Od 4. března jezdí v ulicích města nové parciální nízkopodlažní trolejbusy Škoda 26Tr.

První březnový víkend se poslední jízdou rozloučily s Ostravou vysloužilé trolejbusy s označením Škoda 14Tr a 15Tr . Od 3. března má Dopravní podnik Ostrava (DPO) celou trolejbusovou část vozového parku kompletně nízkopodlažní. Nově nasazené parciální trolejbusy Škoda 26Tr s karosérií od polského výrobce Solaris Bus & Coach, které ujedou část trasy mimo trolejbusové vedení na elektrické baterie, jezdí na linkách 106 a 110. Vozidla dodala DPO plzeňská Škoda Electric. Zdroj: DPO

V konzorciu se společností ŽOS Trnava dodá až 25 nejmodernějších elektrických jednotek RegioPanter Slovenským železnicím. Hodnota kontraktu s opcí je až 160 mil Euro.

„Slovensko je náš tradiční, důležitý obchodní partner. Na tamní železnici už několik let úspěšně jezdí naše dvoupodlažní elektrické jednotky, push-pull soupravy a moderní lokomotivy. Ve slovenských městech navíc vozí cestující naše trolejbusy a tramvaje. Proto jsme velice potěšeni, že se nám podařilo uspět v této velmi náročné soutěži a navázali jsme na naše předchozí dodávky,“ říká předseda představenstva Škody Transportation Tomáš Ignačák. „Moderní elektrické jednotky jsou pro regionální dopravu v okolí Žiliny a pro naše cestující skutečně klíčové. Proto mě velmi těší, že jsme tuto důležitou soutěž úspěšně dokončili. Jsme přesvědčeni, že jednotky budou kvalitní a budou spolehlivě fungovat. Navíc s podobnými jednotkami, jako jsou ty, které mají být dodané, máme už dnes pozitivní zkušenost, takže v budoucnosti předpokládáme hladký průběh dodávky a také udržení jejich kvality,“ sdělil Filip Hlubocký, předseda představenstva a generální ředitel ZSSK. „V tendru zvítězilo naše konsorcium nejen cenou, ale především kvalitou a technickým řešením již osvědčeného moderního vozidla RegioPanter. Ve Škodovce vyrobíme, odzkoušíme a zhomologujeme první dvě soupravy včetně všech nejnovějších změn podle přání zákazníka. Pro další objednaná vozidla následně vyrobíme hrubé stavby skříní, podvozky a trakční sety, které přistavíme do montáže vozidel na Slovensko. Jsem rád, že vozy budeme montovat na Slovensku ve spolupráci se ŽOS Trnava, kde mají mnohaleté zkušenosti. Věřím, že se naše spolupráce osvědčí a společně dodáme slovenskému národnímu dopravci ZSSK moderní a vysoce kvalitní vozidla pro regionální dopravu,“ doplňuje obchodní ředitel Škody Transportation Jaromír Jelínek. Nové elektrické jednotky RegioPanter budou dodávány pro regionální provoz na všech elektrifikovaných tratích Slovenska pro rychlosti 160 km/h a napětí 3 kV a 25 kV. Dodány budou dvě provedení elektrické jednotky. První s délkou 80 m a kapacitou 247 sedadel a druhé provedení dlouhé 106 m s kapacitou 343 sedadel. Každý vůz soupravy bude mít klasické uspořádání dvou podvozků a každá elektrická jednotka bude mít vždy tři hnací podvozky. Díky tomu budou mít soupravy vynikající jízdní vlastnosti na všech elektrifikovaných tratích Slovenska a umožní spolehlivé dodržování jízdního řádu v náročných zimních podmínkách. Široké nástupní dveře spolu s plně průchozím moderním interiérem bez vnitřních dveří umožní rychlý a plynulý pohyb cestujících. Nástup do vozidla bude umožněn u většiny standardních nástupišť výšky 550 mm přímo bez nutnosti schodů. U ostatních nástupišť bude nástup zajištěn s pomocí výsuvných schodů. „Cestující ocení zejména pohodlné sezení, elektrické zásuvky, klimatizaci, stylové LED-osvětlení interiéru a vybavení vozidla prostorným moderním WC přístupným také invalidům. Soupravy nabídnou rovněž přehledný informační systém s monitory, vysoce výkonnou Wi-Fi, dostatek místa pro přepravu invalidů, dětských kočárků, jízdních kol a snadný a bezbariérový nástup pro všechny cestující,“ dodává Jaromír Jelínek. V současné době je v regionální dopravě v České Republice v provozu již 28 moderních jednopodlažních elektrických jednotek RegioPanter, které jsou velmi oblíbené. Dalších devět souprav pro Plzeňský kraj bude dodáno v průběhu letošního roku 2018. V ČR navíc slouží také čtrnáct nejmodernějších jednopodlažních vlaků v provedení InterPanter pro meziregionální a dálkovou dopravu. Nízkopodlažní elektrické jednotky ze Škodovky jezdí ovšem nejen v České republice a Slovensku, ale také v Litvě a na Ukrajině a osobní vozy z dceřiné společnosti Transtech vozí cestující ve Finsku. V současné době probíhají dodávky šesti kusů push-pull vlaků pro německého zákazníka Deutsche Bahn. Zdroj: ŠKODA TRANSPORTATION

Madrid, Valencie a další města provozují nebo testují v městské dopravě bezemisní vozidla. Irizar získal nedávno i několik ocenění.

Městská dopravní společnost ve Valencii (EMT) představila první elektrický autobus s nulovými emisemi, který připojí ke své flotile ve Valencii. Po úspěšném testování v létě 2017 ho dopravce v únoru spolu s dalšími 35 hybridními autobusy nasadil do provozu. Irizar pro Valencii je dvanáct metrů dlouhý autobus s kapacitou 76 cestujících. Spolu s ním byl dodán systém pomalého nabíjení pro depo. Autobus je vybaven systémem "Eco Assist" díky kterému lze zvýšit dojezd až na více než 200 km. V únoru začal jezdit stejný typ plně elektrických autobusů i v Madridu. Prvních 15 vozidel obsluhuje tři linky v centru hlavního města. Irizar vybavil depo dopravce EMT v Madridu patnácti nabíječkami a deklaruje dojezd více než 200 km. Začátek letošního roku byl pro Irizar e-mobility úspěšný. Společnost získala ve Španělsku dvě ocenění , Coach of the Year 2018 a Environmentally Friendly Industrial Vehicle 2018 pro svůj nový elektrický kloubový autobus Irizar ie tram, který byl uveden na trh koncem loňského roku. Téměř čtyři roky po dodání prvních 100% elektrických autobusů s nulovými emisemi Irizar konstatuje, že je připraven na elektrifikaci měst s širokou škálou globálních řešení mobility přizpůsobených potřebám každého zákazníka s nabídkou nejmodernějších technologií vyvinutých výhradně v rámci skupiny Irizar. Kromě 12 metrových autobusů a 18 metrů dlouhých Irizar ie tram nabízí i 10,8 metrů dlouhé městské autobusy a další elektrická vozidla, která jsou v současné době v provozu v několika městech. Irizar je španělský výrobce autobusů založený v roce 1889. Vyrábí dálkové, linkové a městské autobusy na podvozcích různých firem.

Volvo Trucks pořádá již pátý ročník soutěže pro řidiče, letos pod novým názvem, Driver Challenge 2018. Loňskou celosvětovou soutěž vyhrál český šampion Tomáš Horčička.

Řidiči budou mít, po roční pauze, opět možnost porovnat své řidičské umění za volanty svých vozidel. Vítězové národních kol, se na podzim letošního roku utkají v celosvětovém finále konaném ve švédském Göteborgu. Řidič je klíčem všeho, od schopnosti zabránit dopravním nehodám a snižovat emise až po zlepšování celkové ekonomiky dopravy – dokonce může přispět i k reálné změně a společenskému pokroku v dané komunitě. Z těchto důvodů se Volvo zasazuje poskytovat řidičům všechny formy podpory. Koneckonců, pokud jde o bezpečné a ekonomické řízení i celkovou úspěšnost dopravy, klíčem je sám řidič. A právě v tom spočívá princip soutěžního klání Driver Challenge 2018. Národní kolo soutěže Driver Challenge 2018 pro Českou republiku probíhá od 1. března do 31. května a je otevřeno pro stávající i potenciální zákazníky značky Volvo Trucks, kteří se v průběhu konání zaregistrují na www.fuelchallenge.cz a mají vozidla Volvo FH4 se službou Dynafleet . Nutnou podmínkou je také najetí minimálně 12 000 km. Během platného období soutěže bude Volvo pomocí systému Dynafleet sledovat techniku jízdy: volnoběhy, neúsporné jízdy, volné dojezdy, tempomat, počet brzdění a zastavení. Vítězí řidič s nejlepším bodovým hodnocením. Celé toto měření probíhá ve vlastních vozidlech Volvo FH4. Soutěž se uzavírá 31. 5. 2018, bude vyhodnoceno 8 nejlepších soutěžících, kteří postoupí do českého finále, jež proběhne 9. 6. 2018 ve Volvo Group Truck Centru ve Strakonicích. Zde se již bude soutěžit na soupravě společnosti Volvo Trucks a zvítězit bude moci pouze jen ten nejlepší řídič. Český šampión soutěže Driver Challenge se tím kvalifikuje do mezinárodního finále konaného ve švédském Göteborgu. Soutěží se o atraktivní ceny, které poskytuje nejen společnost Volvo Trucks, ale jeho partneři, např. společnost AutoMax Group, oficiální dovozce olejů a maziv Shell, Goodyear a Kögel - výrobce návěsové techniky. Česká republika má v soutěži Driver Challenge 2018 co obhajovat, protože vítězem posledního ročníku soutěže Driver Fuel Challenge byl právě český šampion Tomáš Horčička. České zastoupení značky Volvo Truck se těší na hojnou účast v soutěži a doufá, že se Česká republika opět ukáže jako země "zdatných" řidičů. Více informací o soutěži najdete na: www.volvotrucks.cz nebo www.fuelchallenge.cz

Široké spektrum dopravně informačních systémů pro veřejnou dopravu představí firma Herman na veletrhu, který začíná už 6. března v Karlsruhe.

Na stánku firmy Herman návštěvníci uvidí: • Palubní počítač s odbavením EPIS 4.0 s validátorem odbavení EVK 5 .0 - komplexní dopravně informační systém s odbavením – výkonný odbavovací systém pro menší MHD s nástupem předními dveřmi a podporou bankovních karet. • Novinka! – validátor/označovač papírových jízdenek ETM – novinkou z produktového portfolia společnosti Herman je zařízení pro znehodnocování papírových jízdenek. • Zastávkový panel pro označníky s rozlišením 30x120 a roztečí 3,8 mm. • Novinka! - Novou generaci vozidlových informačních LED panelů VLP s vysokým kontrastem, sníženou spotřebou (50%) a možností vykreslení několika odstínů svítivosti v rámci jednobarevného provedení. • Dispečerský systém Sprinter ve variantně pro MHD se simulací reálného provozu. A další výrobky a technologie z oblasti odbavení.

Mikroelektronika jede na mezinárodní výstavu o inteligentních systémech pro dopravu do německého Karlsruhe s téměř kompletní řadou svých produktů.

Validátory schopné označovat jízdenky, validovat bezkontaktní karty, přijímat platby pomocí bankovní karty a číst 2D kódy jak z papíru, tak i z displejů mobilních zařízení; palubní počítače a zařízení na výdej jízdenek, které nově umí také číst 2D kódy. To vše uvidí návštěvníci od 6. do 8. března v Trade Fair Centre v Karlsruhe. Novinkou představenou již loni, ale stále budící zájem bude automat MVB. Jedná se o malý mobilní automat s dotykovým displejem, umožňující libovolný způsob platby (karty, bankovní karty, mince, bankovky, NFC, mobilní aplikace, …). Výhledově se počítá také s rozšířením o čtečku 2D kódů. Tato zařízení byla k vidění i na loňském veletrhu CZECHBUS . Kromě toho bude připraven k vyzkoušení bezhotovostní mobilní automat MVC. Ten je populární zejména ve Skandinávii, kde lidé používají hotovost jen v minimální míře, ale zároveň nepoužívají bezkontaktní bankovní karty. Automat musí být vybaven krytým mechanickým pinpadem a slotem pro kontaktní bankovní karty. Z velkých multifunkčních terminálů bude k vidění automat SVD v indickém provedení. Automat je schopný bez kompromisů zajistit veškeré předprodejní a online služby s libovolným způsobem platby a splňujícím podmínky pro obsluhu hendikepovanými osobami. Může být vybaven displeji různých velikostí a ovládán pomocí dotykového displeje nebo kapacitních tlačítek. Modul na výdej bezkontaktních karet umožňuje nahrávat na kartu data před jejím vydáním a u papírových karet také jejich potisk. Zařízení je vysoce odolné vůči vandalismu i klimatickým podmínkám. Na přání může být vybaveno dle potřeb zákazníka, například čidlem přiblížení, web kamerou, světelnými poutači atd. Posledním objemnějším exponátem bude turniket TS ve verzi Flap s výsuvným křídlem. Mikroelektronika nabízí i verze s otočnými dvířky nebo rotujícími tyčemi. Turniket může být vybaven bezkontaktní čtečkou podporující technologie Mifare, NFC a bezkontaktní platební karty. Je uzpůsoben i pro práci s žetony či jinými médii. Mezi další způsoby odbavení patří 2D kódy apod. Soustava čidel dokáže zabránit pokusům o neoprávněný průchod a zároveň zajistit průchodnost až 45 lidí za minutu. Navštivte stánek Mikroelektroniky E19 v dm-aréně. Zdroj: Mikroelektronika

Cestujícím v Berouně a v Hořovicích zpříjemní cestu dva nové nízkopodlažní Mercedesy-Benz Conecto. ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY je v únoru převzala od EvoBus ČR.

Nízkopodlažní dvanáctimetrové autobusy Mercedes-Benz New Conecto vynikají nástupní výškou 320 mm u všech dveří, trvanlivým a hospodárným agregátem OM 936, či výbornou manévrovatelností. Motor s výkonem 220 kW splňuje normu EURO VI. Práci řidiče usnadňuje automatická převodovka. Kapacita autobusu je 103 cestujících, z toho 30 míst je k sezení. Obě vozidla jsou určena pro městskou hromadnou dopravu. V Berouně budou jezdit na linkách Králův Dvůr - nemocnice, Králův Dvůr - Žloukovice, Zdejcina - Jarov a Autobusové nádraží - Hostim a v Hořovicích na lince Cintlovka - nemocnice.

Po Norsku, Švédsku, Finsku a Španělsku otevře VDL Bus & Coach 1. března prodejní pobočku v Belgii. Výkonným ředitelem je Filip Malefason.

Až do teď byl region Beneluxu centrálně řízen z Nizozemska, ale VDL Bus & Coach chce být blíže zákazníkům na trhu s autobusy a autokary v tomto regionu. Zavedení alternativních technologií a přechod na veřejnou dopravu bez emisí vyžaduje další posílení místních prodejních a poprodejních týmů. Touto cestou se přiblíží odborné znalosti zákazníkovi, což je podstatné na tomto rychle se měnícím trhu. Belgický prodejní tým bude samozřejmě spolupracovat a využívat veškerých znalostí a zkušeností existujících autobusových a autokarových divizí skupiny VDL. Výkonným ředitelem společnosti VDL Bus & Coach Belgium byl jmenován Filip Malefason. Filip (46 let) má rozsáhlé zkušenosti v automobilovém průmyslu. Působil u Mercedes-Benz a Iveco. Od roku 2013 je Filip vedoucí prodeje pro belgickou organizaci VDL Bus & Coach. V této funkci je odpovědný za veškeré aktivity pro belgickou veřejnou dopravu a autobusové a autokarové zákazníky. Zdroj: VDL Bus & Coach

Ještě v tomto roce bude mít Brno moderní řídící, informační a dispečerský systém pro řízení městské dopravy.

Firma Herman systems s.r.o. získala veřejnou zakázku „Řídicí informační systém pro MHD Brno – RIS II“ na vybudování dopravně informačního systému pro Dopravní podnik města Brna v objemu téměř 117 mil. Kč. Součástí zakázky je dodávka palubního počítače EPIS 4.0C , komunikační jednotky UCU 5.0xx včetně wifi pro cestující, zavedením ethernetu 1 GBit/s do vozidla MHD, nový typ počítání cestujících APC-02, několika typů ECU 0x , dodáním ukazatele kurzu a směru VLP , výbavy 6 vozoven a dispečerského SW SPRINTER , a další SW. Součástí je taktéž dodávka 91 komunikačních jednotek pro řadiče křižovatek. Vozidlo bude nově vybaveno komunikací TETRA s dodávkou radiostanic Motorola firmou KonekTel, a.s. Projekt řeší náhradu již nevyhovujících komponentů, doplnění a upgrade softwarových aplikací, přechod z analogové radiové sítě do digitální radiové sítě a kompatibilitu Řídícího a informačního systému MHD s novými, moderními řešeními z oblastí telematiky a dopravní obslužnosti. Zdroj: Herman systems

Po objednávce 35 autobusů Scania Citywide CNG pro francouzské město Grenoble na konci roku 2017 následuje objednávka na dalších 13 vozidel.

SMTC (Syndicat Mixed Transport Association of Greater Gnenoble) objednal v prosinci minulého roku 35 dvanáctimetrových autobusů Citywide Low Floor (LF) CNG. V únoru 2018 získala Scania zakázku od Semitag na dodání dalších třinácti CNG autobusů Citywide Low Entry (LE). Vozidla mají být dodána v září letošního roku. Semitag usiluje již několik let o ekologickou flotilu, ať už z hlediska emisí nebo hluku. Objednávka autobusů Citywide doplní stávající nabídku plynových vozidel. Budou jezdit na lince 25 s dlouhými vzdálenostmi a na krátké turistické zájezdy. Třináct městských autobusů bude vybaveno kotoučovými brzdami, elektronickým brzdovým systémem, systémem automatické kontroly tlaku v pneumatikách společnosti Scania a šestistupňovou automatickou převodovkou ZF s 9-litrovým motorem Scania o výkonu 280 hp. Mohou jezdit na zemní plyn, bioplyn, xTL a bionaftu. Snížená přední náprava umožňuje optimální nástup cestujících. Interiér každého vozidla bude přizpůsoben podle požadavku zákazníka. Společnost Semitag provozuje síť veřejné dopravy v městské aglomeraci Grenoble. Je partnerem skupiny Transdev, v současné době má 220 standardních autobusů, z toho 56 hybridních a 74 CNG autobusů a dalších 32 kloubových autobusů. Každý rok ujedou více než 17 milionů kilometrů, služby poskytuje v 49 příměstských obcích. První autobusy na CNG byly zavedeny v roce 2002. Zdroj: Scania