Dopravní podnik města České Budějovice získal z Modernizačního fondu 265 milionů korun na nákup 27 elektrických autobusů s různou přepravní kapacitou i technologií pro městskou hromadnou dopravu. Dodavatel vybraný ve výběrovém řízení dodá nová vozidla do dvou let.

Z dotační výzvy TRANSGov č. 1 získal dopravní podnik financování v rámci dvou projektů. Na 15 nových elektrobusů, z toho 5 velkokapacitních 18metrových vozidel a 10 elektrobusů v délce 12 metrů, v předpokládané hodnotě 326 700 000 Kč, způsobilé náklady 270 000 000 Kč, poskytnutá schálená podpora je ve výši 50 %, tedy 135 000 000 Kč. Nová vozidla nahradí stávající dieselové autobusy. Druhý projekt na dalších 12 bateriových vozidel, z toho 9 18metrových a 3 midibusy v délce 9 metrů, počítá s rozpočtem 315 810 000 Kč, způsobilé výdaje budou činit 261 000 000 Kč a dotace dosáhne výše 130 500 000 Kč. „ Rozšíření flotily elektrických vozidel nevnímáme jen jako obnovu vozového parku, ale jako součást komplexní změny, která s sebou nese i nutné úpravy infrastruktury a provozních procesů. Jde o dlouhodobou investici do udržitelné městské mobility, kterou realizujeme s maximální ohleduplností k městskému prostředí i potřebám cestujících, “ uvedl ředitel Dopravního podniku města České Budějovice Slavoj Dolejš. V Jihočeské metropoli jezdí elektrické autobusy od listopadu 2018 . Jde o 9metrové vozy Škoda 29 BB s karosérií Solaris. Pořízeny byly také s dodací EU.

Město Prostějov dokončilo projekt digitalizace zastávek MHD . Nové označníky s LED informačními panely od společnosti Future technologies přináší obyvatelům komfortnější a přehlednější cestování a městu moderní systém připravený na budoucí Smart City projekty. Orientaci v MHD zlepšilo 40 malých zastávkových elektronických označníků a 3 velké informační tabule, které v reálném čase zobrazují odjezdy, zpoždění i čísla nástupišť. Díky vysoce čitelným LED panelům a inteligentní energetice fungují spolehlivě ve dne i v noci.

Nové označníky využívají kombinaci LED panelů ELP 183 a ELP 328, která pokrývá potřeby menších zastávek i vytížených přestupních míst. Všechny panely nabízejí vysokou čitelnost žlutých LED, automatickou regulaci jasu podle okolního světla (min. 8 kroků), průmyslové řídicí PC a LTE/Ethernet propojení pro online data a vzdálenou správu. Samozřejmostí je TTS a podpora ovladačů pro nevidomé. Herman Technologies spoléhá na antivandal bezpečnostní sklo, lakované nerezové tělo, utěsnění proti povětrnosti a konstrukční detaily bránící poškození v městském provozu. Napájení z veřejného osvětlení doplňuje LiFePO₄ akumulace, která udržuje provoz i mimo dobu svícení a snižuje náklady na údržbu. Na realizaci projektu čerpá město dotaci z IROP - ITI. Kromě zhotovení a uvedení do provozu má Future technologies po dobu udržitelnosti projektu uzavřenu i servisní smlouvu.

Dopravní podnik Vekersbertriebe Hamburk-Holstein (vhh.mobility), třetí největší provozovatel městské autobusové dopravy v Německu, spoléhá při nabíjení elektrických autobusů na energii z vlastních zdrojů. Ve dvou depech vybuduje nové fotovotaické systémy.

V depu Schenefeld bude na pergolové konstrukci nad stávající nabíjecí infrastrukturou instalován rozsáhlý solární systém. Celkem půjde o přibližně 1 400 solárních modulů. Ty budou schopny vyrobit přibližně 570 000 kWh elektřiny ročně, což teoreticky stačí k napájení přibližně 200 rodinných domů po celý rok. Pro depo to znamená, že přibližně 1 400 nabití autobusů ročně může pokrýt energií vyrobenou ze solární energie. Lokálně vyrobená energie ušetří 333 tun CO2 ročně. Provedením prací byla pověřena společnost Sapotech se sídlem ve Schenefeldu, která má v oblasti kořeny a realizuje podobné projekty po celém Německu. Dokončení je plánováno na druhé čtvrtletí 2026. Vlastní fotovoltaický systém získá i o něco menší vozovna pro elektrobusy v Billbrooku. Ročně se tam bude vyrábět přibližně 340 000 kWh elektřiny, která bude také přímo využívána k nabíjení elektrobusů. S přibližně 3 000 zaměstnanci a zhruba 800 autobusy na 18 místech je vhh.mobility třetí největší městskou autobusovou společností v Německu. Provozovatel se sídlem v Hamburku přepraví ročně přibližně 105 milionů cestujících na 181 trasách v metropolitní oblasti Hamburku. V roce 2014 uvedla do provozu první elektrický autobus v Hamburku. Od roku 2020 pořizuje pro Hamburk pouze elektrické autobusy. Do roku 2040 má být Hamburk klimaticky neutrální.

Objednávka představuje největší vládní zakázku na vozidla v historii země a zároveň první velký vstup Golden Dragon na severoafrický trh. Jsme hrdí na to, že do ulic severní Afriky přinášíme spolehlivou kvalitu "Made in China“, uvedl čínský výrobce.

Poloha Tuniska na nejsevernějším cípu Afriky u Středozemního moře znamená prosperující turistický ruch a vytváří specifické potřeby pro veřejnou dopravu. I vzhledem k pouštnímu klimatu musí vozidla splňovat vyšší standardy odolnosti proti korozi a těsnění. Země celá desetiletí nedovážela ve velkém čínské autobusy. Většina dopravců ve veřejné dopravě je ve vlastnictví státu a tradičně se spoléhala na evropské autobusy – buď využívala jejich podvozky pro místní montáž, nebo dovážela starší autobusy. Průměrné stáří místních autobusů se pohybuje od 15 do 20 let. V roce 2024 s cílem zvýšit komfort veřejné dopravy zahájila vláda rozsáhlý program obnovy autobusového vozového parku a obrátila se na čínské společnosti. Největší, druhou zakázku získal Golden Dragon, podle něho k tomu vedou tři důvody: konkurenceschopný poměr ceny a výkonu, rychlé dodací lhůty a potenciál čínských autobusů zlepšit image místní veřejné dopravy. Aby Golden Dragon splnila podmínky výběrového řízení a zajistila spolehlivost karosérie a pohonu vozidel, provedla intenzivní testování na 25 000 kilometrech silnic. Technický tým výrobce shromáždil data o místních silnicích za účelem kalibrace motorů a převodovek a splnění požadavků zákazníků na palivovou účinnost, uvádí v tiskové zprávě. Splnění přísných technických požadavků výběrového řízení bylo podle Golden Dragon pouze prvním krokem. Fáze inspekce po dokončení prototypu představovala další výzvu. V září dorazil do továrny inspekční tuniský tým, který zkontroloval exteriér, interiér a podvozek, ale také požádal o otevření všech vnějších panelů za účelem ověření značek a materiálů. Po absolvování těchto kontrol uplatnil další požadavky z technického, provozního a poprodejního hlediska – například standardizaci velikostí bočních okenních skel, optimalizaci přístupu k údržbě zadní nápravy a zajištění snadné údržby pohonu stěračů. Tyto položky nebyly součástí původního výběrového řízení, ale byly přidány jako nové požadavky. Navzdory rostoucím nákladům a napjatým dodacím harmonogramům se Golden Dragon rozhodl provést úpravy. Po měsíci úsilí prototypy úspěšně prošly druhým hodnocením tuniských zákazníků. Lamia Ayadi, manažerka nákupu a předsedkyně komise výběrového řízení tuniské národní autobusové společnosti SNTRI, uvedla: "Během celého procesu úpravy prototypu jsme byli svědky maximální upřímnosti společnosti Golden Dragon. Tato spolupráce představuje nový začátek pro obě strany ." 462 autobusů zahrnuje 12metrové a 18metrové modely. První z nich by měly do tuniských přístavů dorazit začátkem února 2026, následně budou nasazeny u 15 autobusových společností ve 14 městech. Od podpisu smlouvy po první dodávku trval tuniský projekt uběhne pět měsíců. Díky této dodávce se očekává, že Golden Dragon v roce 2025 vyveze přes 9 200 vozidel, což představuje meziroční nárůst hodnoty exportu o 16 procent a má být novým historickým rekordem.

Společnost Metbus, hlavní provozovatel sítě Red Movilidad v Santiagu a okolní metropolitní oblasti, na konci prosince 2025 dosáhla milníku v přechodu na elektromobilitu. S příjezdem všech 950 plně elektrických kloubových a dvoupodlažních elektrobusů BYD má 94 procent svého vozového parku s nulovými emisemi a upevňuje pozici Santiaga jakožto světového lídra v čisté mobilitě, hned po čínských městech Peking a Šen-čen (Shēnzhèn). Lidé nové autobusy více využívají, počet transakcí se rok od roku zvyšuje. Zařízení pro odbavení dodává Mikroelektronika.

Osm let trvající projekt v Santiagu završilo 94 elektrických kloubových a 30 dvoupodlažních autobusů. Kloubové autobusy budou jezdit na linkách 406 a 506, které přepravují nejvíce cestujících v celém systému Red Movilidad. Dvoupodlažní autobusy používají v Santiagu jako vyhlídkové a zajišťují i spoje na letiště. Nové modely BYD B12C01 pro 70 cestujících mají dojezd přes 300 kilometrů a baterií Blade s kapacitou 356 kWh Kloubový autobus BYD B18C01 o délce 18 metrů je vybaven dvěma synchronními elektromotory o výkonu 150 kW, z nichž každý poskytuje maximální točivý moment 550 Nm. Je vybaven LFP baterií BYD s dojezdem 300 km (podle standardu SORT1) a kapacitou 422,9 kWh s dobou nabíjení 2,5 až 3 hodiny. Pojme 141 cestujících. Elektromobilita je v Chile státní politikou a přesahuje rámec několika vlád. Společnosti Metbus od začátku transformace v roce 2017 umožnila ušetřit více než 525 000 tun emisí CO2. V celém systém RED Movilidad v současné době jezdí 3 849 elektrických autobusů, do března 2026 toto číslo překročí 4 400 a bude znamenat 68 procent celkového vozového parku. Kromě environmentálních výhod přinesla elektromobilita podle integrátora veřejné dopravy úspory v pokladně ve výši přibližně 60 miliard dolarů. Jako důvody jsou uváděny 66 procentní vyšší účinnost než u dieselových autobusů a o 44 procent levnější údržba. Dalším pokrokem v celé síti RED je nárůst počtu řidiček na 2 323, což odpovídá téměř 13 procentům z celkového počtu řidičů. Ředitelství městské hromadné dopravy Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM) také oznámilo trvalý nárůst transakcí v autobusech RED Movilidad. V roce 2025 bylo zaznamenáno přes 686 milionu validací, ​​což představuje nárůst o 37,9 procent za poslední čtyři roky. V roce 2022 bylo zaznamenáno 497 milionů, v roce 2023 to bylo 588 milionů a v roce 2024 se zvýšily na 663 milionů. Podle druhu dopravy vedou autobusy, následuje metro a vlak. Zajímavostí je, že validátory do vozidel v Santiagu se vyrábějí v České republice. Jde o zařízení CVB od Mikroelektroniky připravené na odbavování pomocí QR kódů, které dodává do Santiága už několik let. Přibližně tisíc těchto validátorů dodávala Mikroelektronika v roce 2025.

Revizoři ve Středočeském kraji začali používat přenosné kamery. Slouží především jako preventivní nástroj při řešení konfliktních situací mezi kontrolory a cestujícími. Větší počet revizorů poslala IDSK po otevření všech dveří na většině linek v kraji. Dodavatele nositelných kamer vysoutěžila IDSK v loňském roce a rámcovou smlouvu na až 100 ks včetně příslušenství v hodnotě přes 3,2 milionů Kč uzavřela se společností ONE SYSTEM.

Kamery při práci kontrolorů ve veřejné hromadné dopravě využívá řada provozovatelů . U nás například v Hradci Králové, Ústí nad Labem, v Brně, v Liberci, Jablonci nad Nisou a v Českých Budějovicích. Jejich použití přispívá ke kultivaci vzájemné komunikace a umožňuje objektivní posouzení průběhu kontroly v případě sporných situací nebo stížností. Revizoři ve Středočeském kraji jsou nyní povinni pořizovat záznam během celé přepravní kontroly. V případě, že nebude k dispozici záznam z kontroly, budou případné podněty cestujících vyhodnoceny jako oprávněné. „ Naším cílem je zajistit bezpečné a férové prostředí jak pro cestující, tak pro naše zaměstnance, kteří denně vykonávají náročnou práci v terénu. Přenosné kamery zvyšují transparentnost kontrol a pomáhají předcházet nedorozuměním, ke kterým občas při kontrole dochází ,“ konstatuje Zdeněk Šponar, ředitel IDSK. Všechny videozáznamy jsou pořizovány v souladu s platnou legislativou o ochraně osobních údajů. Záznamy z kamerových zařízení jsou šifrováním chráněny proti zneužití a uchovávány v bezpečném a šifrovaném prostředí. Záznamy jsou mazány v souladu s právními předpisy a interními směrnicemi IDSK tak, aby bylo možné řešit i případné podněty podané do 30 dnů od pořízení záznamu. O zaznamenávání průběhu kontroly jsou cestující informováni ve Smluvních přepravních podmínkách PID a vývěskami v autobusech. Podobné informace o pořizování a zpracování záznamů jsou cestujícím k dispozici také na stránkách www.idsk.cz v sekci přepravní kontrola. V souvislosti s rozšířením zkušebního provozu nástupu všemi dveřmi na vybraných autobusových linkách PID došlo k výraznému navýšení počtu přepravních kontrolorů IDSK, kterých se bude po ukončení náborů v 1. kvartálu letošního roku pohybovat v terénu přibližně padesát. Prozatím objednala IDSK od ONE SYSTEM 32 ks kamer.

Osm elektrických autobusů pro DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova dodá ZLINER společně s Iveco Czech Republic. Nákup je závislý na získání dotací z TRANSGov.

ZLINER ve výběrovém řízení nabídl o 4 miliony nižší cenu než SOR Libchavy. Za 8 elektrobusů požaduje 138,4 milionů Kč bez DPH, tj. 17,3 milionů Kč za jeden. Nabídka SOR Libchavy činila 142,8 milionů. Kromě vozidel je součástí zakázky dodávka čtyř kusů diagnostického zařízení a školení zaměstnanců. Dopravní podnik a ZLINER uzavřely smlouvu, v Registru byla zveřejněna 17. prosince 2025 . Dopravní podnik objedná elektrobusy jen v případě získání finančních prostředků z TRANSGov č. 1/2025. V tom případě dodá ZLINER autobusy do 24 měsíců po maximálně 4 kusech. V Mostě a Litvínově jezdí dva elektrické autobusy E-WAY, které koupil dopravní podnik jako předváděcí vozy od ZLINER na začátku a na konci roku 2024.

Moravskoslezský kraj uzavřel novou smlouvu na zajištění dopravní obslužnosti na Havířovsku. Od prosince 2027 bude mít na deset let v této části kraje na starost regionální autobusovou dopravu Transdev Slezsko. Na silnice má poslat celkem 13 nových autobusů, čtyři z nich budou na vodíkový pohon, ostatní na CNG. Kraj zároveň začal s výběrem dopravce v rámci pilotního projektu přepravy cestujících na objednávku na Osoblažsku. Zájemce musí využívat elektrovozidlo a služby CITYA.

„ Nový dopravce přinese větší komfort pro cestující, ale taky významný krok směrem k čistší mobilitě. Čtyři vozidla budou na vodíkový pohon a představí v kraji zcela novou technologii. Využití vodíku pomůže snížit emise a přispěje k čistějšímu ovzduší. Tento pilotní projekt navíc prověří ekonomickou stránku provozu ve vztahu k připravovaným povolenkám ETS2, které zásadně ovlivní náklady na fosilní paliva. Věřím, že ukážeme, jak může být vodík v budoucnu nejen ekologický, ale i ekonomicky výhodný ,“ uvedl náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje (MSK) pro dopravu Radek Podstawka. Smlouva na dopravní obslužnost v oblasti Havířovsko III s Transdev Slezsko je uveřejněná v Registru smluv 9. ledna 2026 . Vodíkové autobusy mají být od prosince 2027 nasazeny na klíčových linkách, které spojují Havířov s Ostravou, a to jak směrem na Ostravu – Hranečník, tak na Porubu. Všechna vozidla budou mít jednotný červený krajský design. „ Nové autobusy nabídnou cestujícím vysoký standard pohodlí i bezpečnosti. Samozřejmostí bude klimatizace, bezplatné Wi‑Fi připojení a USB zásuvky pro nabíjení mobilních zařízení. Interiér doplní moderní LCD obrazovky s informacemi o trase a přestupech, bezpečnostní pásy na každém sedadle a kamerový systém, který zvýší bezpečnost během jízdy ,“ uzavřel náměstek hejtmana Radek Podstawka. Na nákup vodíkových autobusů počítá MSK s dotací z IROP prostřednictvím ITI Ostravská aglomerace, výzva č 39, kde je alokováno 16 mil. Kč na pořízení každého autobusu, dopravce je podle smlouvy povinen získat nejméně 57 mil. Kč. Podle získání dotace a uzavření smlouvy na dodávku vodíkových autobusů se odvíjí termín zahájení provozu, a to buď od celostátní změny jízdních řádů v prosinci 2027 nebo od června 2028. Pokud do té doby dopravce nesplní tyto podmínky, smlouva bude 11. dubna 2028 ukončena. Podle protokolu o otevírání nabídek obdržel kraj ve výběrovém řízení jedinou nabídku s váženou průměrnou nabídkovou cenou za 1 Vozokm 121,36 Kč. Výchozí rozsah pro celé desetileté období smlouvy činí 6 412 833 Vozokm, maximální rozsah při navýšení o 15 procent činí 7 374 758 Vozokm. Hodnota uzavřené smlouvy činí 778 mil. Kč. Moravskoslezský kraj zveřejnil 8. ledna 2026 další zadávací řízení. Předmětem veřejné zakázky malého rozsahu je poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících linkovou osobní dopravou za účelem zajištění dopravní obslužnosti Moravskoslezského kraje, a to v oblasti Osoblažska, tj. katastr obcí Bohušov, Dívčí Hrad, Hlinka, Janov, Jindřichov, Liptaň, Město Albrechtice, Osoblaha, Petrovice, Rusín, Slezské Pavlovice, Slezské Rudoltice, Třemešná a Vysoká. Přepravní služby budou na vyžádání formou individuálního plánování sdílených jízd prostřednictvím platformy, která zahrnuje unikátní alokační technologie on-line webových a datových aplikací, algoritmů a simulačních nástrojů, jejímž provozovatelem je CITYA mobility. Dopravní obslužnost bude zajišťována jedním elektro vozidlem s kapacitou 8 míst pro cestující M1 v pracovní dny od 7:00 do 19:00 hod po dobu 6 měsíců nebo do vyčerpání finanční limitu.

Dopravní podnik města České Budějovice převzal od MAN Truck & Bus Czech Republic dva nové autokary MAN Lion’s Coach. Budou sloužit pro příležitostnou zájezdovou dopravu a podle magazínu TRANSPORT a LOGISTIKA CZ i pro přepravu sportovních klubů. MAN uspěl i ve výběrovém řízení na nákup nových městských autobusů pro České Budějovice.

Veřejná zakázka na pořízení 2 ks autobusů pro dálkovou přepravu byla zveřejněna ve Věstníku veřejných zakázek v dubnu 2025. Jediným uchazečem byl generální importér nákladních vozů, dodávek a autobusů značky MAN a Neoplan v České republice. Dva nové autokary MAN Lion's Coach L nabídl dodat za cenu 19 136 360 Kč bez DPH a do 5 měsíců. Příznivá pořizovací cena a termín dodání byly pro dopravní podnik klíčové. „ Jedná se o první autokary značky MAN v celé historii našeho dopravního podniku ,“ uvedl Slavoj Dolejš, ředitel DPMCB. Se značkou MAN v Českých Budějovicích nekončí. V létě se vozový park DPMCB rozšíří o sedm městských naftových autobusů, dva standardní MAN Lion´s City 12 a pět kloubových MAN Lion´s City 18. Za jeden standardní zaplatí dopravní podnik podle smlouvy zveřejněné v Registru smluv 30. října 2025 částku 6 976 000 Kč a za kloubový 9 178 000 Kč bez DPH. Více o nových autobusech MAN v Českých Budějovicích v magazínu TRANSPORT a LOGISTIKA CZ .

V těchto dnech začalo být na Hodonínsku na linkách 642, 663, 664, 665, 667 a na Brněnsku na linkách 154, 520, 513 nasazováno 12 nových regionálních autobusů. V minulém roce přibylo do regionální dopravy v IDS JMK celkem 49 nových autobusů. Obnova pokračuje i letos.

Jednou z povinností regionálních dopravců v IDS JMK je udržovat svůj vozový park tak, aby na spojích IDS JMK byla nasazena vozidla plnící smlouvu mezi dopravcem a Jihomoravským krajem a byly plněny limity pro stáří vozidel. Ve většině smluv nyní platí, že průměrné stáří vozového parku dopravce nesmí být vyšší než 9 let a až na stanovené výjimky nesmí být provozovány autobusy starší 12 let. Vozidla musí být bezbariérová, s klimatizací, dostatečným prostorem pro kočárky a vozíčky, s nátěrem v oficiálně schválených krajských barvách a s pohodlnými sedadly chránícími hlavy. Někteří dopravci se z ekonomických důvodů dobrovolně rozhodli svůj vozový park obměňovat i dříve než požadují limity. Před nasazením nového autobusu do provozu provádí KORDIS vždy certifikaci – kontroluje, zda vozidlo plní požadavky smlouvy, je odpovídajícím způsobem vybaveno a funkční. Kontroluje se např. klimatizace, topení, rozmístění sedadel nebo i informační systém. Až vozidlo vše splní, je zařazeno do databáze a může být nasazeno na linky IDS JMK. V roce 2025 takto do IDS JMK přibylo 49 nových autobusů. Největší počet v okolí Brna (20), na Blanensku – zejména na lince 301 (13). Na Vyškovsku 7, na Hodonínsku 6 a na Znojemsku 2 autobusy. Náhradní doprava za vlak posílila o dva nové autobusy. „ Pro letošní rok 2026 máme od dopravců avizovánu další větší obnovu vozového parku. Dopravci chtějí pořídit až 80 nových autobusů. Největší počet nových autobusů se bude týkat Blanenska ,“ uvedl Jiří Horský, ředitel společnosti KORDIS