Nedělní cesta autobusu Praga RND vedla přes tři zámky a přes tři okresy.

Začátek projížďky byl na zámku Loučeň, pak autobus projel okolo zámku Mcely (ten se díky vysoké rychlosti nepodařilo ani vyfotit) a skončil na zámku Dětěnice. Vyjel z okresu Nymburk, projel cípem okresu Mladá Boleslav a skončil v okrese Jičín. Těšíme se na další reportáže z projížděk historických autobusů.

Jako upoutávku uvádíme obrázek autobusu "111".

informuje o e-jízdence a nabízí dopravcům individuální konzultace k možnostem systému AMSBUS .

Tato informace byla poprvé takto formulována na valné hromadě ADSSF (viz Ze zasedání valné hromady ADSSF (18.-19.3.2008, Znojmo). Jarmila Chromá, Dopravák 5/2008 ). "V rámci větší informovanosti cestujících o možnosti zakoupení tzv. e-jízdenky prostřednictvím internetu na dálkové spoje dopravců jsme navrhli samolepky , které rádi dodáme na naše náklady (viz obrázek). V případě zájmu o tuto formu propagace sdělte jejich počet Miroslavě Kristlové na e-mail kristlova@svt.cz . Dále bylo zjištěno při jednání se zástupci ČSAD Invest, že pracovníci odpovědní za provoz dálkové autobusové dopravy nejsou dostatečně seznámeni se všemi „novinkami“ AMSBUS a nedokáží systém efektivně využívat. Nabízíme setkání se zástupci jednotlivých významných dopravních společností s cílem seznámit je se všemi současnými možnostmi AMSBUS a s jeho připravovanou inovací v průběhu letošního roku. Rádi využijeme racionálních připomínek z praxe k dalšímu vylepšení tohoto systému. Současně jsme připravili doškolení provozních pracovníků. Návštěvu i školení lze dohodnout prostřednictvím sekretariátu ČSAD SVT (tel. 224894217)." TI ČSAD SVT Praha s.r.o.

Rozsáhlý text a mnoho zajímavých fotografií historických autobusů ...

... naskenoval a zaslal BUSportálu stálý spolupracovník a milovník veteránů (Děkujeme). Protože v roce 1986 navrhli rozvržení textu a fotografií pro BUSportál velmi šikovně, uvádíme vždy část textu v obrazové formě jako první a k tomu příslušné obrázky.

Otevřeno je každý první víkend v měsíci od dubna do řijna.

BUSportál má přislíbeny další informace k silničním vozidlům. V letošním roce muzeum železniční a silniční historické techniky - Výtopna Zdice vstoupila po již prvním otevřeném víkendu v tomto roce do třetí sezóny. Jedná se o bývalé lokomotivní depo ve Zdicích, které dosloužilo provozním potřebám ČD v roce 2002 a od té doby bylo nevyužívané. V roce 2005 si tento prostor nadšenci při společnosti SAXI pronajali pro deponii svých sbírkových exponátů s tím, že následující rok při příležitosti 130. let od uvedení do provozu železniční tratě Zdice - Protivín zpřístupnili část této expozice pro veřejnost. Na necelých 1000 m2 je k vidění převážně historická technika z poválečného období včetně doplněná o relikvie sovisející s touto železniční a silniční tématikou (různé jízdenky, štítky, lampy, cedulky a mnoho dalších předmětů). Každoročně je v přístupné expozici udělána nějaká změna, aby návštěvník i po roce neměl pocit, že neuvidí nic nového. Ba naopak neustále se expozice rozrůstá o další a nové exponáty. U vstupu při zakoupení vstupenky (dospělí 40,- / děti 20,- Kč) si návštěvník můžete pak zakoupit i různé dopravní tiskoviny včetně turistických suvenýrů. V provozu je zde i modelové kolejiště ve velikosti TT o délce 5 m, které zaujme nejen dospěláka, ale převážně děti. Navštívit Výtopnu Zdice můžete každý první víkend v měsíci od dubna do řijna v provozní době mezi 10 až 17 hodinou. Nejbližší otevření muzea je momentálně 3. a 4. května 2008. Muzeum železniční a silniční historické techniky VÝTOPNA ZDICE

www.techtydenik.cz 10.dubna 08 Nadnárodní společnost Air Products bude dodávat vodík jako palivo pro londýnské autobusy. Deset autobusů na vodíkový pohon zahájí provoz v roce 2010. Součástí smlouvy s londýnskou dopravní společností Transport for London je dodávka vodíku a výstavba „vodíkové“ čerpací stanice. Více na www.techtydenik.cz Starosta podepsal největší evropskou zakázku na vodíkové autobusy pro Londýn.

Nová nízkopodlažní tramvaj ŠKODA 15T je dalším typem moderního městského kolejového vozidla z plzeňské firmy ŠKODA TRANSPORTATION. Představení designu .

Architekt Patrik Kotas představuje novou tramvaj 15T ŠKODA ForCity spolu se společností Škoda Transportation a Dopravním podnikem hlavního města Prahy. Záběry z tiskové konference ... TZ Škoda Plzeň 10.4.2008: Tramvaj s obchodním názvem ForCity představuje vůz nové generace, jehož koncepce, design a technické parametry reflektují na požadavky a přepravy cestujících ve velkých městech na počátku 21. století. Pro Dopravní podnik hlavního města Prahy vznikl moderní vůz s řadou nekonvenčních technických řešení. Od předchozích typů vozidel plzeňského výrobce, i od všech v současné době v Česku provozovaných vozidel, jej odlišuje to, že je plně nízkopodlažní, čímž poskytuje větší komfort cestujícím a umožňuje jejich rychlý a pohodlný pohyb vozidlem. Autorem nadčasového designu je Patrik Kotas: „Design nové pražské tramvaje představuje zcela nový koncept vnějšího i vnitřního tvarového a prostorového řešení, který je postaven zejména na principu vizuální lehkosti. Tvarově dominantní čelní sférické sklo přechází do okenních a střešních partií tříčlánkové karoserie. Tmavé plochy záměrně kontrastují se stříbrnou metalízou podokenních ploch. Spodní červený pruh sjednocuje obvod celé tramvaje, neboť obemyká obě čela, bočnice i čtveřici podvozků. Jejich umístění pod oběma klouby tramvaje a ve vysunuté poloze pod předním a zadním čelem je nejvýraznější novinkou i charakteristickým znakem této konstrukční a designérské koncepce. Tramvaje spoluvytvářejí architekturu města a v případě Prahy jsou i jedním ze symbolů pražských ulic. Tramvaje Škoda ForCity mají ambici do nich vnést jeden z nových vizuálně jednoznačně zapamatovatelných prvků.“ Koncepce vozidla Tramvaj se skládá ze tří sobě velmi podobných nízkopodlažních článků, které nabízejí kompaktní vnitřní prostor. Koncepčně zcela nové je celkové uspořádání vozidla a uložení jeho článků na podvozcích, které umožňuje zachovat nadstandardní šířku průchodu vozidlem při dodržení jeho nízkopodlažnosti. Uspořádání podvozků umožňuje využití plné adheze vozidla pro pohon na náročných tratích s velkým stoupáním. Hnací podvozky mají extrémně malou stavební výšku, která dovoluje celý vnitřní prostor vozidla řešit bez jakýchkoliv schodů. Tramvaj disponuje individuálním pohonem kol střídavými motory. Uspořádání vozidla zajišťuje špičkové parametry v opotřebení kol a kolejnic ve srovnání s tradičními nízkopodlažními tramvajemi. Technické parametry Tramvaj ŠKODA ForCity je jednosměrné vozidlo s rozchodem1 435 mm. Délka vozidla je 31,4 m, šířka 2,46 m a výška vozidla se staženým sběračem činí 3,6 m. Podíl nízké podlahy je 100 %, přičemž výška podlahy se pohybuje mezi 350 až 450 mm, ve většině vstupů do vozidla dokonce pouze 320mm nad temenem kolejnice, což umožní snadný nástup a výstup pro všechny cestující i snadný pohyb cestujících v interiéru vozidla. Kapacita vozu je 61 sedících a až 239 stojících osob. Maximální rychlost v provedení pro Prahu je řídicím systémem elektronicky omezena na 60 km/h. Vůz je vybaven šesti dvoukřídlými dveřmi pro cestující. První dveře jsou opět určeny jen pro řidiče a jsou graficky i polohou zřetelně odlišeny od dveří cestujících. Pracoviště řidiče je plně klimatizováno. Vozidlo je standardně vybaveno kamerovým systémem, který snímá prostor exteriéru vozu i interiér tramvaje. Ovládací prvky a systémy řízení vozu vycházejí z už v provozu osvědčeného řešení použitého v tramvaji ŠKODA 14T. Tramvaj ŠKODA ForCity je možné vybavit množstvím funkcí zvyšujících úroveň bezpečnosti a komfortu ovládání i přepravy cestujících. Vybavení vozidla Prostorný interiér počítá s dostatkem místa pro dětské kočárky a osoby se sníženou pohyblivostí. K dispozici bude jedna mechanická nájezdová plošina pro invalidní vozíky. K pohodlí cestujících slouží nový systém větrání v prostoru pro cestující. Samozřejmostí je přehledný informační systém a systém dorozumívání cestujících s řidičem. Interiér vozidla je vybaven záchytnými tyčemi z nerezové oceli. Jejich rozložení ve vozidle bylo optimalizováno jak počítačovým modelem, tak pokusem provedeným společně provozovatelem i výrobcem, aby záchytný systém byl dobře vyhovující pro osoby rozličného vzrůstu. Hlasujte o volbě interiéru pro novou tramvaj ŠKODA 15T Sedačky V tramvaji je 61 míst k sezení. Sedačky jsou rozmístěny po nebo v protisměru jízdy. Ještě není stanovené, zda budou s látkovými potahy nebo s dřevěným povrchem s protivandalskou úpravou. Dopravní podnik hlavního města Prahy jako provozovatel a Škoda Transportation jako výrobce dá cestujícím možnost vyjádřit se k těmto dvěma možnostem a hlasovat na internetových stránkách výrobce věnovaných tramvaji 15T (www.skoda.cz). Historie společnosti ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. se datuje již od roku 1918, kdy byl ve Škodových závodech založen nový kmenový obor zabývající se opravou a později i výrobou kolejových vozidel. První lokomotiva vlastní konstrukce byla vyrobena v roce 1923, čímž byl položen základ pro celé řady slavných parních lokomotiv nesoucích znak podniků ŠKODA. Na výrobu parních lokomotiv navázala stejně úspěšná produkce lokomotiv elektrických. Po změně situace u tradičních zákazníků a rozpadu stávajících trhů koncem devadesátých let přistoupila ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. k diverzifikaci svého výrobního programu. Od roku 1993 ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. rozšířila své aktivity také na poli městské hromadné dopravy. Od roku 1994 probíhají rozsáhlé modernizace souprav pražského metra. V roce 1997 byla zahájena výroba moderních nízkopodlažních tramvají, které záhy našly uplatnění nejen na domácím trhu, ale i například v Itálii či USA. Úspěšné investice do nových produktových řad jsou spolu s dlouhodobě zajištěným odbytem, finanční stabilitou firmy a investicemi do nových výrobních hal a technologií dokladem toho, že ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. se řadí mezi přední firmy evropského kolejového průmyslu.

Výrobný závod ROŠERO-P, s.r.o. spolu s VDL BUS & COACH uvádza na trh NOVINKU v oblasti midibusov – prímestský midibus PICARDIE SLM.

Súvisiaci článok: BUSWORLD 2007: Picardie naživo Výrobný závod ROŠERO-P, s.r.o. uvádza na trh NOVINKU v oblasti MIDIBUSOV – prímestský midibus PICARDIE SLM. Picardie je výsledkom spolupráce medzi VDL Kusters a slovenským zastúpením VDL BUS & COACH ROŠERO-P. Maximálna obsaditeľnosť tohoto vozidla je 37 miest (29 na sedenie + 7 na státie + vodič). Karoséria vyrobená z nerezových jaklov a laminátových dielov, osadená na funkčnom podvozku Mercedes-Benz Vario je zárukou dlhej životnosti a húževnatosti vozidla. Článek vyšel na www.busportal.sk Nemalou a nezanedbateľnou výhodou vozidla je spotreba PHM - rádovo pod 15 l a servisná sieť po celej Európe. ROŠERO-P, s.r.o. prichádza na trh s efektívnym riešením dopravy - midibusom PICARDIE SLM , ktorý dopravcom šetrí peniaze pri zachovaní vysokej kvality a cestujúcim zabezpečuje pohodlné cestovanie na európskej úrovni.

odjely 8. dubna. Následují tak první tři, jejichž dodávka proběhla v 11. týdnu tohoto roku.

Tyto první tři z autobusy celkových devíti prošly již registračním řízením a technickou inspekcí pro nové značky na trhu a po úspěšném absolvování celého řízení a obdržení protokolu jsou nyní autobusy v Bulharsku registrovány.

v současné době testují obyvatelé amerického San Francisca.

www.businessworld.cz - 08.04.2008 - Obyvatelé amerického San Francisca v současné době testují nový prototyp hybridního autobusu s mobilním připojením k internetu a vestavěnou GPS. Lidem umožňuje během cesty městskou hromadnou dopravou pracovat nebo komunikovat s rodinou a přáteli, systém GPS je navíc informuje o aktuální dopravní situaci. Cílem společného projektu Dopravního podniku města San Francisco a společnosti Cisco je přimět lidi k častějšímu cestování MHD, a tím snížit objem emisí produkovaných automobily. "Jako technologická firma se snažíme nejen snižovat vlastní emise oxidů uhlíku, ale chceme pomáhat i našim zákazníkům využívat síťových technologií jako ‘zelené‘ platformy pro udržitelné podnikání a rozvoj. Pokud budeme dostatečně spolupracovat a využívat inovací, mohou nám ICT řešení pomoci lépe se vyrovnávat s globálním znečištěním životního prostředí a klimatickými změnami," řekl John Chambers, generální ředitel společnosti Cisco. Více na www.businessworld.cz