v BSS Brandýs nad Labem popelářské automobily . Z archivu Vlastimila Tělupila.

K legendárním autobusům Š 706 RO a jejich historii se ještě vrátíme podrobněji.

Ze spanilé jízdy Prahou.

Fotografií se sešlo od účastníků mnoho, a tak nebylo snadné vybrat. Někdy zvítězilo téma jednoho nad kvalitou jiného záběru. Patrně se nepodařilo dodržet chronologii záběrů. Všem fotografům, které tentokrát jmenovitě neuvádíme, redakce velice děkuje.

IRIZAR rozširuje svoju pôsobnosť na trhu. Otvoril nový výrobný závod v Maroku: IRIZAR MAROC, S.A.

BUSportál CZ: Nástavby Irizar najdeme celosvětově na nejrůznějších podvozcích. V Česku je to v naprosté většině na podvozku Scania (Scania Irizar PB, Century, Intercentury, i4). Irizar , španielska spoločnosť, vyrábajúca autokary, otvorila minulý týždeň, 10. júla nový výrobný závod autobusov a autokarov v marockom meste Skhirat, ktoré sa nachádza hneď neďaleko hlavnej marockej diaľnice, ktorá spája Tanger s Marrakéšom, 20 kilometrov od Rabatu a 80 kilometrov od Casablanca. Tento nový závod otvára Irizaru možnosti rastu a upevňovania pozícií na marockom trhu, na ktorom je lídrom vo výrobe luxusných autobusov od roku 1997. Začiatkom roka 2006 získal Irizar 60 000 metrov štvorcových pôdy v Skhirate a vo februári 2007 začala v spolupráci so španielskymi Master, S.A. de Ingeniería y Arquitectura a LKS Ingeniería s výstavbou na ploche 15 000 metrov švorcových. Irizar investoval do konštrukcie a vybavenia nového závodu 25 miliónov euro. Táto investícia zabezpečí marockému Irizaru osemnásobný nárast výrobnej kapacity presahujúci tisíc coachov ročne, čo je oproti súčasnej kapacite 140 vozidiel ročne neporovnateľný nárast. Irizar Maroko bude vyrábať triedu luxusných coachov Century, určenú hlavne na medzinárodné linky a turizmus. Bude tiež vyrábať mestské autobusy pre marocké mestá. Je dôležité pripomenúť, že model Century je v triede autobusov na stredné a dlhé vzdialenosti považovaný za jeden z najúspešnejších, s počtom predaných kusov viac ako 20 000. Scania Irizar PB ve Scania CR

Rozhovor s Petrem Vidlařem ze společnosti ZLINER o minulosti, současnosti i budoucnosti této mnohostranné společnosti. Snímky včetně nástavby ZLINER 9.12 - MAN.

Stěžejní činností bývalého ČSAO Zlín a následně společnosti ZLINER byly veškeré opravy autobusů KAROSA a IRISBUS IVECO a motorů LIAZ. Po privatizaci se k těmto opravářským aktivitám začaly přidávat postupně další výrobní a obchodní činnosti, jako je zejména prodej nových autobusů Karosa a IRISBUS IVECO, prodej náhradních dílů, servis, prodej a servis automobilů značky Toyota, Lexus a nově i Daihatsu, zámečnické práce atd. Kdy a jak vznikla společnost ZLINER? Naše firma vznikla v roce 1992 privatizací národního podniku ČSAO Zlín a od 1.1. 1994 společnost nese jméno ZLINER. Opravárenství autobusů má však dlouholetou tradici - její počátky sahají až do 60. let minulého století. Od kdy jste dealerem Karosy (nyní IVECO CR), a jak se Vám prodej Iveco CR daří v současnosti ? Firma ZLINER s.r.o. je autorizovanou opravnou a dealerem společnosti IVECO Czech Republic a.s. (dříve Karosa a. s.) od roku 1996. Za svou dealerskou a servisní činnost se firmě ZLINER dostalo od společnosti Iveco Czech Republic a. s. (resp. Karosa a.s.) v nelehké konkurenci nejednoho ocenění. Ve všech dealerských činnostech se firma trvale udržuje v rámci České republiky na předních místech. Musím to zaklepat, ale v prodeji plníme plán na více než sto procent. Jste především organizace pro moravské dopravce nebo máte záběr na celou republiku ? Náš záběr, co se týká oprav autobusů a prodeje náhradních dílů, jde dokonce i nad rámec České republiky. Co se týká oprav autobusů, máme spokojené zákazníky dokonce i na náročném trhu západní Evropy a to zejména v Rakousku, Německu a Belgii. Náhradní díly s úspěchem dodáváme i do východní Evropy nebo dokonce Asie. Co se týká prodeje nových autobusů, tak žádné regionální omezení v rámci České republiky neexistuje, jinými slovy autobusy můžeme prodávat od Aše až po Třinec. Často se stává, že zákazník, i díky naší tradici a kvalitě práce, má zájem koupit nový autobus výhradně od nás. Předpokládám, že máte i aktivity na Slovensku. Opravárenství a dodávky náhradních dílů není na rozdíl od prodeje nových autobusů limitováno na území České republiky, proto s úspěchem v těchto činnostech přirozeně expandujeme i na Slovensko. Poptávka po opravách, aktuálně pak těch, spojených s přestavbu na pohon CNG, je velká. Podmínkou u této konkrétní zakázky na přestavbu však bylo vítězství v náročné veřejné soutěži. Jedná se o přestavby kloubových autobusů pro DP Bratislava a nám se v nelehké konkurenci skutečně podařilo zvítězit. Co je Vaše specialita ? Firem, které provádějí a hlavně mají certifikát na přestavbu autobusu na pohon CNG není v naší republice tolik, lze to tudíž považovat také za jednu z našich specialit. Další, neméně významné, jsou například přestavby autobusů, se kterými máme dlouholeté zkušenosti. V minulosti to byly například pojízdné prodejny potravin, hotelbusy a bibliobusy. Aktuálně v naší společnosti provádíme přestavbu dalšího autobusu z produkce společnosti Iveco Czech republic a. s. na pojízdnou knihovnu. Oproti dřívějším přestavbám je vzhledem k vysokým nárokům zákazníka o něco náročnější na odbornou zdatnost a zručnost našich zaměstnanců. Nepochybuji ale, že vše v termínu zvládneme a Městské knihovně v Praze a zejména čtenářům bude námi, ve spolupráci s Iveco Czech republic a. s., přestavěný autobus bezporuchově sloužit dlouhá léta. Bibliobus pro Prahu. Záběry výrobce přestavby, společnosti ZLINER. Plzeňský bibliobus. Autobus Irisbus Crossway Knihovny města Plzně. Vyráběli jste někdy vlastní autobusové nástavby, jak se jmenovaly a jezdí ještě ? Máte pravdu. Zvláštní kapitolu v životě firmy tvoří období let 1992 až 1996, kdy ZLINER vyráběl dva typy karoserií vlastní konstrukce a tyto stavěl na podvozkové skupiny Karosa a MAN. První typ autobusu označený jako ZLINER ZL 01, o standardní délce 11 metrů, byl postaven na podvozku Karosa a pohonnou jednotku tvořil motor LIAZ ML 638 a převodovka Praga 5P80. Celkem byly vyrobeny tři autokary tohoto typu. Druhý, devítimetrový autobus (typ ZLINER 9.12), byl vyroben ve čtyřech exemplářích. Líbivou karoserii firma stavěla na podvozek MAN 11.230 HOCL, resp. MAN 11.220 HOCL, pohonnou jednotku tvořil motor MAN D 0826 LOH 07 a převodovka ZF S6-36. O tom, že se jednalo o karosářsky velmi zdařilé vozidlo, svědčí i udělení cen „AUTOTEC PRIX 93“ a „Dobrý desing 93“. Zdá se to neuvěřitelné, ale téměř všechny „naše“ autobusy ještě jezdí v aktivní dopravě a stále budí, myslím že, oprávněnou pozornost všech, kteří se s nimi setkávají. Myslím, že se za toto velice tvůrčí a inovační období naší společnosti nemusíme vůbec stydět. Snímek nástavby ZLINER 9.12, pořízený dne 22. 07. 2006 v Želechovicích nad Dřevnicí, poskytl BUSportálu laskavě Robert Kindl - děkujeme. Ostatní snímky jsou ze Zlineru.

(CZ + EN). ... z roku 1996. (Daimler: American design Orion and trolleybus in Zürich.)

Kanadský nástavbář vlastněný Daimlerem Orion je předním výrobcem hybridních autobusů. (Daimler-owned Canadian manufacturer Orion is the world’s leading producer of hybrid buses.) Jediný exemplář O 405 GTND vyrobený v roce 1996 s motory v kolech je stále v provozu v Curychu. (Just one example survives of the O 405 GTND with wheel hub motors produced in 1996, which saw service in Zurich.)

Predstavili ho spoločnosti China Yutong a American Aluminum Company.

Prednedávnom popredný čínsky výrobca autobusov China Yutong a známa americká spoločnosť American Aluminum Company oznámili debut novej generácie kompletne hliníkového autokaru, model ZK6126HGE, ktorý je novým dopravným prostriedkom v zabezpečení ochrany životného prostredia a jazdiť bude aj na blížiacich sa Olympijských hrách v Pekingu. V porovnení s tradičnými autokarmi je karoséria ZK6126HGE ľahšia približne o 46%, čo šetrí spotrebu oleja a znižuje emisie výfukových plynov.

s možností placeni webovou peněženkou PaySec

PaySec je moderní on-line systém pro rychlé a bezpečné nakupování na internetu. Hlavní výhodou je, že klient nevystavuje své osobní údaje ani číslo kreditní karty žádnému nebezpečí a platební transakce proběhne během okamžiku. Internetovou peněženku ČSOB už používá více než deset tisíc Čechů. Tuzemská konkurence internetových plateb PayPal funguje teprve od konce dubna. Systémy, jako je PayPal nebo PaySec, jsou určeny právě pro placení malých částek na internetu. Ideální jsou tedy i pro nákupy jízdenek. e-jízdenka Průměrné platby PaySec se pohybují kolem stokoruny. Jejich největší výhodou je jednoduchost a rychlost. A zároveň i větší bezpečnost. Číslo platební karty se použije jen při vytváření účtu a obchodníci se vůbec nedostanou k citlivým datům. Ty zná jen provozovatel elektronické peněženky. V současné době je možné platit peněženkou ve více než stovce internetových obchodů. Platba v obchodě je pro zákazníky zdarma. Až do 31.8. jsou poté zdarma i platby mezi konty PaySec a nabíjení konta. Poté budou platby mezi konty PaySec zpoplatněny 1 Kč a nabíjení 2%. 1. nabití je vždy zdarma. Vyšší platby je možno ošetřit nastavením limitu, po jehož překročení přijde uživateli autorizační textová zpráva. PaySec je tuzemský konkurent celosvětovému PayPalu, který provozuje největší aukční síň eBay. PayPal vznikl v roce 1998 a dnes má přes 160 milionů účtů. Vloni přes něj uživatelé utratili kolem 38 miliard dolarů.

Automobil s ocelovou korbou je sklápěč na přepravu šrotu, možná u nás jediný. Valník čeká na renovaci. Škoda 706: Vracíme se ještě k nákladnímu automobilu 'Barča'

Záběry zejména ze startu ranní sobotní etapy Auto Štangl Bohemia Rallye Historic.

Retro Prague podruhé. Sobota a autobusy.

Fotoreportáž. Na holešovickém výstavišti se sešly autobusy ...

... ŠD 11 Petra Hubeného, Praga RND, návěs NO 80 s tahačem RTTN, Škoda 706 RTO vyhlídkový a LUX ČSAP Nymburk,Karosa ŠL 11 Turist ČSAD autobusy Plzeň, Karosa ŠD 11 s rotelem ČSAD Jihotrans České Budějovice a Praga 150 Emila Příhody. (Snad jsme na někoho nezapomněli). BUSportál přeje mnoho zdraví Ladislavu Teterovi z Bílan u Kroměříže, kterému právě zdraví nedovolilo uskutečnit plánovanou cestu do Prahy se Škodou 706 RO. Vyjímečně titulní foto v trošku lepším rozlišení: retroprague.jpg Ještě přineseme záběry několika osobních historických vozů a pokud nám spřátelení fotografové zašlou svoje úlovky, pak také záběry z vyhlídkové jízdy historických autobusů Prahou a přépadně i materiál z pózování modelky RTO na šedesátileté Florenci. Z prvního dne Retro Prague.