Heliox posílí svou pozici na trhu, zajistí dobíjecí instrastrukturu pro 56 elektrických autobusů Mercedes-Benz eCitaro v německém Wiesbadenu.

Heliox bude subdodavatelem Daimler Buses v projektu elektrifikace vozidlového parku dopravní společnosti ESWE Verkehr Wiesbaden. V první fázi dodá Mercedes-Benz do hlavního města Hesenska 56 autobusů eCitaro (dokud největší objednávka na eCitara). Heliox zajistí celou nabíjecí infrastrukturu na klíč, kromě nabíjecích stanic v depu bude zodpovědný i za elektrickou instalaci, připojení středního napětí a kompletní servis. Dodávaná infrastruktura bude kompatibilní s už používaným systémem správy vozového parku, který usnadňuje monitorování autobusů a nabíjení s cílem umožnit smart management. Práce na projektu budou zahájeny na konci roku 2019, první nabíjecí stanice budou v provozu v roce 2020 a plně funkční v roce 2021. Wiesbaden letos obdrží prvních deset autobusů eCitaro, zbývající budou dodány v roce 2020. Prvních 15 eCitaro bude vybaveno lithium-iontovými bateriemi současné generace (NMC) s dvanácti bateriovými bloky o celkové kapacitě 292 kWh. Zbývajících 41 vozidel bude vybaveno polovodičovými bateriemi (technologie od francouzské společnosti Bolloré Blue Solutions). Polovodičové baterie mají velmi vysokou hustotu energie, proto podle Daimler bude dostačujících sedm bateriových bloků pro zajištění kapacity 441 kWh. Dokonce i v zimě při vysoké spotřebě kvůli používání celoelektrického vytápění, má eCitaro ujet více než 200 km (testovací metoda SORT 2). Všech 56 autobusů bude dobíjeno plug-in zástrčkou v depu. Heliox a InvertedPower na UITP Summitu 2019 oznámily spolupráci na přípravě nové generace nabíjecích stanic s vysokým výkonem. Po projektech v Nizozemsku ve městech Rotterdam, Haag, Groningen, Maastricht, Venlo a Eindhoven a na letišti Schiphol v Amsterdamu a nově také přímo města Amsterdamu, kde se stal na jaře partnerem elektrifikace, Heliox svou dobíjecí infrastrukturu dodává také do Osla v Norsku a do Lucemburku. Heliox dodal i první stanici pro rychlé dobíjení elektrobusů v České republice. Dva ebusy EKOVA ELECTRIC jezdí v Ostravě na lince 64 do Klimkovic . Heliox

Dopravní podnik zrekonstruoval mycí linky autobusů v Hostivaři, na Kačerově a ve Vršovicích. O očistě vozidel rozhoduje řidič.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) se dostal do finální fáze investiční akce rekonstrukce mycích linek v garážích Hostivař, Kačerov a Vršovice. V Hostivaři a Kačerově již byly mycí rámy v uplynulých měsících předány do běžného provozu. V garáži Vršovice ještě probíhá zkušební provoz. V rámci rekonstrukcí mycích linek DPP provedl i nutné stavební úpravy hal. Konstrukce mycí linky je nově kompletně provedena z žárově pozinkované oceli. U vjezdu do mycí linky jsou v podlaze umístěné vysokotlaké trysky určené pro spodní mytí vozidel. Následují dva rámy tvořené z galvanicky ošetřených trubek s tryskami. První rám je určen pro nanášení šamponu a druhý rám se středním tlakem je používán k odstraňování nadměrného množství chemických prostředků. Za čtyřmi svislými kartáči (dva na každé straně) je umístěn rám pro nanášení vosku, tzv. voskovací oblouk. Na konci mycí linky je umístěn rám sušení, který je osazen dvěma ventilátory na každé straně, a je tak zajištěno lepší usušení vozidla před výjezdem z mycí linky. V rámci renovace byly provedeny i další úpravy, konkrétně rekonstrukce hal (stěn, podlah a kanalizace), rozvodů vody, elektrické energie a stlačeného vzduchu. Dále pak proběhla oprava a údržba osvětlení, topení a odvětrávání. Práce byly zahájeny v květnu roku 2018, poslední část rekonstrukce probíhala od února tohoto roku. „Rekonstrukce mycích linek bylo nutné realizovat, neboť technologie mycích rámů byly již zastaralé, třeba ve Vršovicích sloužily již od roku 1993. V garážích Hostivař a Kačerov už byly mycí rámy předány do běžného provozu, v garáži Vršovice ještě nyní probíhá zkušební provoz,“ říká Jan Šurovský, technický ředitel – Povrch. Vnější mytí autobusů probíhá dle interního předpisu a za jeho zajištění odpovídá řidič. Jelikož úroveň znečištění exteriéru je velmi variabilní (odvíjí se od počasí, zatížení v provozu či obsluhované lokality), interní předpis nestanovuje žádný přesný interval, nicméně řidič má povinnost zajistit průjezd mycím rámem dle potřeby (úrovně znečištění) před každým odstavením autobusu. Samozřejmě je třeba přihlédnout i k různým anomáliím, jako jsou např. klimatické podmínky. DPP

Enviro400EV, 100% bezemisní a stylový anglický double-decker, je ve Velké Británii stále oblíbenější. Výrobci získali další zakázku do Birminghamu.

Společnosti Alexander Dennis Limited (ADL) a BYD Europe v pátek 12. července oznámily, v rámci partnerství v elektromobilitě, prodej více než 100 patrových autobusů Enviro400EV. ADL je dceřinou společností NFI Group Inc. (NFI), která patří mezi největší světové výrobce autobusů, a BYD je s více než 50 000 elektrickými autobusy a autokary, bateriemi a dalšími technologiemi v této oblasti světovým lídrem. Novinka souvisí s další zakázkou na 19 Enviro400EV pro National Express na zajišťování autobusové dopravy West Midlands v Birminghamu. Impozantní patrová vozidla BYD ADL tvoří flotily některých hlavních britských autobusových dopravců jako je Metroline, Stagecoach, National Express a RATP Dev London. Partnerství BYD ADL je během posledních 12 měsíců úspěšné, stále více dopravních firem se přiklání k provozu jejich stylového a pohodlného 100% bezemisního double-deckeru. Systémy nabíjecí infrastruktury pro vozové parky zákazníkům navrhuje a instaluje BYD. • 37 elektrických double-deckerů pro Metroline pro trasu 43 TfL (Friern Barnet na London Bridge) • 32 pro Stagecoach Manchester ve 4. čtvrtletí 2019 (trasy Manchester City Centre, letiště Manchester a vlakové nádraží Piccadilly) • 29 pro RATP Dev Londýn v 1. čtvrtletí 2020 na trasu TfL 94 (Acton Green na Piccadilly Circus) • 19 pro National Express West Midlands pro provoz v Birminghamu, dodávka plánovaná na 1. čtvrtletí 2020 V Londýně je více než 700 autobusových linek, tradiční double-deckery jezdí na většině z nich. Jsou symbolem města, stejně jako červené telefonní budky nebo Big Ben. ADL, BYD

V roce 2020 dodá Solaris Bus & Coach S.A. společnostem SETA Modena a TEP Parma v regionu Emilia-Romagna na severu Itálie 18 moderních trolejbusů.

Osm z objednaných trolejbusů se připojí k flotile SETA Modena, dalších deset objednal TEP Parma. Smlouvy mají hodnotu téměř 12 milionů EUR. Solarisy Trollino 12 pro SETA Modena budou upraveny pro trolejbusovou trasu s atypickým napětím 750V (obvykle 600-650V), kterou v Modeně používají, a budou dodány do konce roku 2020. Dodávka 10 vozidel Trollino 12 s nulovými emisemi pro TEP Parma bude probíhat v několika sériích od dubna do července příštího roku. Všechna vozidla vyniknou vysokou kvalitou výroby a zaměřením na nejmenší detaily. Vozidla budou mít mimo jiné centrální trakční motor a trakční baterie s kapacitou 45 kWh a chladicí systém, které umožní všem vozidlům ujet mnohem delší vzdálenost bez nutnosti připojení k trolejovému vedení. V klimatizovaném prostoru pro cestující bude místo pro téměř 80 cestujících, 24 sedících. Sedadla a vnitřní prostor budou opatřeny antiagrafitovým povlakem. Součástí vozu bude také vnitřní a vnější informační systém pro cestující a energeticky úsporné osvětlení v technologii LED. Solaris Bus & Coach přidal do své nabídky trolejbusy v roce 2001. Od té doby dodal zákazníkům téměř 1 500 vozidel tohoto typu do 16 zemí, do Itálie 160 kusů, a stal se lídrem v segmentu mezi výrobci v EU. Solaris

Inovace a technologie pomáhají šetřit čas, daří se to i ve veřejné dopravě. Na chytrých inovacích ve městech se podílejí banky, které už neslouží jen jako „trezory na peníze". Co nabízí ČSOB.

„Koncept chytrých měst není hudba budoucnosti. Reálné výsledky můžeme vidět ve městech jako je Ostrava, Plzeň, Liberec nebo Karlovy Vary. O bezkontaktní placení v prostředcích hromadné dopravy je obrovský zájem, měsíčně lidé přímo v prostředcích veřejné dopravy nakoupí přes 950 000 lístků," říká Michaela Lhotková, která je zodpovědná za inovace v ČSOB. Na jaře dopravní podnik a banka představily platební terminály v pražských tramvajích . Obyvatelé hlavního města si díky tomu mohou koupit již označenou jízdenku na jedno pípnutí kartou. Odpadává tak nutnost kupovat si jízdenky v automatu, přes SMS či u řidiče. Inspirací je Londýn Pozitivní přínosy bezkontaktních plateb v dopravě pociťují například v Moravskoslezském kraji , kde platby řeší také ČSOB. „Naší inspirací byl Londýn, kde se optimální jízdné vypočítá až následující den po vyhodnocení všech jízd tak, aby cestující jednotlivými platbami nepřesáhl cenu jednodenní jízdenky. Tento systém je moc oblíbený. Již nyní používání elektronických jízdenek převažuje nad papírovými a tento trend se rychle naplňuje ke stavu, kdy by měly být papírové jízdenky v ostravské MHD zcela zrušeny," říká Aleš Stejskal, jednatel společnosti Koordinátor ODIS, která spravuje Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje. Bezkontaktní MHD v Ústí Dalším českým městem, v němž mohou cestující v městské hromadné dopravě využívat moderní elektronický odbavovací systém a bezhotovostní placení jízdného, navíc bez nutnosti jízdenky tisknout, se od června letošního roku stalo město Ústí nad Labem . Nákup a placení jednorázové jízdenky bezkontaktní platební kartou přímo ve vozech zavedl ústecký dopravní podnik ve spolupráci se společnostmi ČSOB, Mastercard a společností Mikroelektronika. Cílem celého elektronického systému je postupně zavést novou komplexní technologii odbavování cestujících v městské hromadné dopravě v Ústí nad Labem, rozšířit využívání elektronických plateb a omezit používání papírových jízdních dokladů. „Naše řešení v oblasti veřejné dopravy usnadňují a zkvalitňují lidem život, umožňují efektivnější správu a řízení měst a tím i posilují postavení měst jako moderních celků, která rozvíjejí svou infrastrukturu pomocí dostupných technologií. O bezkontaktní placení v prostředcích hromadné dopravy je obrovský zájem, měsíčně je prostřednictvím našich terminálů uhrazeno více než 950 000 jízdenek, " uvádí ředitel strategických partnerství ČSOB Jan Kubíček. ČSOB

S novou desetiletou smlouvou na zajišťování autobusové dopravy v oblasti Göteborgu pro Transdev přijedou i nové bezemisní a nízkoemisní autobusy.

Společnost Transdev Sweden oznámila získání zakázky na provozování autobusové dopravy v Göteborgu, druhém největším městě Švédska, v celkové hodnotě 757 milionů EUR od Västtrafik, úřadu pro veřejnou dopravu v regionu Västra Götaland. Loni v prosinci získal Transdev zakázku i na trajekt v souostroví ve Stockholmu. S novými smlouvami se Transdev stane hlavním provozovatelem autobusové dopravy v Göteborgu a jeho regionu, který zahrnuje městské části Frölunda, Mölndal, Partille, a všechny expresní autobusové linky, kde se přepraví ročně více než 71 milionů cestujících. Provoz bude zahájen v prosinci 2020. Transdev bude provozovat 370 autobusů, 160 nových elektrických autobusů s nulovými emisemi objedná. Zbývajících 210 bude bez fosilních paliv a bude provozováno výhradně na biopaliva. Dopravce již téměř 60 elektrických autobusů ve Švédsku provozuje, zejména ve městech Umeå , Eskilstuna, Stockholm a Göteborg . V prosinci 2020 to bude celkem 220 e-busů a půjde o největší flotilu elektrických autobusů ve Švédsku. Na konci roku 2018 Transdev provozoval celkem více než 600 elektrických autobusů a minibusů na 30 místech ve 7 zemích a do konce roku 2019 by měl dosáhnout čísla 700. Díky dalším závazkům z uzavřených smluv plánuje do roku 2024 zvýšit jejich počet na více než 1 500. Kromě autobusů na baterie se Transdev aktivně zabývá autobusy na vodíkové palivové články v projektech v Nizozemsku a Francii. První vodíkovou komerční autobusovou linku ve Francii v síti TADAO by měl zahájit v aglomeraci Lens ještě letos. Transdev Sweden zaměstnává 4 500 lidí a v roce 2018 dosáhl obratu ve výši 400 milionů EUR. Transdev

Ministerstvo dopravy v Abu Dhabi objednalo 168 prémiových meziměstských autobusů od společností Volvo Buses a Famco Al Futtaim Auto & Machinery Co.

Nedávno Volvo oznámilo objednávku 373 městských autobusů pro Dubaj s prvními dodávkami ve 3. čtvrtletí 2019. Nyní Ministerstvo dopravy v Abu Dhabi (DoT) objednalo pro své provozovatele 168 prémiových meziměstských autobusů Volvo. S nejnovější objednávkou bude flotila Volvo ve Spojených arabských emirátech (SAE) téměř 800 vozidel, které budou provozovány v SAE ve všech třech segmentech - City, Intercity a Premium Coach. Podvozky jsou Volvo B11R Euro VI, půjde o první autobusy Euro VI, které budou Abu Dhabi DoT zakoupeny. Karosérie budou Castrosua Magnus E. Dodávky jsou plánovány na 4. čtvrtletí 2019 až 4. čtvrtletí 2020. Kromě vozidel obsahuje smlouva komplexní údržbu. Vozidla uspěla ve výběrovém řízení díky kombinaci nadstandardních specifikací a nízkým provozním nákladům. Výhodná cenová nabídka od Volvo pomohla provozovateli udržet si konkurenceschopnost a podat vítěznou nabídku. „S touto nejnovější objednávkou Ministerstva dopravy v Abú Dhabí jsme dostali velkou důvěru jak v produkty Volvo, tak i našeho týmu. Jsme velmi hrdí a poctěni, že jsme schopni dodat naše B11R Euro VI, které vyniká v jízdních vlastnostech, pohodlí a bezpečnosti,“ řekl Håkan Agnevall, prezident Volvo Buses. Volvo B11R splňuje vysoké nároky na jízdní vlastnosti, pohodlí a bezpečnost. Standardní vybavení zahrnuje funkce, jako jsou elektronicky řízené kotoučové brzdy Volvo a ESP (Electronic Stability Program). Cestující si užijí komfortní interiéry včetně ergonomických sedadel, nabíjení USB v sedadlech a tepelně izolovaných oken. Autobusy budou vybaveny vysokou úrovní inteligentních dopravních systémů (ITS) pro sledování vozového parku a podporu řidičů. Volvo Buses

Na lince C v soupravě 4147-4148 ve voze 4271 si cestující vyzkouší laminátové sedačky Revo nové modelové řady od italské firmy Ruspa S.p.A. V jedné soupravě jsou instalovány už tři typy sedadel.

Společnost Siemens ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) osadila do soupravy 4147-4148, ve které je už od předloňska ve zkušebním provozu nainstalovaný jiný typ laminátových sedaček. Cestující si tak mohou v jedné soupravě užít od 11. července jízdu na všech třech typech sedaček. Po vyhodnocení cca ročního zkušebního provozu bude konkrétní typ a verze sedáků, který pražskému provozu vyhoví nejvíce, nasazen trvale do všech souprav typu M1. Společnost Siemens, která v Praze zajišťuje kompletní údržbu vozidel metra M1 provozovaných na lince C, ve spolupráci s DPP ode dneška nasadila do zkušebního provozu sedačky typu Revo nové modelové řady od italské firmy Ruspa S.p.A., jejíž výrobky se používají nejen v metru či vlacích, ale využívají je také výrobci autobusů, tramvají, lodí či lanovek po celém světě. Sedačky pro pražské metro byly mírně upraveny s ohledem na prostorové uspořádání vlaku typu M1. Byly nainstalovány ve dvojím provedení: v přední části vozu jsou použita příčná sedadla bez madla na opěradle, v zadní části vozu pak sedadla s madly. K osazení byl záměrně vybrán vůz 4271, náležící soupravě 4147-4148 (jedná se o 3. vůz), protože ve voze 4270 té samé soupravy (2. vůz) již od června 2017 Siemens a DPP testují jiný typ laminátových sedaček od firmy MSV Interiéry, s. r. o. „Nové plastové sedačky jsou nasazeny záměrně v té samé soupravě, ve které už testujeme jiný typ laminátových sedaček, abychom mohli co nejlépe porovnat jejich opotřebení, náročnost na údržbu, nutnost oprav atd. Pro veřejnost je samozřejmě také lepší, když mají možnost vyzkoušet více variant sedaček v jednom vlaku, včetně těch původních. V tomto složení je budeme zkoušet minimálně rok,“ upřesňuje Jaroslav Kristen, vedoucí jednotky Správa vozidel Metro. V případě kladného provozního ověření jednoho z testovaných typů sedaček DPP předpokládá, že jimi postupně vybaví všechny soupravy typu M1 v rámci plánované generální opravy N7, která se provádí v souladu s harmonogramem revizí předepsaných výrobcem v polovině životnosti souprav, tj. po 20 letech provozu. Ve vlacích metra M1 začne DPP generální opravy N7 provádět už během letošního srpna. Ve všech 53 vlacích metra M1 bude trvat zhruba 4 až 5 let a má zajistit bezproblémové fungování vlaků na dalších 20 let. Po generální opravě nastane největší proměna v prostoru pro cestující. Současně s tím se zjednoduší údržba sedadel, protože v případě čalouněných verzí bylo nezbytné sedáky ze skořepiny vyjmout a odeslat výrobci k chemickému čištění, nebo k opravě či výměně v případě poškození nebo degradaci materiálu. U nového typu plastových či laminátových sedaček tento proces odpadne, údržbu sedaček to zefektivní, zrychlí, a v neposlední řadě také zlevní. DPP

První příměstské autobusy IVECO Crossway Low Entry z letošní dodávky 20 vozidel předala Arrivě společnost KAR group. Jsou nadstandardně vybaveny a vyjedou na linky v Olomouckém kraji.

Celkem dvacet vozidel, které tvoří letošní dodávku autobusů pro ARRIVA MORAVA, jsou výsledkem letité spolupráce obou společností jak v oblasti prodeje a servisu, tak v partnerské pomoci hledat řešení. Náročné poptávkové řízení splňující požadavky dopravního systému Olomouckého kraje, kde budou vozidla provozována, vycházelo z nákladů životního cyklu „LCC“ a zde autobusy IVECO vykazují výborné výsledky. „ARRIVA MORAVA je v České republice dlouhodobě lídrem v oblasti inovací i určování trendu vizuálního stylu vozidel hromadné přepravy, a proto bylo důležitým úkolem společnosti KAR group připravit takový autobus, jenž bude pro cestující i řidiče to nejlepší, čímž se lze na našich silnicích příjemně svést", uvádí Miroslav Halász, správce vozového parku společnosti. Příměstské Autobusy IVECO Crossway Low Entry jsou moderní, lehce ovladatelné a kladou velký důraz na pracoviště řidiče, v dnešní době tolik důležité. Nadstandardně je vybaveno stanoviště řidiče: samostatnou klimatizaci stanoviště, sedadlo řidiče ISRI s velmi dobrou podporou páteře a nohou, lednici na stanovišti řidiče pro dvě PET láhve, zvětšená zpětná zrcátka s vylepšeným parabolickým zrcátkem, díky kterému má řidič přehled o dění před a v pravé přední části vozidla, display couvací kamery s optickým naváděním, parkovací senzory, dvojitě zasklené okno řidiče a předních dveří – díky této funkci se okno nikdy nezamlží a není tedy nutné vyhřívání těchto oken, klimatickou pohodu má zajištěnou díky rozšířené kabině řidiče, která vychází z městského provedení. Vytvořený návrh prostoru pro cestující vychází z dopravního systému, ve kterém bude vozidlo provozováno. Interiéru dominuji modrá sedadla, jejichž potah je antibakteriální a voděodolný. Podlaha autobusu je vyvedena v tmavším odstínu s modrými piny tak, aby na ni nebyly viditelné šmouhy a podobné znečištění. Hrany podlahy a madla jsou ve speciálním odstínu žluté barvy, aby byly dobře viditelné i pro cestující se zrakovou vadou. Dalším velice důležitým prvkem je tónované zasklení autobusu. Pohledově designové řešení je však velice praktické. Sluneční záření neohřívá součásti interiéru, jako jsou sedadla či podlaha. V interiéru se díky tomu udržuje dobrý tepelný komfort a klimatizace nemá problém udržet teplotu ani v horkých letních dnech. „Na vozidle je dále velké množství „technických inovací" a to především systém požární ochrany. Platné legislativě stačí vybavit vozidlo dvěma hasícími přístroji o hmotnosti 6 kg, navíc jsou v motorovém prostoru detekční čidla, která v případě požáru signalizují na palubní desce požár. Řidič má pak k dispozici na zadním motorovém víku malá dvířka (o velikosti dvířek palivové nádrže), do kterých vsune hadici hasícího přístroje a započne hašení. Díky tomuto řešení, není potřeba otevírat motorové víko a pouštět vzduch k požáru," doplňuje Miroslav Halász. Novou flotilu autobusů budou servisně zajišťovat střediska společnosti KAR-mobil s.r.o., autorizovaný servis a prodejce náhradních dílů značky IVECO BUS. Základní technické parametry autobusu IVECO Crossway LE 12 Délka 12 metrů, motor splňující nejpřísnější normu Euro 6, step C, manuální šestistupňová převodovka, počet míst k sezení je 45 a k stání 44, celkem 89 cestujících. Ve vozidle se nachází prostor pro přepravu cestujícího na invalidním vozíku a místa pro kočárek. KAR group

Dalších 250 autobusů Iveco přijede do afrického státu Pobřeží slonoviny. V Abidžanu bude po silních jezdit více než 700 městských autobusů značky IVECO BUS.

Po první významné objednávce z ledna 2018 na dodávku 400 autobusů Crossway Low Entry a 50 autobusů Crealis na stlačený zemní plyn (CNG) vláda Pobřeží slonoviny společně se zástupci dopravní společnosti Abidjan SOTRA opět od IVECO BUS objednali dalších 200 autobusů Crossway LE a 50 osmnáctimetrových vozů Crealis Natural Power. Po realizaci této objednávky bude jezdit po silnicích v Abidžanu více než 700 městských autobusů značky IVECO BUS! K podpisu nové objednávky došlo 5. července na velvyslanectví Pobřeží slonoviny v Paříži za přítomnosti Amadou Koneho, ministra dopravy Pobřeží slonoviny, Meité Bouakého, ředitele společnosti SOTRA, a Sylvaina Blaise, Head of Global Product Line Bus. Zmíněných 200 kusů vozů Crossway LE , vyrobených v největším závodě IVECO BUS ve Vysokém Mýtě, a 50 osmnáctimetrových autobusů Crealis NP z francouzského Annonay, přispěje k posílení městské dopravní sítě hlavního města Abidjanu a doplní tak 400 vozů Crossway LE a 50 Crealis NP, které jsou již v provozu. To potvrzuje silný závazek vlády Pobřeží slonoviny i společnosti SOTRA provozovat vozy s nízkým dopadem na životní prostředí a realizovat projekt Bus Rapid Transit solutions. Všech 50 osmnáctimetrových autobusů Crealis, určených pro vytížené dopravní trasy, bude provozováno v celé metropolitní oblasti Abidžanu, aby cestujícím zajistily lepší služby a větší pohodlí v moderním a příjemném interiéru. Crossway LE tak rozšíří stávající vozový park a přispěje k rozvoji veřejné dopravy v Abidžanu. Svou opětovnou realizací exportu na africký kontinent značka IVECO BUS, jako průkopník a lídr v oblasti vozidel na zemní plyn i projektů Bus Rapid Transit solutions, znovu poukazuje na mezinárodní výzvu Francouzského plynárenského průmyslu. Vozidla na stlačený zemní plyn mají velké výhody z hlediska snižování emisí škodlivých látek do ovzduší a hlučnosti, neboť objem emisí jemných částic je zredukován téměř na nulu, emise oxidů dusíku o více než jednu třetinu a hladina hluku je snížena o polovinu, čímž dosahuje parametrů výjimečně tichého provozu. Technologie na bázi plynů má rovněž ekonomický význam, neboť vozidla na stlačený zemní plyn se mohou spolehnout na technologie, které byly po řadu let zdokonalovány, jak v oblasti designu, tak i provozu a údržby. Tato opětovná volba zástupců vlády Pobřeží slonoviny a Abidžanu ve prospěch zemního plynu potvrzuje, že se jedná o vhodné řešení pro celou zemi i vhodnou příležitost využití zemního plynu. Vozidla na zemní plyn jsou pádnou odpovědí na otázky týkající se životního prostředí a představují skutečně vyspělé a efektivní řešení hromadné přepravy osob. Sylvain Blaise, Head of Global Bus Division, v této souvislosti prohlásil: „Důvěra, kterou v nás společnost SOTRA opět vkládá, nás obzvláště těší, neboť tím potvrzuje skutečnost, že IVECO BUS je klíčovým dodavatelem vlastních produktů a servisních řešení s cílem modernizovat a udržitelným způsobem rozšířit veřejnou dopravu v Abidžanu.“ IVECO BUS