Osobní automobil pro pohodlnou přepravu 7 cestujících.

novinky.cz - 28. 2. 2008 ... Délka vozu 5143 mm je opravdu až dost, ale především šířka 1954 m už je až dost na tradiční místa na parkování u supermarketu. Přes tři metry rozvoru pak zhoršuje manévrovatelnost. Jenže tyto rozměry mají za následek, že se uvnitř nemačká žádný ze sedmi cestujících. Naopak. I lavice ve třetí řadě má tolik prostoru, že leckteré vozy střední třídy by mohly závidět. ... Více na www.novinky.cz

Polský výrobce prodal 302 autobusů v Polsku. Celkem bylo prodáno v roce 2007 702 autobusů, trolejbusů a autokarů. 2008 - 1000 vozidel a nová tramvaj.

Bolechowo, 27.2.2008 - Tuzemský polský prodej tak vzrostl o 23%, celkový nárůst je 20%. Zahraniční zákazníci pocházeli z 12 různých zemí. Tradičně největší objem výroby tvořily nízkopodlažní autobusy Solaris Urbino – 656 kusů. Trolejbusů Solaris Trollino bylo prodáno 35 (z toho 3 do ČR (Ostrava 2 a Opava 1), 20 do Litvy, 7 do Estonska, 2 do Itálie). Z 11 autokarů Vacanza byly 4 speciály pro odběr krve. Podrobná tisková zpráva v angličtině. SOLARIS2007.doc "EN" Největším polským zákazníkem byl dopravce Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie se 150 vozy. Do České republiky bylo prodáno 29 vozidel převážně Solaris Urbino (4 kloubové 18 m, 10 15 m a 12 12m) a tři trolejbusy 12 m. Největším zahraničním odběratelem bylo tradičně Německo s 225 vozy. Následuje Norsko - 54, ČR - 29, Dánsko – 22, Litva – 20, Rakousko – 12, Švýcarsko – 11, Maďarsko – 9, Estonsko – 8, Lotyšsko – 5, Švédsko– 3 Itálie – 2. Tři exportované autobusy byly hybridní. Na jaře 2008 vyjede hybrid i k testování do varšavských ulic. Od roku 2005 Solaris investuje do rozvoje výrobního závodu. V roce 2007 vzniklo dalších 9455 m2 výrobních hal a administrativních prostor a proběhla úprava okolí. Investice v roce 2007 dosáhly 35 milionů zlotých. Na konci roku Solaris Bus & Coach zaměstnával asi 1300 lidí. Společnost má ambice překročit v roce 2008 hranici 1000 vyrobených vozů. Mezi nimi bude i 225 vozidel pro RTA Dubaj. Svoje zájmy na východních trzích vyjadřuje i vytvořením společnosti Solaris Ukraina. Pro rok 2008 plánuje společnost i začátek prodeje tramvají Solaris, které jsou ve stádiu konce projektování a zahájení produkce - první tramvaje by na koleje evropských měst měly vyjet na začátku roku 2009. Z TZ Solaris Bus & Coach vybral a přeložil BUSportál. Karosérie Solaris najdeme i v produkci Ganz - Škoda: Zeptali jsme se ve Škoda Electric na loňskou produkci trolejbusů. BUSWORLD 2007: Solaris Bus & Coach.

Celkem bylo vyrobeno 88 vozidel. Připravili jsme podrobnější informace:

Do českých měst bylo dodáno ze Škody Electric v roce 2007 11 dvanáctimetrových vozů Škoda 24 Tr Irisbus v karoserii Citelis (5 s dieselagregátem) a 12 osmnáctimetrových kloubových vozů Škoda 25 Tr Irisbus v karoserii Citelis (4 s dieselagregátem). Na Slovensko odešly 2 dvanáctimetrové vozy Škoda 24 Tr Irisbus v karoserii Citelis a 2 osmnáctimetrové kloubové vozy Škoda 25 Tr Irisbus v karoserii Citelis. Pro lotyšskou Rigu ve Škoda Electric v Plzni vyrobili 22 dvanáctimetrových vozů Škoda 24 Tr Irisbus v karoserii Citelis. V maďarské Ganz - Škoda bylo vyrobeno pro Rigu 17 osmnáctimetrových kloubových trolejbusů v karosérii Solaris. Do maďarských měst bylo dodáno 21 kusů dvanáctimetrových trolejbusů Ganz Solaris a jeden Ganz MAZ. BUSportál děkuje Škoda Electric za detailní přehled loňské produkce trolejbusů, ze kterého byl sestaven výše uvedený souhrn.

ČSAD SVT Praha, s.r.o. se ho zúčastnilo jako partner Středočeského kraje v jeho rozsáhlém stánku.

"Spolu s odborem dopravy Středočeského kraje jsme prezentovali především budování Středočeské integrované dopravy (SID) s využitím bezkontaktních čipových karet (BČK) a clearingu CARDS EXCHANGE. V rámci SID se nezapomnělo ani na prezentaci programového vybavení systému pro analýzu dopravní obslužnosti (SPADO) a centrálního dispečerského systému (CEDIS) s propojením na elektronické vizuální a akustické systémy pro informování cestujících v přestupních uzlech veřejné dopravy, " informuje ředitel ČSAD SVT Praha s.r.o. Jiří Zdobnický. V průběhu veletrhu proběhla řada jednání, zejména s představiteli ostatních krajů. Středočeský a Ústecký kraj uzavřely Dohodu o integraci osobní dopravy mezi oběma kraji, kterou v zastoupení podepsali vedoucí odborů dopravy Josef Zobal a Jindřich Franěk. Na základě této Dohody je umožněno dopravním společnostem provozujícím osobní dopravu v obou krajích zjednodušit způsob odbavování cestujících vzájemnou akceptací BČK. Samostatným tématem byla diskuze o realizaci propojení integrovaných dopravních systémů Středočeského kraje a hlavního města Prahy za účasti Petra Felcmana a Jaroslava Růžičky z odboru dopravy Středočeského kraje, Jiřího Pilaře, vedoucího jednotky Správa vozidel Autobusy DP hl. m. Prahy, a.s. a Jana Šimůnka, vedoucího odboru informatiky, ROPID. Stánek navštívili také zástupci významných dopravních firem , např. Miloslav Studenovský, předseda představenstva ČSAD Střední Čechy, a.s., Jindřich Poláček, generální ředitel CONNEX Východní Čechy a.s. a Ludomír Landa, ředitel ČSAD MHD Kladno a.s. Zájmu odborné i laické veřejnosti se těšil vystavený samoobslužný stojan s informacemi o jízdních řádech, který společnost ČSAD SVT Praha, s.r.o. ve spolupráci se společností APEX dodala již na řadu autobusových nádraží a do dalších přestupních uzlů veřejné dopravy a také na úřady práce, spravované Ministerstvem práce a sociálních věcí. Samoobslužné informační stojany jsou vybaveny speciální klávesnicí a programovým vybavením umožňujícím obsluhu i nevidomými a slabozrakými uživateli. O zkušenostech s využíváním stojanu takto postiženými občany proběhlo na veletrhu jednání se zástupcem Ministerstva práce a sociálních věcí Petrem Doležalem a viceprezidentem Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých Viktorem Dudrem. O informační stojan se také zajímali představitelé města Žďár nad Sázavou, starosta Jaromír Brychta a místostarostka Dagmar Zvěřinová. Přípravě dalšího ročního specializované výstavy autobusů a autobusové dopravy Coach Progress se zástupci ČSAD SVT Praha věnovali spolu s Jitkou Zborovskou z pořádající společnosti Europrodex cz. Letošní ročník výstavy se bude konat společně s výstavou pro profesionály v cestovním ruchu MADI Travel Market na PVA v Letňanech ve dnech 4. až 6. listopadu 2008. Velký zájem veřejnosti byl o prodej e-jízdenek v systému AMSBUS a cestovních kanceláří o další rozšiřování předprodeje u nás i v zahraničí. V této souvislosti jsme na stánku uvítali i naše partnery ze Slovenské republiky Josefa Machalu, ředitele Turancar a Olgu Kováčovou z redakce Busportál.sk. Společenskou událostí bylo osobní setkání ředitele společnosti ČSAD SVT Praha Jiřího Zdobnického s velvyslancem Bulharské republiky v ČR panem Zdravko Popovem, jehož země byla letošním partnerem veletrhu, a který projevil zájem o úspěšné aplikace informačních systémů v dopravě v ČR. Následně dne 19. února 2008 proběhlo jednání u náměstka ministra dopravy Vojtěcha Kocourka, jehož výsledkem bylo pozvání zástupců bulharského ministerstva dopravy a významných podnikatelů v dopravě v Bulharsku k návštěvě ČR na jaře tohoto roku. Smyslem setkání by mělo být vyhodnocení podmínek využití aplikací ČSAD SVT Praha v bulharských podmínkách. ČSAD SVT Praha s.r.o. děkuje organizátorům prezentace Středočeského kraje za poskytnutí prostoru na stánku a zástupcům odboru dopravy za spolupráci při přípravě i v průběhu veletrhu. Holiday World očima spolupracovníka BUSportálu Jakuba Matouška.

www.ekolist.cz - 25. února 2008 - LIBEREC (ČTK) - Více než pětina všech městských a meziměstských autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn, které jezdí v České republice, patří dopravcům v Libereckém kraji. Podle České plynárenské unie (ČPU) jezdí nyní po Česku 213 autobusů s plynovým pohonem, dopravci v Libereckém kraji jich vlastní 47 a pro letošní rok plánují nákup dalších až 18 vozů s tímto pohonem. Zároveň se v kraji chystá výstavba dvou nových plynových plnicích stanic v České Lípě a Semilech a stanice, která už sedm let funguje v Liberci, se dočká modernizace. Vyplývá to z průzkumu ČTK. Více na www.ekolist.cz

a jakých značek, jak rychle jezdily aj.? Provoz na první poštovní autobusové lince v českých zemích byl zahájen před 100 lety .

Město Holice chystá na sobotu 17. května oslavu 100 let pravidelné autobusové dopravy na našem území. Konec 19.století znamenal v hromadné silniční dopravě osob převážně variantu kočár. V této době se ujala vlády radikálně se rozvíjející železnice. Od roku 1905 fungovala na území Rakouska-Uherska poštovní autobusová doprava, dopravující kromě zásilek i omezený počet osob. V roce 1908 byl slavnostně zahájen provoz na první poštovní autobusové lince v českých zemích z Pardubic do Bohdanče a z Pardubic do Holic. Autobusy Laurin a Klement měly dřevěnou karoserii, čtyřválcový benzinový motor 24 HP, přední dřevěná kola byla s obručemi z plné gumy. Zadní kola poháněly řetězy. Spotřeba při optimální rychlosti 26 km/hod. byla až 62 litrů benzinu na 100 km. Jedenáctikilometrová trasa Pardubice-Bohdaneč na tehdejších silnicích trvala podle jízdního řádu 64 minut. Po roce 1910 zajišťovaly dopravu osob soukromé automobily a autobusy např. na trasách z Mariánských Lázní do Kynžvartu a Karlových Var, z Příbrami do Dobříše, z Prahy do Mělníka ... Autobusy většinou dodávaly továrny Laurin a Klement v Mladé Boleslavi (v roce 1914 jich jezdilo 15) a Austro Daimler. Cesta takovým autobusem pro 15 až 20 osob nebyla žádným požitkem pro cestující a velmi těžká pro řidiče, jehož místo v autobusu bylo většinou otevřené, maximálně vybavené malou stříškou. Řidiči museli např. spustit zkušebně motor hodinu před jízdou, většinu oprav si zajišťovali sami na cestách či v garážích a jejich pracovní doba byla 54 hodin týdně. Řidič nesměl za jízdy mluvit a musel dodržovat maximální rychlost na silnici 28 km/h v obci a 15 km/h za tmy. První koncese na provozování autobusové dopravy byly rakouskými úřady udělovány okolo roku 1911. 23 linek rakouské poštovní autobusové dopravy v délce 4706 km v roce 1914 ukazuje na vyspělost našich tehdejších území. Po vynucené přestávce v době války (vozidla byla zabrána) vývoj pokračoval po roce 1918. BUS Portál čerpal informace z knihy Jaroslava Ryby "K historii silniční dopravy na území České republiky". Aktualizovaný materiál z roku 2005 . BUS Portál se také zúčastnil Křtu knihy Jaroslava Ryby "K historii silniční dopravy na území České republiky"

znalý správek, poctivý, abstinent , prosí o místo k osobnímu neb i nákladnímu automobilu za mírný plat, případně i pouze za stravu a byt ...

... za účelem nabytí další prakse. I jiné práce bych v pracovním čase konal, jakož i vypomáhal v obchodě, kanceláři, zahradě neb pod. Laskavé nabídky na ..... Závan starých časů inzerátem i reklamami z časopisu Auto , oficielního orgánu Autoklubu republiky českoalovenské a sdružených automobilních klubů z roku 1923, z roku, kdy Dr. Rašín podlehl atentátu. O čem 2., únorové Auto v roce 1923 mj. psalo: Representační ples AKRčs., Členové AKRčs. pěstují zimní sporty, Nový Autoklub na Moravě, 25 let ÖAC, Francouzské automobily 1923, Naše silnice, Šoupátkový motor Barr & Stroud, Neracar, New-Imperial na silnici, Dynamika sidecaru, Je motocykl nezdravý ?, Český motocyklism v r.1923 Při úklidu přišlo redakci pod ruku také několik čísel Auto Moto zpravodaje z roku 1926. Z těch zase někdy příště.

21. února v Praze.

Informace o konferenci: 2. ročník odborné konference Elektronické platby v dopravě '08 ... pořádá SDT ČR - Sdružení pro dopravní telematiku České republiky ve spolupráci s redakcí časopisu TECHNOLOGIES & PROSPERITY 21.2.2008 v Praze. Podobně jako v loňském roce předpokládáme i zveřejnění závěrů konference - o jejich poskytnutí SDT požádáme. Za fotografie děkujeme ROPIDu.

Organizátorem konference a výstavy je mezinárodní asociace pro veřejnou dopravu UITP . S tématem přeměny odbavovacích systémů na integrované a interoperabilní vystoupila na konferenci i Mikroelektronika .

Do roku 2010 bude více než polovina světové populace žít a pracovat v městských oblastech, což s sebou přinese obrovské nároky na veřejnou dopravu. Pro vypořádání se s touto výzvou bude nutné představit zcela nové informační technologie a efektivnější odbavovací systémy. IT TRANS v německém Karlsruhe poskytuje prostor pro hledání řešení všech případných překážek a problémů s touto problematikou spojených. Klade si také za cíl uspíšit technologický vývoj a přispět k hladšímu zavádění nových technologií do praktického života. Organizátorem konference a výstavy IT TRANS je mezinárodní asociace pro veřejnou dopravu UITP. Hlavním tématem letošní ročníku, který se konal ve dnech 13. – 15. února, byla přeměna odbavovacích systémů na integrované a interoperabilní odbavovací systémy. S tímto tématem vystoupila na konferenci i společnost Mikroelektronika. Ve svém příspěvku shrnula vývoj tuzemských odbavovacích systémů a veřejné dopravy, zejména co se týče integrace dopravních systémů a vytváření budoucích standardů pro vzájemnou kooperaci ve veřejné dopravě. Díky příspěvku se v myslích mnohých účastníků Česká republika a východní část Evropy zbavily nálepky zaostalých zemí, kde si lidé stále označují papírové lístky pomocí děrovacích strojků. Zajímavým závěrem z konference byl mimo jiné i fakt, že po technické stránce, jsou dopravní, respektive odbavovací systémy v podstatě vyřešené, nebo alespoň řešitelné. Zdá se, že další překážky, které bude nutné překonat jsou spíše politického a sociálního charakteru. Tím je míněna zejména tarifní politika, postoj veřejnosti k MHD, schopnost regionů spolupracovat při vytváření integrovaných systémů atd. Další ročník akce, který by měl opět představit to nejnovější z oblasti IT ve veřejné dopravě, se bude konat opět v únoru 2010. TZ Mikroelektronika

proběhl rok 2007 v Pardubickém kraji. Mikroelektronika vypracovala dokument Bezpečnostní politika Integrovaného Dopravního Systému Pardubického kraje.

Kraj si pro spuštění první části vybral nejlidnatější část svého území. Mezi městy Chrudim, Pardubice a Hradec Králové se veřejnou dopravou přepravuje několik desítek tisíc osob denně a právě zde proto budou společné čipové karty nejvíce využívány. Největšími dopravci v lokalitě jsou b>Dopravní podnik města Pardubic, Connex Východní Čechy, ČSAD Ústí nad Orlicí a České Dráhy (ČD) . "Integrace dopravců není pro Mikroelektroniku neznámým pojmem. Vždyť v rámci Středočeské integrované dopravy spolupracuje 16 dopravních společností Středočeského kraje s více než 1400 odbavovacími zařízeními. V Pardubickém kraji jsme ale stáli před úkolem zabezpečit vzájemné „uznávání“ bezkontaktních čipových karet nejen různých dopravců, ale i v odbavovacích zařízeních různých výrobců využívajících různé vnitřní karetní struktury. " Z pověření Krajského úřadu Mikroelektronika vypracovala dokument Bezpečnostní politika Integrovaného Dopravního Systému Pardubického kraje , který určil základní pravidla pro společnosti a jejich odbavovací zařízení v integrovaném dopravním systému, kde jsou vzájemně akceptovány bezkontaktní čipové karty. Na základě všemi zúčastněnými přijatého dokumentu pak dodavatelé odbavovacích zařízení zpracovali své prováděcí projekty. "Nejjednodušší byla integrace mezi společnostmi Connex Východní Čechy a ČSAD Ústí nad Orlicí, které používají shodné odbavovací zařízení a mají podobnou vnitřní strukturu bezkontaktních čipových karet. Spolupráce Dopravního podniku města Pardubic s Connexem Východní Čechy a ČSAD Ústí nad Orlicí byla navržena s využitím SAM modulů (Secure Application Module), ve kterých bude bezpečně uložen laicky řečeno „překladový slovník“ mezi architekturami karetních systémů. Po vyřešení všech úkolů, které zavedení popisované komunikace přineslo, nic nebrání vytvoření vlastních SAM modulů. Můžeme předpokládat, že koncem 1. čtvrtletí budou odbavovací zařízení všech přepravců moduly postupně doplněna a budou akceptovat bezkontaktní čipové karty vydané Dopravním podnikem města Pardubic. Majitel této karty bude mít možnost uhradit jízdné ze své elektronické peněženky. " Bezkontaktní karty meziměstských přepravců budou v první fázi akceptovány v pardubické městské dopravě po vybavení revizorů dopravního podniku revizorskými čtečkami se SAM modulem, jestliže si držitel karty zakoupí „kupon“ příslušející městské zóně. Po doplnění odbavovacího zařízení dopravního podniku o sloty pro SAM moduly bude možná i úhrada jízdného z elektronické peněženky. Majitelé bezkontaktní čipové karty Connexu Východní Čechy a ČSAD Ústí nad Orlicí budou mít v nejbližších měsících možnost využít kartu i na železnici. Odbavovací zařízení Mikroelektroniky na vybraných pokladnách ČD ověří platnost jízdního kuponu a na základě toho vystaví pracovník ČD jízdenku. Informace o všech karetních transakcích mezi dopravci budou soustřeďovány v clearingovém centru společnosti ČSAD SVT Praha , které bude rozúčtovávat tržby jednotlivým společnostem podle skutečných přepravních výkonů. TZ Mikroelektronika