není vlastně bibliobus, ale "bibliotruck".

V Praze působí tři bibliobusy. Služebně nejstarší je "Iveco" (nástavba na nákladním voze), pak následoval "Crossway" (Irisbus Crossway 12m) a nejmladším je Oskar (Fiat Ducato Maxi). Velké bibliobusy mají dvoučlennou posádku, u Oskara je řidič zároveň knihovníkem. Pražské bibliobusy obrazem: Crossway Den v pohybu - oslava 75. narozenin pojízdných knihoven. Reportáž

Zaostřeno na posádky, návštěvníky ...

Kdo se nenašel, ať promine ... Z letošní přehlídky se ještě můžete těšit na krásu detailu (hacislav) a některým vozům se budeme věnovat samostatně (polský Jelcz, Tatra HB, Škoda 706 RTO pana Kouška) a možná bude i ještě něco dalšího. Zlatý bažant 2014: Úvodní fotoseznam ze 13. ročníku veteránské přehlídky Zlatý bažant 2014 II.: Ze slavnostního zahájení a ukončení

Nejmodernější opravárenský areál tohoto typu v ČR byl slavnostně otevřen s ročním předstihem.

Plzeň, 29. 8. 2014 – V areálu Škody v Plzni byla dnes s ročním předstihem zprovozněna nová technická základna (depo) Plzeňských městských dopravních podniků. Jedná se o jeden z největších projektů partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP projekt - Public Private Partnerships) v České republice. Nové depo bude v současné době sloužit 112 autobusům a 86 trolejbusům. „Vozovna v Cukrovarské ulici, která poskytovala zázemí vozům, řidičům i mechanikům 115 let již dlouhodobě nesplňovala požadavky pro bezpečné parkování vozidel MHD, ani pro rozvoj technologického zázemí servisu vozů. Nové opravárenské a servisní zázemí umožňuje nasazení moderních a ekologických technologií v oblasti servisu vozidel. Odpovídá tak nárokům 21. století, a je co do velikosti koncipováno tak, aby mohlo úspěšně sloužit veřejné dopravě nejméně tak dlouho jako depo v Cukrovarské“, informuje Michal Kraus, předseda představenstva PMDP. „Během léta jsme zahájili stěhování ze současné nevyhovující vozovny v Cukrovarské ulici. V červenci se jako první přestěhovaly autobusy, měsíc poté pak celá flotila trolejbusů. Dnes začal areál fungovat naplno. Plocha nového areálu je více než 116 tisíc metrů čtverečných, nabízí tedy několikanásobně větší prostor, než původní, nemluvě o vybavení a zázemí. Nový moderní areál je samozřejmě připraven vyhovět i nárokům, které předpokládá další rozvoj veřejné dopravy v Plzni. Navíc je součástí tradičního průmyslového areálu,“ doplňuje Marek Herbst, generální ředitel Škoda City Service. V novém depu jsou umístěny zejména haly pro provádění servisu vozidel, strojní myčky, lakovací boxy, skladovací prostory, čerpací stanice, atd. Dále jsou součástí zastřešená stání pro trolejbusy a parkoviště pro autobusy včetně zařízení pro předehřevy motorů. Zajímavou součástí stavby je více než 250 metrů dlouhá zastřešená zkušební trať pro trolejbusy - jediná krytá zkušební trolej v Evropě. Do depa, které je umístěno v části škodováckého areálu u Karlova, směřují z Borské ulice dva nově vybudované vjezdy, jeden pro trolejbusy, druhý pro autobusy. Zcela byla eliminována místa, kde by mohlo docházet ke křížení pohybu vozidel. V administrativní čtyřpodlažní budově bude kompletní technické zázemí, školící prostory, šatny a sociální zařízení. Součástí budovy bude také stravovací zařízení a archivy. Na opravách budou pracovat špičkoví odborníci, kvalifikovaní zaměstnanci spojení s know-how značky Škoda. Společnost Škoda City Service, která bude opravy a údržbu provádět, je součástí skupiny Škoda Transportation. Z TZ PMDP a Škoda

Obytné autokary - klasika spojená s moderním designem a komfortem.

Videoprohlídka - Marathon Show Coach #1219, Prevost H3-45 Další pěkná vozidla Marathon Coach: www.marathoncoach.com

Hradec Králové je desátou investovanou veřejnou Bonett stanicí na stlačený zemní plyn v České republice.

27. srpna 2014 - Společnost Bonett Gas Investment a. s. otevřela v Hradci Králové novou veřejnou plnicí stanici CNG. Motoristé jí naleznou v metropoli Královéhradeckého kraje na adrese Stavební 1049, hned vedle regionálního depa České pošty. Nová výkonná stanice se samoobslužným provozem funguje nonstop, platbu je možné uskutečnit CNG kartou, platební kartou nebo v hotovosti v platebním terminálu. Pro plnění automobilů je k dispozici rychlovýdejní stojan CNG a dvě koncovky typu NGV1, které naplní vozidlo do 3-5 minut. Plnit zde mohou i autobusy a nákladní vozidla s velkou koncovkou. Nově otevřená plnicí stanice v Hradci Králové je během posledního srpnového týdne aktuálně jediným místem, kde mohou motoristé ve městě doplnit stlačený zemní plyn do svých automobilů. Druhá plnicí stanice CNG v Hradci Králové aktuálně prochází rekonstrukcí. „Práce na otevření stanice jsme se snažili urychlit tak, aby měli motoristé nadále možnost v Hradci Králové plnit svá CNG vozidla. Samoobslužný provoz včetně různých možností plateb je pro nás dnes již samozřejmostí, zákazníkům nabídneme kromě vysokého výkonu a rychlého plnění jako jediní i možnost platit hotovostí,“ říká Václav Holovčák, místopředseda představenstva Bonett Gas Investment. „Hradec Králové je naší desátou investovanou veřejnou Bonett stanicí v Česku. Během krátké doby bychom měli otevřít další naší stanici ve Velkém Meziříčí. Do prosince se chystáme otevřít ještě několik dalších vlastních plnicích stanic. Celkově předpokládáme investici dalších několika desítek CNG stanic v příštích letech,“ dodal Václav Holovčák. Od začátku roku se počet vozidel na CNG v tuzemsku zvýšil o 1 200 na více než 7 000. Podle očekávání by tak jejich počet mohl přesáhnout hranici 8 000 aut. Roste též i prodej samotného stlačeného zemního plynu (CNG), který loni činil rekordních 22 milionů metrů krychlových, to činí meziroční nárůst 45 procent. Z TZ BONETT BUSportál: Posílení sítě plnicích stanic v Hradci Králové velice vítáme. Nedávná neuspokojivá zkušenost s plněním na stanici RWE v polovině července 2014 jen potvrzuje nutnost rozšíření kapacit a oprávněnost rekonstrukce staré stanice RWE. Pravděpodobně podobně jako v Plzni zde dochází k posílení kapacity kompresorů. Při cestách do Vysokého Mýta a Libchav pak je pro automobil BUSportálu vždy sázkou na jistotu výkonná plnicí stanice v Hrušové. Obecně můžeme stanice Bonett v posledním období jen pochválit - při nedávné cestě do Kolína bylo možno na naplnění v Žebráku ujet rekordních 300 km s lahví na 10 kg. Nová stanice v Hradci Králové jistě zajistí kvalitní plnění, které může být i argumentem pro určitou zajížďku oproti "staré" plničce RWE. Dagmar Braunová

Urbanway 18 m Full Hybrid a Urbanway 12 m BHNS . Crossway LE 10.80 m v městském provedení. Se záběry Jana Spousty.

Nabídka typu Urbanway se rozšířila v Paříži o hybrid (diesel-elektro) a BHNS (BRT) vozidlo. Na NGV v Bruselu se pak představil Urbanway na CNG. Urbanway je tak kompletně inovovaným novým referenčním městským autobusem pro Evropu, splňujícím více očekávání municipalit a dopravců co do požadavků na atraktivní vozidla respektující městské prostředí. Po představení dvanáctimetrového dieselu Euro VI (Cursor 9 / Tector 7) v roce 2013 a jeho kloubové osmnáctimetrové verze Euro VI (Cursor 9), prezentovala společnost Iveco Bus v Paříži: Urbanway 18 m Full Hybrid (sériový) se systémem "Arrive & Go" (světová premiéra) Urbanway 12 m BHNS (Bus à Haut Niveau de Service = High Service Level Bus) / BRT (světová premiéra) Crossway LE (Low Entry) 10.80 m – homologován jako městský autobus. Z TZ Iveco Bus Exteriérové fotografie kloubového hybridu Urbanway jsou od Iveco Bus, fotogalerii z Paříže jsme vybrali ze záběrů Jana Spousty. Vozidla Iveco Bus (Urbanway a Crossway) doplňují záběry hybridu CNG/elektro Heuliez Bus (tato značka funguje v rámci skupiny CNH Industrial paralelně s Iveco Bus) a malokapacitní karosérie Vehixel/Iveco Daily. K novým vozidlům Iveco Bus se v budoucnu vrátíme podrobněji.

life.ihned.cz - 23.8.2014 - Podnikatel Gottlieb Daimler se do historie zapsal jako otec automobilových motorů, které v začátcích testoval i na jízdních kolech. Nakonec jej však proslavil hlavně vůz Mercedes. Jeho dokončení se však nedožil. Více na life.ihned.cz 2006: První automobil - tříkolka Karla Benze - patentován před 120 lety

týmu BMW Krámský je velmi zajímavý vůz. První konkrétní informace.

Jak už mnozí čtenáři BUSportálu správně odhalili, jde prapůvodně o ŠM 11 S (stěhovací). Na další informace se můžete těšit patrně během září, až s panem Krámským materiály o vozidle "odladíme". Je to rozhodně pozoruhodné vozidlo.

Městský autobus byl vyvinut s využití technologie skupiny Irizar a partnerů.

Elektrobus Irizar i2e byl představen v červenci ve španělském San Sebastianu. Produkt byl vyvinut jako výsledek spojení mezi společnostmi skupiny Irizar a technologickými centry Basque Technology Network. Dalšími partner jsou společnosti Hispacold, Jema, Datik, Masats a CREATIO. Komponenty autobusu jsou maximálně recyklovatelné včetně baterií (99%). Irizar i2e byl navržen pro dojezd 200 až 250 km s jedním nabitím na konci dne. 5 hodin nabíjení garantuje 14-16 hodin v hustém provozu při průměrné rychlosti 17 km/h. Je to první elektrobus s bezpečnostní normou ECE R66.01(převrácení). Nominální síla je 230 HP, energie na palubě vozidla je 376 kWh. Řídící systém ukládání energie, který vyvinula společnost Jema Energy, řídí spojení mezi bateriemi a superkapacitory s cílem udržet status nabití obou komponent v optimálním vztahu. Deklarovaná životnost baterií je 10 let. Skupina odhaduje investice 60 millionů EUR pro vývoj elektrobusu. Nový výrobní závod bude dokončen v roce 2016. Irizar participuje také na projektu ZeEUS "Zero Emission Urban bus Systems". Dodal již dva elektrobusy do Barcelony a jeden do San Sebastianu. Technická specifikace (EN)  Length (axles): 11,980 mm (2 axles)  Maximum height: 3,220 mm  Width: 2,550 mm  Wheelbase: 5,770 mm  Front/rear overhang: 2,805 mm / 3,405 mm  Interior height: 2,400 mm   Floor height: 340mm  Approach angle: 6.5º  Departure angle: 7º  Step height, door 1: 250 mm (320 mm, without kneeling)  Step height, doors 2 and 3: 270 mm (340 mm, without kneeling)  Low-Floor  24 seated passengers  Two wheelchair areas  Four seats for people with reduced mobility  Option of installing cantilever seats in the front area  Anti-graffiti materials  VDV dashboard  Three double doors  Aluminium side structure and ceiling  Slatted floor: high-quality steel  Interior and exterior LED lighting, even for the position lamp  Split exteriors to exchange exterior skins easily and economically  Double glazing  Ceiling and side insulation  Creepage function (keeps the bus stopped during a few seconds when it is on a hill so it does not roll backwards)  Magnetic compatibility compliance as per 95/54 Energy storage system. Batteries  Type: So-Nick  Nominal voltage: 600V/650V  Total capacity: 376 kWh  Super condensers 125 V Charging System  Plug (Standard combo): 125 A  Charge time: 5 hours  Custom energy storage management Climate control system Hispacold climate control system  For the driver: 3.5 Kw  For passengers: 35 Kw Heating  For the driver: 25-28 Kw  For passengers: 13 Kw Z TZ IRIZAR

si mohou čeští dopravci vyzkoušet i v běžném provozu.

TEZAS servis je dlouhodobě jedním z nejvýznamnějších autorizovaných prodejců autobusů IVECO BUS. Bezbariérový kratší autobus z nové produktové řady IVECO CR je určen pro linkovou, příměstskou i městskou dopravu. "Zápůjčka dopravci do běžného provozu je možná, autobus je pojištěn a vybaven jednotkou Premid. Obvyklá delka zápůjčky se pohybuje kolem jednoho až dvou týdnů," informuje Radek Stejskal ze společnosti TEZAS servis. TEZAS servis pak využívá zpětnou vazbu od dopravců jako cenný zdroj informací pro vlastní využití a také i pro výrobce. V nejbližší době se vozidlo objeví na linkách společnosti ČSAD MHD Kladno. CROSSWAY LOW ENTRY LINE 10,8m Motor Tector 7 EURO 6 235 kW, mechanická převodovka ZF 6S1010, retardér Telma Obsaditelnost 37 sedících cestujících, dvě sklopná sedadla na plošině proti středním dveřím, střední dveře 1200 mm, mechanická výklopná plošina pro vozíčkáře, kneeling Klimatizace Thermoking, dvojté zasklení bočních oken + 4 posuvné ventilace, dvojté zasklení okna řidiče, střešní ventilace ovládané elektricky Přední mlhová světla s funkcí cornering, přídavné topení pro řidiče, rádio s CD s ovládáním na volantu, LED infopanely Bustec - přední, boční, zadní, vnitřní TFT monitor Bustec, vnitřní reklamní rámečky Palivová nádrž 320 l Crossway_LE_LINE_Diesel_EURO_VI_CZ.pdf