Jeden z vozů jsme zachytili na jeho oblíbeném parkovacím místě v protisměru v ulici u areálu ČSAD autobusy Plzeň.

Nově 1.9.2007: Další nástavba Prima na bázi Karosa - snímky z roku 2005 ze Simferopolu. Asi 7 kusů převážně na sedmičkovém karosovém podvozku vyrobilo na začátku 90. let ČSAD Telnice. Vozidla tenkrát jezdila u moravských ČSAD, tehdy s.p., pak u "soukromníků" a poslední kusy se dostaly k dopravcům z východu. Zachycené vozidlo má MPZ UK. Autobus jsme zařadili po chvíli váhání do rubriky Veteráni, protože v rubrice Autobusy se setkáváme především s vozidly novými. Majiteli je tento unikát patrně stále intenzivně provozován jako mezinárodní autokar na pravidelné lince. Autobus na současných snímcích vykazuje určitou péči o lak karoserie. Skutečnost úvodní záběr ovšem poněkud vylepšuje. (Kromě úplně čerstvých obrázků z ulice jsme získali ještě starší záběry autobusu při opravě, za které děkujeme Zbyňku Hupákovi stejně jako za informace o autobusu, které poskytl Jan Arazim.)

Při dovolené dojde i na probírání starých fotografií. Další záběry z archivu čtenáře: Rudé náměstí jako autobusové parkoviště ...

Určitě je důležitý i úhel pohledu. Protože to byly fotografie na chaloupce u babičky - tchyně, byli pro mne v drtivé většině strýčkové a tety neznámými osobami. S velkou nostalgií jsem vytahala fotografie a pohlednice se zachycenými autobusy. Identifikovat se podařilo jak autobusy Škoda 706 RO, tak i RTO, jeden na RO podvozku s velkými koly a snad i Ikarus. Na německém snímku pak je v popředí autobus, kde uvítám identifikaci nějakého znalce. Až se budete někdy probírat starými fotografiemi a nějaké podobně milé záběry objevíte, rádi je na BUSportálu uveřejníme - první nám přišly obratem tři fotografie od stálého čtenáře Jaroslava Paznochta. Přidali jsme je nad původní. Viz také Již v roce 1986 fotografovali budoucí čtenáři BUSportálu čínské autobusy a trolejbusy silně připomínající typ Škoda 706 RO v Pekingu

Volvo uvádza na brazílsky trh najmodernešie autobusové podvozky na ich trhu. (Volvo launches B9R chassis on Brazilian market.)

S 9-litrovým motorom v zadnej časti a v 4x2 konfigurácii bol B9R vyvinutý, aby spĺňal najprísnejšie požiadavky na spotrebu paliva, bezpečnosť a komfort. V súčasnosti predáva Volvo v južnej Amerike iba podvozky s 12 litrovým motorom. Podvozkom Volvo B9R si Volvo rozširuje svoju ponuku produktov. B9R je jediným podvozkom na brazílskom trhu obsahujúcim EBS-5 (Elektronický Brzdiaci Systém), technológiu ktorá zabezpečuje najvyššiu bezpečnosť pre cestujúcich aj vodiča. B9R je vybavený BEA2 elektronikou, ktorá teraz, vo svojej druhej generácii, ponúka ešte väčšie výhody pre dopravcov. Vodiči majú na palubnom počítači údaje o množstve informácií o motore, prevodovke, brzdách a svetlách. Volvo B9R sa ponúka v 9 litrovej verzii s výkonom 340 a 380 konských síl s krútiacim momentom 1600Nm alebo 1700Nm. Volvo B9R sa pre juhoamerický trh budú vyrábať v Curitibe v Brazílii. TS Volvo Volvo launches B9R chassis on Brazilian market Volvo is launching the B9R, the market’s most advanced coach chassis, on the Brazilian market. With a 9-liter rear engine and a 4x2 configuration, the B9R was developed to meet the Brazilian operator market’s most stringent availability, fuel consumption, safety and comfort demands. Currently, Volvo Buses only sells chassis with 12-liter engines for the coach markets in South America. Through the new Volvo B9R, the company is broadening its product offering. “This is a vehicle that brings together Volvo’s experience in performance, safety and economy, with all the brand’s service and support tools to ensure higher levels of availability,” says Per Gabell, President of Volvo Bus Latin America. The new model of chassis offers the best performance-economy ratio among all the vehicles in this class. “The B9R brings together the leading edge in intercity and tourist coach technology,” says Gabell. The B9R is the only chassis on the Brazilian market featuring the EBS-5 (Electronic Brake System) braking system, a technology that ensures the highest safety for passengers and driver. “Volvo is the only manufacturer to offer a bus chassis with disk brakes and ABS systems as standard equipment,” adds Luiz Caparelli, Sales Manager, Volvo Bus Latin America. The B9R is equipped with BEA2 electronic architecture, now in its second generation, which offers even greater benefits for operators. Drivers now have on their on-board computer display providing data on dozens of information items for the engine, gearbox, brakes, suspension and external lights. Electronic Suspension, VEB (Volvo Engine Brake) and the intelligent I-Shift gearbox are standard items in this new chassis. Optionally, Volvo also offers a retarder. Powerful and economic, the Volvo B9R is being offered with the 9-liter D9B engine, in 340- and 380-hp versions, with torques of 1600Nm and 1700Nm, respectively. The vehicle also features electronically controlled air suspension and disk brakes. “It’s a robust chassis and a competitive alternative for all types of highway conditions,” says Per Gabell. We will launch Volvo B9R also at other South American markets. Volvo B9R for the South American markets will be produced at Volvo Buses plant in Curitiba, Brazil. PR VOLVO

... Se zájezdovým autobusem Setra napříč USA. Spolu s coachem pro USA zachycena i výstavba centra.

Tyto dva materiály uvádíme společně i kvůli zachycení stavu prací na zákaznickém centru při fotografování autokaru Setra pro USA. Neu-Ulm – Slavnostním aktem 14. prosince 2006 začaly oficiálně stavební práce na novém zákaznickém centru Setra na ploše výrobního závodu EvoBusu GmbH se stanovištěm v Neu-Ulmu. V komplexu budov v hodnotě deseti milionů EUR budou v budoucnu předávány zájezdové a dálkové autobusy vyráběné v Neu-Ulmu zákazníkům. Nový komplex budov o velikosti 3800 m² zahrnuje deset míst pro předávání autobusů, recepci s kavárnou, zasedací místnosti, design – center, tak jako stálou výstavu veteránů. Stanoviště EvoBusu v Neu-Ulmu zahrnuje lakovnu, moderní kompletní montážní linku zájezdových a meziměstských autobusů, vývojové a zkušební pracoviště, výuční místo pro techniky, a také největší německé servisní centrum EvoBusu. K tomu ještě společnost zřizuje logistické centrum pro náhradní díly v nedaleké městské části Schwaighofen. Z TZ DaimlerChrysler Se zájezdovým autobusem Setra napříč USA Dachau/Ulm – Specialista na cesty po USA- a Kanadě, World Wide Gruppenreisen (WWG), podtrhuje novým autobusem Setra řady TopClass 400 svoji exkluzivní nabídku jako prodejce luxusních cest Severní Amerikou. Výbava autobusu S 416 HDH, který bude vozit německé cestující v nadcházející sezoně 2008 po USA, splní cestujícím každé přání. Tříosý autobus je mimo jiné vybaven panoramatickou prosklenou střechou, panoramatickou kamerou, plně vybavenou palubní kuchyňkou, klubovým koutem s pěti sedadly, PC-přípojkami, DVD-přehrávačem, plochými monitory umístěnými v chodbičce a osmikanálovým audiosystémem. Na zadní straně sedadlových opěrek cestujících jsou integrována nastavitelná sluchátka pro vícekanálový systém, všech 23 kožených sedadel s velkorysým rozmístěním sedadel 2+1 má navíc opěrky nohou. Vedle vysokého komfortu pro cestující, je ve vozidle velké množství bezpečnostních a asistenčních systémů, například elektronický stabilizační program (ESP) a asistent jízdy pro dodržování odstupu vozidel (ART), které byli pro cestovní kancelář z Dachau rozhodujícími kritérii při výběru, a kvůli kterým se rozhodli pro prémiovou značku z Ulmu. „Naše cesty po USA jsou řazeny do nejvyšší cenové kategorie. Služby tomu musejí odpovídat.“, vysvětluje Konrad Pramsohler, majitel a ředitel firmy World Wide Gruppen­reisen. „Pro naši novou nabídku exkluzivního cestování s World Wide Traveller’s klubem naše nároky na autobus ještě vzrostly. Značka Setra porozuměla tomuto konceptu a nabídla nám servis, který potřebujeme.“ Vedle vyhovujícího produktu pro speciální využití je důležité také zajištění servisem a náhradními díly Setry v USA. Využitím výkonné servisní sítě skládající se z vlastních Servisních center, mobilních On-Road-Servisů a autorizovaných servisních partnerů je značka Setra také v USA všude doma. Autobus S 416 HDH, který firma poprvé prezentovala od 7. do 9. srpna na RDA-Workshopu v Kolíně, není pravým klenotem jen díky luxusnímu vybavení. Nápadný design se Sochou svobody, Golden Gate-mostem, historickým Mississippi-parníkem, Mount Rushmore, tak jako s Capitolem ve Washingtonu nabízí rozmanitý mix amerických pamětihodností. Foliový design byl vytvořen digitálně ulmským designovým centrem, za odborné umístění na vozidlo byli zodpovědní experti na lakování, Setra Colour-Finish oddělení, v Neu-Ulmském výrobním závodě. Z TZ DaimlerChrysler (Před nedávnem jsme přebrali z BUSportál SK)

na výlukách ČD. Autobus jezdil od pondělí 20. srpna 2007 do soboty 25. srpna 2007 na výluce trati 020 Choceň - Hradec Králové - Velký Osek - (Praha) v úseku Choceň - Týniště nad Orlicí.

"Cestující veřejnost byla nasazením tohoto autobusu mile překvapena a zejména starší cestující, ale i někteří řidiči zavzpomínali na pravidelný provoz těchto autobusů, " říká Tomáš Zavadil ze společnosti Autobusová doprava Radek Bartoš , kterému děkujeme i za fotografie.

V úžasném filmovém fejetonu z roku 1957 uvidíte i autobus Škoda 706 RO řízený jedním z "Postrachů".

Za odkaz na fejeton československého filmového týdeníku z roku 1957 děkujeme kamarádovi Martinovi do Vídně. http://www.youtube.com/watch?v=w9sPhPF5t8Y

Mercedes-Benz Tourismo M . V rámci testovací cesty Evropou ho tradičně pro novináře přivezl Hermann Zehender ze Stuttgartu.

V pondělí dopoledne se autokar spolu s posádkou - dopravními novináři s řidičským průkazem "D" vydal po karlovarské až po jesenickou křižovatku a zpět do centra EvoBus. Vzhledem k opravdu pěkné objížďce kousek před touo křižovatkou bylo možno třínápravový autobus vyzkoušet i na okresní silničce. Přinášíme úvodní zejména exteriérové záběry. Z interiéru zatím pouze záběr na velmi sofistikované pseudocestující, kteří simulovali zaplněný autokar. Dlužno poznamenat, že byli velmi ukáznění a jen ve vyjímečných případech nespokojeně zašplouchali. Interiér, záběry otevřených užitných prostor, detaily a technické podrobnosti vzhledem k dovolenkovému režimu redakce chystáme na příští týden. Z České republiky se autokar vydá do Rakouska a do Beneluxu. Kandidáty na titul, který bude vyhlášen na podzim v Kortrijku v rámci BUSWORLDu - Mercedes-Benz Tourismo M, Neoplan Cityliner HD (motor MAN), Volvo 9700, VDL Jonckheere JSD 140-460 (motor DAF), Noge Titanium (motor MAN) a Irisbus Magelys (motor IVECO) si zatím můžete prohlédnout na The Coach Euro Test 2007 Zatím jsme se podrobně věnovali autokaru Irisbus Magelys díky tiskovým informacím Iveco CR. Ostatní autokary si očima BUSportálu prohlédnete nejpozději po říjnovém veletrhu BUSWORLD.

Nárast v sektore verejnej dopravy vedie k zvýšenému dopytu po väčších vozidlách v husto zaľudnených oblastiach.

Dieselové autobusy postupne dosahujú zvýšené limity, čo sa týka prepravnej kapacity. Preto sa švajčiarsky výrobca autobusov HESS rozhodol v najbližších dňoch predviesť hybridnú verziu približne 25 metrov dlhého vysokokapacitného autobusu. Model nesie meno lighTram® Hybrid. Vďaka dvom riadeným nápravám je ovládanie vozidla rovnako dobré ako pri normálnom kĺbovom autobuse. Dve riadené nápravy zabezpečujú bezpečné a spoľahlivé riadenie aj v nepriaznivom počasí. Trolejbusová verzia si vyrába energiu dieselovým generátorom umiestneným v zadnej časti vozidla. TS: HESS

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation v roce 2007. ( Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation MFTBC today announced the official 75th anniversary of the Fuso brand name.)

Kawasaki - Název Fuso před 75 lety použily Mitsubishi Heavy Industries’ Kobe Shipyard and Machine Works pro první autobus. Dnes je značka Fuso známá po celém světě i jako součást skupiny DaimlerChrysler’s Truck Group. Značka Fuso je spojena s autobusem B46 - 7m dlouhým pro 38 cestujících s sedmilitrovým šestiválcem 100 HP. Prvním zákazníkem bylo japonské ministerstvo dopravy. Slovo "Fuso" pochází z čínského termínu pro posvátný strom. Následovala výroba dalších vozidel, trucků i minibusu Rosa v roce 1960. S pokračující japonskou ekonomickou expanzí přichází i rozvoj nabídky trucků i busů Fuso. V současnosti nese jméno také hybridní truck Canter Eco Hybrid a autobus Aero Star Hybrid. V současnosti je integrovná značka jako “Mitsubishi Fuso.” Z TZ MFTBC . Kráceno, komplet v angličtině. Kawasaki - Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) today announced the official 75th anniversary of the Fuso brand name. Three-quarters of a century ago, the Fuso name was first applied to a bus built at Mitsubishi Heavy Industries’ Kobe Shipyard and Machine Works. Today, the Fuso name is renowned in Asia and around the world, while MFTBC itself is part of DaimlerChrysler’s Truck Group, the world’s largest commercial truck manufacturer. In the next 12 months, MFTBC will observe the brand name’s anniversary at various events and activities, including the Tokyo Motor Show. Harald Boelstler, MFTBC President & CEO, said: “Mitsubishi Fuso looks back with pride on the last 75 years and with gratitude to customers. But the observance of the brand name’s anniversary is mostly about the future…the next 75 years for our customers. “Looking ahead, Fuso intends to demonstrate its commitment to customers, dealers, distributors, employees, shareholders and society. Along the way, there will be exciting new chapters in the long history of Fuso.” The Beginning The Fuso brand name first appeared in 1932 in conjunction with Mitsubishi Heavy Industries’ first, so-called “B46” commercial bus. Seven meters long with a passenger capacity of 38 people, the B46 was powered by a 7-liter, 6-cylinder gasoline engine producing 100 horsepower. To celebrate the delivery of the B46 bus to its first customer, what was then the Japan Ministry of Railroads, the company invited employees to submit suggestions for a nickname. “Fuso” was the winning candidate. The word “Fuso” derives from an ancient Chinese term for a sacred tree said to grow at the spot in the East where the sun rises, and has been used to refer to Japan, itself. The actual Fuso tree is a hibiscus, known in Japanese as “bussoge,” and is an evergreen that grows to about 3 meters and sprouts beautiful red and pale pink flowers. More and More Fuso Vehicles Following that first bus, the Fuso name would later be applied to other leading products. Key vehicles in history of the company and brand include the KT1, a gasoline-engine 4-ton truck (1946); the T380, Japan’s first heavy-duty cab over truck (1959); and the Rosa, Japan’s first small size bus (1960). In 1963, the first Canter was produced. The Mitsubishi Fuso Canter light-duty truck would become the company’s best-selling vehicle of all time, and maintains its excellent reputation today. As Japan’s economic expansion continued, the company’s product line expanded to include a wide variety of light-, medium- and heavy-duty trucks and buses. Many of the trucks and buses traveling Japan’s highways and roads bore the Fuso name, and played an important role in the Japan’s burgeoning commerce and transportation. With expansion in the company’s overseas business, Fuso vehicles also were working around the world. Fuso Today In recent years, products bearing the Fuso name include the Canter Eco Hybrid, one of the world’s cleanest light-duty trucks, now available in Japan, and the Aero Star Hybrid, an advanced hybrid electric bus. This is in addition to familiar “Fuso” products like the Canter light-duty truck, Fighter medium-duty truck, Super Great heavy-duty truck, Aero Star city bus and Aero Queen touring bus. The Fuso name also adorns the company’s diesel engines for trucks, buses and industrial uses. And today, the name “Fuso” has been integrated into the official brand “Mitsubishi Fuso.” In Japan, Southeast Asia, the Middle East and around the world, “Mitsubishi Fuso” stands for superior products, outstanding service, economic value and a commitment to keep customers’ businesses moving. At the same time, MFTBC the company has become part of DaimlerChrysler’s Truck Group, the largest commercial truck maker in the world with 537,000 vehicles sold in 2006. In this regard, the Mitsubishi Fuso brand takes its place alongside Mercedes-Benz and Freightliner, two of the world’s leading truck brands. Fuso in the Future In the years ahead, Mitsubishi Fuso will design vehicles to set ever greater standards of safety and environmental performance, all the while delivering efficiency and value for customers around the world. An example is the Fuso Concept Vehicle, a demonstration of advanced heavy-duty truck technologies which has been displayed in Japan, Indonesia and elsewhere. As the DaimlerChrysler Truck Group’s center for hybrid technology, the company will especially focus on making hybrid vehicles more efficient and economical. In general, the “Fuso” vehicles of the future will serve the needs of customers while maintaining harmony with society and the environment. 75th Anniversary Activities In the meantime, the company will observe the 75th anniversary of the Fuso brand name throughout the next year. Activities will include employee, dealer and customer events; distribution of 75th anniversary merchandise; Fuso history and future publications; and many other initiatives. It will also be a central theme during the company’s exhibition at the 2007 Tokyo Motor Show, Oct. 26-Nov. 11. Mr. Boelstler added, “We are proud of our Fuso history, we are convinced of our strong future as part of DaimlerChrysler’s Truck Group, and we committed to be the No. 1 for our customers in the coming years. This is why we will actively communicate this proud legacy of the past and a strong commitment to the future.” PR MFTBC

směřuje k homologaci dle emisních norem EURO 5 a EEV.

Vývoj nového motoru s označením TG 210 AH TA 04 začal na podzim roku 2003 a již na začátku června 2004 byl motor z hlediska emisí úspěšně homologován podle limitů EURO4. Hlavní cíle Spotřeba a dynamika, spolehlivost a životnost V roce 2005 a 2006 probíhala hlavní část vývoje motoru ve vozidle – provozní zkoušky, které se konaly u zákazníků v rámci testování. Jejich obsahem bylo dolaďování jak samotného motoru, tak základních vazeb v hnacím řetězci. Výsledky provozních zkoušek prokázaly snížení spotřeby paliva na úroveň konkurence při zachování výjimečných dynamických parametrů vozidla díky velkému objemu motoru vysokou spolehlivost motoru a nízké opotřebení hlavních komponent motoru, což umožnilo stanovit záruční lhůtu na plynový motor na 8 roků nebo 400 tis. kilometrů v městském provozu. Ekologie Začátkem roku 2007 byly zahájeny zkoušky verze motoru pro splnění budoucích limitů EURO 5 a EEV. Tato verze motoru předpokládá dvě výkonové hladiny: 210 kW a 245 kW. Tohoto cíle by mělo být dosaženo v průběhu první poloviny roku 2008. Z TZ TEDOM