnanci divize autobusů, oboru techniky a dopravy a oddělení informačních systémů. „ Naším hlavním požadavkem při výrobě vozidel bylo zajistit co největší pohodlí a bezpečí nejen cestujícím, ale také řidičům, kteří jistě ocení výborné jízdní vlastnosti a funkcionalitu nových autobusů. Jsem rád, že nová vozidla již brzy zařadíme do provozu a zvýšíme tak kvalitu cestování veřejnou dopravou v hlavním městě. Podařilo se nám vysoutěžit historicky nejlepší cenu za kloubový vůz, tedy 254 950 Eur, a ušetřili jsme pět milionů Eur. Tyto prostředky jsme již postupně reinvestovali do pracovního prostředí zaměstnanců dopravního podniku ,“ řekl při představení nových vozů Martin Rybanský, předseda představenstva DPB. Nízkopodlažní autobusy splňují všechny kvalitativní standardy, které DPB nastavil již při koupi předchozích vozů. Cestujícím nabídnou moderní interiér s třiceti devíti sedadly v hygienickém koženkovém provedení a sedadly vyhrazenými pro cestující se sníženou pohyblivostí. V přední i zadní části vozu jsou dva prostory pro dětský kočárek, invalidní vozík a kolo. K dispozici budou USB nabíječky, WIFI, kamerový systém a systém pro automatické počítání cestujících. Moderní informační systém, který do Bratislavy dodává česká společnost BUSE, poskytne cestujícím aktuální dopravní informace. Řidiči budou mít prostornou kabinu s ergonomickým sedadlem, chladničkou a samostatnou klimatizací. DPB v poslední době uzavřel zakázky na nákup čtyřiceti nových tramvají , elektrických autobusů s palivovými článk y, dvoukloubových a dvoučlánkových trolejbusů a dvanáctimetrových dieselových autobusů.

Yutong a jeho dodavatel vodíkové technologie slavnostně vypravily do Pekingu první ze stovky elektrických autobusů s palivovými články.

V Pekingu se u příležitosti zimních olympijských her, které začínají 4. února 2022, zapojí do veřejné dopravy 100 autobusů na palivové články od Yutong. 10. prosince odjelo ze Zhengzhou v čínské provincii Henen, kde má Yutong sídlo, slavnostně prvních třicet vozů. Yutong vyvíjí autobusy s palivovými články od roku 2009, dokončil vývoj třetí generace a už vyvíjí čtvrtou. Výrobce uvádí, že jeho autobusy na vodík ujely více než 27,3 milionů kilometrů. Všechny autobusy pro Peking jsou 11metrové se 46 luxusními sedadly s airbagy. Yutong Group a State Power Investment Corporation Hydrogen Energy Co., Ltd. (SPIC), která dodává do vozidel Yutong technologii palivových článků, podepsaly 10. prosince dohodu o strategické spolupráci. Cílem je uplatnit své oboustranné výhody v oblasti palivových článků a technologie klíčových součástí a společně vyvinout tržně konkurenceschopná vodíková vozidla. Obě strany také budou podporovat rozsáhlou propagaci modelů v klíčových regionech po celé zemi a přeměnu dopravního sektoru k dosažení uhlíkové neutrality. 10. prosince ráno byla vozidla Yutong vybavená palivovými články Hyoteng společnosti SPIC naplněna vodíkem v Zhengzhou a odjela do Yanqingu v Pekingu. Kromě nadcházející olympijády budou využívána jako kyvadlové a turistické autobusy v Pekingu a metropolitní oblasti Peking-Tianjin-Hebei a dalších regionech, uvádí Yutong. Postupně bude dodáno 100 autobusů.

Šest elektrických autobusů nové řady N dorazilo do druhého největšího města Portugalska. Čínský Zhongtong se vrací na evropský trh a plánuje svou pozici posílit.

Podle Zhongtong je dodávka 12metrových elektrobusů řady N jeho prvním exportem do Portugalska. Od roku 2020 technický a marketingový tým výrobce úzce spolupracují se svým zákazníkem Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) v Portugalsku na úpravách pro místní podmínky a pro splnění předpisů EU. Nový elektrobus má systém varování před kolizí, varování před vybočením z jízdního pruhu, inteligentní parkovací systém a další bezpečnostní zařízení. Je také vybaven softwarem managementu řízení, sledování v reálném čase a výkonu pro optimatizaci nákladů na údržbu Zhongtong Bus Autonomous Road Spectrum Test Software. V poslední době Zhongtong Bus dodal své elektrické autobusy do Jižní Koreje, Argentiny, Paraguaye, Maďarska nebo Egypta. V listopadu tohoto roku vyvezl 38 čistých elektrických superbusů Zhongtong H12 do Chile. Zakázkou do Portugalska znovu vstupuje na evropský trh a plánuje posílit jak spolupráci v Portugalsku, tak i s dalšími evropskými zeměmi. Vozy dodala portugalská společnost EF – Mobilidade Elétrica, která značku zastupuje na několika trzích v Evropské unii

12. prosince začal BYD s dodávkami prvních 45 elektrických autobusů z velké objednávky na celkem 79 kusů švédskému provozovateli veřejné dopravy Bergkvarabuss.

BYD zahájil 12. prosince svou vůbec první dodávku elektrických autobusů pro regionální a dálkovou dopravu do Švédska. Provozovatel Bergkvarabuss pro síť Skånetrafiken objednal na začátku letošního roku 79 kusů. Nejnovější 15metrové bezemisní autobusy BYD poskytují na jedno nabití dojezd 400 km. Celkem jich do Bergkvarabuss přijede 32 kusů. Dopravce také objednal 43 autobusů s délkou 13 metrů. Oba modely jsou třídy II pro meziměstskou dopravu. Zbývající čtyři jsou dvanáctimetrové nejprodávanější vozy od BYD. Část vozidel bude vyrobena v závodě v maďarském Komárom. „ Jsme jedna z největších švédských autobusových společností a je pro nás důležité, abychom byli součástí vývoje v tomto odvětví. Veřejná doprava ve Švédsku je důležitým hráčem při řešení klimatických změn v naší společnosti a jsem hrdý na to, že Bergkvarabuss přispívá tím, že svým cestujícím nabízí řešení dopravy s nulovými emisemi ,“ řekl Per Thorsell, generální ředitel Bergkvarabuss. „ 100% elektrická vozidla od BYD umožňují bezpečnou, udržitelnou a pohodlnou regionální autobusovou dopravu a budeme je nabíjet pomocí zelené elektřiny označené štítkem ‚Good Environmental Choice ‘.“

Z Turecka přes Rumunsko do Francie, Lucemburska a Itálie, evropská roadshow nové plně elektrické řady e-ATA od Karsan.

Nové elektrobusy Karsan s nulovými emisemi se vydaly na roadshow v rámci svých evropských propagačních aktivit. Na akcích ve městech v Rumunsku, Francii a Itálii bude nový Karsan e-ATA představen a nabídnut autobusovým dopravcům k testování. Roadshow tří 12metrových e-ATA zahájila své turné po Rumunsku v říjnu akcí Gala Tranzit ve městě Cluj. Turné pokračovalo ve městech Jimbolia, Brăila, Sibiu, Bukurešť, Slobozia, Sfântu Gheorghe, Bacău a Buzău. Karsan získal ve výběrovém řízení vyhlášeném rumunským ministerstvem pro místní rozvoj a veřejnou správu několik zakázek. Turné tak zahrnovalo také Temešvár, kam dodá 44 e-ATA, Brašov, zde bude v provozu 12 e-ATA, a Slatinu, kde získal zakázku na 10 100% elektrických autobusů a dobíjecí stanice. Do Slatiny 10. prosince zamířil první e-bus. 12metrový e-ATA ve Francii bude po prezentaci v Aigrefeuille-sur-Maine pokračovat ve své roadshow v Lucembursku a Francii. Cesta e-ATA do Itálie začíná národní konferencí ASSTRA v Římě (13.–14. prosince). Univerzální a flexibilní e-ATA se dodává se sedmi různými bateriemi v rozsahu od 150 kWh do 600 kWh a ve třech různých velikostech 10, 12 a 18 metrů. Jeho maximální kapacita baterie je 300 kWh na 10metrový vůz a 450 kWh na 12metrový, v 18metrové verzi může dosáhnout až 600 kWh. Elektromotory namontované v nábojích kol poskytují špičkový výkon 250 kW a točivý moment 22 000 Nm v modelech 10 a 12 metrů, což umožňuje zdolávat strmé kopce. Maximální výkon 500 kW v 18metrové verzi vykazuje nejvyšší výkon i při plném zatížení. 12metrový model e-ATA díky svým výkonným bateriím nabízí možnost ujet až 450 kilometrů na jedno nabití, na skutečné autobusové trase s cestujícími a s běžící klimatizací. S nabíjecím výkonem až 150 kW s kabelovým připojením lze e-ATA nabít za 1 až 4 hodiny, v závislosti na preferovaném bateriovém bloku. Vozidlo lze provozovat celý den bez druhého nabití. Kromě nabíjení kabelem se může e-ATA nabíjet na zastávkách, aniž by řidiči museli vystupovat z vozidla. Plně nízkopodlažní interiér slibuje cestujícím volnost pohybu bez překážek. V závislosti na preferované kapacitě baterie může e-ATA přepravit 79 cestujících v konfiguraci 10 metrů, více než 89 cestujících v konfigurací 12 metrů a více než 135 cestujících v 18metrovém autobuse.

Elektrobus projde prvním testováním bez cestujících, po homologaci a úpravách pro provoz vyjede v Praze v lednu 2022.

Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) společně s výrobcem - Škoda Transportation - budou testovat elektrobus na nabíjecí trolejové infrastruktuře na Strašnické a Želivského a v samotné garáži Vršovice a také realizovat prvotní školení na základní obsluhu a údržbu. Výsledky zkoušek výrobce využije pro doladění a nastavení některých detailů, jako např. nastavení zdvihu pantografu nebo energetického managementu vozidla. Elektrobus bude jezdit zkušebně bez cestujících, protože vozidlo ještě nemá dokončenou homologaci. " Po dokončení homologace nového typu elektrobusu vozidlo DPP převezme, opatří polepy a piktogramy dle Standardů PID a v lednu by mohl vyjet na pravidelných linkách v rámci ověřovacího provozu ", uvedl Daniel Šabík vedoucí odboru komunikace DPP. Elektrobus Škoda E’CITY pro Prahu představily DPP a Škoda Transportation poprvé na veletrhu CZECHBUS . DPP si jich objednal celkem 14 a všechny by měly vyjet v únoru 2022 především na linky č. 154 a 213 ze Strašnické a Želivského na Jižní Město. DPP

První cestující se autobusem s palivovými články Hyudai ELEC CITY svezou začátkem ledna. Do tří let se provoz rozšíří a Vídeň se stane klíčovým technologickým hráčem.

První vídeňská vodíková čerpací stanice otevřela své brány ve čtvrtek 9. prosince a jako první vozidlo zde natankoval vodíkový autobus Hyundai ELEC CITY Fuel Cell. Právě tento autobus nyní bude ve Vídni podroben testovacímu provozu. Nejprve v garážích dopravního podniku a následně i po celém městě, bez cestujících a se závažími. První pasažéři se v novince svezou od 10. ledna. Během zkušebního provozu lze cestovat zdarma bez jízdenky, ovšem za dodržení platných epidemických opatření. Rozpis veřejných jízd zveřejní Wiener Linien na svém webu počátkem ledna. Do roku 2024 chce Vídeň pořídit celkem deset vodíkových autobusů pro linku 39A vedoucí terénem se značným převýšením na severu metropole, část potřebných příprav v autobusové garáži Leopoldau už proto probíhá i nyní. „ Ve využití vodíku jako obnovitelného druhu pohonu vidíme značný potenciál. Zatímco na kratších linkách v centrální části města jsou už osm let velmi úspěšně v provozu elektrobusy, nabízí se vodíkové autobusy především na náročnější trasy. A takových je ve Vídni mnoho ,“ uvedl ředitel dopravního podniku Günter Steinbauer. Podle Wiener Linien už nyní 80 procent cestujících jezdí bez emisí, respektive v prostředcích s elektrickým pohonem – tramvajích a v metru, proto jsou nyní na řadě i autobusy. Vídeňská vodíková strategie: od výroby po spotřebu Stavba právě otevřené městské vodíkové stanice začala v létě a podílel se na ní městský správce infrastruktury Wiener Netze, dopravní podnik Wiener Linien i dodavatel energií Wien Energie, který bude stanici na severovýchodním okraji města v městské části Floridsdorf provozovat. Pumpa nabízí dva stupně tankování, a to na 350 a 700 barů, vedle autobusu zde proto mohou tankovat i řidiči nákladních vozů. Vídeňská radnice už připravuje stavbu druhé stanice, a to ve čtvrti Simmering v jižní části města. Městský podnik Wien Energie zde totiž plánuje zřídit zařízení na elektrolýzu, ve kterém chce produkovat vodík. Zahájení stavebních prací na elektrolytickém zařízení o výkonu 2,5 megawattů je naplánováno na druhé pololetí roku 2022 a produkce má začít o rok později. Potřebný proud mají dodávat obnovitelné zdroje. Popsané projekty jsou součástí vodíkové strategie městského koncernu Wiener Stadtwerke, pod nějž spadají dopravní podnik, dodavatel energií i správce infrastruktury. Do roku 2030 se Vídeň chce stát centrem vodíkových technologií pro východ Rakouska a mimo jiné proto zkoumá, pro jaké další účely lze vodík smysluplně využít, a jak jej lze spolehlivě ukládat a transportovat. Díky zapojení jmenovaných podniků může městský koncern zajistit celý řetězec od výroby přes distribuci až po spotřebu. Hyundai ELEC CITY Fuel Cell Hyundai ELEC CITY na vodík je vybaven vysokokapacitním vodíkovým palivovým systémem o výkonu 180 kW - dva vodíkové palivové články o výkonu 90 kW jsou vybaveny odolnou vrstvou pro difúzi vodíku a elektrolytovou membránou. Kapacita vodíkové nádrže o objemu 845 litrů je největší v tomto segmentu. 78,4 kWh baterie zajistí optimální jízdu v kopcovitých městských částech i na delších linkách. Pro jihokorejský Hyundai jde o premiéru autobusu na vodíkový pohon v provozu s cestujícími v Evropě. S využitím TZ Zahraniční kancelář města Vídně

Po úspěšné celkové opravě autokaru Škoda 706 RTO LUX se ŠKODA–BUS klub pustí do linkového autobusu Škoda 706 RO, který byl v šedesátých letech součástí flotily ČSAD Plzeň.

Linkový autobus ŠKODA 706 RO poslalo ČSAD Plzeň v šedesátých letech minulého století na generální opravu do Holýšova, kde získal původní podvozek novou karoserii 706 RTO-P. Cestou do Holýšova se autobus zastavil v chatové oblasti Výsluní na jihu Plzně. Jeden ze zaměstnanců ČSAD si vyřazovanou skříň autobusu, která by jinak skončila ve šrotu, ponechal a po zastřešení z něj udělal na zahradě chatku. Podvozek následně v Holýšově prošel generální opravou. Celá léta stála chatka na svém místě, Výsluní se však poslední dobou proměňuje ze zahrádkářské kolonie na městskou část Plzně a na pozemku původního majitele autobusové chatky bude stát rodinný dům. Naštěstí současnému majiteli bylo líto autobus poslat do šrotu a tak kontaktoval Muzeum dopravy ve Strašicích. Karoserie tím ještě neměla vyhráno, oblast Výsluní je protkaná úzkými uličkami s kolmými křižovatkami, kde mají problém se vyhnout i osobní vozidla. V září 2020 sem byla sice zavedena linka MHD, díky špatné průjezdnosti ale jen minibusová. Ve čtvrtek 18. listopadu je vše připraveno na vyzvednutí karosérii, odpoledne se ji podařilo celkem hladce naložit na podvalník. Horší byl výjezd z pozemku a vytočení z úzkých uliček. Nakonec záchrana skončila úspěšně a muzeum už začalo plánovat další renovaci. V budoucnu tak k autokaru Škoda 706 RTO LUX přibude další autobus, tentokrát 706 RO. Zdroj: Muzeum dopravy ve Strašicích - děkujeme!