Nestor českého karosářství zemřel v úterý 12. března 2013 ve věku nedožitých 85 let.

Za vzpomínku BUSportál děkuje Janu Kotoučkovi. Pan Ladislav Kocian byl pro mě, a věřím, že i pro ty, kteří ho poznali blíže, velmi vzácná osobnost. Pro jeho laskavý, skromný a moudrý přístup jsem si ho velice vážil. Strávili jsme při cestování za naší láskou, starými autobusy, docela dost času spolu. Hrozně rád jsem poslouchal jeho vyprávění o tom, jak to dříve všechno v té naší Karose bylo. Jeho odborné znalosti v oblasti autobusů a hlavně jeho paměť na počty vozů , provedení a množství variant. To bylo pro nás, co se zajímáme o autobusy, přímo obdivuhodné. I přes jeho vysoký věk byly jeho informace vždy jasné, přesné a spolehlivé. Navždy mi zůstane v paměti ten jeho lehký úsměv, se kterým předával svoje vědomosti všem, kdo o to měli zájem. A věřte, že posluchačů bylo vždycky hodně. Pan Ladislav Kocian se narodil 17.6.1928 ve Štěchově u Blanska, vystudoval Mistrovskou školu karosářství ve Valašském Meziříčí a v roce 1949 nastoupil do Karosy Vysoké Mýto. Po absolvování vojenské služby v roce 1951 nastoupil jako konstruktér a zde pracoval do roku 1957, pak byl vedoucím konstrukční skupiny a od roku 1967 vedoucí OTK. Od roku 1986 jako vedoucí odboru řízení jakosti a od roku 1987 jako vedoucí oddělení technické dokumentace. Po odchodu do důchodu se věnoval práci v archivu, kde se zásadní měrou zasloužil o uspořádání a znovu obnovení výkresové a fotografické dokumentace Karosy Vysoké Mýto. Co říci na závěr. Snad nejlépe to vyjádřil náš kamarád Lojzík Koutek. Někteří lidé navenek prožijí život skromně, nenápadně, ale ve skutečnosti jsou opravdoví velikáni. Tím byl i pan Ladislav Kocian.

Systém je v ČR populární také díky nasazení u českých a slovenských dopravců.

V těchto dnech bylo systémem FUNTORO vybaveno šest nových vozidel VDL New Futura. Vozový park společnosti Oad REIZEN byl tak rozšířen na celkem osm vozidel vybavených multimediálním systémem FUNTORO. TI MOLPIR 2011: Volvo B13R s karosérií Irizar PB a multimediální výbavou Fun & Relax II. 2011: Nový multimediálny systém FUNTORO na palube najnovšej Setry 419 GT-HD

vyrobený v roce 2012 ve VTÚL a PVO Praha na bázi vozidla Fiat Ducato Maxi.

Oskar – nový bibliobus Městské knihovny v Praze přiváží knihy, komiksy, hudbu, mluvené slovo. Nabízí připojení k internetu, čtení e-knih, hraní výukových her na tabletech nebo nejlepší stolní hry. Více informací: www.mlp.cz Dodavatelem nástavby nového bibliobusu je Vojenský technický ústav letectva a PVO . S tím patrně souvisí tři zajímavé "letecké" záběry malokapacitního busu, za které podobně jako za další záběry ze života bibliobusu velice děkujeme Městské knihovně v Praze stejně jako za technické podrobnosti: „Bibliobus 3,5t“, Typ BB35 , vyrobený r. 2012 ve VTÚL a PVO Praha o. z. na bázi vozidla Fiat Ducato Maxi 2.3 MTJ Rozměry a hmotnost Délka: 6,5 m Šířka: 2 m Výška: 3 m Hmotnost: 3,5 t Vestavba Nákladový prostor je propojen s budkou řidiče a spolujezdce. Sedadla řidiče i spolujezdce jsou otočná o 180° a umožňují tak sezení obsluhy ve směru do nákladového prostoru. Vestavbu tvoří obložení vnitřních stěn nákladového prostoru vozidla deskami z extrudovaného tvrzeného polyvinylchloridu PVC-H, prostor mezi obkladovými deskami a karosérií je vyplněn minerální vatou. Vestavěné regály se stavitelnými policemi jsou připevněné ke kotevním bodům karosérie vozidla. Na horní straně regálů jsou připevněné odkládací skříňky s výklopnými dvířky. Dvířka odkládacích skříněk mají pružinové vzpěry s pneumatickým tlumením a jsou opatřena zámky s jednotným klíčem. Za kabinou řidiče je umístěn stůl obsluhy s motoricky stavitelnou výškou desky stolu, v zadní části nákladového prostoru je umístěn odkládací stůl. Pod odkládacím stolem je uzavřený odkládací prostor, přístupný z nákladového prostoru dvířky. Ze strany zadních dvoukřídlých dveří nákladového prostoru je odkládací prostor otevřený. Nákladový prostor je opatřen třemi stropními okny s roletkou, oknem v bočních posuvných dveřích, vestavěným oknem v levé přední části a okny v zadních křídlových dveřích. Okno v levé přední části je opatřeno roletkou. Pod oknem je umístěné sedadlo klienta s dvěma oddělenými větranými prostory. Ve spodním prostoru sedadla klienta je namontované nezávislé naftové teplovzdušné topení s výdechem pod stůl obsluhy, v horním prostoru, pod odnímatelným sedákem je prostor pro montáž zařízení IT technologie. Na pravém boku karosérie je namontovaná markýza s ručním ovládáním, vnější osvětlení, reproduktory vnějšího ozvučení, přívodní schrána vnějšího napájení a datová schrána. Klika markýzy je umístěná v odkládacím prostoru. Boční dveře nákladového prostoru jsou vybavené elektrickým pohonem, ovládaným dvěma tlačítky uvnitř a jedním tlačítkem vně karosérie.

V roce 1803 jezdil Londýnem parní autobus London Steam Carriage vynálezce Richarda Trevithicka. Doplněno

Redakce BUSportálu se souběžně s uveřejněním této informace pokusila spojit s webem "steamcar" zejména kvůli použití fotografie. 21.3.2013 dorazil rozsáhlý e-mail od autora replik Toma Brogdena, ze kterého plyne, že ani National Geographic není neomylný. Materiály se prokoušeme a v tématu budeme zcela jistě pokračovat. V praktickém provozu byl jen krátce. Jak uvedl kanál National Geographic v seriálu Nejbáječnější britské stroje, jeho veřejnou kariéru ukončila nehoda, při které zničil plot. V díle tohoto seriálu, který byl věnován vývoji od parního stroje k lokomotivě, průvodce Chris Barrie (mj. Rimmer v Červeném trpaslíkovi) repliku tohoto úžasného vozu dokonce řídí. Kromě toho, že byl pro cestující nepohodlný (zejména při nástupu a výstupu), náklady na jeho provoz byly vyšší než na provoz vozidel tažených koňmi. Každopádně je zajímavé, že autobus tu byl zřejmě dříve než lokomotiva. Obrázky a informace k Trevithick Steam Carriage: www.steamcar.net V roce 1833 pak vozil cestující Walter Handcock's Steam Coach "Enterprise" v už docela autobusovém designu. Takže to je letos další jubileum - 180 let.

Společnosti Scania a Siemens vyvíjejí vozidla s elektrickým pohonem. Závislá elektrická trakce jako staronová alternativa v nových systémech.

Společnosti Scania a Siemens vytvořili partnerství, v rámci kterého chtějí sjednotit technologii společnosti Siemens k pohonu vozidel s odborností a zkušenostmi společnosti Scania v oblasti elektrifikace pohonných soustav v nákladních vozidlech a autobusech. Partnerství znamená, že Švédsko se možná stane první zemí na světě, která bude mít nákladní vozidla s elektrickým pohonem a elektrifikované cesty pro komerční využití. Společnost Scania již dlouho zkoumá možnosti elektrifikace pohonných soustav v autobusech a nákladních vozidlech. Společnost Siemens zase pracuje s technologií, v rámci které vozidla čerpají energii z kabelu ve vzduchu přes sběrač na střeše vozidla. Obě společnosti nyní navázaly spolupráci s cílem vyvinout nákladní vozidla s elektrickým pohonem pro komerční využití. "Kompletní ukázka elektrifikovaných silničních úseků se díky tomuto partnerství může rychle stát skutečností," říká Henrik Henriksson, výkonný viceprezident a vedoucí prodeje a marketingu společnosti Scania. "Úspora paliva, kterou umožňuje elektrifikace, je obrovská, a tento projekt představuje základní kámen silniční dopravy bez využívání fosilních paliv." Společnost Scania se nepřetržitě snaží snižovat vysoké zatížení životního prostředí dopravou. Vývoj elektromobilů tak bude představovat důležitou součást přechodu na udržitelnější dopravní systém. Technologii pohonných soustav společnosti Scania s hybridními jednotkami (kombinace technologie elektrického a spalovacího pohonu) lze doplnit o elektrickou převodovku prostřednictvím kabelu ve vzduchu (vedení) nebo napájet přes povrch vozovky (indukčně), díky čemuž bude mít vozidlo na elektrizovaných úsecích silnic úplný elektrický pohon. TZ Scania

Pro novou turistickou sezónu nové autobusy pro Data Autotrans, Premiant City Tour, Prague Chauffeur Drive, Auto Betty a Dopravní agenturu Stanislav Brchl.

O malokapacitní autobusy ISUZU je nyní značný zájem - od počátku letošního roku společnost TURANCAR CZ eviduje již pět objednávek od společností provozujících incomingovou turistiku v Praze. Na novou turistickou sezónu si nové autobusy objednaly dopravní společnosti Data Autotrans , Premiant City Tour, Prague Chauffeur Drive, Auto Betty a Dopravní agentura Stanislav Brchl. Turistické autobusy střední velikosti značky ISUZU jsou ve své kategorii jedničkou na českém trhu. V nemalé míře k tomu přispívá příznivý poměr ceny, kvality a použitelnosti. Turancar doporučuje využít letošní nabídky výprodeje skladových zásob všech typů autobusů s motory EURO 5 EEV. Od nového roku 2014 totiž začíná účinnost nové normy EURO 6, která patrně nové autobusy prodraží. Zároveň také končí doba, kdy je autobusům s motory, které nesplňují ekologické normy, umožněno vjíždět do mnoha evropských a českých měst. Jaro u ISUZU bude ve znamení cestování. "Pokud chcete vidět nejnovější modely autobusů 2013 Euro 5 EEV na vlastní oči, máte chuť se svézt a nové autobusy si vyzkoušet, prosíme, kontaktujte nás, rádi zajedeme i za vámi. Cesty plánujeme po všech krajích v měsících březnu až červnu, " nabízí dopravcům Viktor Wiesner ze společnosti TURANCAR CZ. Malokapacitní autobusy pro 25 – 33 osob značky ISUZU prodává v Čechách od roku 2004 společnost TURANCAR CZ. Pro více než sto prodaných autobusů zajišťuje TURANCAR servis a prodej originálních náhradních dílů v expresním režimu. TI TURANCAR CZ Devět let s malokapacitními autobusy Isuzu v České republice

12/13. 3. 2013 - byznys.ihned.cz - Česká nanotechnologie slibuje revoluční baterii. Zatím se ale teprve hledá investor. Rychle se rozvíjející obor nanotechnologií má v Česku další úspěch - výkonnější baterii. Zatím jde ale jen o prototyp, zda někdy dokáže v sériové výrobě konkurovat zavedeným firmám je otázkou budoucnosti. .... Spíše než pro elektromobily .... by se mohla nová technologie hodit při výrobě velkých (až tunových) baterií schopných ukládat přebytky solární a větrné energie. Výkyvy obnovitelných zdrojů a s tím související problémy rozvodných sítí jsou nyní klíčovým problémem, který řeší evropská energetika. Více na byznys.ihned.cz

ve Velké Británii.

Nové vozidlo s karosérií Alexander Dennis Limited Enviro 300NG absolvuje demonstrační jízdy u britských dopravců. Autobus je v současnosti homologován a certifikován pro provoz. Program je plánován ke spuštění v polovině března a je nasazen jako reakce na zájem dopravce Reading Buses, který se stane prvním vlastníkem 20 vozidel v květnu 2013. Autobus, který byl představen minulý rok, je schopen provoizu na CNG i biometan a je postaven na šasi Scania K UB4x2 s motorem Scania OG9 G04 270 HP. Z TZ Scania (Great Britain)

Informace o výstavě a mnoho fotografií z expozice i nostalgických jízd.

Semily, 9. března 2013 – Muzeum a Pojizerská galerie Semily ve spolupráci se společností BusLine a.s. zahájily výstavu o autobusové dopravě, v rámci které je představena sbírka artefaktů mapující historii ČSAD Semily od roku 1949 až do roku 2010. Nejcennější kousky ve sbírce reprezentují hlavně historické uniformy, které dokumentují vývoj loga ČSAD Semily. V rámci programu akce probíhaly i vyhlídkové jízdy dvěma historickými autobusy, které na akci zajistila společnost Busline. „S nápadem uspořádat tuto výstavu přišel Lubomír Fejfar, řidič společnosti BusLine, který sbírku shromažďuje od roku 2010. Podařilo se mu zmapovat historii autobusové dopravy na Semilsku, která v této lokalitě zaujímá významné postavení, a proto jsem neváhala mu s tímto projektem pomoci. V rámci naší expozice jsme pro jeho sbírku poskytli prostory ve výstavní síni a nad rámec toho i ve vchodové části muzea. Návštěvníci budou mít možnost se přijít na výstavu podívat počínaje dneškem až do 2. června letošního roku,“ uvedla akci Jana Hájková, ředitelka muzea. Návštěvníci zde mohou obdivovat nejrůznější sběratelské kousky od obrázků pořízených z originálů černobílých či barevných fotografií, jízdenek, tachografů, kleští, brašen, razítek, pamětních mincí, odznaků, označníků, vlaječek a diplomů, až po historické uniformy, které na sebe oblékali nejen řidiči autobusů, ale také jejich kolegyně – řidičky. „Uspořádat tuto výstavu mě napadlo v létě 2010, kdy jsem jezdil v okolí Rokytnice nad Jizerou, Jilemnice, Vysokého nad Jizerou, Vrchlabí a dal jsem se do hovoru s jednou cestující. Tato dáma mi vyprávěla o svém synovi, který se rovněž zabývá sběratelstvím věcí spojených s autobusovou dopravou. A jako každý chlap, i já jsem soutěživý typ a řekl jsem si, že ho trumfnu a nasbírám více historických kousků než on, byla to pro mě jakási výzva být lepší,“ dodává Lubomír Fejfar, iniciátor výstavy a sběratel. O rok později s touto myšlenkou oslovil ředitelku Muzea a Pojizerské galerie Semily a společně začali tento projekt připravovat. K nejcennějším kouskům patří první uniforma ČSAD Semily šedé barvy, na kterou je Lubomír Fejfar náležitě pyšný. Cení si ale samozřejmě i všech ostatních artefaktů, které má uloženy doma ve své pracovní místnosti, kde je jeho „království“. „Nasbírat všechny tyto věci nebylo vůbec jednoduché, ale zasvětil jsem zaměstnání řidiče autobusu téměř celý život, ta práce mě baví, a proto se stala i mým koníčkem a jistou srdeční záležitostí. Chtěl bych ale moc poděkovat všem těm, kteří mi pomohli sbírku nashromáždit, protože většinu vystavených kousků jsem získal díky cestujícím, svým kolegům a známým, se kterými jsem svoji zálibu mnohokrát probíral a bez nich bych ji nikdy nedal dohromady,“ upřesňuje sběratel Lubomír Fejfar, o jehož profesních kvalitách hovoří fakt, že se v roce 2010 stal vítězem ankety „Řidič roku“ za Liberecký kraj, v rámci které každoročně o vítězi hlasují cestující. Samotné výstavě předcházelo promítání dokumentů složených z nejstarších fotografií a filmových záběrů mapujících vývoj autobusové dopravy až do roku 2010. To proběhlo během února nejen v Semilech, ale i v dalších okolních městech i obcích a setkalo se s velikým zájmem veřejnosti, bylo vyprodáno! Doprovodný program zajistila společnost BusLine, která jako nástupnická společnost ČSAD Semily a ČSAD Jablonec nad Nisou zajišťuje autobusovou dopravu nejen v našem regionu, ale i v dalších čtyřech krajích v ČR. „Jako jeden z nejvýznamnějších zaměstnavatelů na Semilsku jsme samozřejmě neváhali se na této akci podílet. V rámci doprovodného programu jsme zdarma pro veřejnost zajistili vyhlídkové jízdy našimi dvěma historickými autobusy , které cestující provezly městem v půlhodinových intervalech. Velmi nás těší, že je o tento typ akce zájem a samozřejmě bych rád poděkoval nejen paní ředitelce muzea, která se aktivně chopila role organizátorky výstavy, ale především našemu kolegovi Lubomíru Fejfarovi, kterému se podařilo díky své sbírce zmapovat jisté historické období autobusové dopravy tady na Semilsku,“ dodal Tomáš Roubiček, generální ředitel společnosti BusLine. TZ a fotoreportáž Muzeum a Pojizerská galerie Semily ve spolupráci se společností BusLine a.s

na autosalónu v Ženevě.

Zajímavý projekt vozidla a systému "microMAX" se prezentuje na ženevském autosalónu. Vozidlo představuje syntézu osobní a veřejné dopravy. Inspirací pro vozidlo byl i scifiromán "The Swarm" (Roj, dav...) Franka Schätzinga. Partnerem výrobce Rinspeed je Harman jako výrobce multimédií a zábavních systémů. Vozidlo je např. vybaveno inteligentním navigačním systémem a může měnit trasu podle stavu dopravy. Potenciálnímu cestujícímu stačí zadat místo určení a vše další si systém určí sám. Výsledkem je efektivní, pohodlný a ekologický provoz bez čekání, záloh a plánování. 3.7 m dlouhé vozidlo je konstruovaní pro řidiče, 3 cestující plus vozík nebo kočárek. Světlá výška je téměř 2,2 m. Sedadla jsou koncipována pro "polostojící" polohu. Tiché elektrovozidlo řeší i vnímání vozu zvenčí a řeší variabilně varovnou zvukovou hladinu vzhledem k chodcům. Více na www.rinspeed.eu