Nový orientační a informační systém využívající technologie bluetooth navržený pro nevidomé osoby je konstruován tak, aby řekl chodcům o bodech zájmu podél jejich cesty v okamžiku, kdy je míjejí.

O technologii bluetooth jsme se zmiňovali před rokem v souvislosti s reklamním outdoorem a hromadnými dopravními prostředky - 25. října 2007 proběhla v Plzni zajímavá Konference o reklamě . Následující materiál, na který jste nás upozornili, řeší rozhodně užitečnější využití bluetooth. www.osel.cz - 13.10.2008 - „Nevidomí lidé se mohou dostat z bodu A do bodu B. Naučí se počítat kroky, když musí, ale přesto mohou ztratit cestu, protože ne vždycky vědí, kolem čeho prochází. Proto na University of Michigan vyvinuli takzvané „mluvící body“ (Talking Points) městského orientačního systému. Vědci, technici a studenti svou práci prezentovali v září na dvou konferencích. Jason Stewart a Jakob Hilden tak učinili na konferenci Ubicomp 2008 v Jižní Korei a Michelle Escobar se zúčastnil Accessible Design na konferenci Digital World ve Velké Británii. Myšlenka, která se skrývá za „mluvícími body“, je zaměřena na vylepšení orientace nevidomých v městských ulicích,“ řekl James Knox, koordinátor adaptivní technologie z Information Technology Central Services na University of Michigan a jeden z vývojářů tohoto systému. Více na www.osel.cz

k životnímu jubileu. V září oslavill neuvěřitelné pětašedesátiny.

Václava Zapadlíka jsem měla možnost osobně potkat na pražském výstavišti - ať už na výstavě Veteran art v rámci Retro Prague, tak na nedávné Autoshow, kde předával ocenění v anketě Dědeček automobil. Přiznám se, že jsem nejprve nemohla uvěřit, že je to on. Vzhledem k tomu, že si pamatuji jeho kresby v knížkách, které jsme si koupili jako novomanželé před 30 léty a už tenkrát jsem si ho představovala jako zralého umělce, opravdu jsem byla překvapena jeho nekalendářním věkem - ten je určitě minimálně o 10 let nižší. Přestože se na svých obrazech věnuje převážně osobním automobilům a motocyklům, pevně věříme, že se dočkáme v nějaké formě i autobusového krasavce. Nejen proto přejeme Václavu Zapadlíkovi zdraví a elán do dalších let. Dagmar Braunová

Majitel autokaru Ladislav Tetera BUSportálu odpověděl na několik dotazů. Rozhovor.

Předpokládám, že jste se okolo dopravy pohyboval už delší dobu ... Pocházím z dopravácké rodiny se vztahem k ČSAD Kroměříž. V sedmdesátých letech jsem jezdil jako řidič nákladních vozů i autobusů. Od automechanika jsem se přes mistra vypracoval až na náměstka ředitele - musel jsem vystudovat nejprve strojní průmyslovku a pak i vysokou školu. ČSAD Kroměříž jsem opustil v roce 2003 ze zdravotních důvodů. Kdy jste se dostal k veteránům ? Byl to vlastně impuls zaměstnanců Karosy - "veterána" pana Kociána (montoval už autobusy RO) a Milana Laby. Jako první jsem zrenovoval autobus ŠD 2040 T a pak teprve Škodu 706 RTO LUX. Ten byl hotov z jednoho autokaru LUX ze šrotu a jednoho vraku linkového RTO za 20 měsíců. Představil se v roce 2002 na veletrhu Autotec v Brně. Víme, že máte i další unikátní autobusy a nákladní automobily.. V roce 2006 jsem získal unikátní autobus Škoda 706 RO a v roce 2007 jsem dokočil kompletní renovaci. Pragu RND jsem získal už v roce 2001, ale dokončení plánuji na květen 2009. V pojízdném stavu s doklady mám Pragu V3S a Tatru 128 sklápěč z roku 1952, renovoval jsem Pragu S5T 3 a Škodu 706 RS. Vaši veteráni dělají radost malým i velkým při nejrůznějších příležitostech. Na jakou akci z poslední doby rád vzpomínáte ? Nejzajímavější z technického hlediska byl určitě výlet na přečerpávací elektrárnu Dlouhé Stráně nedaleko Šumperku autokarem Škoda 706 RTO 6.6.2008. Parkoviště horní nádrže leží v nadmořské výšce 1330 m. Místo, kam autobus RTO LUX vyjel, je nejvýše položeným místem v Česku, kam je možno se oficiálně dostat motorovým vozidlem. Autokar prakticky doložil technickou vyspělost, spolehlivost a eleganci výrobku, který je starší více než 45 let. Dědeček automobil. Vyhodnocení odborné poroty Fotografie z dokončovacích prací na renovaci sklápěče Š 706 RS Ladislava Tetery. Jak se rodí autobus Praga RND a nákladní automobil Škoda 706 RS Škoda 706 RO Ladislava Tetery z Kroměříže se představila

(CZ + EN). na veletrhu užitkových vozidel IAA Nutzfahrzeuge. Mercedes-Benz Tourismo – nejčastěji prodávaný autobus na veletrhu. Velký zájem o bezpečnostní systém „Active Brake Assist“. (More than 370 contracts signed for Mercedes-Benz and Setra buses at IAA Commercial Vehicles.)

Stuttgart – 62. veletrh užitkových vozidel IAA Nutzfahrzeuge, který se konal od 25. září do 2. října 2008, byl pro společnost Daimler Buses opět velice úspěšný. Celkově sjednala společnost Daimler Buses během veletrhu v Hannoveru smlouvy na 370 autobusů značky Mercedes-Benz a Setra. Na největším veletrhu užitkových vozidel na světě uzavřela společnost Daimler Buses smlouvy na 240 autobusů značky Mercedes-Benz a na 130 vozidel značky Setra. Na špičce se umístil zájezdový autobus Mercedes-Benz Tourismo, těsně následovaný městským autobusem Mercedes-Benz Citaro. U značky Setra dokázal v segmentu cenově náročných vozů přesvědčit celou řadu zákazníků nový model S 419 GT-HD. Úspěšné byly rovněž modely Setra TopClass, kam patří rovněž poschoďové autobusy. Další událostí veletrhu IAA byl Active Brake Assist. Tento bezpečnostní systém měl na začátku září svoji světovou premiéru v segmentu autobusů u modelu Mercedes-Benz Travego . Kromě toho se tento asistent nouzového brzdění využívá také u značky Setra TopClass 400 . Bezpečnostní systém zahájí v případě aktuálního nebezpečí nárazu po odstupňovaných výstražných upozorněních automaticky plné brzdění, pokud řidič sám nereaguje. Systém Active Brake Assist bylo možné vidět a vyzkoušet na veletrhu dvojím způsobem: v hale 14 u stánku značky Mercedes-Benz bylo na bezpečnostním fóru detailně probíráno téma "bezpečnostní systémy v zájezdových autobusech". Kromě toho se více než 1.000 hostů veletrhu IAA zúčastnilo zkušebních jízd na okruhu ADAC. Společnost Daimler Buses je celosvětová špička mezi výrobci autobusů pro městskou i meziměstskou dopravu. Firma zaměstnává celkem 17 200 lidí po celém světě; v roce 2007 se prodalo více než 39 000 autobusů. Společnost EvoBus GmbH je 100% dceřiná společnost společnosti Daimler AG a nese odpovědnost za obchod s autobusy v rámci Evropy. Společnost Daimler AG, Stuttgart, se svými obchodními skupinami Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Daimler Financial Services a Mercedes-Benz Vans a Daimler Buses je světový lídr mezi prodejci osobních vozů s označením Premium a největší výrobce užitkových vozidel. Daimler Financial Services nabízí rozsáhlou nabídku finančních služeb s financováním, leasingem, pojištěním a řízením vozového parku. Daimler prodává své výrobky téměř ve všech zemích světa a jeho výrobní prostory se nacházejí na pěti kontinentech. Zakladatelé firmy Gottlieb Daimler a Carl Benz psali svým vynálezem automobilu od roku 1886 dějiny. Jako pionýr automobilového průmyslu považuje společnost Daimler za svoji povinnost dostát své odpovědnosti za společnost a životní prostředí a bezpečně a důsledně vytvářet mobilitu budoucnosti – pomocí průkopnických technologií a výrobků vynikající kvality. K dnešnímu portfoliu firmy patří vedle Mercedes-Benz, nejdražší automobilové značky na světě, ještě značky Smart, AMG, Maybach, Freightliner, Sterling, Western Star, Mitsubishi Fuso, Setra, Orion a Thomas Built Buses. Podnik je kotován na burzách ve Frankfurtu, New Yorku a Stuttgartu (burzovní zkratka DAI). V roce 2007 prodal koncern s více než 270.000 zaměstnanci 2,1 milionu vozidel. Obrat dosáhnul 99,4 miliard €, EBIT (zisk před odečtením úroků a daní) byl 8,7 miliardy €. Z TZ Daimler More than 370 contracts signed for Mercedes-Benz and Setra buses at IAA Commercial Vehicles. Mercedes-Benz Tourismo was the motor show’s best-selling coach. High level of interest in Active Brake Assist safety system Stuttgart — The 62nd IAA Commercial Vehicles (September 25 to October 2, 2008) show was once again a big success for Daimler Buses. All in all, the unit signed contracts in Hanover for the sale of 370 buses and coaches of the Mercedes-Benz and Setra brands. At the world’s largest commercial vehicle show, Daimler Buses signed contracts for the sale of 240 Mercedes-Benz and 130 Setra vehicles. The best-selling model was the Mercedes-Benz Tourismo touring coach, closely followed by the Mercedes-Benz Citaro urban bus. In the premium coach segment, many customers were won over to the new Setra S 419 GT-HD. The Setra TopClass models, which include a range of double-decker buses, were similarly successful. Another highlight at the IAA was the Active Brake Assist safety system, which celebrated its world bus premiere in the Mercedes-Benz Travego at the beginning of September. This emergency braking system is now also available in the Setra TopClass 400. In the event of an imminent rear-end collision, Active Brake Assist initially alerts the driver by means of a series of graduated warning signals and then, if the driver fails to react, implements an emergency braking maneuver. Active Brake Assist was exhibited at the IAA at two different locations. At the Mercedes-Benz stand in Hall 14, the feature was described in detail at the Safety Forum in a presentation on travel coach safety systems. Active Brake Assist was also presented at the ADAC track, where more than 1,000 IAA visitors were able to try it out during test drives.

Britský výrobca autobusov Alexander Dennis Ltd (ADL) oznámil plánovanú výrobu autobusov pre miestny trh v Severnej Amerike

Na nedávnej výstave APTA v San Diegu výrobca predstavil nový trojnápravový autobus Enviro 500 hybrid (s prevodovkou Allison) pre tento trh. V tom istom čase tiež ohlásil svoj zámer - zahájenie výroby doubledeckerov v Kalifornii, ktorá by mala začať už od polovice budúceho roku. Táto výroba bude prebiehať na základe dohody o spolupráci s výrobcom autobusov ElDorado National, ktorý je súčasťou Thor Industries. Diely pre výrobu autobusov bude do Riverside v Kalifornii ADL dovážať z Veľkej Británie. ADL ohlásil tiež plánované otvorenie skladových priestorov a distribučného centra v Las Vegas v Nevade.

Vzpomínková jízda se konala v sobotu 11.10.2008

Za fotografie děkujeme pořadatelům akce.

Škoda 706 RO a Škoda 706 RTO LUX Ladislava Tetery doprovodila parní lokomotivu Rosnička na Olomoucku.

IC Bus , najväčší severoamerický výrobca školských autobusov a tiež výrobca úžitkových autobusov predstavil koncept autokaru, ktorý by mal byť predstavený v roku 2010 na výstave American Public Transportation Association (APTA) v San Diego.

Výrobca má v úmysle odpovedať na požiadavky zákazníkov a enviromentálne požiadavky stavať výkonnejšie, čistejšie a bezpečnejšie autobusy. Aj keď budú autobusy detailne predstavené neskôr, smer, ktorým sa bude uberať dizajn, je jasný. Nové modely autobusov budú mať črty čistejšej dieselovej technológie s motormi MaxxForce 13.

v rámci Autoshow 9.10. na výstavišti v Holešovicích. Poprvé v historii oceněn užitkový automobil - Škoda 706 RTO LUX z roku 1961 Ladislava Tetery z Bílan u Kroměříže v hlavní kategorii Dědeček automobil.

Je to i symbolické ocenění letos padesátiletého typu Škoda 706 RTO a všech dalších autobusů, kterým se po roce 2000 začalo věnovat stále více sběratelů a renovátorů. Historické autobusy získávají popularitu i u široké veřejnosti. K Ladislavu Teterovi a jeho veteránům se vrátíme v samostatném materiálu. Ve skupině domácích veteránů byl oceněn automobil Aero 50 Dynamic z Carosserie Sodomka a jako veteránská akce roku 2008 Sodomkovo Vysoké Mýto . Vítězem v zahraniční kategorii je automobil Porsche 912. Ocenění in memoriam pro Osobnost veteranismu 2008 přïpadlo Adolfu Branaldovi , autoru knihy Dědeček automobil. Čestné uznání převzali zástupci dopravní společnosti ČSAD Kyjov, která se věnuje renovaci historických vozidel. V kategorii Dědeček sympatie můžete hlasovat až do 1.6.2009 na www.dedecek-automobil.cz Dagmar Braunová

Renovace sarajevských tramvají SATRA - s čelem designovaným Patrikem Kotasem - společností Pars nova.

Kromě toho, že informační časopis společnosti Škoda holding použil jednu z fotografií Škody 28 Tr Solaris poskytnutou BUSportálem, zaujalo nás jako obvykle to, k čemu nevyšla tisková informace (nebo jsme ji nedostali), a to informace o renovaci tramvají SATRA s čelem designovaným Patrikem Kotasem. (BUSportál tímto děkuje nejmenovanému zaměstnanci Škody za vhazování Škodováku do schránky. Škodovka narozdíl od jiných subjektů svůj magazín novinářům patrně nerozesílá, a to ani jako avizo "pdf".) Cestující v Sarajevu vozí modernizované tramvaje z Pars nova Dokázaly se stát jedním z charakteristických poznávacích znamení hlavního města Bosny. Tramvaje typu Satra, které pro tuhle metropoli modernizuje šumperská Pars nova. Veřejnou dopravu do konce roku posílí už dvacet strojů v typicky modrožlutých barvách města. „Celkem je kontrakt uzavřen na 37 tramvají,“ uvádí obchodní manažer Pars nova Jan Daněk. Pro projekt modernizovaných tramvají se ujalo označení SATRA - tedy sarajevská tramvaj. A jaká že byla cesta od prototypu až k současné sériové produkci modernizovaných tramvají Satra pro bosenskou metropoli? Po skončení občanské války v bývalé Jugoslávii řešil Dopravní podnik hlavního města Bosny a Hercegoviny GRAS Sarajevo problém obnovy a modernizace parku tramvajových vozidel. Z celkového počtu zhruba osmdesáti 80 provozuschopných tramvají největší počet - 63 kusů - tvořily tramvaje typu K2, které v letech 1973 až 1983 dodávala československá společnost ČKD Praha. A jejich obnova položila základ k modernizaci tramvajové dopravy v Sarajevu. První modernizovanou tramvaj K2 přivítali cestující v Sarajevu už v roce 1998. Tohle prototypové upravené vozidlo však nepocházelo z Bosny – koncepci modernizace tvůrci použili na voze, který dříve sloužil v Brně. A díky tomu, že v provozu tramvaj sklidila pozitivní ohlas, stal se pilotní projekt základem pro vítězství v tendru na modernizaci 37 tramvají K2. Vzhledem k nutnosti zabezpečit dodavatelský úvěr na celý kontrakt vzniklo konsorcium firem, ve kterém je Pars nova dodavatelem mechanických částí. V čem spočívají modernizace tramvají Satra? „Podvozky a skříň vozidla vždy projdou generální opravou, jsou dosazena čela podle návrhu českého architekta Patrika Kotase, zvětšená je kabina řidiče a nově jsou nalepeny boční pozinkované plechy. Původní schody jsme z důvodu prodloužení životnosti nahradili nerezovými,“ upozorňuje Jan Daněk. Celý článek a další zajímavosti ze života plzeňské Škody přináší: Škodovák 9/2008 "pdf"