přivezl pro společnost VENTO line SolBus - dovozce autobusů Beulas.

Podrobnosti nejen o autobusu Beulas Gianino včetně dalších fotografií, ale i o autobusech Beulas na českých silnicích přineseme spolu se společností SolBus po kompletaci všech informací. 11.7.2007: Podrobnosti k autobusu Beulas Gianino s podvozkem Mercedes-Benz Atego poskytl spolu s dalšími informacemi o autobusech Beulas na našem trhu Vladimír Soukup ze společnosti SolBus.

Počasí opět zvýšilo oblibu nymbuského kabrioletu. Škoda 706 RTO vyhlídkový zajišťoval okružní naučnou dopravu centrem Vysokého Mýta.

Autobus spolu s průvodci muzea seznámil zájemce z širokého okolí se všemi všechny pamětihodnostmi města. Další nymburský veterán, Škoda 706 RTO Lux, jezdil do depozitáře ve Vracově. Všichni účastníci měli nejen zážitek z výkladu, ale hlavně požitek z jídy historickými autobusy. Redakce BUSportálu se tentokrát akce nezúčastnila, věříme však, že se ještě dostaneme k dalším materiálům zejména z neděle, která byla ve znamení Iveco CR.

V celém Rakousku probíhají oslavy tohoto výročí. ÖBB Postbus GmbH, který je mateřskou společností ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s., oslavil 100. výročí svého založení v Ansfeldenu. Historické vozy.

Oslavy se zúčastnili i zástupci vedení společnosti ČSAD AUTOBUSY České Budějovice. Na místě si bylo možno prohlédnout historické vozy, které jezdily od vzniku firmy. K vidění byl poštovní kočár z roku 1800, první poštovní autobus z r.1907, poválečné autobusy až po moderní poschoďové. BUSportál byl letos na návštěvě v innsbruckém Postbusu: Autobus s vlekem - v Innsbrucku opět běžná praxe. Také jsme v roce 2004 oslavili 40 let autobusem z Brna do Vídně a zpět s Tourbusem a Postbusem.

Včera odovzdali predstavitelia Scanie Slovakia prvému zákazníkovi na Slovensku /ale aj v Čechách a v Maďarsku/ nový autobus Scania Irizar NewCentury 12,9 / 3,7 NEWTON.

Špecifikácia vozidla Scania Irizar NewCentury 12,9 / 3,7 NEWTON Obsaditelnosť 52+1+1 Olakovanie farby barva tyrkysová metalíza Počet náprav 3 Kapacita nádrže 525 litrov Sedadlo vodiča kožené, vyhrievané s lakťovými opierkami a 3 bodovým bezpečnostným pásom Sedadlo sprievodcu kožené, vyhrievané s lakťovými opierkami a 3 bodovým bezpečnostným pásom, bezdrôtový mikrofón Sedadlá cestujúcich sklopné s dvojbodovým pásom, sedacia a chrbtová časť čalúnená látkou, zvyšok koža, sklopné stolíky, sieťka na časopisy Klimatizácia oddelená pre pracovisko vodiča a priestor cestujúcich, vyhrievaný priestor predných a stredných dverí Audio-video DVD, Blaupunkt, 3 monitory, spätná kamera, kamera sprievodcu Toaleta vysoká verze Catering Chladnička, kuchyňa FRENZEL 550 Elektrický systém batérie 225 Ah, alternátor 2 x 150A, dvojité xenonové svetlá Pohon Euro 4 motor 12 l, 380 HP pri 1800 ot./min, 1900 Nm pri 1100 - 1350 ot./min, Opticruise Vzduch & brzdy EBS Pérovanie & nápravy zaťaženie zadných náprav 17.000 kg, kneeling predných dverí, ukazovateľ zaťaženia náprav, zabezpečenie proti prevráteniu, nastaviteľná výška pérovania, hliníkové ráfiky, pneumatiky Michelin 295/80R22,5 Dvere & zasklenie dvojité lepené okná tónované Kapacita batožinového priestoru 10 m3, pneumatické zatváranie, spálňa vodiča Motory využívajú systém spaľovania výfukových plynov EGR (recyklácia výfukových plynov) a nevyužívajú technológiu AdBlue ako ďalší výrobcovia motorov.

na UITP World Congress and Exhibition 2007 v Helsinkách. Terminál umožňuje vydávání a potisk papírových bezkontaktních karet Mifare Ultralight.

"V těchto kartách mnozí odborníci spatřují řešení problému s odbavením jednorázových cestujících. Na hodnocení je ještě brzy, ale zatím se zdá, že by tomu tak skutečně mohlo být. Kromě papírových karet, již na první pohled budil terminál pozornost svým netradičním designem. Ten vychází z úspěšného designu automatu AVJ H, oceněného v soutěži Vynikající výrobek roku 2007. Druhým tahákem v expozici byl mobilní automat na výdej jízdenek AVJ F. Jedná se o plnohodnotný automat umožňující volbu libovolného druhu jízdenky a platbu v hotovosti, bankovními kartami i bezkontaktními kartami. Ačkoli se první verze automatu objevila v portfoliu Mikroelektroniky již v roce 1999, dosud podobné řešení nabízí pouze malá část konkurenčních firem. Expozici tradičně doplňovaly karetní terminály, označovače jízdenek a palubní počítače." Důležitou součástí veletrhu byl také světový kongres, kde významné firmy a organizace řešily problematiku veřejné dopravy. Mikroelektronika zde představila svou vizi integrovaných karetních systémů, založených na bázi bezkontaktních čipových karet a technologii Mifare DESFire. TZ Mikroelektronika

Na UITP v Helsinkách představil EMTEST celé produktové portfolio systémových řešení pro veřejnou hromadnou dopravu.

Na UITP v Helsinkách, kde představila celé produktové portfolio systémových řešení pro veřejnou hromadnou dopravu. Oficiálně zde bylo prezentováno samoobslužné zařízení EM 526i (viz fotografie), které rozšiřuje možnosti zvyšování komfortu pro cestující a také dostupnost jízdného v nepřetržitém provozu. Toto zařízení je připraveno pro výdej papírových jízdenek a pro práci s čipovou kartou – dobíjení elektronické peněženky a nákup časového jízdného. Platbu lze uskutečnit mincemi, bankovkami nebo bankovní kartou. Mimo to byl představen systém EMLINES, který zahrnuje komplexní řešení pro městskou a příměstskou hromadnou dopravu. Systém EMLINES disponuje moduly pro odbavení cestujících, informační systém, sledování polohy vozidel a nově byl také předveden fleet management systém. Společnost EMTEST připravuje na druhou polovinu roku několik nových produktů, které přinesu nové funkce a vlastnosti do oblasti odbavovacích a informačních systémů pro veřejnou hromadnou dopravu. O těchto novinkách budeme průběžně informovat. Tisková zpráva 4.6.2007, Tomáš Hebelka

Systém Active Brake Assist (asistent núdzového brzdenia) pre úžitkové vozidlá Mercedes-Benz získal Európsku cenu za bezpečnosť.

Európsku cenu za bezpečnosť už 18 rokov udeľujú Odborná organizácia DEKRA, Nemecká rada pre bezpečnosť premávky (DVR) a Európske združenie pre výskum a analýzu nehôd (EVU). Tohtoročnú prevzal vedúci divízie asistenčných systémov koncernu DaimlerChrysler Dr., Ing. Jürgen Trost (48) za výnimočný prínos k bezpečnosti premávky úžitkových vozidiel práve vďaka vyvinutiu systému Active Brake Assist, ktorý prispieva k záchrane ľudských životov. Active Brake Assist dokáže samostatne pribrzdiť vozidlo, ak napríklad hrozí náraz do spomalenej, či stojacej kolóny. Ak sa zrážke s vozidlom idúcim vpredu už nedá zabrániť, postará sa o drastické zníženie rýchlosti vďaka čomu sa výrazne zmierňujú následky nehody. Active Brake Assist získal okrem iných ocenení tiež cenu Nemeckého automobilového zväzu ADAC nazvanú Žltý anjel. Active Brake Assist značky Mercedes-Benz sa dodáva od jesene 2006. Spolu s riadením stability, tempomatom dodržujúcim vzdialenosť, asistentom držania stopy a airbagom vodiča tvorí zvlášť výhodný balík bezpečnostných systémov Telligent. Všetky aktuálne dostupné asistenčné a bezpečnostné systémy doplnené o najnovší Active Brake Assist predstavil počas svojho turné po Európe Mercedes-Benz Safety Truck, považovaný za najbezpečnejší sériovo vyrábaný kamión na svete. Zľava do prava: Christian Kellner, vedúci Nemeckej rady pre bezpečnosť premávky (DVR), Dr.-Ing Jürgen Trost, DaimlerChrysler AG, Egon-Christian von Glasner, predseda Európskeho združenia pre výskum a analýzu nehôd (EVU), Frank Leimbach, divízny vedúci DEKRA Technology Center. TS: DaimlerChrysler Automotive Slovakia s.r.o.

pod hradem Veveří 2007. Fotoreportáž Adama Zemka.

Akci pořádalo Občanské sdružení přátel historie Yore ve spolupráci s kastelánem hradu Veveří pod záštitou primátora města Brna 18. - 20.5.2007.

získal ocenění Vynikající výrobek roku 2007 udělovaný Design centrem České republiky.

Autory interiéru tramvaje jsou: akademický sochař František Pelikán, Ladislav Müller a Jaroslav Kulhánek ze ŠKODA TRANSPORTATION a Michal Horáček z EXACT technology. Odborná porota ocenila především základní a tvarový koncept prostoru tramvaje, řešení jednotlivých komponent a detailů (např. svislé záchytné tyče z leštěné nerezové oceli) a výraznou barevnost (oranžovo-červené čalounění sedáků), což jako celek přispívá k humanizaci cestování a zatraktivnění veřejné hromadné dopravy. „Tramvaj Škoda 14 T je známá především vnějším designem, ale získání ceny Vynikající výrobek roku pro interiér vozu potvrdil, že vůz je vzhledově kompaktní. U tramvaje, která je částečně nízkopodlažní a má tedy odstupňovanou podlahu ve směru podél vozu, se obecně komplikuje řešení vzhledu interiéru. I přes tuto překážku vznikl návrh, který ocenili odborníci na design,“ uvedl ředitel Realizace ŠKODA TRANSPORTATION Marek Herbst. (Redakce BUSportálu je opravdu velice zvědava na design další škodvácké tramvaje, o kterém zatím nesmíme ani naznačovat.) Soutěž Vynikající výrobek roku vypisuje Design centrum ČR se sídlem v Brně. Letos jury hodnotila 137 projektů, z nichž jedenáct získalo cenu Vynikající design. Výrobkem roku 2007 se stal i odbavovací terminál Mikroelektroniky.

oficiálne oznámil 75. výročie obchodnej značky Fuso. Prvýkrát bolo meno ”Fuso” predstavené v roku 1932.

Začiatky Obchodné meno Fuso sa objavilo v roku 1932 v spolupráci s Mitsubishi Heavy Industries a prvým, takzvaným “B46” komerčným autobusom. Sedem metrov dlhý autobus, s kapacitou 38 pasažierov - B46 bol poháňaný 7-litrovým, 6-cylindrovým benzínovým motorom, s výkonom 100 konských síl. Na slávnostnom odovzdaní autobusu B-46 prvému zákazníkovi, ktorým bolo japonské Ministerstvo železníc, spoločnosť pozvala zamestnancov a predložila im návrhy mien. Víťazným kandidátom sa stalo meno "Fuso". O MFTBC Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), založený v Kawasaki v Japonsku, je jedným z vedúcich ázijských výrobcov komerčných vozidiel. V roku 2006 spoločnosť predala spolu 186 600 vozidiel. Tento počet zahŕňa ľahké, stredne ťažké a ťažké nákladné vozidlá a autobusy. DaimlerChrysler AG vlastní 85% akcií MFTBC. Zvyšných 15% akcií patrí rôznym spoločnostiam Mitsubishi group. MFTBC je neoddeliteľnou súčasťou Truck Group DaimlerChrysler. TS Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation BUSportál CZ: Fuso Aero Star: první sériový hybridní autobus v Japonsku viz Autobusy Mercedes-Benz na kongresu UITP 2007