Svoji vlastní 11. veřejnou plnicí stanici uvedl do provozu Bonett Gas Investment. Doplňujeme ještě záběry z nové plnicí stanice Bonett v DPmB v Brně.

Veřejná plníce stanice CNG se nachází u čerpací stanice pohonných hmot partnera, firmy Horácké autodružstvo, autorizovaného prodejce vozů Škoda na adrese K novému nádraží 1345. Nová plnicí stanice má jeden výdejní stojan CNG vybavený oběma typy plnicích koncovek, díky tomu mohou plnit stlačený zemní plyn jak osobní a dodávkové vozy (koncovka NGV1), tak i autobusy a nákladní vozidla (koncovka NGV2). Stanice je otevřena nonstop, placení je možné provést pomocí platebního terminálu CNG či platební kartou nebo v hotovosti. “Pokračujeme v budování stanic a dále rosteme. Po srpnovém otevření plnící stanice v Hradci Králové a zářijovém spuštění nejvýkonnější CNG stanice ve střední Evropě v Dopravním podniku města Brna zahajuje ostrý provoz naše další plnící stanice, tentokráte ve Velkém Meziříčí. Jedná se o naši 11. veřejnou plnící stanici sítě BONETT EUROGAS CNG,“ uvedl Václav Holovčák, místopředseda představenstva Bonett Gas Investment. „Do konce letošního roku plánujeme otevřít několik dalších vlastních plnících stanic, a posílit tak naši pozici na domácím trhu. S expanzí počítáme i nadále, do pěti let chceme počet našich CNG stanic zvýšit až na čtyřnásobek. Tak jak se rozšiřuje nabídka vozidel poháněných CNG spolu s poptávkou po těchto vozidlech na domácím trhu, poroste i síť našich stanic. Spuštění 11. naší CNG stanice v 11 hodin dne 11. 11. 2014 je více než symbolické,“ dodal Václav Holovčák. Z TZ Bonett

byla k dispozici novinářům v okolí Stuttgartu necelý měsíc před českou premiérou na veletrhu Czechbus.

IAA Hannover 2014: Setra dále rozšiřuje portfolio CZECHBUS 2014: Setra MultiClass LE business jako novinka se představí také v České republice

Výzva Tzanko Simeonova z bulharské Asociace Městská doprava a infrastruktura.

Vážené dámy a pánové, Obracím se na Vás s následující prosbou o pomoc při záchraně trolejbusů Škoda 9Tr ve městě Pazardzik, Bulharsko. Trolejbusový provoz ve městě Pazardzik byl od jeho zprovoznění v r. 1993 až do minulé zimy spojen s provozem trolejbusů Škoda 9Tr. Dodávka nových trolejbusů LAZ přivedla k postupnému vyřazování třech posledních vozů (celkově bylo dodáno 10 vozů tohoto typu) Škoda 9TrHT28 na počátku tohoto roku. Dnes tyto tři vozy jsou odstaveny a očekávají svůj osud. Asociace Městská doprava a infrastruktura, kterou představují, již od začátku svého působení usiluje o záchranu těchto trolejbusů . Naším cílem je, aby jeden vůz byl předán dopravnímu podniku města Sofie jako největšímu v minulosti provozovateli tohoto typu trolejbusů v Bulharsku. Pro ostatní vozy chceme zajistit možnost předání zájemcům z České Republiky nebo z jinich zemí. Z tohoto důvodů se obracím na Vás s prosbou, abychom spolu o to usilovali. Naše asociace disponuje dokumentem z vedení společnosti "Trolejbusni převozí Pazardzik", který stanoví cenu každého vozů (viz v příloze, cena v leva). Cena vozů není podle nás odpovídající, jelikož jde o vozidla úplně amortizovana a ve špatném technickém stavu. Z toho důvodů se snažíme všemi způsoby přesvědčit vedení společnosti (která je spoluvlastněna městem a soukromou dopravní firmou Union Ivkoni), aby odprodala tyto vozy za cenu šrotu, tzn. cenu přibližně pětkrát nižší než stanovenou v dopisu. Veškerá pomoc v tomto okamžiku pro nás bude velmi důležitá. Nejsme si jisti, jak dlouho vedení společnosti bude tyto trolejbusy udržovat, a zda se nerozhodně bez jakékoliv předběžné informace je sešrotovat. Děkuji předem všem za Vaše úsilí a snahu nám pomoci a zůstávám v očekávání Váších názoru a komentářů. S pozdravem, Tzanko Simeonov, předseda představenstva Public Transport and Infrastructure Association, Bulgaria E-mail (komunikovat je možné v češtině): office@bgtransport.org www.bgtransport.org Informace o vozidlech: BUSportál: 1. 6.2013 slavili v bulharském Pazardžiku 20. výročí zahájení provozu trolejbusů bgtransport.org: Успешно проведохме честването на 20 години тролейбусен транспорт в гр. Пазарджик Trolejbusy v bulharském Pazardziku, Československý Dopravák 2/2014

Pohled do dějin autobusů, které po dlouhá léta "vládly" československým silnicím a autobusovým nádražím.

V knize najdete technická data, ukázky výkresové dokumentace, informace o vývoji, výrobě i exportu, informace o konstruktérech a mnoho dalších zajímavostí - zejména ale stovky mnohdy unikátních dobových fotografií a obrázků. Víz: www.grada.cz

má přinést i zlepšení informovanosti a spokojenosti cestujících.

Již více než 7 let v Jihomoravském kraji i městě Brně fungují na významných zastávkách elektronické informační panely ELP, které zobrazují informace o aktuálních odjezdech vozidel z dané zastávky. Za tuto dobu narostl jejich počet z původních přibližně 50 na stávajících 130. V letošním roce pak Dopravní podnik města Brna doplnil na brněnské tramvajové zastávky dalších 50 kusů. Celkem se tak dnes mohou obyvatelé Jihomoravského kraje dozvědět aktuální informace o odjezdech spojů na více než 180 místech. Použitá koncepce panelů umožňuje zobrazit nejen odjezdy jednoho dopravce, ale díky propojení systémů umožňují zobrazit odjezdy všech dopravců zapojených do IDS JMK. Navíc nezobrazují pouze údaje o odjezdech dle jízdního řádu, ale připočítávají k nim i aktuální zpoždění. Panely jsou využitelné i k operativnímu informování cestujících o výlukách a důležitých událostech. „Nové panely jsme umístili zejména na zastávky tramvajových linek, kde trať vede mimo silnici. V případě mimořádného výpadku tramvajové dopravy budou například panely cestující informovat, že si mají na náhradní autobusovou dopravu přejít na nejbližší zastávku autobusu,“ vysvětlil generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Od tohoto týdne dochází k zásadní modernizaci softwaru, který panely ovládá. Mimo jiných drobných vylepšení s cílem zpřesnit informace o odjezdech se podařilo vyhovět žádostem cestujících a panely budou nyní zobrazovat i informaci, který spoj je zajištěn nízkopodlažním vozidlem. „Funkci zobrazování nízkopodlažních odjezdů společnost KORDIS dlouhodobě připravovala, ale před jejím zprovozněním bylo zapotřebí provést řadu úkonů tak, aby systém dokázal identifikovat, které vozidlo daný spoj v reálu zajišťuje a zda je nízkopodlažní. Od úpravy si slibujeme zlepšení informovanosti a spokojenosti cestujících.“ , doplnil Jiří Horský, ředitel společnosti KORDIS. Z TZ KORDIS JMK, a.s. Výrobce a dodavatel jak elektronických panelů, tak i centrálního dispečinku, společnost Ing. Ivo Herman, CSc, pro BUSportál, doplnil: "Tyto inteligentní zastávkové panely byly vyvinuty dle požadavků KORDIS JMK a později i dle DPMB a.s. Panely mají několik unikátních vlastností, jako např. poskytují službu veřejného internetu, kamerové snímky dění na zastávkách, měří teplotu okolí a další užitečné vlastnosti. Panely pro DPMB a.s. navíc mají velmi jemnou matici LED s roztečí vysoce svítivých diod pouhé 4,2 mm, které jsou pro ČR novinkou. To umožní kompaktní řešení se zachováním dobré čitelnosti. Panely jsou vybaveny také novým typem vestavného povelového přijímače se zvýšenou odolností proti okolnímu rušení. Naše firma realizovala i nový SW a HW pro krajský dispečink IDS, který panely ovládá. Toto byla velmi náročná činnost, kterou bychom bez úzké spolupráce s KORDIS JMK nedokázali."

se věnuje i sedadlům pro autobusy.

Výroba pro automobilový průmysl má v Brandýse nad Orlicí velkou tradici. Od doby, kdy zde sídlil pobočný závod Karosy Vysoké Mýto, jsou tyto budovy platformou vývoje a výroby sedadel řidičů a cestujících pro různé druhy dopravních prostředků. Produkty společnosti C.I.E.B., která je součástí nadnárodní skupiny CVG Group Inc. (Ohio USA) nacházely a nacházejí široké uplatnění v automobilovém průmyslu, v celé řadě značek nákladních automobilů, autobusů, lokomotiv, zemědělských a stavebních strojů i sanitních vozidel. „Zkušenosti s našimi sedadly CITY TPW mají také cestující veřejné městské dopravy v Praze, Brně a Ostravě," informuje ředitel společnosti C.I.E.B. Jiří Mikala. K romě sedadel z dílny konstruktérů C.I.E.B., jejichž kvalitativně nejvyšší kategorií jsou v současnosti sedadla s označením CIEB 41 200, jsou také vyráběna sedadla globální s označením GSX 3000. Společnost nabízí i sedadla společnosti KAB Seating UK, která nacházejí široké uplatnění především v oblasti stavebních a zemědělských strojů. Sedadla řidičů a cestujících jsou díky přísným normám automobilového průmyslu produkty, jejichž vývoj a výrobu realizují firmy s vysoce kvalifikovanými pracovníky a kvalitním technologickým zázemím. Značná pozornost je v C.I.E.B. věnována systému řízení kvality dle ISO/TS 16949, včetně dodržování systému enviromentálního managementu dle ISO 14001. Dlouhodobými obchodními partnery společnosti C.I.E.B. je kromě Iveco CR jako pokračovatele vysokomýtské výroby autobusů např. také "Loprais Team". TI C.I.E.B.

a záběry dieselu EURO 6 New Iveco Daily jako "Van of the Year 2015".

Kromě působnosti v přepravě nákladů je Iveco Daily dlouhodobě jeden z nejúspěšnějších podvozků pro malokapacitní autobusy nástavbářů po celé Evropě. Na veletrhu IAA 2014 v Hannoveru bylo letos New Iveco Daily vyhlášeno jako jako "Van of the Year 2015". Jde samozřejmě o nákladní verzi tohoto vozu, o "dodávku". Česko-slovenská premiéra 3. generace modelové řady Iveco Daily proběhla na konci června 2014 v Brně. New Iveco Daily je také základem nových malokapacitních autobusů slovenského nástavbáře Rošero-P: IAA 2014: Dva malokapacitní autobusy First na podvozcích Iveco Daily EURO 6 . Předpokládáme, že představení malokapacitního autobusu New Iveco Daily EURO 6 české veřejnosti jak s nástavbou Rošero-P, tak samozřejmě od Iveco Bus je vzhledem k blížícímu se veletrhu Czechbus na dohled. V projektu Iveco VISION jde o využití technologie "Iveco’s Dual Energy". Vozidlo může v elektrorežimu absolvovat cesty do center a v hybridním delší přesuny. Je externě dobíjeno. Technologii doprovází i další technické a designové inovace. Na konstrukci Dual Energy chassis spolupracovali s Ivecem společnosti Bosch, Dainese, Brembo, Streparava, Arcelor Mittal, CRF, Denso, FPT, Sole, Trucklite, Xperion, ZF, Comftech, Essence a ST Microelectronics. BUSportál s využitím TZ Iveco IAA Hannover 2014: Souhrn odkazů Iveco VISION - vize budoucnosti:

Obě pokračování na téma Subdodavatelé obsahují rychlé záběry z "autobusové" haly 11. Komponenty kromě toho na IAA zaplnily i další pavilony, zmapovat to alespoň letmo by vyžadovalo den navíc. Proto chybí např. pro stavbu autobusů zásadní expozice ZF a Voith. I tak ze zhruba 10 hodin na veletrhu už vyšlo 20 materiálů a ještě několik se chystá. Dagmar Braunová IAA Hannover 2014: Souhrn odkazů

Trolejbus v karosérii Solaris MetroStyle určený pro španělské město Castellon de la Plana se v Teplicích objevil 8.10.2014.

Jak BUSportálu sdělil Libor Sehnal z Odboru dopravy a životního prostředí Magistrátu města Teplice, trolejbus s možností bezdrátového provozu na baterie byl v Teplicích na prezentaci technologie, která umožňuje obsluhovat úseky bez trolejového vedení. Prototyp trolejbusu pro Castellon v blízkosti areálu Škoda Electric Na návštěvě ve Škoda Electric: První trolejbus pro Castellon na výrobní lince BUSportál: V posledních letech bylo obvyklé, že se provoz trolejbusů mimo trolejové vedení řešil přídavným dieselagregátem, ostatně tuto výbavu mají v současnosti dodávané kloubové trolejbusy Škoda 27 Tr Solaris pro lotyšskou Rigu. Po letech prvním trolejbusem s elektrovýzbrojí ze Škody Electric, který řešil překlenutí úseků bez vedení bateriemi, byl trolejbus Trollino pro švédskou Landskronu, následně pak kloubové trolejbusy pro maďarský Szeged.

IAA Hannover 2014: Souhrn odkazů