Irizar již potřetí za sebou získal titul "Coach of the Year" se svými nejnovějšími modely Irizar i6 a Irizar i8.

Ocenění bylo předáno ve středu 18. ledna v Madridu. Je to již po sedmé, kdy Irizar obdržel toto ocenění. Kromě historického uznání Irizar pb a Irizar i6 získal v roce 2015 ocenění autobus Irizar i2e 100% elekctric. Rok 2016 byl rokem dvojnásobného ocenění, autobus Irizar i8 získal cenu "Coach of the Year 2016" a Irizar i2e 100% elektrický autobus této skupiny byl vyhlášen za španělský autobus roku v kategorii ekologické vozidlo, tzv. "Industrial Vehicle of the Year." Autobus i6S nahrazuje symbolicky Irizar pb a své estetické vlastnosti čerpá z modelu i8 včetně technologie posledních modelů. Jeho charakteristikou jsou kvalita, robustnost a spolehlivost. Irizar i6 je silný a dynamický. Přední výrazný design je určován novými LED světly, exkluzivní lichoběžníkovou integrací adaptivního tempomatu, harmonickou integrací různých prvků, jako přední mlhová světla nebo poziční světla na střeše. Samozřejmostí je pohodlný interiér pro řidiče a cestující. Tak jako všechny modely Irizar, splňuje i model i6 bezpečnostní normu R.66.02 a je vybavený nejmodernejším systémem aktivní bezpečnosti, aby byla garantovaná stabilita a redukované riziko nepředvídatelných okolností. Konstrukce je odolná při převrácení a čelnímu nárazu. Bezpečnostní prvny zajišťují i bezpečnost řidiče. Pokud jde o spotřebu patří Irizar i6S ve své kategorii k nejúspornějším. Optimalizovány jsou náklady na údržbu, byly prodlouženy servisní lhůty a vozidlo může najet až 100 000 km bez výměny oleje. Podařilo se snížit i další náklady spojené s provozem (např. náhradní díly). Rozšiřuje se rovněž servisní síť. Mezi priority výrobce patří vysoká zůstatková hodnota, návratnost investic a minimalizace emisí. Zdroj: Irizar

16 autobusů MAN Lion‘s Coach je nasazeno v roli týmových autobusů při Africkém poháru národů 2017 v Gabonu.

Fotbalový Africa Cup je napínavý pro všechny: pro fanoušky, kteří prožívají horečku turnaje se svými týmy, i pro fotbalisty, kteří ze sebe vydávají to nejlepší. Vydechnout a uvolnit se mohou sportovci cestou ke stadionům. Vozí je totiž 16 autokarů MAN Lion’s Coach. Jde o opravdovou sportovní událost Afriky: tisíce fotbalových fanoušků prožívají, oplakávají i slaví zápasy společně se svými družstvy. 14. ledna odstartoval hvizd píšťalky první zápas Africa Cup 2017 mezi Gabonem a Rovníkovou Guineou. Míč se kutálí na stadionech v Libreville, Franceville, Oyem a Port-Gentil až do 5. února při zápasech 16 týmů o vítězství v turnaji. Aby sportovci dorazili na trávník vždy maximálně uvolnění a mohli podávat ty nejlepší výkony, objednal africký fotbalový svaz (CAF) 16 autobusů MAN Lion’s Coach. Luxusní zájezdové autobusy vozí fotbalisty k zápasům a potom zase zpět do míst, kde jsou družstva ubytována. „Tato mimořádná objednávka vznikla díky úspěšné spolupráci importéra MAN v Gabonu, SODIM TP, a MAN Center Importeur NWC Africa“ uvádí s nadšením Burak Keskinkilic, vedoucí prodeje autobusů MAN. MAN Lion's Coach je vybaven četnými moderními systémy, které zabezpečují bezpečnou jízdu i v náročných dopravních situacích. Autobusy o délce 12 metrů tak mimo jiné disponují elektronickým brzdovým systémem EBS včetně ABS, ASR, elektronickým programem stability ESP, tempomatem a omezovačem rychlosti. Rovněž signalizační zařízení kouře či požáru v motorovém prostoru garantují nejvyšší bezpečí pro fotbalisty, trenéry, maséry i řidiče. Zeleně tónovaná okna z dvojitého skla se starají o klid a soukromí v autobusu a umožňují fotbalistům se před zápasem maximálně koncentrovat. Další komfort přináší vysoce výkonná klimatizace do tropického podnebí. Dále jsou autobusy vybaveny DVD přehrávačem a dvěma LCD monitory, kuchyňkou, toaletou a dvěma lednicemi. Pohon autobusům MAN Lion’s Coach zajišťuje dieselový motor o výkonu 400 k (294 kW) v emisním provedení Euro 4. Převodovka MAN TipMatic snižuje spotřebu paliva a zvyšuje jízdní komfort stejně jako praktický kokpit, který přesvědčuje svými přehlednými ukazateli a intuitivně správně umístěnými ovládacími prvky. Pro ideální přípravu řidičů na své úkoly zorganizovali školitelé ProfiDrive Jimmy El-Khoury a Denis Rigot pětidenní trénink řidičů ve věci bezpečnosti, hospodárnosti, předpisů a nových technologií vozidla. „Kromě teoretických znalostí byl důraz kladen na praktický trénink. Každý z 32 řidičů, kteří jsou během Africa Cup nasazeni, seděl minimálně dvě hodiny samostatně za volantem. Nejen fotbalisté podstoupili před turnajem intenzivní trénink“, uvedl Denis Rigot, autobusový expert z MAN Truck & Bus France. „Řidiči byli opravdu nadšeni, jak tichý je autobus uvnitř. A multifunkční volant, který jízdu dělá bezpečnější a jednodušší, se jim také moc zamlouval“, vysvětluje Jimmy El-Khoury, Product and Sales Engineering Manager a ProfiDrive Trainer společnosti Centers Importer NWC Africa. Africa Cup se hraje již od roku 1957. Letos se bude snažit obhájit loňský titul z Rovníkové Guinei z roku 2015 tým Pobřeží slonoviny. S celkem sedmi tituly je zatím v turnaji nejúspěšnější Egypt. Do letošního ročníku turnaje se kvalifikovaly týmy Gabonu, Alžírska, Kamerunu, Egypta, Ghany, Rovníkové Guinei, Mali, Maroka, Senegalu, Zimbabwe, Tuniska, Toga, Konga, Pobřeží slonoviny, Ugandy a Burkiny Faso. Zdroj: MAN

Zájezdový autobus vyráběný ve Francii je držitelem ceny International Coach of the Year 2016. Pro jeho vlastnosti byl vybrán pro přepravu hráčů.

Oficiálním partnerem v oblasti přepravy hráčů mezi osmi francouzskými městy i hotely je společnost Transdev. Ta využívá pro tyto účely 44 autobusů Iveco Magelys po dobu konání šampionátu od 10. do 29. ledna 2017. Magelys, vlajková loď řady IVECO BUS, byl oceněn titulem International Coach of the Year 2016 porotou složenou z 22 novinářů z profesionálního evropského tisku. Autobus má elegantní desig a zajišťuje pohodlné a bezpečné cestování a panoramatický výhled. Je vybaven motorem o výkonu 400 koní s objemem 9 litrů a je v souladu s emisními předpisy Euro VI díky systému selektivní katalytické redukci HI-SCR. Magelys se také může pochlubit extrémně vysokou hladinou aktivní i pasivní bezpečnosti. Například jeho robustní samonosná konstrukce je tvrzená kataforézou s cílem zajistit dlouhodobou ochranu proti korozi. Vyhovuje mezinárodním testům, který zajišťují cestujícím maximální ochranu v případě převrácení vozidla. Magelys je rovněž vybaven nejnovějšími technologickými inovacemi, jako je SVVJP (Lane Departure Warning System) a AEBS (Advanced Emergency Braking System) automatického brzdění. Zdroj: Iveco

Přesně před rokem byly uvedeny do provozu čtyři nové kloubové autobusy Solaris Urbino 18 na linky Pražské integrované dopravy.

Autobusy jezdí z Brandýsa nad Labem do Prahy (linky 375 a 367) a rozšiřily výrazně flotilu stávajících devíti kloubových autobusů (tzv. jezevčíků), které firma měla již od roku 2009. Jedná se osvědčené typy nízkopodlažních kloubových autobusů s motorem EURO VI již standardně v barvách Pražské integrované dopravy (PID). Jsou vybaveny odbavovacím a informačním systémem pro provoz v PID a mechanickou plošinou. Celková obsaditelnost autobusu je 150 cestujících (47 sedících a 103 stojících). ČSAD Střední Čechy v systému PID jako první v roce 2016 zprovoznily kompletně nízkopodlažní příměstskou linku. "Výkony v rámci PID dosahují v současné době 75 procent našich výkonů. V minulém roce došlo k rozšíření integrace na Mělnicku a do Ústeckého kraje na Podřipsko, za Dopravní podnik hl. m. Prahy provozujeme linku do Kostelce nad Labem a navíc jezdíme linku z Letňan do Jenštejna. Pokud cestujete dálkovými linkami do Krkonoš, tak se také setkáváte s našimi autobusy. Jezdíme šest linek do Špindlerova Mlýna, Pece pod Sněžkou, Harrachova a Rokytnice nad Jizerou. V posledních dvou letech se nám podařilo zvýšit dopravní výkony, to s sebou přineslo i zvýšenou potřebu řidičů" říká Štěpán Ševčík, ředitel společnosti. Ani ČSAD Střední Čechy nestojí stranou celostátního nedostatku řidičů. „V současné době nám chybí 10 až 15 řidičů, ale nestalo se nám, že by za nás jezdil jiný dopravce" dodává Štěpán Ševčík. V průběhu roku 2016 firma uvedla do provozu další tři meziměstské klimatizované autobusy IVECO Crossway, které jsou určeny pro příměstské a dálkové linky a tři nízkopodlažní autobusy IVECO Crossway LE, které zajišťují dopravu v PID. Všechny autobusy splňují normu EURO 6. Zdroj: ČSAD Střední Čechy

Premiérová vozidla Solaris Urbino 10,5 z roku 2016 třídy MIDI zakoupili dva evropští dopravci.

Přebíráme ze slovenského Busportálu: Prvým z nich je rakúska spoločnosť Postbus, ktorá sa rozhodla pre tri kusy nového Urbina s dĺžkou desať a pol metra. Druhým je dopravná spoločnosť Przedsiębiorstwo Usług Komunalnych "Komorniki" Sp. z o. o., ktorá v januári podpísala so Solarisom zmluvu o dodávke dvoch nových Urbino 10.5 a tiež šestich nových Urbino 12. CZECHBUS 2016: Solaris Bus & Coach s novinkou Solaris New Urbino 10,5 Autobus s dĺžkou 10,5 m bol verejnosti prvýkrát predstavený počas veľtrhu TRANSEXPO Kielce vlani na jeseň. Vozidlo je vyrobené s modulmi 12-metrového Solarisu novej generácie, skrátené o jeden a pol metra priestoru medzi prvými dverami nového Urbino 12 a druhou nápravou. Čo je pre dopravcov dôležité je fakt, že v novom návrhu výrobca používa väčšinu rovnakých bočných prvkov ako 12-metrová verzia. Zmena konštrukcie na kratšiu vynútila zníženie rázvoru z 5 900 mm na 4 450 mm, takže autobus je viac obratný. Vďaka svojim kompaktným rozmerom a krútiacim vlastnostiam je ideálny pre úzke uličky mnohých európskych miest. Predná a zadná časť vozidla zostali nezmenené. V modeli pre rakúsky Linz bude namontovaný silný motor DAF/PACCAR MX-11 s výkonom 240 kW, ktorý vyhovuje hornatému terénu v blízkosti mesta. Vo vozidle pre poľského dopravcu bude namontovaná pohonná jednotka Cummins ISB6.7 E6C 250B s výkonom 186 kW. Obidva motory spĺňajú prísne emisné normy Euro 6. Každý z dopravcov sa v rámci rovnakého modelu Urbino 10.5 rozhodol pre rôzne technické riešenia. Solaris pre mesto Linz bude mať usporiadanie dverí 1-2-0, kapacitu pre 26 sediacich cestujúcich, 10 miest dostupných z nízkej podlahy. Jeho náprotivok, ktorý vyjde do ulíc v meste Komorniki, bude vyrobený s usporiadaním dverí 2-2-0 a bude disponovať 23 miestami na sedenie, z čoho šesť bude k dispozícii z nízkej podlahy. Všetky vozidlá, ktoré objednal Postbus a PUK Komorniki garantujú cestujúcim komfort vďaka výbave interiéru ktorú, okrem iného tvorí ekologické LED osvetlenie, efektívna klimatizácia a automaty na výdaj cestovných lístkov. Výrobca z Bolechowa spolupracuje s rakúskym dopravcom Postbus, ktorý je jednou z najväčších dopravných spoločností v krajine, už mnoho rokov. Zmluva na nové Solarisy Urbino 10.5 je súčasťou rámcovej dohody, podpísanej na konci roka 2015, podľa ktorej firma Postbus môže objednať celkom 288 vozidiel. Podľa tejto dohody už bola realizovaná dodávka 32 autobusov Solaris. Prevzatie troch nových modelov triedy MIDI je naplánované na koniec februára, prvé dodávky začínajú v marci 2017. Zmluva na dodávku dvoch nových Urbino 10,5 a šesť nových Urbino 12 je doteraz najväčším kontraktom, podpísaným s PUK "Komorniki" Sp. o.o. Autobusy budú prevádzkované v mestách Komorniki a Poznaň. Zdroj: Solaris Bus & Coach S.A.

Autonomní minibus EZ10 pro šest cestujících jezdí ve vyhrazeném pruhu na mostě Charles de Gaulle.

Francouzský provozovatel dopravy RATP, spolu s městskou radou v Paříži, zahájil v pondělí 23. ledna veřejné testování dvou elektrických minibusů EZ10 bez řidiče na mostě Charles de Gaulle v centru Paříže. Kyvadlový spoj spojující Lyonské a Slavkovské (Austerlitz) nádraží v Paříži bude testován v reálném městském provozu do začátku dubna. Vozidlo EZ10 od francouzské společnosti EasyMile je naváděný GPS a jezdí zdarma sedm dní v týdnu. Hlavní město Francie bojuje s chronickým znečištěním a dopravními zácpami, proto si RATP klade za cíl do roku 2025 nahradit celou flotilu 4 500 dieselových autobusů elektrickými autobusy (80%) a autobusy na CNG (20%). Firma EasyMile má flotilu malých kyvadlových autobusů v provozu již v několika zemích po celém světě, včetně USA. Komerční rychlost autobusu je 15 kilometrů za hodinu. Byl navržen pro veřejnou dopravu na krátké vzdálenosti. Je vybaven systémem pro detekci objektů a může upravit svoji trasu, aby se vyhnul překážkám. Nepotřebuje ke svému provozu velkou infrastrukturu. Trend zavádění autonomních vozidel zahájilo město Lyon, které provozuje vozidla ARMA francouzského výrobce Navya. Zdroj a více informací: Česká televize

Zakoupila 174 nových dvoupodlažních hybridních autobusů Volvo B5LH.

Flotila stávajících 44 hybridních autobusů Volvo, které Arriva zakoupila v roce 2013 a jsou provozovány na severozápadě Anglie, je posílena o další luxusní vozy. 123 autobusů bude nasazeno do provozu v Londýně a dalších 51 na místních linkách ve městě Merseyside. Vozidla přinesou snížení spotřeby paliva a emisí CO2 až o 39% ve srovnání s konvenčními vznětovými dvoupodlažními autobusy. Mají kompletní integraci motoru a hybridního systému a jsou navržena a vyrobena společností Volvo Bus. Phil Cummins, Area Managing Arriva North West, říká: "Nyní se 10 % našeho vozového parku na severozápadě skládá z hybridních vozidel Volvo. Máme dobré zkušenosti s kvalitou a spolehlivostí, jakož i se značnou úsporou paliva, takže jsme se rozhodli opět pro vozidla této firmy." Fleet Sales Manager společnosti Volvo Bus Dan Barwick je přesvědčen, že Arriva ocení úsporu paliva a výhody těchto hybridních vozidel a těší se na spolupráci v budoucnu i na celostání úrovni. K nákupu autobusů společnost Arriva získala dotaci z Úřadu vlády pro nízkoemisní vozidla, který dotacemi motivuje k pořizování nízkoemisních vozidel. Zdroj: Volvo

181 luxusních autobusů pro Mexiko a 14 MAN Lion’s City CNG pro Itálii.

IAMSA, největší autobusová společnost v Mexiku, přepraví v 22 mexických státech s 9 600 autobusy zhruba 350 milionů cestujících ročně. Z toho je více než 2 800 autobusů značky MAN. V roce 2016 IAMSA objednala dalších 181 autobusů od MAN Latinská Amerika. Nové dvoupatrové vozy typu MAN RR4 26.480 s třínápravovým podvozkem a MAN RR2 19.480 s dvounápravovým podvozkem jsou vyráběny v Německu a mají motor Euro 4 (353 kW) a 12-ti rychlostní převodovku. Karosérie bude dodávat brazilský výrobce Marcopolo S.A. a mexiký partner Polomex Marcopolo bude zodpovědný za sestavování 15 m dlouhých vozidel v Mexiku. Carrocerías Ayats SA ve Španělsku dodá karosérie u zbývajících vozidel. Vzhledem k tomu, že nové luxusní autobusy budou spojovat destinace v centrálním Mexiku s pobřežím Tichého oceánu, které jsou od sebe vzdáleny 500 až 1000 kilometrů, má IAMSA velké požadavky na instalaci vysoce kvalitního a bezpečnostního zařízení ve vozidlech. Až 42 cestujících bude mít při dlouhých cestách příjemné posezení v komfortních ergonomických sedačkách s jednotlivými systémy zábavy, velkorysý prostor pro nohy, moderní klimatizaci a wifi. Autobusy mají i dostatek prostoru pro zavazadla. Dodávku prvních vozidel převzala IAMSA již v prosinci 2016. Na konci roku 2016 vyhrál MAN Truck & Bus Itálie i tendr na dodávku 14 autobusů MAN Lion’s City CNG 12m pro společnost Trentino Transports S.p.A., která provozuje místní a regionální veřejnou dopravu v provincii Trento v severní Itálii. Společnost Trentino Transport již několik let propaguje a rozvíjí systémy mobility s využitím technologií vedoucích ke snižování znečištění životního prostředí s cílem zvýšit využívání veřejné dopravy na úkor dopravy individuální. Nové autobusy MAN Lion’s City CNG pro městský provoz jsou k dispozici od 12 m délky do kloubového 18,75 m, s 200 kW a 228 kW motorem. Zdroj: MAN

Dvoukloubový autobus HA F340 8x2 může nahradit 125 osobních automobilů s dvěma cestujícími.

Autobus je určen pro přeplněný městský provoz. Je 26 metrů dlouhý s kapacitou až 250 cestujících. Motor splňuje Euro VI, je poháněn plynem, což umožňuje další snížení městského znečištění. Scania ho vyvinula ve spolupráci s kolumbijskou společností Busscar. V Kolumbii má Scania již flotilu plynových autobusů Euro VI ve městě Cartagena. Autobusy se zde osvědčily pro jízdu ve vysoké nadmořské výšce. Scania je přesvědčena, že o inovativní dvoukloubový autobus bude zájem ze strany mnoha měst po celém světě, které se stále více zaměřují na snižování znečištění životního prostředí. Zdroj: Scania

Gerard de Rooy z týmu PETRONAS De Rooy IVECO za volantem vozu IVECO Powerstar s číslem 500 na konečném třetím místě na nejtěžší rallye na světě.

Sobotní, dvanáctá, etapa závodu ukončila 39. ročník Rallye Dakar. Nejtěžší rallye na světě byla zakončena poslední rychlostní zkouškou v délce 64 kilometrů, která vedla do města Río Cuarto. Gerard de Rooy, vedoucí týmu PETRONAS De Rooy IVECO a vítěz Rallye Dakar v roce 2012 a 2016, se umístil na třetím místě. Tento závodník má za sebou téměř 9 000 kilometrů velmi obtížných cest vedoucích mnoha státy Jižní Ameriky. Během posledních dvou týdnů se potýkal nejen s náročným terénem, ale také se silnými soupeři. Tento holandský závodník se držel v čele soutěže během několika etap, ale bohužel několikrát píchl a propadl se na nižší pozice. Nadměrná prašnost a omezené možnosti předjet soupeře nakonec zmařily jeho pokusy o převzetí vedení. Díky výbornému výkonu nákladního vozu IVECO se ale tomuto závodníkovi podařilo uspět a získat celkové třetí místo v soutěži. Gerard de Rooy ztratil na vítěze letošního ročníku Rallye Dakar Eduarda Nikolaeva 41 minut a 19 sekund. Ton van Genugten a Wuf van Ginkel, kteří usedli za volant vozů IVECO Trakker, uvízli na šest hodin v bahně. Přesto se jim během společné jízdy v posledních etapách závodu podařilo posunout na přední pozice. Van Genugten se závodním číslem 507 skončil na 16. místě se ztrátou téměř sedm hodin. Van Ginkel dorazil na 17. pozici, ale utrpěl více než osmihodinovou ztrátu. Federico Villagra, který také usedl do vozu IVECO Powerstar, dokončil Rallye Dakar 2017 na čtvrtém místě. Bohužel se mu nepodařilo zopakovat úspěch z minulého ročníku a jistě se bude v dalším vydání soutěže snažit o splnění svého snu - vyhrát jednu celou etapu. Není ale pochyb o tom, že tento argentinský závodník během druhého roku spolupráce se společností IVECO dokázal, že má velké nadání. Celková klasifikace – Dakar 2017: 1. Eduard Nikolaev (Kamaz) 27 h 58 m 24 s 2. Dmitry Sotnikov (Kamaz) +18 m 58 s 3. Gerard de Rooy (IVECO) +41 m 19 s 4. Federico Villagra (IVECO) +1 h 00 m 04 s 5. Airat Mardeev (Kamaz) +2 h 26 m 50 s ----------- 16. Ton van Genugten (IVECO) +6 h 58 m 03 s 17. Wuf van Ginkel (IVECO) +8 h 19 m 48 s Zdroj: IVECO