Největší plnící stanice u nás odbaví desítky ekologických autobusů za hodinu, za den jich zvládne 40. Za osm minut natankují najednou čtyři autobusy.

Druhou plničku CNG v Ostravě uvedl dnes do provozu Dopravní podnik Ostrava (DPO). Jeho CNG autobusy teď mohou kromě areálu DPO v Martinově doplnit plyn nově také v garážích na Hranečníku. Ve špičce odbaví plnící zařízení více než 4 autobusy za osm minut. Investice za více než 70 milionů korun by se na snížených provozních nákladech měla DPO vrátit do 6 let. „Už loni jsem Ostravanům slíbil dopravní podnik bez dieselových motorů do konce roku 2020. Tohle je další významný krok na cestě k tomuto závazku. Dvěma CNG plnícími zařízeními navíc ušetříme našim řidičům a vozidlům v součtu 500 km denně na přejezdech, takže ten ekologický dopad se projeví okamžitě,“ dodává k otevření plničky generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys. Nová CNG plnička od společnosti Bonett díky vyšší kapacitě umožní využití i pro externí subjekty, například Městskou policii Ostrava. Jedná se o nejsilnější plnicí stanici ve střední Evropě a největší stanici v České republice. Speciální hyper výkonné kompresory o celkové kapacitě 3.500 kubíků, umožňují této stanici plnit desítky ekologických autobusů za hodinu. K 1. 10. 2018 provozuje DPO 284 autobusů, 118 z nich s pohonem na CNG. Dalších 50 plánuje nakoupit v nejbližších dvou letech. Zdroj: DPO

Zastávky městské dopravy budou vybaveny informačními panely s aktuálními odjezdy vozidel. Přibyde nový dispečink, webový portál a mobilní aplikace s informacemi o provozu.

Dopravní podnik Karlovy Vary, a. s. (DPKV) realizuje společně s městem Karlovy Vary pro cestující využívající městskou hromadnou dopravu v lázeňském městě řadu zlepšení pro zvýšení komfortu a bezpečnosti. Na nové projekty získal DPKV dotace z Evropské unie s příspěvkem České republiky, v souhrnné hodnotě 85 % z celkové investice. V současné době probíhá pilotní ověření funkčnosti inteligentních zastávek ve vybraných lokalitách. V první fázi se jedná o 32 inteligentních zastávek, ke kterým v průběhu měsíce přibude hlavní dopravní uzel městské hromadné dopravy -– Tržnice. Ten bude vybaven informačními panely s větším počtem zobrazovaných informací. Ve druhé fázi, do konce března 2019, přibyde dalších 16 inteligentních zastávek. „Hlavním úkolem inteligentních zastávek je poskytovat cestujícím aktuální informace o dopravě – zejména čas, za jak dlouho přijede další autobus, případně zpoždění vozidla a další doplňkové dopravní informace, jako např. výluky, uzavírky, předpověď počasí atd. V rámci hlavní přestupní zastávky – Tržnice, získá navíc cestující rychlou a přesnou informaci, která mu umožní zvolit správné nástupiště, linku i směr“ informuje Lukáš Siřínek, místopředseda představenstva DPKV. Celková cena jedné inteligentní zastávky (včetně projektů, studií, stavebních prací atd.) je pro DPKV cca 85 tis Kč, zbylých 470 tis Kč je příspěvek z dotací. Inteligentní zastávky jsou propojeny s jednotlivými vozidly MHD a novým řídícím informačním systémem dispečinku. Ten umožní operativní přenos veškerých aktuálních informací do vozidel a řidičům na trase, do zastávek a odjezdových tabulí. Dispečeři budou mít k dispozici aktuální informace o poloze vozidel v reálném čase, informace o průběhu jízdy, stavu vozidla atp. a budou moci efektivně řídit provoz, v budoucnu by se tak nemělo stat, aby cestujícímu ujel návazný spoj. DPKV novým systémem nahradí stávající používání vysílaček z devadesátých let. Vybudování dispečinku stálo dopravní podnik cca 812 tis Kč, zbylých 4.560 tis Kč je příspěvek z dotací. Dodavatelem systému je společnost Bustec. DPKV v návaznosti na nový dispečink připravuje rozšíření o dopravní portál, který bude poskytovat cestujícím online dostupné dopravní informace zaměřené primárně na městskou hromadnou dopravu. Cílem je poskytnout cestujícím komplexní cestovní informace o aktuální městské dopravě (např. zpoždění na lince, nehoda, výluky atd.) i aktuální dopravní situaci na komunikacích (dopravní zátěže, uzavírky, informace o počasí atd.). „Cestující získají díky realizaci těchto opatření ucelený a úplný přehled o provozu jednotlivých spojů MHD, objížďkách, zpožděních, čímž se výrazně zlepší nabídka služeb městské dopravy“, doplnil Siřínek. Kromě internetového portálu bude k dispozici i mobilní aplikace. Na vytvoření dopravního portálu a s tím spojené mobilní aplikace se podařilo rovněž získat 85 % dotaci. DPKV denně vypravuje 1 100 spojů a za poslední rok přepravil 13,25 milionu cestujících. Zdroj: DPKV

Dopravní podnik města České Budějovice zařadí 1. listopadu do provozu 11 nových městských elektrobusů Škoda 29 BB.

Eletrobusy s označením Škoda 29 BB využívají cyklické dobíjení pomocí pantografu přímo z trolejí na konečných zastávkách a umožňuje jim tak v podstatě neomezený dojezd. Jedná se o nízkopodlažní midibusy s délkou 9 m s celkovou kapacitou 45 osob, z toho 21 sedících. Vozy jsou vybaveny celovozovou klimatizací, která zajišťuje jak chlazení, tak i topení. Pro informování cestujících slouží moderní palubní informační systém, zahrnující barevné LED panely. Celkem 11 elektrobusů bude nasazováno od listopadu na nově vzniklé linky 21, 22 a 23, které budou zajišťovat obsluhu historického centra města a jeho propojení se záchytným parkovištěm v Jírovcově ulici, nádražím, českobudějovickou nemocnicí a Havlíčkovou kolonií. Dopravní podnik zaplatí za celkem 11 vozů 142,5 miliónů korun, přičemž 85 % je hrazeno z fondů EU Zdroj: DPmČB

Příští podzim uvede portugalský výrobce Caetanobus ve spolupráci s Toyotou na evropský trh svůj první vodíkový městský autobus.

Caetano dodá autobus, Toyota technologii palivových článků včetně instalace. Pro Toyotu je to další důležitý krok směrem k širší vodíkové společnosti. Toyota podporuje technologii vodíkových palivových článků už řadu let a to nejen v osobních automobilech, ale i v užitkových vozidlech, včetně autobusů. Vize Toyoty je dekarbonizovaná společnost v roce 2050. V Evropě japonská společnost dosud neměla při prosazování palivových článků úplně "silnou pozici". Nyní poprvé podniká první krok: Dodá zásobníky palivových článků, vodíkové nádrže a další klíčové součásti pro městské autobusy s palivovými články společnosti Caetano. Obě firmy záměr oznámily v Lisabonu během prezentace katamaránu Energy Observer, prvního vodíkového námořního plavidla poháněného pouze obnovitelnou solární a vodíkovou energií. Impozantní plavidlo vypadá spíše jako kosmická loď a je ukázkou obnovitelné energie. Energy Observer je první autonomní vodíkové plavidlo, které neprodukuje žádné skleníkové plyny nebo jemné částice. Je poháněn elektřinou vyrobenou z vodíku z mořské vody. Zdroj: Toyota

Lucembursko je první zemí na světě s multifunkčním nabíjecím řešením od Heliox. Umožňuje nabíjet elektrické autobusy s různým rozhraním pomocí jedné rychlé nabíječky Heliox OC.

Lucembursko bylo první evropskou zemí, která zavedla autobusy s hybridní technologií a jedna z prvních, která začala nasazovat elektrické autobusy. Nyní dopravní společnost Sales-Lentz zavádí novou technologii pro nabíjení e-busů od firmy Heliox ve městě Bascharage v Lucembursku. Nový multifunkční nabíjecí systém umožňuje elektrickými autobusům nezávisle na používaném rozhraní nabíjet se jednou rychlou nabíječkou Heliox. Znamená to, že jak autobusy, které dodržují zásady Bus-Up, tak autobusy se systémem Oppcharge, použijí stejnou nabíječku a automaticky se přepínají z jednoho systému na druhý. V červnu 2017 Heliox dodal společnosti Sales-Lentz systém rychlého dobíjení skládající se ze 3 nabíjecích stanic umístěných na trase ve městě Differdange a v autobusovém depu. Autobusy mohou být nabíjeny pomocí invertního pantografu s bezdrátovou komunikací. Vzhledem k tomu, že Sales-Lentz bude nasazovat nové e-busy se systémem Bus-Up (střešním pantografem), vyvinul Heliox multifunkční systém, který umožňuje, aby oba modely autobusů byly nabíjeny stejným nabíjecím zařízením. Lucemburská vláda podporuje inovační technologie a vynakládá velké úsilí k přechodu na udržitelná řešení se sníženými nebo nulovými emisemi, zejména v obytných oblastech a městských centrech. Projekt multifunkčního nabíjecího systému přispívá k interoperabilitě a ukazuje na důležitost otevřených standardů. Zdroj: Heliox

Čtvrté největší rumunské město Cluj Napoca bude mít nejvíc Solarů Urbino v Evropě.

Solaris Bus & Coach S.A. podepsal další smlouvu na dodávku elektrických autobusů Urbino 12 do rumunského města Cluj Napoca (Kluž). Tentokrát město objednalo 18 ekologických vozidel. Jedná se o rozšíření rámcové dohody ze srpna loňského roku. S celkem 41 autobusů se město Cluj Napoca stane městem s největším počtem elektrických Solarisů Urbino v Evropě. Původní termíny dodávek jsou urychleny. Prvních 11 e-busů bylo dodáno na jaře tohoto roku. Dalších 12 bude předáno do konce roku a posledních 18 nově objednaných má opustit Bolechowo devět měsíců po podpisu smlouvy. Nákup autobusů je částečně financován programem švýcarsko-rumunské spolupráce. Provozovatelem e-busů je společnost CTP Transport, která se zároveň stane operátorem s největším vozovým parkem Solaris v celém Rumunsku. Celý kontrakt má hodnotu téměř 90 milionů PLN. Dvanáctimetrové Urbino bude mít 160 kW centrální motor a trakční baterie Solaris High Energy o výkonu 200 kWh. Ve městě bylo vybudováno jedenáct pomalých nabíjecích a tři rychlonabíjecí stanice pro nabíjení pomocí pantografů. Autobusy pro Cluj-Napoca jsou mimo jiné vybaveny klimatizací, kompletním monitorovacím systémem, WiFi připojením a porty USB. Vozidlo přepraví až 78 cestujících, z toho 27 sedících, 10 je přístupných z nízkého patra. Minulé týdny byly pro Solaris na rumunském trhu mimořádně produktivní. Firma uzavřela rámcovou smlouvu na dodávku až 50 kloubových trolejbusů modelu Trollino 18. Jedná se o první trolejbusy polského výrobce v Cluj-Napoca. Dodáním všech objednaných vozidel (první byly vyrobeny před 15 lety) bude v rumunských městech jezdit kolem 300 autobusů se zeleným jezevčíkem. Solaris Bus & Coach S.A. patří k evropským lídrům v oblasti e-mobility. Za sedm let od premiéry svého prvního elektrického autobusu firma dodala nebo si zajistila objednávky na více než 330 vozidel do čtrnácti zemí. Největším úspěchem firmy byl Solaris Urbino 12, který získal nejprestižnější ocenění v autobusovém průmyslu - "Bus of the Year 2017" - titul získal polský výrobce poprvé a také ho získal poprvé elektrický autobus. V roce 2017 se Solaris v segmentu elektrických autobusů zařadil mezi přední firmy v Evropě s tržním podílem nad 18%. Zdroj: Solaris

BusLine se již podesáté zapojil do akce „Den s historickými autobusy“, která proběhla 22. září v rámci Mezinárodního dne bez aut.

Tato již tradiční akce má za cíl veřejnosti nejen připomenout historii cestování, ale také prezentovat přednosti a výhody autobusové dopravy. Zájem o okružní jízdy v sedmi historických autobusech Škoda 706 RO, Škoda 706 RTO Cabrio, Škoda 706 RTO Classic, Škoda 706 RTO MTZ, ŠL 11, Karosa LC 736 a Ikarus byl opravdu veliký. Možnost svézt se veterány využily tisíce lidí a retro vozy doslova praskaly ve švech. K vysoké návštěvnosti bezesporu přispělo i poměrně příjemné počasí, které lákalo k jízdám v atraktivním kabrioletu. Návštěvníci mohli rovněž využít městské hromadné dopravy, která byla v tento den také zdarma. Autorem fotografií je BusLine.

Tři městské linky spojují okrajové městské části s centrem Říčan. Minibusy provozuje od 1. září ČSAD Benešov.

Obyvatelé z okrajových a městských částí mohou pro spojení do centra Říčan místo auta zdarma využít ve všední dny tři linky, na které jsou nasazeny minibusy Rošero First FCLLI s emisní normou EURO 6. Nízkopodlažní minibus je osm metrů dlouhý a pojme 38 cestujících. Ve své výbavě skrývá klimatizaci, tempomat, digitální tachograf, dvojité bezpečnostní sklo, retardér, ABS, EBD, ASR a nájezdovou plošinu pro vozíčkáře a kočárky. Cestující jistě ocení i připojení k WiFi. K moderním minibusům patří také moderní technologie. Cestující tak mohou využít při čekání na svůj spoj speciální aplikaci Říčany v mobilu, kdy je možné sledovat polohu minibusů on-line. Zdroj: ICOM transport

Školáky v Litvě bude přepravovat už celkem 323 školních autobusů řady Iveco Daily. Nakupuje je ministerstvo školství.

Společnost JSC “Transmitto”, oficiální prodejce značek IVECO, IVECO BUS a FPT v Litvě, zvítězila ve veřejné soutěži na dodávku nových autobusů, vypsané litevským ministerstvem školství. Zástupci krajských orgánů v Litvě převzali autobusy na Katedrálním náměstí ve Vilniusu za přítomnosti prezidentky Dalii Grybauskaitėové, ministryně školství a vědy Jurgity Petrauskienėové a dalších zástupců státní správy a škol. Všem školním autobusům Iveco Daily se rovněž dostalo požehnání od představitelů církve. Školní rok tak může Litva zahájit s novými školními autobusy, které jsou bezpečné, úsporné a ekologické. Tyto žluté autobusy budou denně dopravovat žáky do základních a středních škol a postižené děti do jejich vzdělávacích ústavů. Zároveň jimi budou děti jezdit na výlety za historickými památkami, na vzdělávací výlety a na různé další kulturní a sportovní akce. Školní autobusy IVECO BUS Daily patří do třídy M2, nabízejí pohodlný snížený nástup a speciální výstražný světelný systém, který řidiče upozorňuje na vystupující děti. Jsou vybaveny 19 bezpečnostními sedadly k přepravě školáků. Autobusy také disponují alko-zámkem, který nedovolí řidiči nastartovat, pokud v jeho dechu zjistí stopy alkoholu. Školní autobusy Iveco Daily splňují veškerá bezpečnostní a kvalitativní měřítka Evropské Unie a zároveň jsou přizpůsobeny silničním podmínkám v Litvě. Moderní, výkonný, úsporný a ekologický třílitrový motor splňuje normu Euro 6C, jeho výkon je 150 HP a točivý moment 350 Nm. Litevské ministerstvo školství nakupuje každým rokem nové žluté autobusy pro jednotlivé kraje v rámci programu zlepšování podmínek na školách. Díky nim se do škol dostávají snadněji a rychleji i děti žijící v odlehlejších vesnicích. Od roku 2000 takto litevské ministerstvo školství a vědy nakoupilo a dodalo přes 1 000 školních autobusů. Na litevských silnicích je dnes v provozu celkem 323 školních autobusů Iveco Daily. Zdroj: IVECO

Dopravní společnost EMT Madrid objednala 276 městských autobusů Citaro NGT. V roce 2020 plánuje mít celou flotilu nízkoemisní.

Společnost EMT objednala prvních 82 městských autobusů nového modelu Citaro NGT před dvěma lety. Další rok následovala objednávka na 314 autobusů. Současná objednávka znamená, že v roce 2020 bude v Madridu celkem 672 autobusů Citaro NGT šetrných k životnímu prostředí. Objednaná vozidla jsou dvoudveřové autobusy s délkou 12 metrů. Jsou poháněné nejmodernějším motorem Mercedes-Benz OM 936 G. Jeho výkon a maximální točivý moment 1200 Nm umožňují dosáhnout stejného výkonu jako dieselový motor. Provoz na zemní plyn znamená až o deset procent nižší emise CO2, při použití bioplynu je autobus NGT téměř úplně neutrální vůči CO2. Navíc produkuje o 4 dB nižší i hluk. Citaro NGT je proto ideální pro použití v rušných městech a metropolitních oblastech jako je Madrid. Autobusy Citaro NGT určené pro EMT (Empresa Municipal de Transportes de Madrid) mají specifické vybavení. Pro vozíčkáře a kočárky je k dispozici rampa. Cestující také mohou nabíjet svá elektronická zařízení prostřednictvím USB zásuvek. V horkém madrickém podnebí je samozřejmostí klimatizace jak pro cestující, tak v uzavřené kabině řidiče. Ten má přehled o tom, co se děje na palubě prostřednictvím videokamer. EMT je největší provozovatel městských autobusů ve Španělsku. Zaměstnává více než 9 000 pracovníků, včetně 6 000 řidičů autobusů. Vozový park čítá 2 000 autobusů. Jezdí na 209 trasách s více než 10 000 autobusovými zastávkami. Autobusy ujedou přibližně 90 milionů kilometrů a přepraví 430 milionů cestujících ročně. S touto novou objednávkou se společnost EMT blíží k cíli převést celou flotilu městských autobusů na nízkoemisní a lokálně plně bez emisní do roku 2020. Zdroj: Daimler