Höffmann Reisen z německé Vechty a Intertours ME Sarl ze Švýcarska si pro své podnikání vybraly vysokopodlažní autokary Setra ComfortClass. Höffmann Reisen se rozhodl pro jedenáct vozů, Intertours rozšíří a obnoví svou flotilu čtyřmi komfortními autokary prémiové značky.

Höffmann Reisen rozšiřuje svůj vozový park o jedenáct nových autokarů Setra. Jeden S 511 HD, dva S 515 HD a šest S 517 HD ComfortClass a dva double deckery S 531 DT TopClass budou využívány pro své zájezdy a pro školní výlety po celé Evropě. Nyní má společnost sídlící na severu Německa ve svém vozovém parku Setra 35 autobusů. Všechna vozidla jsou mimo jiné vybavena kvalitními koženými sedadly Voyage Ambassador Alcantara a mají nejnovější bezpečnostní a asistenční systémy – včetně Active Drive Assist 2. Systém aktivně pomáhá řidiči udržovat bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla a držet se v jízdním pruhu. Podle generálního ředitele Hanse Höffmanna splňují nové autobusy Setra dva základní požadavky: „ Kromě našich prémiových standardů je nejvyšší prioritou bezpečnost .“ Rodinný podnik z Dolního Saska je partnerem prémiové značky se sídlem v Ulmu od roku 2005. Spolupráce s Daimler Buses v dalších zakázkách bude pokračovat i letech 2026 a 2027. Švýcarská autobusová společnost Intertours ME Sarl rozšiřuje a obnovuje svůj vozový park o dvoupodlažní autobus Setra a tři vozy Setra ComfortClass – na 15 autobusů prémiové značky z Neu-Ulmu. Společnost ze švýcarského kantonu Freiburg využívá v charterové dopravě S 531 DT a S 516 HD. S 516 HD je vybavena 48 cestovními sedadly, každé s kombinací kompozitních látek a nastavitelnými pohodlnými opěrkami hlavy. Společnost byla založena v roce 2008, od roku 2009 je zákazníkem značky Setra a nabízí své služby pro firemní exkurze, přepravu žáků či studentů, cesty pro sportovní kluby apod. Zajišťuje také transfery z letišť Ženeva-Cointrin, Basilej-Mulhouse-Freiburg a Zurich-Kloten do prázdninových destinací ve švýcarských a francouzských Alpách.

Společnost Volvo Buses získala ve veřejné soutěži zakázku na 200 dieselových autobusů pro provoz v Monterrey ve státě Nuevo León v Mexiku. 136 vozidel bude dodáno jako kompletní autobusy Volvo s podvozky B8RLE Euro 6, zbývající vybaví nástavbou Marcopolo.

Podvozek Volvo B8RLE Euro 6 se vyznačuje vyšší efektivou provozu a výrazně snižuje emise CO2. Všech 200 podvozků se bude vyrábět v továrně Volvo v Tultitlánu v Mexiku. 136 vozidel bude dodáno jako kompletní autobusy Volvo, zbývajících 64 bude s nástavbou Marcopolo. Volvo vyniká na mexickém trhu přidanou hodnotou, kterou nabízí prostřednictvím komplexních řešení. Objednávka zahrnuje smlouvu o údržbě v servisním místě Volvo v Monterrey a služby Volvo Connect pro optimalizaci správy vozového parku a zajištění provozuschopnosti. Pořízení vozového parku podpořila Volvo Financial Services, instituce, která se specifickými potřebami podobných projektů zabývá a nabízí optimální možnosti financování. Nové autobusy budou dodány v druhé polovině roku 2025 jako součást „Plánu restrukturalizace a modernizace mobility“ v Monterrey. Monterrey je hlavním a nejlidnatějším městem státu Nuevo León ležícím v severovýchodní oblasti Mexika. Je to také druhé největší město v Mexiku. Modernizace systému veřejné dopravy je jednou z priorit současné vlády pro zajištění udržitelné mobility pro lidi.

Španělský výrobce autobusů Irizar e-mobility dodal sedm elektických autobusů provozovateli veřejné dopravy Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Jde o 12metrová vozidla Irizar ie. TMB patří k průkopníkům elektromobility . Dva elektrické Irizar testoval již v roce 2014, dnes má ve flotile celkem 196 elektrických autobusů a 46 s palivovými články. Přechod na nulové emise tím nekončí.

Nový dvanáctimetrový model Irizar ie je vybaven elektrickým pohonem o výkonu 185 kW s předpokládaným dojezdem až 350 kilometrů. Sedm nových bezemisních autobusů doplní v druhém největším španělském městě stávající flotilu 79 elektrických autobusů stejné značky. Zároveň TMB pokračuje v obnově svého autobusového parku, vypsal nové výběrové řízení na nákup 19 elektrických kloubových vozidel s nočním dobíjením. Odhadovaná hodnota činí 18 milionů EUR (včetně DPH). Autobusy mají být dodány během roku 2026. "T ímto výběrovým řízením znovu potvrzujeme náš závazek k flotile autobusů s nulovými emisemi. Počet elektrických a vodíkových vozidel ve vozovém parku TMB se v posledních letech nepřestal zvyšovat ," uvedla prezidentka TMB, Laia Bonet. Zdůraznila, že v roce 2024 bylo 25 % flotily s nulovými emisemi, a to díky 196 plně elektrickým autobusům a 46 vodíkových s palivovými články, z nichž většinu dodává Solaris. Kromě 32 standardních vstoupila do provozu v listopadu 2024 první dvě kloubová Urbina 18 hydrogen. Byla první ve Španělsku . TMB také v současné době nakupuje prvních 18 double deckerů pro linku Barcelona Bus Turístic a pět elektrických minibusů pro linku Bus del Barri.

Po uvedení své řady CROSSWAY na turecký trh v roce 2023 předalo IVECO BUS ve spolupráci s FSM Demirbaş Otomotive na začátku letošního roku dalších 35 vozů do měst Balıkesir, Kocaeli a Manisa.

Prvních 10 autobusů IVECO CROSSWAY, které jsou v provozu mezi istanbulským letištěm Sabiha Gökçen a Balıkesirem od roku 2023 , doplní dalších šest nových. 27 autobusů je určeno pro trasu mezi Kocaeli, letištěm a okolními čtvrtěmi. Do Manisy byly dodány dva vozy. S téměř 70 000 prodanými kusy v Evropě v různých verzích je CROSSWAY nejprodávanějším meziměstským autobusem v Evropě. Vozidla zakoupená tureckými městy jsou vybavena motorem TECTOR vyrobeným společností FPT Industrial, kompatibilním s HVO. Každé vozidlo pojme 55 cestujících. Slavnostní předání v Turecku se uskutečnilo za přítomnosti místního prodejce FSM Demirbaş Otomotive. " Jsme potěšeni důvěrou, kterou Balıkesir, Kocaeli a Manisa vložily do našeho modelu CROSSWAY. Tyto nové dodávky posilují náš závazek poskytovat vysoce kvalitní a spolehlivá dopravní řešení šitá na míru konkrétním potřebám našich zákazníků v Turecku. Jsme přesvědčeni, že CROSSWAY přispěje ke zlepšení služeb veřejné dopravy v regionu ," řekl Gauthier Ricord, obchodní ředitel pro regiony AMEA a ANZ v IVECO BUS.

Dopravní podnik Bratislava zveřejnil vítěze veřejné zakázky na dodavatele obousměrných tramvají dlouhých 49 metrů s kapacitou pro 384 cestujících. Uspěla opět Škoda Group.

S rozšířením tramvajové sítě v Bratislavě bude možné na trasy nasazovat velkokapacitní tramvaje, které odvezou o téměř 60 % více cestujících než dosavadní nízkopodlažní tramvaje, i ty jsou značky Škoda. Zároveň půjde o nejdelší tramvaje v historii slovenské MHD. V případě podepsání smlouvy s vítězem soutěže a získání finančních zdrojů do hlavního města přijedou vozy Škoda ForCity Smart. Rámcová smlouva umožní nakoupit až 60 těchto tramvají, ale objednaný počet závisí na získání finančních zdrojů. Celková hodnota zakázky je 397 140 000 EUR bez DPH, kromě vozů samotných je součástí dodání komponentů pro provoz. O dodání tramvají do Bratislavy mělo podle vyhodnocení soutěže zájem pouze sdružení firem Škoda Transportation, Škoda Ekova, Škoda Electric a ŽOS Trnava. Toto sdružení loni vyhrálo i dvě soutěže na dodávku tramvají Škoda ForCity Plus o délce 32,5 metru . Škoda Group do Bratislavy dodala také MEGAtrolejbusy.

Alexander Dennis získal objednávku na dodávní 58 autobusů nové generace Enviro400EV pro linky v metropolitní oblasti Liverpoolu. Autobusy jsou páteří sítě místní veřejné dopravy, tvoří přibližně 80 procent všech cest. Plně elektrické dvoupodlažní vozy jsou dalším krokem k vybudování dopravního systému v londýnském stylu. Spojené království je evropským lídrem v zavádění bezemisních autobusů, v roce 2024 registrovalo 1 570 vozidel a s celkem téměř 8 400 ebusy v provozu je největším evropským trhem.

Enviro400EV je elektrický dvoupodlažní vůz nové generace britského výrobce Alexander Dennis. Podle nezávislého testování Zemo Partnership má model spotřebu energie 0,67 kWh na kilometr (v rámci UK BUS Cycle) a účinnost nabíjení 97 %. Očekává se, že autobusy nabídnou díky své energetické účinnosti a výkonu baterie nižší provozní náklady. Enviro400Ev je vybaveno lithium-iontovými bateriemi NMC s kapacitou 472 kWh (variantně 354 kWh) a elektrickým motorem se špičkovým výkonem 410 kW a trvalým výkonem 310kW. Nabíjí se primárně zásuvkou CCS2 nebo volitelně prostřednictvím pantografu. Podle UK Bus Cycle je uváděn teoretický dojezd 620 km na začátku životnosti baterií (472 kWh). Díky vnitřnímu uspořádání interiéru přepraví vozidlo až 96 pasažérů na 80 sedadlech, může být vybaveno manuální nebo elektrickou rampou. Očekává se, že elektrobusy se ke stávající flotile městského regionu připojí koncem tohoto roku. V současné době je autobusová doprava v Liverpool City provozována komerčními dopravci. Po několika desetiletích bude od roku 2026 zaveden nový franšízový systém, který má přinést veřejné instituci "Combined authority" (CA) větší kontrolu a pro cestující zlepšení veřejné dopravy. Kromě investic do ekologičtějších vozidel se připravuje zlevnění jízdného na 2 £. CA jsou právní subjekty zřízené podle legislativy, které sdružují několik městských samospráv a umožňují přijímat kolektivní rozhodnutí. Nákup nových vozidel je podporován fondem Zero-Emission Bus Regional Areas Ministerstva dopravy (ZEBRA 2).

V únoru 2025 Scania a DHL Group nasadí elektrické nákladní vozidlo s prodlouženým dojezdem s označením Extended Range Electric Vehicle (EREV) k testování na přepravu balíků mezi Berlínem a Hamburkem v Německu. Společně vyvinutý elektrický nákladní vůz obsahuje místo jedné z baterií palivový generátor poháněný benzinem nebo naftou/HVO – díky kterému se dojezd zvětší až na 800 kilometrů. EREV mohou být vhodným krátkodobým řešením pro snížení emisí skleníkových plynů do doby vybudování nabíjecí infrastruktury pro plně elektrická vozidla.

" Plně elektrická vozidla jsou finálním řešením systému udržitelné dopravy a přechod k elektromobilitě se teď musí zrychlit. Existují však různé překážky, jako například nedostatek nabíjecích míst, vysoké náklady na zajištění dostatečné nabíjecí kapacity v depech během sezonních špiček nebo nápor na síť a vysoké spotové ceny elektřiny například v chladných zimních dnech. A tady vstupuje na scénu elektrické vozidlo s prodlouženým dojezdem (EREV) společností Scania a DHL. Toto vozidlo pomůže uvedené překážky překonat a zároveň umožní společnosti DHL využívat pro 80–90 % přepravy obnovitelnou elektrickou energii ", uvádí obě společnosti. Společně vyvinutý nový nákladní elektromobil bude německou divizí poštovní a přepravní služby nasazen v únoru na přepravu balíků v Berlíně, aby se otestoval jeho výkon v každodenním provozu, než budou do vozového parku DHL přidány další. Místo jedné z baterií, která není pro většinu tras nezbytně nutná, je umístěn palivový generátor, což omezí dojezd na baterie, ale poskytne naopak v případě potřeby záložní energii. Vozidlo nabízí podle testů v Berlíně dojezd 650 až 800 kilometrů a palivo lze doplnit v případě potřeby na jakékoli běžné čerpací stanici. U nejmodernějších plně elektrických vozidel Scania s podobným maximálním zatížením je to 550 kilometrů. Generální ředitel DHL Group Tobias Meyer uvedl: " Bude ještě nějakou dobu trvat, než obnovitelná elektřina, síť a nabíjecí infrastruktura budou natolik dostupné a robustní, aby bylo možné plně spoléhat na bateriové nákladní vozy, zejména pro tak rozsáhlý systém, jakým je německá balíková síť DHL. Místo čekání spolupracují DHL a Scania na pragmatickém řešení pro zvýšení udržitelnosti logistiky a snížení emisí CO2 o více než 80 %. A proto takové vozidlo představuje citlivé a praktické řešení, které může krátkodobě znamenat okamžitý příspěvek ke snížení emisí skleníkových plynů v nákladní dopravě. Toto snížení by se mělo proporcionálně odrážet v cenách poplatků za silniční přepravu a v plánu emisí vozidel EU. Tuto spolupráci vnímáme jako úspěšný inovační projekt dvou firem odhodlaných k boji s klimatickou změnou .“ Vozidlo EREV bylo vyvinuto oddělením Scania Pilot Partner, které zkoumá nové technologie a řešení, tentokrát ve spolupráci se strategickým partnerem DHL. Elektrická vozidla s prodlouženým dojezdem nabízejí slibné přechodné řešení pro významné snížení CO₂, a to zejména tam, kde chybí infrastruktura a další podmínky pro plně elektrifikovanou dopravu. Předpisy EU a národních států by měly tento koncept zohlednit a motivovat k němu prostřednictvím přiměřeného uznání realistického omezení intenzity emisí a odpovídajícího snížení silničních poplatků. Generální ředitel společnosti Scania Christian Levin: „ Budoucnost je elektrická, ale na cestě k ní nesmí snaha o dokonalost bránit realizaci dobrých věcí. Vozidlo, které jsme vyvinuli společně s DHL, je příkladem dočasného řešení, které může podpořit rozšiřování dekarbonizované těžké dopravy předtím, než bude celý dopravní systém stoprocentně elektrifikovaný. Pro efektivní přechod na klimatickou neutralitu je nutné, aby tvůrci předpisů taková řešení akceptovali a zároveň dramaticky navyšovali investice do veřejné infrastruktury a dalších nezbytností .“ Nákladní vůz EREV je 10,5 metru dlouhý s maximálním zatížením 40 metrických tun a pohání ho elektromotor o výkonu 230 kW (špička 295 kW). Energii dodává baterie o kapacitě 416 kWh a benzinový generátor o výkonu 120 kW. Pomocí generátoru ve vozidle – nejprve poháněného benzinem a později naftou/HVO – se dojezd zvětšil až na 800 kilometrů. Vozidla EREV mohou být vybavena softwarem, který omezuje používání palivového generátoru, což umožňuje omezení emisí CO2 na konkrétní nastavenou úroveň. Jeho maximální rychlost je 89 km/h a kapacita nákladového prostoru přibližně 1 000 balíčků (objem výměnné nástavby). Vozidlo může také táhnout přívěs s další výměnnou nástavbou. Vozidlo bude nasazeno na „páteřní“ přepravu z balíkového centra Ludwigsfelde (mimo Berlín) do dalších balíkových center v oblasti.

Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova uzavřel v červenci 2023 smlouvu se společností SOLARIS CZECH na dodávku šesti nových autobusů pro postupnou obnovu vozidel v MHD do roku 2026. První dva Solaris Urbino 12 jsou v provozu od listopadu 2024, další dva vyjedou v březnu 2025.

Celková cena činí 45,7 milionu Kč a podle podmínek smlouvy nepodléhá inflačním změnám. I když Solaris dodává autobusy postupně až do roku 2026, cena se nebude navyšovat. První dva dieselové autobusy Solaris Urbino 12 dorazily do dopravního podniku na podzim roku 2024. V pátek 21. února 2025 následovala další dodávka dvou vozidel – jednoho autobusu Solaris Urbino 12 CNG a jednoho kloubového Solaris Urbino 18 diesel. Za nízkopodlažní standardní autobus na CNG zaplatí dopravní podnik 7,8 mil. Kč, za kloubový dieselový necelých 8,9 mil. Kč (bez DPH). Nové autobusy jsou ve standardním vybavení pro DPCHJ, ke kterému patří celovozová klimatizace, čalouněné sedačky nebo kamerový systém. Novinkou jsou rozšířené bezpečnostní systémy podle normy GSR II. Autobusy jsou vybaveny parkovacími senzory a moderním antikolizním systémem, který zvyšuje bezpečnost provozu. Nové autobusy budou zařazeny do provozu v Chomutově a Jirkově v průběhu března 2025. DPCHJ

Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) vyhlásila výběrové řízení na nákup 90 nových kloubových a standadních elektrických autobusů, včetně pěti autonomních. Bez řidiče budou jezdit po depu.

Zakázka je rozdělena do čtyř částí. V první jde o 25 kusů standardních třídvéřových autobusů o délce 11,8 až 12,2 metru. Ve druhé o 50 ks čtyřdvéřových s délkou 17,5 až 18,2 metru. Třetí část se týká pěti standardních autobusů vybavených autonomní technologií a čtvrtá 10 ks dvou nebo třídveřových midibusů. Všechny budou nízkopodlažní, přizpůsobené pro osoby se zdravotním postižením a dobíjené prostřednictvím zásuvky. Autonomní technologii chce MZA využít pro pohyb vozů po depu, napřiklad při projíždění myčkou. V běžném provozu bude dál cestující vozit řidič. Vítěz tendru bude mít na dodání nových autobusů 17 až 20 měsíců. Adam Stawicki, mluvčí MZA, pro polské média uvedl, že při současném dojezdu, který je kolem 350 km a vystačí na jeden den jízdy na trase, již dopravní podnik neobjednává autobusy nabíjené přes pantograf. Ve Varšavě je v provozu již téměř 200 elektrobusů. Bezemisní vozový park se v posledních týdnech rozšířil o třicet dvanáctimetrových Solaris a Yutong a kloubová Solaris Urbina electric. Začátkem příštího roku přijede 50 kloubových autobusů Solaris , na jejichž dodávku MZA podepsala začátkem února letošního roku.

Předmětem veřejné zakázky zveřejněné 19. 12. 2024 byla dodávka 3 nových městských nízkopodlažních autobusů, dvou dvanáctimetrových a jednoho kloubového. Podle Věstníku veřejných zakázek obdržela DSZO ve lhůtě pro podání nabídek jen jednu nabídku. Zrušení zakázky je odůvodněno "Důvody hodné zvláštního zřetele". Na profilu zadavatele zatím není zveřejněna zpráva o otevírání nabídek ani rozhodnutí. Změna je i v zakázce na trolejbusy.

Ve druhé zakázce " Obnova vozového parku parciálními trolejbusy 2025 " po námitkách proti zadávací dokumentaci DSZO upřesňuje, kde a jak lze získat podrobné informace o trolejbusových tratích, na kterých mají soutěžené vozy jezdit, a prodloužila lhůtu pro podání nabídek do 4. 3. 2025. S vítězným uchazečem uzavře DSZO pětiletou smlouvu na dodání celkem až 60 nových parciálních nízkopodlažních trolejbusů. Aktualizováno k 26.2.2025. Dle písemní zprávy byla důvodem pro zrušení zadávacího řízení výše nabídkové ceny, která "významně překročila předpokládanou hodnotu zakázky a tím i vyhrazené finanční zdroje na nákup autobusů." Informace o ceně jsme nedohledali.