(CZ+ EN) ve Wythallu u Birminghamu. Fotoreportáž z Británie. (The Easter weekend is the traditional season opening of the Birmingham Omnibus Museum at Wythall near Birmingham)

David Griffiths byl u toho a zaznamenal pro nás podrobnosti. Všechny fotografie pořídil Duncan Payne ze Sheffieldu. David Griffiths was there to record the details for us. All photos by Duncan Payne, Sheffield Popisky fotografií podrobněji Drobné úpravy a překlad BUSportál. A fine line up of restored buses, left to right. Daimler, Guy, BMMO, Bristol, Bristol, BMMO and Bristol Pěkný šik restaurovaných vozů, zleva doprava. Daimler, Guy, BMMO, Bristol, Bristol, BMMO a Bristol Bristol LL6G country bus (1954) which spent its working life with the company Crosville motor services in North Wales Venkovský autobus Bristol LL6G (1954) strávil svůj pracovní život se společností Crosville motor services v Severním Walesu Bristol RL from the 1970's which served with the company Cheltenham & District Motor Services, part of the Natioanl Bus Company, a state owned company Bristol RL ze sedmdesátých let provozovaný společností Cheltenham & District Motor Services, součástí státem vlastněné Natioanl Bus Company Guy Arab IV from 1956 new to Birmingham City Transport Guy Arab IV z roku 1956 nový v Birmingham City Transport A Daimler Fleetline built in 1969. Ex. Birmington City Transport no.3880 (left) stands next to another Daimler Fleetline built in 1969 new to Walsall Corporation Transport with unusual second sliding door Daimler Fleetline z roku 1969. Bus 3880 společnosti Birmington City Transport vlevo vedle dalšího z roku 1969 nového u Walsall Corporation Transport s neobvyklými druhými posuvnými dveřmi Three typical Birmingham buses, left to right. Daimler CV6G built in 1954, this bus is owned by suceesors to Birmingham city Transport, Travel West Midlands and is the heritage bus from the Yardley Wood Garage which is driven to events around the Midlands by Peter Turland and Michael Holloway, both regular drivers at Bohemia Transport Museum events, with identical bodywork is Guy Arab III built in 1950, new to Birmingham City Transport and now in the collection of the Wythall Museum. Finally a Midland Red S8 built in 1950. The Midland Red or Birmingham & Midland Motor Omnibus were unique in British bus history in that they build all their own buses, including the engines. This bus is also in the museum collection Tři typické birminghamské autobusy, zleva doprava. Daimler CV6G z roku 1954, vlastněný následníky Birmingham City Transport a řízený příležitostně Peterem Turlandem a Michaele Hollowayem - řádnými řidiči při akcích Bohemia Transport Musea, Guy Arab III pro Birmingham City Transport s totožnou karosérií z roku 1950, Midland Red S8 z roku 1950, unikátní v tom, že se jednalo o výrobu jak karosérií, tak motorů společností Birmingham & Midland Motor Omnibus A very unusual bus is former West Midland Travel Daimler Fleetline built in 1978. This bus was originally a double decker, but when only a few months old hit a low bridge and had the top deck removed and was converted to a single deck bus. Now in the collection of the Wythall Museum Velice neobvyklý autobus je původně doubledecker Midland Travel Daimler Fleetline z roku 1978. Po několika měsících narazil do nízkého mostu a horní patro bylo odstraněno a byl změněn na normální autobus Seen on one of the exhibition halls is former West Midlands Travel Leyland Fleetline built in 1978 Pohled do jedné z výstavních hal - bývalý West Midlands Travel Leyland Fleetline z roku 1978 A former West Bromich Daimler double decker bus in fully restored condition Bývalý double decker West Bromwich Daimler v plné kondici po renovaci The Wythall Museum is also home to the largest collection of electric vehicles in the UK, here we see a small collection of electric battery powered milk delivery vehicles Museum je domovem největší kolekce elektrovozidel ve Velké Británii, zde malá kolekce bateriových vozidel na přepravu mléka Another interesting exhibit is this Leyland chassis, this shows how the chassis were driven from the factory to a different part of the country to receive its bodywork. The driver had basic protection and was well wrapped up against cold and rain. Na příkladu šasi Leyland je možno vidět, jak bylo dopravováno z továrny do karosárny na jiném místě v zemi. Řidič byl chráněn jen minimálně a byl dobře zabalen proti zimě a dešti. David Griffiths maneuvers a Wales and Edwards battery electric milk delivery truck which was new to local Birmingham Hansworth Dairies and built in 1965 David Griffiths manévruje s Wales and Edwards bateriovou elektrododávkou s mlékem. Jako nová (1965) sloužila u Birmingham Hansworth Dairies One of the many stalls selling bus related souvenirs, here Peter Felton and Mick Whiting are on the Yardley Wood Bus club stall which carries a very wide range of model buses, there models vary in price from 150 kc to 1200 kc. each and are a very popular collector hobby in Britain and also Germany Jeden z mnoha stánků se suvenýry, zde Peter Felton a Mick Whiting u stánku Yardley Wood Bus clubu s širokou nabídkou modelů autobusů v cenách od 150 do 1200 Kč. Tento typ sběratelství je popuzlární v Británii a také v Německu David Griffiths (right) with Peter & Dawn Turland stand in front of the Travel West Midlands Yardley Wood Garage Heritage bus no. 3225 (MOF225) at Wythall Museum Sunday 4th april David Griffiths (vpravo ) s Petrem a Dawn Turlandovými před Travel West Midlands Yardley Wood Garage Heritage bus no. 3225 (MOF225) ve Wythall Museu 4.4.2010

Fotoreportáž z prvního dne zahájení sezóny.

První část: Železniční posunovadlo s prvky RTO a RO a Ikarus 280 v akci

v Libchavách i v Sokolově u společnosti Autobusy Karlovy Vary.

Nový facelift je odlišitelný na první pohled horními světly v zadní části, změny jsou nejen vizuální, ale i pro lepší přístup a opravy. Autobus má "usměvavé" čelo - černá část plynule přechází do postranní lišty. Za čerstvé záběry zbrusu nového, linkou netknutého autobusu ze Sokolova děkujeme Lukáši Kejzlarovi, záběry téhož vozidla "1494" pořídila redakce BUSportálu 24.3. v Libchavách. Materiály z návštěvy SOR uveřejňujeme postupně. Na návštěvě ve společnosti SOR Libchavy

Ze zahájení sezóny ve Výtopně Zdice 3.4.2010. Program pokračuje v neděli.

Díky za vlídné přijetí Radimu Říhovi. Modrý Ikarus pro okružní jízdy Milan Jiroš přivezl narychlo ze Strašic, původně plánovaný červený z Výtopny narazil na problémy s výjezdem kvůli autojeřábu. Máme radost ze záběrů posunovadla. Další fotografie zejména z řazení "Kredenců" na točně přineseme v neděli. Připomínáme Velikonoce ve Výtopně Zdice 3. a 4. dubna 2010 s bohatým programem

záběry nejen autobusů MAN. Fotoreportáž.

Text k reportáži a záběry na téma Neoplan: Z oslav 75 let značky NEOPLAN a MAN Bus dnů v Mnichově Jakub Matoušek

Vysokokapacitní ŠM se vyrobily jen v prototypu a ověřovací sérii. V archivu ČT naleznete pořad o ŠM 16,5 v Zašlapaných projektech.

Nejen o ŠM 16.5, ale mnoho o "Sodomkovi" a Karose: Zašlapané projekty: Karosu pokořil Ikarus Pozn.: Jedna z fotografií jako fotomontáž byla odstraněna na základě upozornění.

(CZ + EN) Routemaster ARML pro bezmála 200 cestujících. Autobus bude dnes předán na Litoměřickém náměstí. ( 1st APRIL : Transport Museum Announces introduces latest exhibit.)

Vzhledem k tomu, že papírové noviny jdou většinou druhý den do sběru, ale internetové zpravodajství zůstává, pro jistotu zdůrazňujeme, že tento materiál vyšel 1. dubna. Nejnovější přírůstek dopravního muzea 1. duben 2010 - Bohemia Transport Museum v Lovosicích je známé svou sbírkou anglických užitkových vozidel. Mnohá z nich jsou unikáty, ale dnes budeme moci vidět předání snad toho nejneobyčejnějšího londýnského doubledeckeru na světě. Transport for London (TfL), organizátor londýnské veřejné dopravy, před pěti lety zprovoznil experimentální Routemaster ARML (Articulated Long Routemaster). Od této myšlenky bylo upuštěno a autobus byl po poslední čtyři roky uskladněn, dokud o něj nepožádalo Bohemia Transport Museum v rámci rozšíření své sbírky. Starosta Londýna Boris Johnson překvapivě souhlasil a tak dnes zástupce společnosti TfL Loof Lirpa oficielně předá vozidlo na litoměřickém náměstí. Fotografie vozu je z provozních zkoušek z roku 2005. Specifikace Délka /šířka/ výška 27 m/2.5 m/4.45 m Obsaditelnost 158 sedících/ 35 stojících pouze ve spodní části Transport Museum Announces introduces latest exhibit (It was a joke.) 1st APRIL 2010 - The Bohemia Transport Museum Group based in Lovosice is well known for its collection of English buses and trucks. Several are unique including the very last Bedford ever built, but today will see the handing over of perhaps the most unusual London double decker bus anywhere in the world. Transport for London, the official transport organisation for London which replaced the old London Transport produced an experimental Routemaster Bus given the official reference ARML (Articulated Long Routemaster) five years ago, but the idea was abandoned and the bus had been in storeage for the last four years until the Bohemia Transport Museum asked if they might have it for their collection. To their surprise the Mayor of London, Boris Johnson agreed and today Engineering Director for Transport for London Loof Lirpa will officially hand over the bus in the Main Square of Litomerice. The photo was taken in London during the trials in 2005. Specification Length/width/height 27 metres/2.5 metres/4.45 metres Seating for 158 persons Standing on lower deck only 35 persons

v Plzni - Doudlevcích.

Vlastní tankování CNG je jednoduché, ale zase než až tak, jako tankování benzinu či nafty. (Co se týče úkonů, jde o upevnění koncovky s přepnutím páčky u zakončení v automobilu, přečtení karty s PIN, zmáčknutí knoflíku a uvolnění koncovky a přepnutí páčky zpět.) Odhlédneme-li od počtu plnicích stanic, lze tyto rozdělit zatím na ty, kde lze tankovat s kartou RWE a na ty ostatní, kde lze pouze za hotové, bankovní kartou či jinak, jak budeme postupně mapovat. BUSportál sídlící v Plzni zcela logicky začal tím, že získal kartu RWE, v jehož objektu se už delší dobu plnička nachází. V tomto případě to znamenalo navázat kontakt s plzeňským RWE, podepsat smlouvu, převzít kartu a absolvovat poučení o plnění. Vše ve spolupráci se vstřícným obchodním manažerem energií a CNG RWE Plynoprojekt Tomášem Škodou. Po naplnění vyjela účtenka, fakturace proběhne následně. Děkujeme za mapu plnicích stanic s doplněním o informace, kde lze využít kartu RWE. Prvním, co nás zaujalo, bylo, že po dobu proškolování, podepisování a tankování se vystřídalo u plničky téměř souvisle několik dalších osobních vozů k plnění. Plnění osobních vozů je velmi rychlé - v minutách. Vzhledem k tomu, že se může stát i to, že se může zájemce o tankování strefit i do doby, kdy tankují CNG autobusy ČSAD autobusy Plzeň, může se čekání protáhnout. I z této první zkušenosti lze vyvodit, že by si Plzeň zasloužila novou vysokokapacitní plničku na nějaké šikovné výpadovce s dosažitelností Plzeňanů. Čekáni s plničkami na to, až budou auta, nedává v této lokalitě smysl. Pokud by si nyní např. v Plzni zakoupilo CNG vozy větší množství uživatelů, narazí pravděpodobně na problém s plněním. ... pokračování příště: mezitím splníme zákonnou povinost o nahlášení přestavby Odboru dopravně správních agend příslušného úřadu a nahlásíme úpravu pojišťovně ... Na vlastní kůži - BUSportál jezdí (také) na zemní plyn: Přestavba

Ode dneška budeme sledovat, jak se žije řidičům s vozidlem na CNG v České republice.

Populární "počmáraná" dlouhá bílá Škoda Fabia se stala jednou z mála CNG Škodovek cestou přestavby. Novou Škodovku s pohonem na CNG si koupit nemůžete a musíte se poohlédnout po zahraničním voze. Protože je BUSportálová Fabie v dobré kondici, nechali jsme ji na pohon CNG přestavět. Přestavbu provedl v Táboře Jiří Pinc AUTO-GAS-SERVIS . Přestavba se obvykle provádí dva dny, v tomto případě to kvůli přespolnímu BUSportálu zvládli za jednu pracovní směnu "od sedmi do tří". Náklady na takovou úpravu se pohybují podle typu vozidla od 35 do 40 tisíc Kč (bez DPH). Pro přestavbu byl použit kit dodávaný firmou HTS Zábřeh , která zastupuje v ČR firmu ELPIGAZ a je držitelem osvědčení Ministerstva dopravy umožňující přestavby prakticky všech vozidel provozovaných v ČR. Řidiči přestavěného automobilu začnou klesat náklady na pohonné hmoty, přibudou mu nějaké administrativní a provozní povinnosti (revize, emise) a zmenší se zavazadlový prostor. Tlaková láhev vystačí na 200 - 250 km. Autu zůstává původní benzinová nádrž. Vzhledem k řídkému pokrytí plnicími stanicemi (cca 25) začne pečlivě plánovat, kde natankuje. Úvodní dojmy z jízdy jsou velmi příjemné, zásadní rozdíl není pozorovatelný, snad je motor trošku méně ostrý. O přepínání provozu na CNG a zpět se řidič starat nemusí, je doporučeno mít v benzinové nádrži rozumné množství benzinu. Co nejdříve si vyzkoušíme tankování doma v Plzni a následně i po republice a začneme systematicky vyhodnocovat náklady. Dagmar Braunová

a MAN Bus dnů v Mnichově. Reportáž Jakuba Matouška.

Celá akce byla vedena jako důstojná oslava tohoto velkého jubilea. Na akci se přišel podívat osobně i syn pana Gottloba Auwärtera - Konrad, kterého celá atmosféra oslav dojala k pláči. Hluboký dojem zanechala akce i ve všech ostatních účastnících. První den určený pro novináře z celého světa byl tématicky zaměřený na městské autobusy. Součástí odborného programu byly i přednášky na téma Efektivita a ochrana životního prostředí a Technologie převodovek a hybridních městský autobusů. Oslavy se odehrávaly na třech místech. Jedním z nich bylo Truck forum, kde běžel po dobu oslav celodenní program a kde také byly vystaveny autobusy z produkce MAN, autobusy NEOPLAN pro fotbalové kluby a ojeté autobusy z programu TOP USED. Na místě bylo možno jednak debatovat s odborníky přímo z MAN a NEOPLANu o technice autobusů, ale také byly připraveny reklamní předměty MAN a NEOPLAN, kdy bylo možno právě při příležitosti oslav zakoupit speciální edici zmenšených modelů autobusů a také oblečení 75 Years NEOPLAN. Druhým místem oslav bylo Bus forum, kde byly vystaveny autobusy NEOPLAN. Zvláštností u vstupu do haly Bus fora byl historický autobus NEOPLAN SH9 "Goldliner", který je posetý přibližně 4000 zlatými destičkami z 22ti karátového zlata! Třetím místem byl testovací okruh MAN, kde si bylo možné vyzkoušet téměř všechny modely z výroby MAN a NEOPLANu. Bohužel zájemci bez řidičského průkazu skupiny D byli odkázáni pouze na jediný model autobusu MAN, který byl vybaven dodatečnými pedály jako v autoškole. Na testovací dráze byly také připraveny jízdy zručnosti. 19. březen se nesl ve znamení zájezdových autobusů a slavnostního galavečera. Celý den byl na velkoplošené televizi přítomen odpočet, který všem jasně dával najevo, kolik času ještě do velkého večera zbývá. Odpolední program zpříjemnila návštěva Maria Gomeze z fotbalového týmu FC Bayern München, který po krátkém programu podepisoval přítomným plakáty a fotbalové míče. Hlavním programem večera byla pohyblivá projekce s NEOPLAN Citylinerem v popředí, za nímž se postupně vystřídalo několik evropských destinací a mílníků v 75 leté historii výroby autobusů NEOPLAN. Poté již následoval volný program do ranních hodin. Poslední den oslav byl zároveň dnem otevřených dveří pro nejširší veřejnost. Na své si přišly i děti, které mohly soutěžit o model autobusu při střelbě míčem na bránu nebo si zkrátit chvíli zápasem na originálním MAN stolním fotbálku. Po všechny dny byly před areálem MAN vystaveny autobusy z aktuálního výrobního programu obou značek. Za připomenutí stojí také to, že se autobusům MAN dostalo pro letošní rok facelifu v podobě nové přední masky, která vhodně doplňuje aktuální designový styl vozidel MAN. Dopravu mezi okruhem a Truck&Bus forem zajišťoval v pravidelných intervalech městský autobus MAN Lion's City. Přepravu hostů do hotelu a zpět zase jeden z Citylinerů Spirit Edition. K příležitosti oslav bude vyrobena unikátní série 75ti kusů NEOPLAN Cityliner Spirit edition ve speciální výbavě. Charakteristickým znakem autobusů z této edice je stříbrná barva, chromovaná kola, interiér v krémově hnědé barvě, podlaha s imitací dřeva a použití loga 75 YEARS spirit edition na stolcích a bocích autobusu. Tématem diskuzí bylo představení nové generace dubledeckeru Skyliner, které se má konat již tento rok v září na IAA v Hannoveru, kde by mělo dispozici dokonce 5 exemplářů toho autokaru se všemi potřebnými homologačními zkouškami. Máme se tedy ještě letos na co těšit. Jakub Matoušek Záběry autobusů MAN a některé další z půběhu akce přineseme samostatně. Úvodní záběry