Dopravní podnik města Ústí nad Labem jako první v České republice vybral dodavatele autobusů na vodík. Nákup je závislý na získání financování z EU.

Rámcovou dohodu na dodávku až 20 autobusů s vodíkovým pohonem podepsaly Dopravní podnik města Ústí nad Labem a Solaris BUS & Coach na konci září 2021 . V pondělí 6. června 2022 představili Solaris Urbino 12 hydrogen zástupci města, dopravního podniku a výrobce na náměstí v Ústí nad Labem. „ Vozidla budou plně nízkopodlažní, vybavena celovozovou klimatizací, nabíječkami standardu USB, kamerovým systémem, který umožní řidiči pohodlné sledování prostoru u všech dveří a dalšími moderními prvky, které přispějí zejména k bezpečnosti přepravy. Vozidla budou délky 12 metrů s obsaditelností pro 75 cestujících. O dostatečnou dynamiku v podmínkách našeho města se postarají elektromotory o výkonu 2x125 kW. Dojezd vozidla je až 330 km. Mezi hlavní přednosti těchto vozidel patří dynamika, bezemisní provoz a snížení hlukové zátěže ,“ uvedla Simona Mohacsi, výkonná ředitelka Dopravního podniku města Ústí nad Labem. Bezemisní autobusy v budoucnu nahradí stávající vozidla na naftu a CNG. Pořízení autobusů s vodíkovými palivovými články je součást projektu „Zavádění vodíkové mobility ve městě Ústí nad Labem“. K objednání vozidel dojde až po vyhlášení dotační výzvy z Fondu spravedlivé transformace (JTF) a schválení žádosti o financování. Vodík pro pohon vyrobí v místní Spolchemii. „ Využití našeho vodíku jako ekologicky čistého paliva, které má potenciál zlepšit ovzduší nejen v Ústí nad Labem, nám dává od začátku velký smysl. Dlouhodobě pro něj hledáme i další způsoby využití - taková, která co nejvíce přispějí k dekarbonizaci nejen v dopravě, ale i v jiných oblastech lidských činností. Společný projekt vodíkových autobusů pro Ústí do naší koncepce velice dobře zapadá ,“ doplnil generální ředitel SPOLCHEMIE Daniel Tamchyna. Vodík má ve městě dlouholetou tradici, vyráběl se zde už na konci 19. století, podíl měl ale i na zisku Nobelovy ceny Viktorem Hessem. " Nyní se vrací jako technologie budoucnosti, která dokáže pozvednout naši MHD na úplně jinou úroveň. Věřím, že se v Ústí bude vodíku dařit minimálně tak dobře, jak tomu bylo v minulosti ,“ uvedl primátor Ústí nad Labem Petr Nedvědický.

Na mezinárodním veletrhu veřejné dopravy European Mobility Expo, který proběhne v Paříži do 7. do 9. června 2022, Van Hool představí zcela novou řadu (řada A) autobusů pro veřejnou dopravu s nulovými emisemi.

Nová řada A bude obsahovat výhradně pohonné jednotky s nulovými emisemi: bateriový elektrický, palivový článek (vodík) a trolejbus. S touto novou řadou A společnost staví na znalostech a zkušenostech, které získala v oblasti ekologických autobusů pro veřejnou městskou a regionální dopravu. Van Hool tímto způsobem nabízí odpověď na stále rostoucí poptávku společností veřejné dopravy, které se zaměřují na to, aby jejich vozový park byl „zelenější“. Řada Van Hool A je zcela nová řada autobusů ve 4 různých délkách (12 m, 13 m, 18 m a 24 m), se 2 až 5 dveřmi pro cestující. Ještě před oficiálním oznámením nové řady A měl Van Hool na svém kontě 13 objednávek, celkem 162 autobusů. Typ A12 s bateriovým elektrickým pohonem společnost představí právě na veletrhu v Paříži. Zdroj: tisková zpráva společnosti Van Hool

Výrobce dodal pro portugalský trh 43 vozidel pro městskou dopravu v Guimarãesi, 48 ​​meziměstských jednotek pro metropolitní oblast Lisabon a patnáct jednotek Irizar i6 pro region Madeira.

V posledních dvou letech udělalo Portugalsko krok vpřed v obnově svého vozového parku a zaměřilo se i na nízkopodlažnost vozidel. V uvedené době probíhala výběrová řízení na služby pro velké příměstské a metropolitní oblasti země. Proběhla mimo jiné výběrová řízení na městskou obsluhu pro nejvýznamnější města, která zvolila alternativní technologie jako CNG (stlačený zemní plyn) a elektrická vozidla. V roce 2021 Irizar poskytl nová vozidla pro provoz MHD pro město Guimarães. Jednalo se o 26 vozů Low Entry na podvozku MAN a dalších sedmnáct 100% elektrických vozů Irizar, které budou doplněny o další čtyři jednotky v roce 2022. Služby v Guimarãesi, městě v severozápadním Portugalsku, provozuje společnost Guimabus, která patří do skupiny Vale do Ave a která v posledních letech udělala kvalitativní skok díky solidnímu a stabilnímu růstu. Pro metropolitní oblast Lisabon byl navíc dohodnut dvojitý provoz se 48 vozidly meziměstského typu, které tvoří 23 čtrnáctimetrových vozidel Irizar i4H a 25 jednotek i4H s technologií CNG a podvozky MAN. Posledně jmenované plynové jednotky mají poprvé u tohoto typu vozidla tlačítka s žádostí o zastavení s Braillovým písmem. V roce 2021 došlo k nasazení 15 vozidel modelu Irizar i6 pro státní společnost Horarios de Funchal, která provozuje městskou dopravu pro město. Tyto jednotky byly velkou výzvou, protože vozidla byla přizpůsobena náročným podmínkám ostrova a jedinečným požadavkům projektu. Vozidla byla také vybavena výtahy PRM. Irizar se bezpochyby upevnil jako vedoucí společnost v odvětví cestovního ruchu na ostrově. Zdroj: tisková zpráva společnosti Irizar

Forsee Power dostal od Wrightbus další velkou objednávku. Severoirský výrobce autobusů ELECTROLINER či HYDROLINER objednává bateriové moduly pro 420 elektrobusů.

Objednávka bateriově-elektrických autobusů obsahuje tři varianty modulů s kapacitou 11, 16 a 21 kWh. Jak už název Zen Slim napovídá, baterie se vyznačují plochým formátem, který by měl umožnit snadnou integraci do podvozku vozidla. Výrobce baterií informace zveřejnil loni v lednu a již v té době byl Wrightbus označen za prvního zákazníka modulů. Forsee Power a Wrightbus spolupracují od roku 2013. Podle nejnovějších informací poskytují moduly Forsee Power celkovou kapacitu 333 kWh až 454 kWh pro double-deckery Wrightbus a 333 kWh až 550 kWh pro jednopatrové autobusy. „Naše nová pohonná jednotka dvoupodlažního autobusu vybavená bateriemi FORSEE ZEN SLIM má nejvyšší kapacitu baterie pro britský double-decker a je také mimořádně energeticky účinná,“ řekl Robert Best, technický ředitel Wrightbus. Autobusy se údajně dají nabít za pouhé 2,5 hodiny a na jedno nabití ujedou 320 kilometrů. Forsee Power uvádí, že dosud vybavil svými bateriemi 1200 elektrických autobusů po celém světě. V polovině minulého měsíce otevřel výrobní závod v Poitiers. Závod má pět montážních linek na baterie pro elektrobusy s výrobní kapacitou 1 GWh. Podle Rembauville-Nicolle se flotila vozů vybavených bateriemi společnosti v následujících 12 až 18 měsících více než zdvojnásobí. Společnosti neuvádějí podrobné informace o vysokokapacitních bateriových systémech Pulse pro vodíkový program severoirského výrobce. Vodíkové autobusy od Wrightbusu budou brzy na cestách v Kolíně nad Rýnem. Jak již bylo uvedeno, společnost získala objednávku na 20 garantovaných a 40 volitelných autobusů od provozovatele veřejné dopravy v Kolíně nad Rýnem „Regionalverkehr Köln.“ Převzato z electrive.com a busportal.sk

Dopravce RVK objednal u Solaris Bus & Coach dalších 20 vodíkových autobusů Urbino 12 a po realizaci posledních dodávek bude mít Kolín nad Rýnem flotilu až 35 vodíkových autobusů Solaris.

V roce 2020 Kolín nakoupil 15 vodíkových autobusů Urbino 12, které byly dopravci dodány v loňském roce. Nyní si RVK objednal dalších 20 vozů využívajících technologii vodíkových palivových článků. Smlouva počítá i s možností objednání dalších 20 vozidel stejného typu. Konstrukčně, výbavou a výkonem budou vozidla velmi podobná těm z předchozí objednávky RVK. K pohonu tohoto typu autobusu je zapotřebí vodík. Prvek je uložen v plynné formě v nádržích na střeše v přední části vozidla. Vodíkové autobusy budou využívat sadu palivových článků o výkonu 70 kW. Elektřina vyrobená ve vodíkovém článku se bude v procesu reverzní elektrolýzy vody přenášet přímo do pohonného systému. V případě zvýšené poptávky po elektrické energii bude palivový článek podporován baterií Solaris High Power. Stejně jako již dodaná vozidla i nově objednaná budou mít nejvyšší dostupné standardy výbavy. Cestující budou využívat vysoce účinnou klimatizaci a pokročilý informační systém. Autobusy budou mít k dispozici systém detekující chodce a cyklisty v mrtvém úhlu. Ten se sestává z přední kamery, dvou bočních kamer, zvukové a vizuální výstrahy. Kromě toho si zákazník RVK objednal také systém vzdálené správy flotily, který nabízí přístup k aktuálním údajům o vozidle. Bezemisní revoluce, v níž je Solaris aktivním partnerem pro stovky provozovatelů veřejné dopravy, pokračuje a neustále si získává nové příznivce. V roce 2021 společnost dodala 54 bezemisních vodíkových autobusů zákazníkům v Itálii, Německu, Nizozemsku a Švédsku. V současnosti realizuje objednávky na více než 100 dalších vodíkových Urbino. Zdroj: Solaris Bus & Coach a busportal.sk

Flotila BusLine se rozroste o autobusy ISUZU NOVOCITI LIFE a ISUZU CITIBUS. 11. června v Lanškrouně představí i nové vozy SOR pro linky v Pardubickém kraji.

Na přelomu března a dubna si zástupci firmy prohlédli své autobusy ISUZU NOVOCITI LIFE a ISUZU CITIBUS v Turecku a absolvovali i školení techniků v areálu ISUZU ANADOLU. Sedm ISUZU NOVOCITI LIFE bude vozit cestující na Pardubicku a v Libereckém kraji a tři ISUZU CITIBUS poputují do České Lípy. " I přesto, že se snažíme preferovat především české výrobce, v segmentu nízkokapacitních příměstských autobusů jsme se museli poohlédnout jinde, jelikož v České republice jsme bohužel nenašli vhodnou alternativu ," uvedl BusLine. Slavnostní zahájení provozu autobusových linek BusLine v Pardubickém kraji proběhne 11. června na náměstí J. M. Marků v Lanškrouně. Na programu je křest autobusů, které BusLine pro provoz v kraji pořídil, kromě značky ISUZU jde hlavně o vozy ze SOR Libchavy . BusLine přiveze i historické autobusy a zve širokou veřejnost. Od 12. června vyjedou nové autobusy s cestujícími na základě nových desetiletých smluv .

Nový typ dvanáctimetrového trolejbusu Škoda T´CITY je od čtvrtka 2. června k vidění v ulicích Plzně. Absolvuje testování pro homologaci.

Novinka mezi produkty Škoda Group podstoupí během zkušebních jízd v západočeské metropoli řadu testů, aby mohla absolvovat typové a homologační zkoušky. Vozidlo je vybaveno bateriemi pro jízdu mimo trakční vedení a nabídne tak budoucím dopravcům větší flexibilitu v přepravě. V budoucnu bude k dispozici i bez baterie. " Rodina vozidel Škoda se rozrůstá o nového člena. Jsem velmi ráda, že máme nové vlastní trolejbusy, které navazují na naši 86letou tradici. Za tu dobu jsme našim zákazníkům dodali již více než 14 500 trolejbusů a věřím, že nové trolejbusy Škoda T'CITY budou stejně oblíbené, jako byly naše předchozí produkty, " komentuje Tanya Altmann, Prezidentka produktové řady Bus ve Škoda Group. Nový produkt z portfolia Škoda byl vyvinut ve spolupráci se sesterskou společností Temsa, která pro trolejbusy vyrobila novou generaci karoserie. Škoda dodala trakční výzbroj, která je srdcem nového produktu. Mezi testované parametry patří ověření jízdních vlastností, ale například také testování softwaru. Během prázdnin by se novým trolejbusem v Plzni měli svézt první pasažéři v rámci zkušebních jízd s cestujícími. Nový typ trolejbusu je vybaven klimatizací pro zajištění vyššího komfortu pro cestující, disponuje také moderním informačním a odbavovacím systémem. Nové trolejbusy od Škodovky bude mít začátkem roku 2023 Dopravní podnik Ostrava. Rámcovou smlouvu na 18 vozidel s bateriemi podepsal se Škoda Transportation těsně před vánočními svátky v roce 2021.

Dopravný podnik Bratislava podepsal 30. května smlouvu se společností SOR Libchavy na dodání 11 parciálních trolejbusů o délce 12 m typu SOR TNS 12. Dodavatelem elektrické výzbroje bude pražská společnost Cegelec.

Bratislava vsadila v rámci své strategie rozvoje elektrické dopravy především na rozvoj tramvajové a trolejbusové dopravy. V případě trolejbusů se pozornost soustředí nejen na výstavbu několika nových tratí, ale také na využití technologie tzv. parciálních trolejbusů, tedy trolejbusů, které využívají trakční baterie pro jízdu mimo trolejové vedení. Oproti klasickým elektrobusům je výhodou menší baterie, což má pozitivní dopad na životní prostředí i ekonomiku provozu. SOR Libchavy uspěl v loni vyhlášené soutěži na dodávku 11 trolejbusů standardní délky , které by měly být primárně využívány na lince vedené od hlavního železničního nádraží (konečná Hlavná stanica) na Kolibu. Tato sklonově velmi náročná linka vznikne spojením současné autobusové linky číslo 41 a trolejbusové linky č. 44. Hodnota zakázky činí 5 110 600 €, tedy přibližně 125 mil. Kč. Dopravce předpokládá, že vozidla bude financovat z prostředků EU. Nenávratný finanční příspěvek z operačního programu Integrovaná infraštruktúra byl již DPB přislíben. Po podpisu smlouvy 30.5.2022 poběží na dodání lhůta 18 měsíců, nových trolejbusů by se tedy měla slovenská metropole dočkat před koncem roku 2023. „ V Bratislavě již jezdí 120 trolejbusů s naší karoserií starší generace, široce jsou zastoupeny ve vozovém parku DPB také naše autobusy a elektrobusy. Jsme rádi, že dodáme nyní na Slovensko vůbec poprvé i náš nový trolejbus TNS 12, navíc ve verzi tzv. parciálního trolejbusu ,“ uvedl Filip Murgaš, obchodní ředitel a jeden z jednatelů společnosti SOR Libchavy. Každý z trolejbusů nabídne obsaditelnost až 78 osob (při 5 os/m2), z toho 35 k sezení, přičemž použita budou sedadla s polstrováním a koženkovým čalouněním pro zajištění pohodlí a snadné údržby. Interiér bude vybaven klimatizací salónu cestujících a USB nabíječkami pro dobíjení mobilních telefonů. Konstrukce trakční baterie umožní denně ujet vzdálenost až 75 km (při opakovaném nabíjení z trolejového vedení). Dodavatelem elektrické části vozidel bude společnost Cegelec z Prahy, s níž SOR spolupracuje i na několika dalších projektech. Firma v minulosti dodala své řešení elektrické výzbroje pro trolejbusy v různých evropských zemích, na Slovensku však půjde o její vůbec první úspěch na poli dodávek nových trolejbusů. „ Trolejbus, potažmo parciální trolejbus, zůstává i přes rozvoj baterií v posledním desetiletí nejlevnější, nejekologičtější a nejudržitelnější formou elektrobusu. Těší nás, že Bratislava jde příkladem nejen dalším evropským metropolím při rozvoji této moderní technologie. Ještě více nás těší, že můžeme být součástí rozvoje tohoto druhu ekologické dopravy v Bratislavě s našimi produkty, “ doplnil za Cegelec Miroslav Opa, výkonný ředitel společnosti.

Čínský výrobce bateriových článků podepsal smlouvu s polským výrobcem elektrických autobusů o dodávkách lithium-železo-fosfátových baterií s technologií Cell to Pack.

Společnost Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) navázala spolupráci se Solaris Bus & Coach v oblasti bateriového napájení. CATL v tiskovém oznámení obecněc uvádí, že cílem dohody je podpořit elektrifikaci městské dopravy v Evropě. Lithium-železo-fosfátové (LFP) články mají obecně delší životnost a vyšší tepelnou stabilitu, i v případě mechanického poškození nebo zkratu je výrazně nižší pravděpodobnost požáru baterie. CATL bude baterie vybavovat technologií Cell to Pack (CTP), kdy se obvykle články spojují přímo do bateriového bloku. Odstraněním konvenčních částí modulu zvyšuje inovativní technologie CTP energetickou hustotu baterie a užitečné zatížení e-busu. Solaris je jedním z největších výrobců bezemisních autobusů v Evropě. V roce 2021 se umístil na prvním místě na trhu autobusů s nulovými emisemi v Evropě. V současnosti výrobce nabízí dvě varianty baterie: moduly na bázi NMC Solaris High Energy pro noční nabíjení a moduly LTO (Solaris High Power) pro autobusy vybavené pantografem. Po zahájení spolupráce podle CATL rozšíří Solaris svoji nabídku o nová bateriová řešení. CATL v roce 2021 v oblasti skladování energie prošla velkým rozvojem. Poprvé také získala největší podíl na globálním trhu výroby baterií pro uchovávání energie. Společnost CATL navázala partnerství se špičkovými čínskými energetickými podniky, jako jsou China National Energy, SPIC, China Huadian Corporation, China Three Gorges Group a China Energy Engineering Corporation i s klíčovými mezinárodními hráči v oboru, jako jsou NextEra, Fluence, Wartsila, Tesla, Powin, Schneider Electric a Eaton. V segmentu autobusů má podepsanou smlouvu o spolupráci s výrobci Quantron a VDL. Svá pokročilá řešení pro uskladňování energie uplatnila na hlavních světových trzích včetně Číny, Spojených států, Velké Británie, Německa, Austrálie a dalších.

TfL vyřadilo z provozu 90 londýnských autobusů po požáru jednoho z nich v depu a zvažuje redukci na téměř 80 autobusových linkách.

Flotila 90 dvoupodlažních autobusů Transport for London (TfL) byla 23. května stažena z ulic poté, co v neděli 22. května zahořelo ve vozovně Potters Bar v Hertfordshire severně od Londýna jedno vozidlo. TfL uvedlo, že jde o preventivní opatření do vyšetření požáru. Pozastavení provozu dvoupodlažních elektrických autobusů MetroDecker od Switch Mobility znamenal problém na trasách, protože Metroline jako jejich provozovatel v Londýně, nebyl schopen v tak krátké době zajistit náhradní autobusy. Vozidla řady MetroDecker EV byla vyřazena dočasně z provozu také v dalších městech Spojeného království. Mluvčí TfL: „ Společnost Switch Mobility preventivně požádala všechny provozovatele, kteří používají její elektrické double deckery, aby je dočasně vyřadili z provozu. Mezitím bude provádět vyšetřování a bezpečnostní kontroly. Přijali jsme opatření, abychom minimalizovali jakékoli narušení linek, kde tyto autobusy jezdí. Omlouváme se všem zákazníkům ." Stažení všech vozidel je standardní postup autobusových dopravců, kdykoli dojde k většímu požáru. Minulý měsíc stáhl RATP v Paříži 149 elektrobusů z dopravy po dvou požárech, celá flotila londýnských vozů TfL byla uzemně v roce 2004 po podezření na podobné požáry. V současné době jsou už některé vozy zpět bez problému v provozu. Britská média zveřejnila první nepotvrzené výsledky vyšetřování: zasaženo bylo pouze jedno vozidlo a požár způsobila lidská chyba. Londýn má s asi 800 e-busy největší vozový park elektrických autobusů v západní Evropě. Od roku 2021 nakupuje pouze autobusy s nulovými emisemi. Londýnská autobusová doprava nyní řeší další problém. Podle serveru standard.co.uk zvažuje TfL z důvodu úspor ve financování o zrušení nebo zkrácení téměř 80 linek z 620. mylondon.news, standard.co.uk