City Sightseeing Italy prezentovala eletrický double-decker Ankai v Miláně. Plánuje elektrifikovat turistické autobusy ve 14 městech.

Autobus od čínské společnosti Ankai má elektrickou nápravu ZF AxTrax, hliníkovou karosérii a nejmodernější technologie. Po pětihodinovém nabíjení je vozidlo schopné ujet nepřetržitě 250 kilometrů. 12 metrů dlouhý dvoupodlažní červený autobus s obrázky nejzajímavějších turistických atrakcí v Miláně má 70 sedadel. Hlasový průvodce oslovuje turisty v osmi jazycích. Díky nízkému hluku budou mít nerušené zážitky. Pro zastavení vozidla dávají cestující znamení tlačítkem alarmu. Turistický double-decker je vhodný i pro fyzicky handicapované. Double-decker úspěšně absolvoval testování ve Florencii a v Miláně a další města budou následovat v roce 2019. City Sightseeing Italy uvažuje o postupné výměně celého stávajícího vozového parku na elektrický ve všech čtrnácti městech po celé Itálii. Elektrický otevřený patrový autobus v Miláně je jedním z prvních v Evropě. V říjnu pravděpodobně jako první podobný autobus v Evropě uvedli do provozu v Londýně . Jedná se o španělskou značku Unvi.

Německý start-up MWI je přesvědčen, že nový systém zapalování může snížit spotřebu spalovacích motorů až o 30% a emise až o 80%.

Vypadá to, že klasický motor s vnitřním spalováním je překonaná technologie. Nasvědčují tomu i aktivity automobilek, které mění kurz k elektromobilitě. Ty k tomu nutí především přísná nastavení emisních norem. Německý start-up MWI přichází s novou technologií, která může údajně radikálně snížit spotřebu a emise spalovacího motoru. MWI říká, že dokáže snížit spotřebu spalovacího motoru až o 30 % a emise dokonce až o 80 %! A to bez toho, aby byly nezbytné zásadní konstrukční změny. Klasickou zapalovací svíčku by měly podle MWI nahradit pulzní mikrovlny. Díky tomu by klesla teplota spalování směsi vzduchu a benzínu, což by prý mělo vést ke snížení spotřeby o 30%. Za projektem stojí slavné jméno Wendelin Wiedekinga, muže, který šéfoval Porsche v letech 1993 až 2009 a automobilku ze Zuffenhausenu vytáhl z pokraji bankrotu na výsluní. I díky modelům Boxster a prvnímu SUV Cayenne. V MWI vlastní 20% akcií. Společnost navíc slibuje, že škodlivé emise motorů by mohla zredukovat dokonce až o 80%. "Jsem přesvědčený, že MWI přináší zásadní technickou inovaci s obrovským tržním potenciálem," říká Wendelin Wiedeking. Výhodou má být i to, že její zástavba do spalovacích motorů si nemá vyžadovat zásadní konstrukční změny. To by znamenalo úsporu peněz na případný vývoj nových kostrukcí. MWI už údajně hledá partnery, kteří jeho projekt podpoří a prý vyjednává s velkými čínskými a korejskými automobilkami. Sama firma to zatím nepotvrdila. Více informací MWI

Celkem 21 elektrických autobusů dodá Solaris provozovateli městské dopravy v Poznani - MPK do konce února 2020.

Podle smlouvy uzavřené mezi společností Solaris a MPK půjde o 15 kloubových a 6 standardních vozidel. Celková hodnota zakázky přesahuje 70 milionů PLN (přes 16 milionů EUR). Elektrické autobusy budou vybaveny bateriemi Solaris High Power a budou přizpůsobeny pro nabíjení jak střešními pantografy, tak i plug-in zásuvkami. Baterie 12-metrového Urbina budou mít kapacitu 116 kWh, kloubové 174 kWh. Zajímovostí budou zásuvky pro nabíjení na obou stranách vozidla, které mají usnadnit nabíjení několika vozidel současně. Autobusy budou nabíjeny na třech stojanech na dvou autobusových terminálech a na jedné zastávce bude vybudována dobíjecí stanice pro noční dobíjení. Aby se snížila spotřeba energie autobusů nainstaluje výrobce poprvé na střechy systém fotovoltaických článků. Autobusy budou také vybaveny eko-friendly osvětlením LED uvnitř i vně vozidla. Navíc se poprvé v ulicích objeví autobusy s osvětlením zatáček. Elektrické Solarisy budou mít řadu nejmodernějších systémů pro cestující i řidiče. Cestující naleznou na palubě každého Urbina již standardní vybavení, jako jsou USB porty, tlačítka pro otevírání a zastavení dveří se značkami v Braillově písmu. Autobusy budou přizpůsobeny potřebám zdravotně postižených osob a cestujícím s kočárky. Prostor pro cestující bude klimatizován, vybaven informačním a kamerovým systémem a systémem pro počítání cestujících. Elektrický pohon je založen na elektrické nápravě se dvěma integrovanými motory. Pro extrémní chlad bude topný systém podporován pomocným ohřevem. Solaris dodal zákazníkům v Polsku více než 100 elektrických autobusů a dalších téměř 90 dalších je objednáno. Zdroj: Solaris

Ostrov Sardinie hlavně v turistické sezóně křižuje téměř 1 000 autobusů. 61 nových dodalo Iveco dopravní společnosti ARST.

Iveco Bus vyhrálo výběrové řízení na dodání autobusů pro příměstkou dopravu na Sardinii. Největší společnost provozující meziměstskou dopravu na ostrově a zajišťuje i městskou dopravu ve městech Alghero, Carbonia, Iglesias, Macomer a Oristano - ARST oznámila výběrové řízení na modernizaci vozového parku loni v říjnu. Objednávka na 61 autobusů je výsledkem společného cíle ARST a dalších 15 dopravních společností na obnovu vozového parku v regionu. Iveco dodalo dvě různé verze autobusů: 28 desetimetrových a 33 dvanáctimetrových. Vozidla mají hydraulickou plošinu pro osoby se sníženou pohyblivostí, automatický protipožární systém, kamerový systém, systém pro počítání cestujících, panely pro informování cestujících o trase, sedadla jsou z látky odolné proti vandalismu. Řidiči mají k dispozici asistenční systémy pro zvýšení bezpečnosti. Motor Tector 7 s výkonem 6 320 hp a převodovka ZF Ecolife zaručují požadovaný výkon a úsporu paliva. Díky systému pro úpravu výfukových plynů HI-SCR s filtrem pevných částic (DPF) jsou delší intervaly pro údržbu.

Provozovatel veřejné dopravy v Amsterdamu GVB a VDL Bus & Coach podepsali smlouvu na dodávku 31 elektrických autobusů Citea s opcí na dalších 69.

VDL kromě vozidel dodá do Amsterdamu i nabíjecí infrastrukturu. Projekt je realizován ve spolupráci s Transport Region Amsterdam, poskytovatelem koncese, Magistrátem v Amsterdamu, GVB a VDL Bus & Coach. Pro GVB jsou to první elektrické autobusy od VDL. Postupně chce nahradit celou flotilu čítající asi 200 vozidel. Elektrické Citey budou od roku 2020 v provozu na trasách 15, 22 a 36. Všechny budou mít výchozí i konečnou zastávku ve stanici Sloterdijk, kde bude sedm nabíjecích stojanů. Z celkového počtu 31 bude 9 autobusů typu Citea SLF-120 Electric a 22 kloubových Citea SLFA-180 Electric. Oba typy mají podobný design a splňují požadavky stanovené GVB pro efektivní provoz v centru města. Jsou vybaveny střešním pantografem a nejnovější technologií baterií. Provozní dostupnost je maximalizována optimalizovaným konceptem rychlého nabíjení. Kloubové vozy budou vybaveny bateriemi s výkonem 288 kWh a model SLF-120 bude mít baterie o výkonu 216 kWh. Během noci se plně nabijí v garážích GVB. Zdroj: VDL

Ebusy od čínského výrobce převzali i v Brazílii a 100 vozidel přijelo lodí do Chile.

Minulý týden převzali první elektrický autobus ve městě Salgótarján na severu Maďarska. Dvanáctimetrové vozidlo bylo vyrobeno v továrně na elektrické autobusy BYD v Komarom v Maďarsku. Čínský BYD jí otevřel v dubnu 2017, od té doby vyrobila autobusy pro Nizozemsko a Švédsko, v současné době jsou na lince autobusy pro bruselské letiště a podvozky pro zákazníky ve Velké Británii. 15 elektrických autobusů od BYD převzalo i největší brazilské město São Paulo. Jsou součástí pilotního projektu s nulovými emisemi i co se týká elektřiny, která bude pocházet ze solárních panelů dodaných také BYD. Autobusy KD9W jsou vybaveny lithium-iontovou baterií a mají dojezd až 250 kilometrů. Slavnostní ceremonie za účasti chilského prezidenta proběhla ve čtvrtek 13. prosince v Chile. Do hlavního města Santiaga přijelo 100 elektrických autobusů BYD K9FE. Jde o největší dodávku plně elekrických autobusů v Latinské Americe. Jak vypadá příjezd 100 autobusů do Chile se podívejte na videu.

"Německý New York" startuje se Solarisy, v plánu má přejít na plně bezemisni dopravu. Své flotily elektrifikuje pět největších německých měst.

Frankfurt představil svých nových pět elektrických autobusů Solaris Urbino 12 pro městskou hromadnou dopravu ICB (In-der-City-Bus GmbH). Od neděle 10. prosince jezdí na Campus lince 75. Současně oznámil starosta Frankfurtu Peter Feldmann, že "celá flotila bude do roku 2030 s nulovými emisemi". I další německá města plánují obnovu svých vozových parků na elektřinu. Například Wiesbaden přejde z naftových autobusů na elektrické do roku 2022, Darmstadt do roku 2025. V roce 2030 by mělo v hlavních pěti německých městech (včetně Frankfurtu) jezdit celkem 3 000 elektrických autobusů. Nedávno představil první eCitaro Hamburg (kromě Mercedesů objednal i Solarisy). ECitaro bylo dodáno také do Berlína (BVG koupil 15 elektrických autobusů Mercedes a 15 elektrických Solarisů). Stejný cíl elektrifikovat vozový park do roku 2030 oznámil Kolín. S elektrifikací začíná i Mnichov, ten objednal ebusy od EBUSCO a EvoBus, počítá i s MAN. Solaris Urbino 12 Electric pro Frankfurt je poháněn elektrickou nápravou ZF AxTrax se dvěma integrovanými motory a je vybaven bateriemi o výkonu 240 kWh. Kontrakt zahrnuje dodávku nabíjecí stanice pro každé vozidlo od Medcom. K vybavení patří klimatizace, LED osvětlení, LCD obrazovky, USB porty a WiFi. Jeden autobus přepraví až 70 cestujících. Zdroj: Sustainable Bus

Plzeňská Škodovka se bude významně podílet na dodávce padesáti kloubových trolejbusů pro rumunské město Cluj-Napoca (Kluž).

Plzeňská firma pro flotilu nových nízkopodlažních kloubových trolejbusů dodá kompletní elektrovýzbroj a také během příštího roku zajistí finální montáž vozidel. „Půjde o moderní kloubové trolejbusy vybavené superkapacitory pro snížení spotřeby trakční energie. Vozy s celkovou kapacitou 140 cestujících budou kompletně klimatizované,“ vysvětluje obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Podle něj by se cestující v Kluži mohli dočkat prvních nových trolejbusů zhruba ve druhé polovině příštího roku. Pro Škodu nejsou dodávky pro Kluž zdaleka jediným úspěchem na rumunském trhu. „Do města Galati, kde úspěšně v provozu slouží čtrnáct našich trolejbusů, dodáme na základě uplatněné opce tento rok další tři vozidla. Více než padesát vozidel z plzeňské Škodovky již několik let provozují v rumunských městech Temešvár a Baia Mare,“ doplňuje Pavel Kuch. Škoda Electric je největším evropským výrobcem trolejbusů. Za dobu existence trolejbusové výroby dodala na tuzemský i zahraniční trh více než 14 tisíc trolejbusů. Kromě tradičního vývoje a výroby trolejbusů nabízí Škoda Electric několik typů nových bateriových elektrobusů. Zdroj: Škoda Electric

Nová vozidla v barvě modré metalízy nasadí SAD Žilina na nejvytíženější linky v oblasti Žiliny, Martina a Čadca.

Ze slovenského Busportálu: Po zaradení nových autobusov klesne priemerný vek vozového parku v prímestskej doprave o 2 roky. Autobusy budú nasadené na najvyťaženejšie linky v regióne Žilina, Martin a Čadca, pričom budú v nepretržitej prevádzke 7 dní v týždni. Autobusy nahrádzajú staršie typy, ktoré sú už technicky, ale aj morálne zastaralé. Zaručujú vyšší komfort dopravy, a to modernou klimatizáciou s vykurovaním. Tá je prepojená s riadiacim panelom, ktorý zabezpečuje, že po nastavení teploty si autobus sám zapína a vypína nezávisle kúrenie a ovláda tepelný komfort. V minulosti to zabezpečoval vodič. Autobusy poskytujú vyššiu bezpečnosť, či už svojou konštrukciou oproti starším typom, ale hlavne priamo, a to bezpečnostnými pásmi na každom sedadle pre cestujúcich a cúvacími senzormi. Nové autobusy sú vybavené wifi pripojením, pričom po zaradení týchto 35 ks autobusov bude wifi pripojenie k dispozícií vo všetkých autobusoch prímestskej dopravy. SAD Žilina so ŽSK zavádza bezplatné internetové pripojenie postupne od roku 2014. Po zaradení nových autobusov sa budú v rámci plánovaného výjazdu objavovať už len vozidlá s klimatizáciou. Vozidlá bez klimatizácie budú slúžiť len ako záložné. Všetky autobusy sú vybavené širokouhlými informačnými obrazovkami, na ktorých sa jedna časť využíva na dopravné informácie o najbližších zastávkach a čase dojazdu a druhá slúži pre informovanosť cestujúcich o ostatných službách. Sú vybavené wifiroutrami, ktoré poskytujú bezplatné 4G pripojenie pre cestujúcich a vďaka nim sa aktualizuje informačná časť obrazovky s dopravnými informáciami. Autobusy sú vybavené najmodernejšími motormi Tector 7 EURO 6, vďaka ktorým sa podstatne znížili emisie. Všetky autobusy sú vybavené informačným systémom pre označenie smeru, a to na prednej aj bočnej strane z vonkajšej strany vozidla (informácia pre nastupujúcich). Dodávku 35 nových autobusov Iveco tvorí 10 kusov vozidiel Iveco Crossway LowEntry s dĺžkou 10,8 m a 25 kusov vozidiel Iveco Crossway, s rovnakou dĺžkou 10,8 m. Všetky sú, ako tradične, vo farbe modrej metalízy dopravcu. Trasy liniek, na ktorých budú jazdiť nové autobusy: Crossway LE smer: Divina 2x, Nesluša 2x, Pšurnovice, Blatnica, Trnovo, Čadca, Nová Bystrica; Ostatné - prevádzka Žilina, smer: Kysucké Nové Mesto, Kamenná Poruba, Ďurčiná, Horný Vadičov, Súľov, Štiavnik,Veľké Rovné 2x, Snežnica, Rudinská; Ostatné - prevádzka Čadca, smer: Vyšný Kelčov, Oščadnica, Skalité, Staškov, Nová Bystrica, Turzovka; Ostatné - prevádzka Martin, smer: Prievidza, Turček, Turčianska Štiavnička, Konské. BUSportál informovala: Ivana Strelcová, hovorkyňa SAD Žilina, a.s.

ČSAD Liberec pořídilo dva nové autobusy VDL Futura FHD2 148/460 s komfortním vybavením.

Futury jsou známé svou lehkou konstrukcí a nízskou spotřebou paliva. Futura FHD2 148/460 pro ČSAD Liberec má samonosnou karosérii z nerezavějící oceli s motory DAF Euro 6 a automatizovanou převodovku ZF. K dalšímu vybavení patří adaptivní tempomat s regulovatelným odstupem a hlídání jízdních pruhů. Jak pro řidiče, tak pro cestující je v autobuse instalována výkonná automatická klimatizace, komfortní sedadla se stranovým posuvem, toaleta, kuchyně, vnější i vnitřní osvětlení vozu je LED. Kapacita cestujících je 65+1+1+stojící. Zdroj: VDL