Modulární systém e-hnacího ústrojí umožňuje elektrifikaci všech typů užitkových vozidel. Zahájení výroby AxTrax v Evropě je plánováno na konec roku 2024.

Na výstavě Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, která se konala s rekordní účastí 11 tisíc navštěvníků v Kalifornii od 1. do 4. května, představila společnost ZF svou zcela novou platformu elektrické nápravy AxTrax 2. Zahájení sériové výroby je plánováno v Evropě koncem roku 2024 a v USA v roce 2025, uvádí ZF. Bude nabízena ve dvou variantách: AxTrax 2 s jedním e-pohonem a AxTrax 2 dual se dvěma integrovanými e-pohony, která je v nabídce ZF novinkou. „ Zákazníci jsou pod obrovským tlakem, aby implementovali technologii s nulovými emisemi, a naše sada pro e-mobilitu jim umožňuje elektrifikovat stávající platformy a vyvíjet účelové platformy, které poskytují vynikající celkové náklady na vlastnictví, “ řekl Julien Plenchette, senior viceprezident, Americas, Commercial Vehicle Solutions, ZF Group. „AxTrax 2 je technologie, na kterou jsme neuvěřitelně hrdí." Integrovaný a modulární systém e-powertrain je určen pro lehká, střední a těžká užitková vozidla. AxTrax 2 „je plně integrovaný systém založený na nápravách, vyznačující se kompaktním designem, který pomáhá maximalizovat dostupný prostor pro baterie a zvyšuje flexibilitu designu výrobce pro budoucí koncepty vozidel. AxTrax 2 lze plně synchronizovat s klíčovými funkcemi vozidla, včetně brzdění, ADAS a automatizovaných jízdních systémů, což pomáhá zvýšit bezpečnost a efektivitu vozidla. Umožňuje také pokročilým digitálním a telematickým systémům prostřednictvím CAN bus komunikovat a sdílet informace o systému e-axle“. Platforma AxTrax 2 bude nabízena ve dvou variantách: AxTrax 2 s jedním e-pohonem a AxTrax 2 dual se dvěma integrovanými e-pohony. AxTrax 2 pokryje užitková vozidla třídy 5-7 s jednou e-nápravou v konfiguraci 4×2 nebo 6×2 nebo dokonce do třídy 8 se dvěma e-nápravami v konfiguraci 6×4. Oba modely AxTrax 2 jsou navrženy tak, aby nahradily motor, převodovku, hnací hřídel, diferenciál a konvenční nápravu pro elektrifikaci užitkového vozidla. „ ZF má více než 100 let zkušeností v globálním průmyslu užitkových vozidel a 30 let v technologii elektrického pohonu. Tyto produkty a design těží z našich rozsáhlých zkušeností s elektrifikací vozidel a také s velkoobjemovou výrobou elektrifikačních produktů ,“ vysvětlil Christian Feldhaus, Commercial Vehicle Driveline Systems, Americas, ZF Group.

Šestimetrové minibusy vyrobené v Itálii jsou určeny pro místní veřejnou dopravu na ostrově Pantelleria blízko Sicílie, který leží v národním parku.

Vedení obce Pantelleria uvedlo v polovině dubna 2023 do provozu dva plně elektrické 6metrové autobusy Rampini Eltron 60 s kapacitou 30 cestujících. Nízkopodlažní vozidla jsou vybaena klimatizací, kamerami a rampou pro přepravu 1 vozíčkáře. Jedná se o první dva elektrické autobusy určené pro místní veřejnou dopravu na ostrově, následovat budou další, která nahradí celý park dieselových vozidel. Vozidla i trakční systém vyvinula a vyrobila italská společnost Rampini. Vozidla mají autonomii cca 250 km a nabíjí se cca za 5 hodin během noci. Elektřina potřebná k dobití pochází z fotovoltaických elektráren vybudovaných obcí. Pantelleria je největší „malý ostrov“ v regionu Sicílie. Nachází se v Sicilském průlivu ve Středozemním moři mezi Sicílií a Tuniskem. Jeho rozloha měří 83 kilometrů čtverečních a čítá asi 7 800 obyvatel v zimě a asi 30 000 v létě. Cesta na Sicílii trvá asi 50 minut letadlem a 6 hodin trajektem. V posledních desetiletích se hlavní ekonomickou činností stal cestovní ruch. Pro zachování životního prostředí byl v roce 2016 založen národní park Pantelleria, který pokrývá 80% rozlohy ostrova. Pantelleria zahájila svou cestu energetického přechodu v roce 2014. V roce 2019 byla vybrána jako průkopnický ostrov pro energetickou transformaci. K úplné dekarbonizaci a dosažení energetické soběstačnosti by mělo dojít do roku 2050. Znamená to výrobu zelené energie, zejména prostřednictvím fotovoltaických a větrných elektráren a přechod na elektrickou ostrovní veřejnou dopravu. Ostrov je zařazen do programu Clean Energy for EU Islands Evropské komise,který je ústřední platformou pro přechod na čistou energii na více než 2 200 obydlených evropských ostrovech. Navzdory tomu, že mají přístup k obnovitelným zdrojům energie, jako je větrná energie a energie z moře, mnoho z nich závisí na dovozu energie z drahých fosilních paliv.

Blue Engineering je připravena uvést na trh kompletně elektrický autobus s bezdrátovým nabíjením a s inovativním systémem filtrace vzduchu za pomoci rostlin. Může být i autonomní.

Turínská společnost Blue Engineering je s vozidlem - hybridem mezi autobusem a tramvají, které nazývá Blue Trolley Bus, připravena na trh s nulovými emisemi. Jde o modulární vozidlo, které může pro vysoce frekventované spoje dosáhnout 64 metrů s kapacitou až 500 cestujících. Nabíjení baterií je bezdrátové, díky cívkám na povrchu vozovky a je navrženo tak, aby jezdilo autonomně ," uvedl výkonný ředitel Blue Engineering Moh'd Eid. „ Cílem je vybudovat dodavatelský řetězec v Piemontu, jediném regionu, který kombinuje automobilový a železniční sektor. V Číně je poptávka již 10 000 vozidel. Máme technologickou výhodu, kterou můžeme využít. Turín by jich mohl potřebovat asi sto. Očekávaný dopad na zaměstnanost v Piemontu je tisíc lidí pro výrobu a dalších tisíc pro související odvětví, “ dodal Moh'd Eid na představení vozidla místní dopravní společnosti GTT, zástupcům Polytechnické Univerzity, Hospodářské komory a dalších. Vozidlo má stát mezi 600 a 700 tisíci eur a díky modulární kloubové konstrukci se délka 32 metrů s kapacitou 260 cestujících, může zdvojnásobit. " Abychom tohoto stavu dosáhli, patentovali jsme systém, který zároveň zaručuje dálkové ovládání zadní části autobusu. Je výsledkem spolupráce s různými místními společnostmi, které mají zkušenosti jak v železničním sektoru, tak v automobilovém světě. Projekt je industrializován, tedy připraven k výrobě a uvedení na trh. V nadcházejících týdnech máme dvě důležitá jednání s možností podepsat první dvě smlouvy ," vysvětlil Mohamed Eid. Podle informací italských serverů by mohla Blue Engineering podepsat dva kontrakty v Číně. Blue Trolley Bus byl vyvinut ve spolupráci s Polytechnickou univerzitou v Turíně a s investicí 5,5 milionu eur, část prostředků pochází z evropských fondů pro regionální rozvoj regiou Piemont. Je výsledkem výzkumné studie zahájené v roce 2018 zaměřené na vývoj městského vozidla schopného spojit výhody městské železniční dopravy s flexibilitou autobusu. BTB také umožňuje eliminovat infrastrukturu nezbytnou pro tramvajovou dopravu z ulic města. Svěží vzduch ve vozidle je udržován díky inovativnímu vnitřnímu systému čistění a filtrace prostřednictvím rostlin umístěnými v interiéru. Společnost uvedla, že je připravena na výrobu, není však zřejmé, zda je vůz homologován pro provoz v Evropě. Blue Engineering, Mobilita.news.item

Volvo Buses je vítězem zakázky na 105 elektrických autobusů do Warringtonu. Město v příštím roce obnoví všechny své dieselové autobusy. Postavilo i nové depo.

Společnost Warrington’s Own Buses v anglickém městě Warrington si pro elektrifikaci svého vozového parku vybrala Volvo Buses. Jednopodlažní i dvoupodlažní autobusy budou postaveny na podvozku Volvo BZL, který Volvo představilo na podzim roku 2021 . Karoserie budou pocházet od egyptského MCV , se kterým Volvo Buss nedávno podepsala smlouvu o partnerství pro výrobu elektrických autobusů pro městský a meziměstský provoz na evropském trhu. Spolupráce již probíhá ve Velké Británii, kde zákazníkům Volvo Buses dodá přibližně 200 autobusů pro Stagecoach a Metroline. Město Warrington se rozhodlo v příštím roce nahradit celou současnou dieselovou autobusovou flotilu elektrickými autobusy. 105 autobusů Volvo se bude nabíjet v nově otevřené moderní vozovně Warrington's Own Buses na Dallam Lane vybudované za přibližně 10 milionů liber. Staré depo Wilderspool po 61 letech zcela opustila, bude zbornáno a využito pro nový developerský projekt. Energie pro nabíjení autobusů bude pocházet z velké solární elektrárny ve vlastnictví města. Infrastrukturu zajišťuje EO Charging. Warrington leží v severní Anglii mezi Liverpoolem a Manchesterem na řece Mersey, má asi 200 tisíc obyvatel a ročně zde proběhne kolem 5 milionů autobusových cest. Částečné financování na přechod na elektrické autobusy získalo spolu s dalšími partnery z vládního programu ZEBRA 2011, díky kterému bude do roku 2025 zavedeno 4 000 autobusů s nulovými emisemi. Warrington tak bude jedním z mála míst ve Spojeném království, kde budou v provozu jen 100 % elektrické autobusy. Route-one.net, warringtonsownbuses.co

Výrobce autobusů Sunsundegui bude v licenci vyrábět nástavby pro Volvo 9700 a Volvo 9900. Zahájení výroby se očekává v roce 2024, první modely budou na trhu v roce 2025.

Letter of Intent se Sunsundegui je dalším krokem v novém obchodním modelu společnosti Volvo Buses pro evropské trhy, kdy Volvo Buses ukončí výrobu kompletních autobusů v závodě ve Wroclawi a zaměří se na výrobu podvozků a spolupráci s externími výrobci nástaveb na nabídce kompletních prémiových autobusů a autokarů. Partnerství se Sunsundegui navazuje na LOI nedávno podepsaný s MCV , podle kterého bude egyptská společnost dodávat karoserie pro elektrické městské a meziměstské autobusy Volvo Buses pro Evropu. Karoserie pro double deckery Volvo 9700 DD bude i nadále vyrábět finská Carrus Delta, zatímco výroba podvozků zůstane v závodech Volvo Buses v Boras a Uddevalla ve Švédsku. Sunsundegui se sídlem ve Španělsku dodala nástavby primárně postavené na podvozku Volvo Buses pro prémiové autobusy pro více zákazníků v celé Evropě ( včetně České republiky ). Nová dohoda zahrnuje nástavby pro novou platformu pro autokary Volvo 9700 a Volvo 9900 s nízkou spotřebou paliva, která byla uvedena na trh v roce 2022. „ Sunsundegui je již váženým partnerem a podle našich zkušeností velmi profesionální společností s vynikajícími kompetencemi, “ říká Dan Pettersson, senior viceprezident Volvo Buses. " Má kapacitu splnit požadavky a poptávku na mnoha evropských trzích a její karosérie jsou našimi zákazníky vysoce oceňovány. Jsme si jisti, že společně vyvineme řadu špičkových turistických autobusů v prémiové třídě ." „ Spolu s naším partnerstvím s MCV nám spolupráce se Sunsundegui pomůže vyvinout kompletní nabídku prémiových autokarů a městských a meziměstských autobusů pro naše zákazníky v Evropě ,“ říká Dan Pettersson. " Náš obchodní model nás přivede k užší spolupráci s některými předními světovými výrobci nástaveb a umožní nám spojit naše odborné znalosti a kompetence v našich příslušných oblastech. To zlepší naši schopnost vyvíjet a přizpůsobovat řešení tak, aby vyhovovala jedinečným potřebám každého zákazníka ." Volvo Buses bude působit i nadále jako kontaktní místo pro zákazníky a bude i nadále poskytovat nepřetržité služby a náhradní díly, a to jak pro nové, tak stávající zákazníky. Výroba kompletních autobusů v Mexiku a Severní Americe není změnou v Evropě ovlivněna.

Flotila 18 autokarů Volvo ve vysokém standardu je zahájením „tripartitní“ dohody mezi FlixBus, McGill’s a Volvo Buses. FlixBus a Volvo uzavřely dohodu o spolupráci před rokem, ta umožňuje dodávat autobusy Volvo do partnerských sítí FlixBus po celé Evropě.

Společnost McGill’s uvedla minulý týden do provozu první z 18 dalších autobusů Volvo 9700, které budou nasazeny na nové trase z Edinburghu do Aberdeenu přes Dundee, Dunfermline a Perth a také rozšíří frekvenci stávajícího spoje Glasgow-Aberdeen ze čtyř na sedmkrát denně. Nejnovější přírůstky se přidávají k sedmi vozům Volvo 9700 v síti McGill’s-FlixBus, objednávka bude dokončena do konce června. S dalšími se počítá na nových trasách napříč Skotskem, FlixBus plánuje vybudovat největší síť meziměstských autobusů ve Spojeném království. Andreas Schörling, výkonný ředitel FlixBus UK, říká: „ Díky fenomenální poptávce jsme v 1. čtvrtletí 2023 zaznamenali nárůst cestujících o 190 procent ve srovnání s rokem 2022. Do léta zdvojnásobíme naši síť a ve Skotsku navýšíme služby pětinásobně. Autokary Volvo 9700 poskytují našim cestujícím fantastický zážitek s velkorysým prostorem pro sedadla, bezplatným Wi-Fi na palubě a dobíjením na sedadle jako standard .“ Partnerství nezávislého dopravce McGill’s a FlixBus začalo v roce 2021 a sehrálo velkou roli v rozvoji FlixBus na britském trhu. Dva první autokary z nejnovější generace modelu 9700 se dopravci osvědčily. " Zkušenosti s provozem na lince z Glasgow do Londýna jsou skvělé. Právě tato zkušenost přispěla k "tripartitní" dohodě o dodávkách těchto vozidel a těšíme se na pokračující pozitivní růst našeho vztahu ," uvedl CEO Ralph Roberts. „ Síť prodejců Volvo je po celé Velké Británii velmi silná, což nám dává jistotu, že kdybychom potřebovali, máme zkušené podpůrné týmy po celé zem i.“ Dohoda o spolupráci podepsaná v květnu 2022 mezi FlixBus a VolvoBuses umožňuje dodávat autobusy do partnerských sítí FlixBus po celé Evropě. Ta nyní poskytuje více než 400 000 denních spojení do více než 3 000 destinací ve 25 různých zemích. FlixBus vyžaduje od svých partnerů mimořádně vysoké standardy a právě toto zaměření na kvalitu je, podle Volvo Buses, hnacím motorem rychlého růstu značky v celé Evropě.

Nedávnou posilu na linkách MHD Chrudim, předváděcí autobus ŠKODA MD9 LE E6, doplnil elektrický SOR EBN 10,5 z Krnova.

Chrudim je tak s Třincem, Kutnou Horou, Trutnovem, Novým Jičínem a Přerovem dalším městem, kde Arriva provozuje na městských linkách elektrobus. Vůz SOR EBN 10,5 posledních pět let sloužil v Krnově, kde Arriva zajišťovala MHD, od roku 2023 jí vystřídal Transdev. „ Elektrobus prošel omlazovací kůrou a v Chrudimi je, dalo by se říct, zkušebním jezdcem, abychom dokázali vyhodnotit provoz elektrických vozů ve městě, “ vysvětluje jeho nasazení Jindřich Poláček, ředitel Arrivy autobusy, která ve městě zajišťuje provoz linek MHD. Elektrobus se 180 kusy lithium-iontových článků dobíjí dopravce v zázemí svého depa, kde nechal vybudovat přípojku pro přenosnou nabíječku. Nízkopodlažní klimatizovaný elektrobus přepraví až osmdesátku cestujících, je bílý s výrazným polepem chrudimské městské dopravy a cestující vozí nejčastěji na linkách 1 a 3, které obsluhují centrum města a část Markovice. Na jedno nabítí ujede až 140 kilometrů. Na linkách MHD Chrudim vozí cestující osm autobusů značky SOR, vůz s označením ŠKODA MD9 LE E6 přidala Arriva do flotily v únoru 2023 .

Provoz tramvajové dopravy na linkách č. 1, 3, 4 a 40 na celé trase Most - Litvínov bude obnoven v plném rozsahu podle jízdních řádů platných před zahájením výluky v září 2021.

Rekonstrukce tramvajové trati mezi Mostem a Litvínovem v úseku Litvínov, nádraží - Záluží, otočka, je po dvou letech u konce. Původně měla rekonstrukce přibližně čtyřkilometrového úseku skončit o rok dříve, ale během prací stavbaři narazili na komplikace, se kterými původní projekt nepočítal. " Zcela zásadní byla pro úpravu harmonogramu rekonstrukce soumostí u zastávky Petrochemie. Mosty převádějící tramvajovou trať přes silniční komunikaci a železniční trať do areálů litvínovské chemičky byly v tak špatném stavu, že je nebylo možné opravit. Po dohodě s investorem, Dopravním podnikem měst Mostu a Litvínova, bylo rozhodnuto o kompletní rekonstrukci obou mostů. Znamenalo to připravit projektovou dokumentaci, vyřídit stavební povolení a provést poměrně náročnou rekonstrukci, " uvádí zhotovitel stavby společnost Chládek & Tintěra. Stavbaře zaskočily i nečekané nástrahy v podobě nálezu štol a nebezpečné kaverny. Rekonstrukce tramvajové trati mezi Zálužím a nádražím v Litvínově se ve své závěrečné fázi dotkla i do té doby provozované části mezi Mostem a Zálužím. Vzhledem k nutnosti zrealizovat práce v otočce Záluží byla nutná výluka v celé trase tramvajové trati mezi Mostem a Litvínovem. Tato velká výluka začala 1. září 2022 a skončí 30. dubna 2023 spolu se zprovozněním celé trati. Cestující místo tramvají jezdili náhradními autobusy. Kromě modernizace mostních konstrukcí a výstavbě dvou nových došlo ke kompletní obměně kolejového spodku a svršku, instalaci přístřešků a inteligentních označníků na čtyř zastávkách. 20. dubna začaly na trati mezi Litvínovem a Zálužím testovací jízdy pro ověření stavu kabeláže a spolehlivosti trakčního vedení. Bezpečnost provozu otestoval dopravní podnik zátěžovou jízdou jednotlivých vozidel. První jízdy ukázaly plynulost jízdy na nové trati, sníženou hlučnost a byla prověřena traťová rychlost na jednotlivých úsecích. V úterý 25. dubna proběhla na tramvajové trati mezi Zálužím a Litvínovem zkušební jízda za účasti drážního úřadu, který uznal trať za způsobilou provozu. Tramvaje se tak mohou na modernizovanou trať i s cestujícími vrátit. Modernizace trati je podpořena z Operačního programu Doprava. Etapa Záluží - Most by měla být realizována do roku 2025. Náklady na celý projekt dosahují 755 milionů korun.

Během tří měsíců dorazí do hlavního města Maďarska 150 nových autobusů MAN, 75 sólo a 75 kloubových.

Společnost ArrivaBus Kft., jako vítěz dvou veřejných zakázek z roku 2022, bude v Budapešti provozovat autobusovou dopravu minimálně deset let. Od 1. května zařadí ve třech etapách do provozu 150 nových autobusů , 75 sólo MAN Lion's City 12C a 75 kloubových MAN Lion's City 18C Za prioritní úkol nyní považuje učinit z profese řidiče atraktivní zaměstnání. S náborovými kampaněmi, školením a poskytnutím výhodných podmínek doufá, že osloví co nejvíce mladých lidí, které mají přilákat i moderní a snadno ovladatelné autobusy. Od 1. května, 1. června a 1. července začne každý měsíc fungovat 25 sólo a 25 kloubových MAN Lion's City. S novým vozovým parkem bude ArrivaBus poskytovat služby veřejné autobusové dopravy pro Budapesti Közlekedési Központi, organizátora veřejné dopravy, po dobu 10 let s možným prodloužením o 2 roky. Kromě 150 vozidel pořídila ArrivaBus dalších 12 náhradních. Na palubě nízkopodlažních sólo vozidel je kromě 73 míst ke stání 31 míst k sezení a u druhých dveří prostor pro invalidní vozík a kočárek, v kloubových je 42 sedadel a 128 míst ke stání a další prostor pro kočárek u třetích dveří. Ve vozovém parku autobusů Arrivy jde o největší prostor pro vozíčkáře a kočárky. V nových autobusech bude dopravce testovat modernější informační panely. Vozidla poskytnou cestujícím komfort na vyšší úrovni než dosud, nahradí současné vozy Mercedes Citaro. " U nás je to bohužel stále jen kuriozita, ale u Arrivy je základním požadavkem přizpůsobit prostor řidiče s ohledem na připomínky a návrhy řidičů. V případě nových vozů mohl kterýkoliv z řidičů vyjádřit svůj názor, ne jen pár vyvolených. Konečný design prostoru byl dokončen jako výsledek stovek interakcí. Díky tomu je kabina uzavřená, navržená unikátně pro Budapešť – jedná se o první autobus s uzavřenou kabinou pro tento typ. Na vnější straně dveří kabiny není žádné madlo, drží je magnetický zámek, čímž je z velké části zaručena bezpečnost řidičů ," uvedla Arriva. Palubní deska je nastavitelná spolu se sloupkem řízení, má ergonomický design, vše je na dosah. Speciálním požadavkem řidičů bylo vyhřívané sedadlo s loketními opěrkami, elektricky ovládané sluneční clony a otevřený držák na zavazadlo. Vnější i vnitřní zpětná zrcátka lze elektricky nastavit a monitor zobrazující prostor pro cestující (a mrtvý prostor za autobusem při couvání) byl umístěn na místo, které neomezuje výhled. Autobusy byly také vybaveny světelnými a dešťovými senzory, světla a stěrače se zapínají automaticky. Menší i větší lahve lze umístit na více místech na levé straně a na stejném místě je i úložný prostor na drobnosti. Nechybí USB nabíječka. Součástí vize Arrivy je udržitelnost, jejím cílem je v dohledné době přejít na alternativní paliva a technologie s nulovými emisem V hlavním městě Maďarska se v posledních letech výrazně zlepšila úroveň veřejné dopravy. Od loňského podzimu podle BKK přijelo celkem 285 nových autobusů, což je nejvíce od změny režimu. Kromě autobusů prochází velkou obnovou také vozový park trolejbusů, nové vozy dodává Solaris a Škoda Group .

Pravidelná obnova autobusů DOPRAVNÍHO PODNIKU měst Mostu a Litvínova nepřinese žádnou změnu. První autobusy SOR NS 12 se objevily v MHD v roce 2019.

Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova uzavřel se SOR Libchavy kupní smlouvu na další čtyři plně nízkopodlažní standardní dvounápravové autobusy. Cena včetně diagnostického zařízení, servisního nářadí a školení je necelých 24,5 milionů korun bez DPH. Dodací lhůta je 12 měsíců. Nákup je výsledkem výběrového řízení z ledna 2023. Druhým účastníkem výběrového řízení byl KAR group, prodejce IVECO BUS. Historicky dodal SOR do DP měst Mostu a Litvínova téměř 50 autobusů předchozí generace SOR NB 12. Prvních pět autobusů SOR typu NS 12 pořídil dopravní podnik v roce 2019. Šlo o vozidla z nové řady a jeden z nich byl vystaven na veletrhu Czechbus. Dnes provozuje 17 vozidel tohoto typu. Dvoučlánkovou verzi zařadil do flotily na začátku letošního roku .