Nové Conecto, Future a Setra v expozici společnosti EvoBus.

Nové Conecto rozšiřuje nabídku nízkopodlažních městských autobusů značky Mercedes-Benz. Future Bus s technologií CityPilot je mezník na cestě k městským autobusům se systémem autonomního řízení. Setra MultiClass pro linkovou i zájezdovou dopravu. Conecto , Future a Setra Zdroj: EvoBus Fotodokumentace: Busportál Zdeněk Kresa

Mezinárodní premiéru měl na veletrhu nový typ městského autobusu URBINO o délce 10,55 metru.

Je nízkopodlažní, třídveřový, pro 23 sedících pasažérů. Novými elektrickými autobusy vybavuje Solaris zejména městské dopravy v Polsku. Pro dodávky tramvají nejen v Polsku, ale i Německu a dalších zemích založil konsorciu se společností Stadler. Solaris má také významné aktivity v zahraničí. V současné době například zakládá společnost s JBM Group z Indie. Česká republika patří do pětice nejvýznamnějších zákazníků. Ještě v letošním roce bude dodáno 10 kusů elektrických autobusů Škoda Electric v karosérii Solaris 12 Arrivě Morava pro městskou hromadnou dopravu v Třinci. Společnost Solaris letos slaví 20. výročí svého založení. Foto: Busportál Zdeněk Kresa

První elektrobus SOR má plně nízkopodlažní platformu a na jedno nabití ujede až 150 km, dvanáctimetrový parciální trolejbus má pomocný bateriový pohon a ujede na plnou kapacitu baterií až 15 km.

Společnost SOR Libchavy je dlouhodobým výrobcem dopravních prostředků pro hromadnou přepravu osob. Každým rokem rozšiřuje svoje portfolio a vyvíjí nová řešení pro vozy hromadné dopravy. V letošním roce připravila nový model elektrobusu, který nyní představuje veřejnosti. Druhou novinkou je parciální trolejbus, který dokáže využít pomocného bateriového pohonu. SOR – Elektrobus nové generace SOR Libchavy uvádí na trh svůj první elektrobus s plně nízkopodlažní platformou. Vůz s délkou 12 m je zároveň prvním třídveřovým vozem, který má jednotnou šířku všech dveří (1,2 m). Elektrobus nabízí celkem 35 míst k sezení, nicméně obsaditelnost lze nakonfigurovat dle požadavků provozovatelů. Elektromotor vozidla má výkon 160 kW, baterie mají kapacitu 362 Ah a napětí 600 V. Celkové množství uložené elektrické energie v bateriích odpovídá 225 kWh a baterie samotné jsou umístěny v boxech na střeše vozu, což umožňuje využít prostor pro cestující na maximum. Vůz je schopný urazit v městském provozu na jedno nabití až 150 km s ponecháním cca 20% rezervy. Elektrický pohon dodala firma RAIL ELECTRONICS CZ. SOR – Trolejbus s pomocným bateriovým pohonem Společnost představuje i svojí druhou novinku – dvanáctimetrový parciální trolejbus s pomocným bateriovým pohonem. Vozidlo s označením SOR TNB 12 využívá motor o výkonu 175 kW od společnosti Pragoimex. Je vybaveno rekuperací elektrické energie, přičemž prioritně je rekuperovaná energie předávána do trakčních baterií, kapacita baterií je 56,4 kWh. Vozidlo je vybaveno poloautomatickými sběrači. Trolejbus je schopný ujet až 15 km na plnou kapacitu baterií. Bateriový box je vybaven samostatnou klimatizací, zajišťující optimální pracovní podmínky pro baterie, z důvodu dosažení maximální životnosti baterií. Vozidlo je vybaveno sedadly pro přepravu 27 sedících cestujících. Vnitřní prostor pro cestující není nijak omezen aplikací trakčních baterií, díky jejich umístění na střeše vozidla. Trolejbus je vybavený kompresorovou klimatizační jednotkou pro cestující a řidiče. Dodavatelem výzbroje u parciálního trolejbusu Sor TNB 12 je společnost RAIL ELECTRONICS CZ s.r.o. Trakční baterie jsou umístěny na střeše vozidla. Typové zkoušky bude trolejbus absolvovat v Brně, kde proběhla také kompletace vozidla. Česká společnost SOR Libchavy během své 25 leté historie vybudovala stabilní zázemí pro výrobu a prodej dopravních prostředků pro hromadnou přepravu osob. Společnost působí převážně na českém a slovenském trhu, dalšími odběrateli jsou např. Polsko, Německo, Estonsko nebo Bulharsko. SOR Libchavy nabízí moderní typy autobusů, trolejbusů a elektrobusů dle modelových řad i nestandardní provedení na přání klientů. Společnost zajišťuje kromě samotné výroby i servis, opravy a prodej náhradních dílů. Firma SOR Libchavy je součástí skupiny EP Industries. Zdroj: SOR Foto dokumentace: Zdeněk Kresa

V ČR je tento zájezdový autobus z Vysokého Mýta představen poprvé.

Hlavními přednostmi nového Evadysu jsou bezkonkurenční všestrannost a provozní výnosnost. Dispozičně je Evadys propojením mezi modely Crossway a Magelys, a doplňuje tak kompletní řadu zájezdových autobusů Iveco Bus. Nový Evadys o délce 13 m s motorem Cursor 9 400HP a s převodovkou Voith,, který se vyjímal na stánku Iveco Bus, byl speciálně navržen tak, aby splňoval nároky regionálních a celostátních linek, stejně jako nároky turistické dopravy na krátké a středně dlouhé vzdálenosti. Konstrukčně vychází z modelu Crossway, díky vyšší podlaze však nabízí až o 3 m3 větší úložný prostor. Kromě nového Evadysu byl na vnitřní expozici vystaven i 13metrový autobus Crossway Low Entry City s dieselovým motorem Cursor 9 vyrobený pro Dopravní podnik hlavního města Prahy, který bude sloužit k přepravě cestující veřejnosti na lince Airport Express mezi pražským Hlavním nádražím a Letištěm Václava Havla. Autobus má speciálně upravený interiér pro přepravu většího množství zavazadel. Kromě plnohodnotné klimatizace interiéru nabídne cestujícím také možnost bezkontaktní platby, USB zásuvky nebo WiFi připojení. Na vnější expozici Iveco Bus předvedl širokou produktovou řadu autobusů s motory splňujícími emisní normu Euro VI: • URBANWAY 12 m , Cursor 8 CNG • CRW LOW ENTRY LINE 12 m, Tector 7 • CROSSWAY LINE 12 m, Tector 7 • CROSSWAY PRO 13 m, Cursor 9 • MAGELYS PRO 12,2 m, Cursor 9 • HEULIEZ BUS GX137 9,52 m, Tector 7 a Daily 65C, Daily 70C s karosářskou nástavbou v turistickém provedení minibus. Značce Iveco Bus se v České republice nadmíru daří. V současné době je Iveco Bus jedničkou na trhu v počtu registrovaných vozidel kategorie M2 + M3 v České republice, s tržním podílem 29,4 %. S tržním podílem 48,34 % má Iveco Bus dominantní postavení i na Slovensku, kde je rovněž jedničkou na trhu. V roce 2015 vysokomýtský závod překonal historický výrobní rekord, když vyrobil celkem 3728 autobusů. Na celkovém výsledku v loňském roce se podíleli zejména vozidla Crossway, které jsou nejúspěšnějším meziměstským autobusem současnosti. Rekordní počet prodaných autobusů tohoto typu dokazuje, že si zákazníci cení jejich kvality, spolehlivosti a optimalizovaných provozních nákladů. V říjnu byla společnost Iveco Czech Republic, a. s. oceněna jako podnik roku v autoprůmyslu podle Sdružení automobilového průmyslu. Soutěž Sodexo Zaměstnavatel roku 2016 vyhodnotila Iveco Czech Republic jako 10. nejlepšího zaměstnavatele do 5 000 zaměstnanců v celé zemi. Nový Evadys: Univerzální řešení pro váš profit Nový Evadys byl speciálně navržen tak, aby uspokojoval rostoucí nároky regionálních a celostátních linek, stejně jako nároky turistické dopravy na krátké a středně dlouhé vzdálenosti – nároky zaměřené na špičkové služby kombinované pro linkovou i zájezdovou dopravu. Jednoduše řečeno, nový Evadys je ideálně přizpůsobený cestám s častými zastávkami, pro něž se méně hodí klasické turistické zájezdové autobusy, ale které jsou zároveň dost dlouhé na to, aby vyžadovaly dokonalý výkon a komfort pro cestující. Nový Evadys se vyrábí v České republice v závodě Iveco Bus Vysoké Mýto, kde se nedávno připojil k řadě vozů Crossway, kterých zde bylo od otevření montážní linky v roce 2006 vyrobeno už přes 28 000 kusů. Nový vůz Evadys doplňuje luxusní segment kombinovaných linkových/zájezdových autobusů, které vedle vyššího výkonu a komfortu vyžadují i velkou kapacitu zavazadlového prostoru. Díky svému původu se nový Evadys může pochlubit stejnými rozměry jako Crossway: dvěma délkami (12 m a 12,96 m), šířkou 2,55 m a výškou 3,46 m (s klimatizací). Nabízí i stejné přednosti z hlediska snadného ovládání, ergonomicky řešeného pracoviště řidiče, aktivních a pasivních bezpečnostních systémů (ABS, ASR, ESP, LDWS, R66.02) a spolehlivosti. Nový Evadys přináší také zvýšený komfort díky vylepšené aerodynamice a dvouhmotovému setrvačníku, který snižuje míru hluku a vibrací, a v této třídě je vysoce ceněný. Tyto přednosti, spolu s antikorozní úpravou karoserie ponořením v kataforetické lázni pro zajištění její dlouhověkosti, zaručují vysokou zůstatkovou hodnotu vozu. Výkonnější a všestrannější motor pro nový Evadys využívá výkonovou verzi 400 HP motoru Cursor 9 s možností výběru mechanické, robotizované či automatické převodovky. S podlahou ve výšce 1,142 mm nad zemí je nový Evadys ideálním zájezdovým autobusem Iveco Bus pro dopravu na středně dlouhé vzdálenosti, a tvoří tak mezistupeň meziměstského vozu Crossway s normální výškou podlahy (860 mm) a zájezdového vozu HD Magelys se zvýšenou podlahou (1 400 mm). Zavazadlové schrány nového Evadysu nabízí v průměru o 3 m3 více prostoru než Crossway. Dveře zavazadlových schrán jsou snadněji ovladatelné, zavěšené na pantografech s centrálním zamykáním. Nový Evadys vyniká také svým komfortem, standardně je vybaven dvojitými skly, vylepšenou izolací a na přání nabízí možnost sedadel vyšší kvality (model Spacio). Ke standardní výbavě rovněž patří výdechy klimatizace samostatné pro každého cestujícího, nepřímé LED osvětlení v prostoru pro cestující a elektricky ovládané okno řidiče. Mezi možnosti na přání patří lednička zabudovaná do palubní desky, kávovar, kuchyňka, LCD monitory, USB zásuvky a wi-fi. K dispozici jsou tři typy dveří, z nichž lze vybírat pro potřeby různého uspořádání sedadel: jednokřídlé střední dveře v případě WC umístěného uprostřed, dvoukřídlé střední dveře s dostatkem prostoru pro plošinu pro vozíčkáře a jednokřídlé zadní dveře, které umožňují maximální využití zavazadlových schrán s rekordní velikostí 10,2 m3, jež spolu s 1,8 m3 objemu vnitřních zavazadlových košů dávají celkem 12 m3 zavazadlového prostoru (u modelu o délce 12,96 m). Je možné si vybrat z 15 různých uspořádání sedadel, což z nového Evadysu činí ideální víceúčelový zájezdový autobus. Nový Evadys je jediný model na trhu s DNA vozu Crossway a zkušenostmi vozu Magelys. Je skutečným šampiónem z hlediska všestrannosti provozu jak v pracovní dny, tak o víkendech – je výkonnější, pohodlnější, poskytuje větší zavazadlové prostory než linkový autobus, ale je i kompaktnější, umožňuje snadnější nástup a má menší hmotnost – tedy i menší spotřebu paliva, než turistický autobus třídy HD, přičemž nabízí vyšší užitečné zatížení. Je vybavený motorem Cursor 9 o výkonu 400 HP, tedy stejně silným motorem jako Magelys. Exklusivní technologie HI-SCR, která se obejde bez recirkulace výfukových plynů (EGR), a tudíž i bez rizikové regenerace filtru pevných částic za vysokých teplot, maximalizuje výkon motoru, přitom však snižuje škodlivé emise, a tím přispívá ke zlepšování životního prostředí. Úspornost motoru Cursor 9 je u dopravců velmi oceňována a spolu s delšími intervaly údržby přispívá k velmi atraktivním celkovým provozním nákladům, které jsou nejlepší ve své třídě. Zdroj: Iveco Bus Foto: Busportál Zdeněk Kresa

Škoda Electric uspěla ve výběrovém řízení na dodávku elektrobusů pro společnost Arriva Morava. Elektrobus byl vystaven na veletrhu Czechbus.

Arriva Morava bude vozidla provozovat v Třinci v rámci tamního systému městské hromadné dopravy. Hodnota zakázky přesahuje 130 milionů korun. „Elektrobusy, které budeme dodávat, jsou moderní bezemisní vozidla šetrná k životnímu prostředí s velmi tichým chodem. Vozy mají typové označení Škoda Perun HE. Při jejich výrobě využíváme nové atraktivní karoserie Solaris Urbino. Jedná se o velmi důležitý referenční projekt z hlediska rozvoje využití elektrobusů i v dalších městech,“ říká člen představenstva Škoda Electric Karel Majer. Škodovácké elektrobusy nahradí na páteřních linkách v Třinci doposud využívaná dieselová vozidla. Vozy budou obsluhovat během dne linky o délkách 110 až 150 kilometrů. Nabíjení baterií bude probíhat v depu v noci, každý z elektrobusů bude mít zpočátku vlastní malé dobíjecí zařízení. „V budoucnosti se projekt rozroste o automatickou dobíjecí infrastrukturu přímo na vybraných zastávkách a dojezd a využití vozidel se tak ještě zvýší. Město Třinec se tak stane bez nadsázky pilotním projektem a ukázkou možností budoucího směru městské hromadné dopravy nejen v ČR ale v rámci celé Evropy,“ doplňuje obchodní ředitel Radek Svoboda ze společnosti Škoda Electric. „Doprava se významnou částí podílí na prašnosti a zhoršené kvalitě ovzduší v Třinci, proto je naší povinností dělat všechno pro to, abychom životnímu prostředí pomohli. Třinec přijal koncept chytrého města, který v sobě obsahuje i podporu čisté mobility a „chytrého“ systému dopravy. O využití elektrické energie ve veřejné dopravě usilujeme se společností Arriva už delší dobu, proto máme velikou radost, že bude Třinec mezi prvními městy v ČR, kde budou tyto moderní ekologicky čisté elektrobusy jezdit. Zlepšení kvality ovzduší znamená rovněž zlepšení kvality života, což je pointou hesla „Třinec - město nabité energií“, říká starostka Třince Věra Palkovská. Elektrobusy Škoda Perun jsou čistě bateriové bezemisní vozy, které díky svému tichému a ekologickému provozu mohou nahradit dieselové autobusy v historických centrech nebo obytných zónách. Škoda Electric se řadí k firmám, které úspěšně rozvíjejí projekty v oblasti elektromobility v tuzemsku i zahraničí – zkušenosti s vozy Perun mají například v Hradci Králové a v Plzni, kde jsou v provozu dva elektrobusy Škoda Perun HP. Zároveň je zde v provozu nová nabíjecí stanice ze Škodovky. Celý projekt vývoje elektrobusů včetně stavby nabíjecí stanice je v Plzni zastřešen prestižním evropským projektem ZeEUS (Zero Emision Urban Bus System), který se věnuje různým řešením elektromobility v oblasti veřejné dopravy a zapojeny do něj jsou i Barcelona, Londýn, Stockholm, Münster, Bonn a Cagliari. Elektrobus Škoda Perun určený pro město Třinec bylo možné vidět na veletrhu Czechbus. Zdroj: ŠKODA TRANSPORTATION a.s., fotodokumentace Busportál Zdeněk Kresa

Společnost MAN Truck & Bus, v rámci své evropské roadshow TOUR 2016 nových vozidel řady TG, představila poprvé v České republice na brněnském výstavišti nejmladší "lvíče" - model MAN TGE. Model MAN TGE je prvním rozšířením produktového portfolia směrem dolů ve váhové kategorii. Díky tomuto novému modelu budou nabízena vozidla MAN od nejlehčích modelů od 2 900 kg, tedy vozidel N1 (VAN - dodávková vozidla), až po ta nějtěžší vozidla kategorie N3. Vozy MAN TGE na obdobném základu jako Volkswagen Crafter budou ve svých základních variantách jako kompletní dodávkové vozy v mnoha nejrůznějších modifikacích, rovněž i bude možnost rozličných nástaveb. Tato nová vozidla budou obsahovat i mnoho asistenčních sytémů, na které jsme zvyklí z větších brášků tohoto "lvíčete". Vozidla MAN TGE budou v nabídce pouze v některých evropských zemích, u nás je možno očekávat v průběhu roku 2018, a jejich výroba bude realizována v závodech MAN v Polsku.

Plzeňská firma se bude podílet na výrobě nových vozů typu monorail pro městskou hromadnou dopravu v brazilském městě Sao Paulo.

Vozidla městské hromadné dopravy typu monorail, která kombinují výhodné vlastnosti vozů tramvaje a metra, jezdí na speciálních mostních konstrukcích situovaných ve výšce nad běžnou městskou infrastrukturou. „Škoda Electric bude pro monoraily do Sao Paula vyrábět mechanické pohony za více než 100 milionů korun. Zařízení dodáme finálnímu výrobci vozidel, kterým je společnost Scomi Engineering se sídlem v Malajsii,“ vysvětluje obchodní ředitel Propulsion&Controls East and Asia Škody Electric Jaromír Hájek. Se společností Scomi Engineering Bhd má plzeňská Škoda od loňského roku podepsánu smlouvu o spolupráci na společném vývoji vozidel pro hromadnou dopravu a lehkých kolejových vozidel. „Potenciál pro další projekty vidíme nejen v Brazílii, ale také v Turecku, Indii, Malajsii, nebo Thajsku,“ doplňuje Jaromír Hájek. Vozy se škodováckou výzbrojí budou určené pro novou linku č. 17 v Sao Paulu. Škoda Electric dodá motory pro celkem deset pětivozových jednotek monorailu, každá z jednotek využívá k pohonu deset motorů. Výhodou monorailů je nezávislost na ostatní městské dopravě, jezdí tedy automaticky zcela bez řidiče a čím dál více si získávají oblibu ve velkých metropolích, zejména z důvodu vysoké přepravní kapacity blížící se metru, ale s výrazně nižšími pořizovacími náklady. Pro monoraily do Sao Paula Škoda Electric vyvinula zcela nový typ hliníkového vysokootáčkového trakčního motoru, mezi jehož přednosti patří zejména vysoká účinnost a nízká hmotnost. Součástí dodávky budou i převodovky. Dodávky proběhnou v několika fázích počínaje rokem 2017. Scomi Engineering Bhd je předním dodavatelem systémů hromadné dopravy. Společnost se v současné době podílí na několika projektech monorailu v Malajsii, Brazílii a Indii. Konkrétně se jedná například o provoz a údržbu první etapy monorail dráhy v indické Bombaji. V Brazílii společnost Scomi Engineering, kromě dodávky vozidel pro monorail Sao Paulo linka 17, chystá také výstavbu výrobního závodu pro další projekty monorailu a ostatních kolejových vozidel. Zdroj: Škoda Transportation

MAN Truck & Bus dodá v průběhu 4 let 100 ks autobusů do MHD.

Patrové autobusy třídy II, registrované jako linkové autobusy, posílí v Římě, kde má hlavní sídlo Římská dopravní společnost Cotral Spa, flotilu vozidel pro MHD. Arrigo Giana, jednatel společnosti Cotral Spa podepsal v polovině října s MAN Truck & Bus Italia odpovídající rámcovou smlouvu na pořízení 100 vozidel NEOPLAN Skyliner. Expedování prvních autobusů má probíhat již od konce letošního roku. Smlouva, jež je největší, která kdy byla v Itálii pro tento druh autobusů podepsána, předpokládá dodání patrových autobusů v provedení pro dálkové linky s obsaditelností 90 míst k sezení, chráněnou kabinou řidiče a s kamerovým dohledem. Díky osvědčenému hnacímu řetězci je garantován vysoký výkon a nízké emise. Tvoří ho šestiválcový motor MAN D26 o výkonu 500 k (368 kW) v kombinaci s automatizovanou 12rychlostní převodovkou MAN TipMatic. Důležitou část smlouvy tvoří servis: pro všechna vozidla byla uzavřena smlouva o údržbě v trvání deseti let, která bude využívat výhod servisní sítě v okolí Říma a bude zabezpečovat plnou disponibilitu vozidel. Zdroj: MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o.

Tbilisi Transport Company objednává 143 sólových autobusů MAN Lion’s City CNG, jejichž dodávky startují již na podzim 2016

Gruzínské hlavní město zůstává i přes svoji bohatou historii stále spíše utajeným tipem, jako cíl cesty bylo ale v červenci letošního roku obzvlášť zajímavé nejen pro turisty ale i pro pracovníky prodeje společnosti MAN Truck & Bus. Byla zde podepsána kupní smlouva na 143 městských autobusů MAN. Poprvé tak budou u gruzínského dopravce nasazeny autobusy tradičního výrobce. Expedice vozidel bude probíhat v několika částech, první várka deseti autobusů proběhla již koncem září. Objednány byly výhradně sólové autobusy MAN Lion’s City, částečně se systémem počítání cestujících, se třemi extra širokými nástupy pro rychlý tok cestujících a výkonem motoru 310 k (228 kW). Moderní motor na plyn vyhovuje emisní normě Euro 6. O bezpečnost cestujících se mimo jiné stará elektronický brzdný systém (EBS) s ABS (antiblokovacím systémem) a ASR (systémem regulace prokluzu) a dále elektronickým stabilizačním systémem ESP. Uvnitř vozidla najde 31 pasažérů místo k sezení a 54 cestujících místo ke stání. Zdroj: MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o.

Na veletrhu Euro Bus Expo bude mít světovou premiéru další typ elektrobusu určený pro městský provoz. Volvo prodalo po celém světě už více než 2 900 vozidel pro elektromobilitu.

Ze slovenského Busportálu: Volvo B5LHC double-decker stavia na úspechu Volvo 7900 jednopodlažného elektrického hybridného autobusu, ktorý bol predstavený v roku 2014. Pohon autobusu Volvo B5LHC Electric Hybrid je rozšírením osvedčenej technológie, používanej ako štandard vo Volvo B5LH Hybrid. Rozdiel spočíva v silnejšom elektromotore, zvýšenej kapacite lítiovo-iónovej batérie s výkonom 19kWh a výbave pre rozšírené možnosti nabíjania. Nové Volvo B5LHC je schopné jazdiť s nulovými emisiami zadného výfuku v elektrickom režime počas asi 7 km medzi nabíjaním. Znamená to nižšiu hlučnosť a čistejší vzduch nielen na trase, ale aj na autobusových zastávkach a koncových staniciach. Mimo bezemisných zón má B5LHC schopnosť prevádzky ako účinné hybridné vozidlo, poskytuje však väčšiu flexibilitu a dojazd. Elektrický hybrid Volvo double-decker využíva rovnaký systém vodivého príležitostného nabíjania - OppCharge, aký sa používa aj pri plne elektrických a elektricko-hybridných vozidlách, čo znamená flexibilitu a prevádzkyschopnosť pre ich prevádzkovateľov. Nabíjanie je plne automatizované a trvá tri až šesť minút. Nové Volvo B5LHC je najnovším vozidlom z produktového radu elektromobility Volvo, ako súčasť stratégie vozidiel pre mestskú mobilitu. Je to rad vozidiel a riešení, ktoré môžu byť použité v moderných mestských prevádzkach. Zahŕňa vozidlá typu Hybrid, Electric Hybrid a Full Electric, s doplnkovými balíčkami služieb a údržby, prispôsobenými pre životaschopnosť dopravného systému. Stratégiou spoločnosti Volvo je snaha zavádzať čoraz viac udržateľné dopravné riešenia. Vozidlo, ktoré bude vystavené na Euro Bus Expo, bolo vyrobené podľa špecifikácie pre Transport for London (TfL), má karosériu od Wrightbus a jeho prevádzka v Londýne je naplánovaná počas roku 2017. S kapacitou pre 87 cestujúcich má nový Electric Hybrid double-decker v dvojdverovej špecifikácii, 43 miest na sedenie na hornej palube a 17 na dolnej. Špecifikácia podvozku zahŕňa Volvo I-Shift automatizovanú prevodovku, elektronicky riadené vzduchové odpruženie s funkciou príkľaku, elektronicky riadené kotúčové brzdy a priestranné pracovisko vodiča s prístrojovou doskou Volvo. Zdroj: Volvo Buses