Celkové i detailní záběry oldtimerů MAN, Mercedes-Benz, Ford, Büssing, Hispano Suiza ...

Veletrh přinesl zajímavý exkurs do historie s vystavenými oldtimery od roku 1914 do roku 1953, zapůjčených Continental Auto, Julian Castro a Juan Antonio Montoya Legaria. Za fotografie děkujeme (svoji) a (vlsou).

pod značkou IVECO a jedno vozidlo z nabídky Heuliez Bus.

Z tiskové konference uvádíme, že IVECO CR ve Vysokém Mýtě odhaduje letošní výrobu na podobnou jako loňskou rekordní, možná i lepší. Na konečná čísla si počkáme po Novém roce včetně přislíbené statistiky domácích prodejů. Každý den vyrobí ve Vysokém Mýtě v současnosti 16 autobusů. Převážná většina vozidel jde na export, a to zejména na "západ". V ČR se vyrábí kompletně řada CROSSWAY a také naběhla výroba modelu URBANWAY - první "české" URBANWAYE odebral DP Bratislava. V ČR má být prvním zákazníkem pro URBANWAY DP Karlovy Vary. Kompletní řada URBANWAY včetně kloubového vozu a hybridu se vyrábí ve Francii, ve Vysokém Mýtě se bude vyrábět dvanáctimetrový diesel a CNG autobus a také dieselová verze kratšího modelu. Stále není v dohledu CROSSWAY LE na CNG. IVECO CR je nadále připraveno i na spolupráci se Škodou Electric při výrobě trolejbusů, setrvávající výroba kloubových modelů URBANWAY výhradně ve Francii situaci neusnadňuje. V pravém křídle Průmyslového paláce v expozici o velikosti přes 400 m2 a na venkovní ploše s rozlohou 170 m2 vystavoval Iveco Bus kompletní produktovou řadu autobusů EURO VI včetně inovací a novinek. Autobusy s logem IVECO doplnil jeden vůz Heuliez Bus. Tento francouzský výrobce vyrábějící zejména městské autobusy včetně CNG sice patří do skupiny CNH Industrial, nepatří ale pod Iveco Bus. Společnost patrně měla dostatečnou sílu na udržení vlastní značky (na rozdíl od Karosy), je ovšem otázkou, zda to v situaci, kdy se Iveco Bus prosazuje jednotným celosvětově zavedeným logem IVECO, není spíše na překážku - třeba i u českých zákazníků. Dagmar Braunová Kompletní tisková zpráva s podrobnostmi o vozidlech: TZ_Iveco_CR_CZECHBUS2014.DOCX Z TZ IVECO : Kompletní produktovou řadu IVECO BUS Euro VI prezentovala čtyři vozidla ve vnitřní expozici: IVECO DAILY TOURYS 7,5 m s motorem F1C 3,0 l Euro VI, IVECO CROSSWAY LE CITY 12 m s novým pracovištěm řidiče (EBSF/VDV) a motorem Cursor 9 Euro VI, autokar IVECO MAGELYS PRO 12,2 m s motorem Cursor 9 Euro VI a GX137 9,52 m s motorem Tector 7 Euro VI z produkce Heuliez Bus. Na venkovní ploše to pak byl IVECO URBANWAY 12 m s motorem Cursor 9 Euro VI, IVECO CROSSWAY LOW ENTRY LINE 10,8 m s motorem Tector 7 Euro VI a CROSSWAY PRO 12m s motorem Cursor 9 Euro VI. Czechbus 2014: Nejlepší expozice - Ocenění GRAND PRIX v kategorii nad 100 m2 získala firma IVECO Czech Republic Czechbus 2014: Záběry ze zahájení a tiskových konferencí.

Pátá veřejná CNG plnicí stanice na jihu Čech.

Český Krumlov – V autobusovém depu v Chvalšinské ulici vybudovala společnost MOTOR JIKOV Strojírenská a.s. novou CNG plnicí stanici. Jihočeští motoristé tak od prosince natankují stlačený zemní plyn v pěti veřejných stanicích v Českých Budějovicích, Písku, Táboře, Jindřichově Hradci a Českém Krumlově. Provozovatelem českokrumlovské stanice je Zliner Energy, a.s. Ihned po spuštění využije stanici autobusový dopravce ČSAD autobusy České Budějovice, a.s. „Budeme zde tankovat se čtyřmi autobusy, z toho dvěma městskými autobusy Irisbus Citelis a dvěma vozidly Iveco Rošero. V současné době je v běhu výběrové řízení na dalších sedm vozidel na CNG, která nasadíme do provozů Český Krumlov a Kaplice a budou zajíždět plnit do krumlovské stanice,“ uvedl Karel Coufal, obchodní ředitel ČSAD Autobusy České Budějovice a.s. Kapacitou a vybavením bude českokrumlovská CNG stanice sloužit nejen pro plnění autobusů, ale i osobních, užitkových i nákladních automobilů. Kompresorová stanice je vybavena zatím jedním kompresorem o výkonu 140 metrů krychlových za hodinu, v budoucnu se předpokládá doplnění druhého kompresoru o stejném výkonu, který zvýší kapacitu na dvojnásobek. Třísekční zásobníky stlačeného zemního plynu mají geometrický objem 4 480 l a pojmou více než 900 kg CNG. Výrobcem kompresorové technologie je německá partnerská společnost Schwelm Anlagentechnik GmbH, která je dominantním dodavatelem CNG stanic v Německu. Automatický výdejní stojan vyrobila a dodala firma ADAST Systems, je vybaven hadicemi s koncovkami NGV1 i NGV2.Platební terminál je součástí tohoto výdejního stojanu a vyrobila jej společnost UNIDATAZ, pracuje s podnikovými čipy, kartami CNG i běžnými bankovními platebními kartami VISA a EC/MC, ovládání probíhá prostřednictvím dotykového LCD displeje. Počet CNG vozidel v České republice přesáhl letos osmi tisíc. Z celkového počtu jezdí v Česku již nejméně 518 CNG autobusů ve více než 35 městech a 83 komunálních CNG vozidel. Veřejné plnicí stanice CNG mohou řidiči v České republice využívat již na 66 místech. MOTOR JIKOV plánuje dokončit letos ještě další dvě veřejné stanice, čímž svou letošní bilanci navýší na pět projektů. V roce 2015 předpokládá tento počet minimálně zdvojnásobit. Z TZ MOTOR JIKOV

v renovaci spolu s tradiční Pragou RND.

Gräf & Stift - práce postupují Vyprošťování a převoz autobusového veterána Gräf & Stift

Představení vozidla určeného pro Dopravu Ústeckého kraje bylo světovou výstavní premiérou.

Uvádíme takto podrobně vzhledem k velkému zájmu čtenářů BUSportálu před veletrhem o tento autobus. Jedná se o koncepci LE - částečně nízkopodlažní vozidlo, které je vhodné zejména pro příměstský provoz.

zachytil (hacislav) na Zlatém bažantu 2014. Naznačení k Czechbusu 2014.

BUSportál: Zatímco loni se těšil pozornosti kloubový autobus Škoda 706 RTO-K v exteriéru, letos se Historic Bus Prague představí uvnitř. Kromě populární červené Pragy RND se můžeme těšit na překvapení v podobě rozpracované renovace unikátního historického autobusu. Zlatý bažant 2014: Fotoseznam ze 13. ročníku

Scania spojila síly se známým belgickým výrobcem autobusů, společností Van Hool.

Scania představila ve spolupráci se společností Van Hool (karosérie) jedinečný koncept autobusu s plynovým motorem pro městské linky a linky Bus Rapid Transit (BRT) s možnosti provozu na bioplyn nebo CNG (stlačený zemní plyn). Jedná se o nízkopodlažní jednokloubový vůz se čtyřmi páry dveří (konfigurace 2-2-2-2) pro snadné nastupování a vystupování na zastávkách. V oblasti udržitelné mobility prosazuje Scania autobusovou dopravu s těmito efekty: Inteligentnější přeprava cestujících s lepší logistikou, smysluplněji vedenými trasami, vyhrazenými jízdními pruhy a lepším pohodlím pro cestující. Energetické úspory díky hospodárnějším vozidlům, hybridním hnacím ústrojím, systémům podpory řidičů a školení řidičů. Nefosilní paliva – Scania nabízí komerční řešení na bionaftu, bioplyn a bioethanol, která splňují požadavky Euro 6. Plynový motor Scania Euro 6, který může spalovat zemní plyn nebo bioplyn, se nachází vzadu. Velké 1470litrové nádrže na střeše více než postačují pro celodenní provoz. Motor má jmenovitý výkon 320 k a jeho točivý moment 1500 Nm je k dispozici už v nízkých otáčkách. Agregát je propojen se 6stupňovou převodovkou ZF Ecolife s integrovaným retardérem a přes kuželové soukolí pohání zadní portálovou nápravu. Kompletní tisková zpráva Scania BUSportál: Platformu ExquiCity představil Van Hool v roce 2011 jako trolejbus na veletrhu Busworld "doma" v Belgii . Karosérie Van Hool ExquiCity má také dvoukloubovou verzi, z pohonů pak kromě dieselu a plynu také hybridní variantu a trolejbus. Pro Scanii to není jediná současná těsná spolupráce s Van Hoolem, v oblasti autokarů nabízí Scania doubledecker Scania Vanhool Astromega. Jako Evropany nás tato spolupráce může jen těšit. Dagmar Braunová

se uskutečnilo 13.11.2014 v Litomyšli.

Hlavní náplní tohoto setkání bylo seznámení s novinkami společnosti Mikroelektronika, rekapitulace provedených inovací a představení směru vývoje výrobkového portfolia - především zařízení pro příměstskou dopravu USV24E a představení nových technologií, na kterých společnost Mikroelektronika aktivně pracuje nebo již provedla úvodní instalace (zejména technologie EMV). Setkání se zúčastnili klienti společnosti Mikroelektronika, zástupci partnerských společností, koordinátorů a objednatelů dopravy. "Děkujeme všem zúčastněným za aktivní přístup, konstruktivní diskuse a pohodovou atmosféru setkání," říká Martin Zemek ze společnosti Mikroelektronika. TI Mikroelektronika

Blanenská společnost potvrzuje postavení významné evropské firmy v oblasti informačních systémů pro veřejnou dopravu.

V uplynulém týdnu došlo v Dubaji k oficiálnímu potvrzení spolupráce a podepsání smlouvy o zastoupení společnosti Bustec v oblasti Blízkého východu, konkrétně pro země Gulf Cooperation Council zahrnující Spojené Arabské Emiráty, Qatar, Omán, Kuwait, Bahrain, a Saudskou Arábii. Partnerem a zástupcem společnosti Bustec se stala společnost Manmeem International LLC se sídlem v Dubaji. Smlouvu podepsal za společnost Bustec obchodní ředitel Pavel Nejedlý a za společnost Manmeen International předseda představenstva p. Saeed Bin Musallam. Vstup na arabské trhy je pro Bustec i velkou možností ještě šířeji určovat trendy dalšího technického rozvoje v oblasti informačních systémů pro veřejnou dopravu. O konkrétních projektech-zakázkách budeme informovat. TI Bustec

proběhla na vyjížďce za historií.

České Budějovice, 14. 11. 2014 – V rámci oblíbeného cyklu vycházek za historií jihočeské metropole se ve čtvrtek uskutečnila Vycházka za historií 105 let městské hromadné dopravy v Českých Budějovicích, kterou uspořádala agentura Kultur-Kontakt společně s Dopravním podnikem města České Budějovice. Účastníci akce se dozvěděli zajímavé informace o budějovických tramvajích a prvních trolejbusech i následném vývoji autobusové dopravy a znovuobnovení elektrické trakce. Součástí programu byla prohlídka obou vozoven Dopravního podniku a centrálního dispečinku. Výjimečným zážitkem pak byla okružní jízda městem historickým trolejbusem s nově zrenovovaným unikátním historickým osobním přívěsem typu Jelcz PO-1E, který tak byl poprvé představen veřejnosti. Přívěs, který byl vyroben v roce 1973, zakoupil Dopravní podnik do soukromého majitele a v letech 2009 až 2014 jej pečlivě zrenovoval do původního stavu. Podobné přívěsy byly v českobudějovické MHD krátce používány v 60. letech, zejména na trasách do Rožnova a Suchého Vrbného. Z TZ DPmCB