SOR Libchavy vyhrál zakázku na dodání 12 ks městských třídvéřových celonízkopodlažních elektrobusů do Frýdku Místku. Smlouva s Transdev Slezsko (dříve ČSAD Frýdek-Místek) byla uzavřena 31. 10. 2023. Autobusy ve standardní délce dodá do 12 měsíců.

Dalšími účastníky zadávacího řízení "Nákup elektrobusů pro MHD Frýdek-Místek 2023" byly Chariot Motors AD se sídlem v Sofii (nabízí autobusy čínského výrobce Higer), turecký Otokar Otomotiv, autorizovaný prodejce IVECO BUS společnost KAR group a SOLARIS CZECH. SOR Libchavy získal zakázku s celkovou nabídkovou cenou 141 840 000 korun bez DPH. Cena zahrnuje informační a odbavovací systém a veškeré příslušenství. Autobusy budou mít klimatizaci, WiFi, USB zásuvky a kamerový systém dohledu cestujících. Výrobce podle podmínek zadávacího řízení poskytne záruku minimálně 60 měsíců na trakční baterie a garantuje dojezd 230 km na jedno nabití (dle SORT 1). Baterie se budou nabíjet v noci plug-in a rychlodobíjením Opportunity charging. Pro snadný servis musí být autobus vybaven systémem nezávislé vzdálené diagnostiky elektrického pohonu. Projekt nákupu autobusů je spolufinancován EU. Nové autobusy ve Frýdku-Místku budou v bílé barvě a částečném polepu v grafickém vizuálu města. S novými autobusy bude vyřazeno z provozu 7 dieselových a 5 CNG autobusů. Dva elektrické autobusy SOR NS 12 jezdí ve Frýdku-Místku od roku 2018 a autobusy SOR NSG na zemní plyn od roku 2020. Jednalo se o novinku výrobce. Společnost Transdev Slezsko (dříve pod názvem ČSAD Karviná) bude další desetileté období provozovat také MHD v Karviné. Součástí nové smlouvy pro období 2024-2033 je nákup nových vozidel. Již v listopadu začalo jezdit šest nových dieselových autobusů SOR a jeden na bioCNG. Do konce roku má Transdev pořídit ještě dva nové elektrické autobusy. Nové vozy jsou v černobílém provedení s výrazným logem města Karviná a maximálním možným zatmavením oken pro tepelný komfort zejména v letních měsících. Vozy mají klimatizaci, WiFi, USB zásuvky a nově jsou vybaveny systémem počítání cestujících. Městu bude sloužit pro optimalizaci jízdních řádů.

Roční fungování jedenácti elektrických autobusů na meziměstských spojích v Dolním Rakousku hodnotí jejich provozovatel po všech stránkách pozitivně. Následovat mohou další projekty nahrazování dieselových autobusů ekologickými, poháněnými zelenou elektřinou.

Od léta 2022 je v jižním regionu Weinviertel v Dolním Rakousku v provozu jedenáct elektrických autobusů eCitaro . Autobusy od té doby ujely 1,4 milionu kilometrů, přičemž úspora CO2 ve srovnání s naftovými vozy činila ve srovnatelném období přibližně 1 600 tun, bilanci zveřejnil jejich provozovatel, největší autobusový dopravce v Rakousku. Projekt VOR a Postbus je první pro meziměstskou dopravu v Dolním Rakousku a má otevřít cestu dalším podobným projektům po celém Rakousku. Podle Postbus je příznivý také počet cestujících na linkách 530 Gänserndorf – Matzen – Wolkersdorf a 535 Gänserndorf – Schönkirchen – Kollnbrunn – Mistelbach. Ve dnech školního vyučování ve druhém čtvrtletí roku 2023 využívalo moderní e-busy v průměru více než 1 400 lidí. Celkově se region stal mobilnějším a mnohem lépe napojeným na veřejnou dopravu než před několika lety a je považován za ukázkový příklad přechodu na bezemisní autobusovou dopravu v meziměstské dopravě. „ S elektrobusy v jižním Weinviertelu jsme spustili první meziměstské spoje v Dolním Rakousku, které mají zelenou značku. Při tom jsme společně s VOR a všemi partnery odvedli průkopnickou práci ,“ uvádí členka představenstva ÖBB-Postbus Silvia Kaupa-Götzl. „ Před uvedením takových projektů do provozu probíhá spousta přípravných prací a výhledů do budoucna, v posledních měsících byly také provedeny optimalizace .“ Z výsledků nyní mohou těžit výrobci vozidel, autobusové společnosti a dopravní sdružení. Je zřejmé, že technologie funguje – a to nejen v městském provozu. Podle Postbus je to dostatečný důvod k odklonu od dieselových autobusů a přechodu na elektrobusy. „ Zavedením tohoto čistě elektricky provozovaného regionálního autobusového systému včetně dobíjecí infrastruktury jsme my a naši partneři převzali v Rakousku průkopnickou roli. Co je zvláště důležité: Byl to nejen inovativní, ale s přibližně 1 400 cestujícími denně především úspěšný projekt ,“ uvedli výkonní ředitelé VOR Karin Zipperer a Wolfgang Schroll. Provoz elektrobusů v jižním Weinviertelu má být startovacím signálem pro další podobné projekty v dalších spolkových zemích. " S ohledem na naše evropské sousední země je nejvyšší čas. V každém případě je výhod elektrobusů celá řada. Elektrický pohon je nejen bez škodlivin, jako je jemný prach, oxidy dusíku nebo oxid siřičitý, je také výrazně tišší ." Od roku 2021 bylo pouze 174 z 10 134 autobusů v Rakousku vybaveno elektromotorem. To odpovídá přibližně 1,7 %. ÖBB Postbus je s 18 elektrobusy stále pod rakouským průměrem, ale jako průkopník v technologiích alternativního pohonu má největší vozový park elektrických autobusů v celém Rakousku. Kromě jedenácti v Dolním Rakousku je to městský elektrobus ve Wolfsbergu (Korutany) a další čtyři elektrické meziměstské autobusy ve Wolfurtu (Vorarlbersko). V zimních měsících jezdí dva elektrické skibusy také v regionu Zell am See-Kaprun. Společnost se sídlem ve Vídni propojuje více než 1 700 obcí po celém Rakousku. Ve více než třetině jsou autobusy jediným prostředkem hromadné dopravy.

Drobné na jízdenku už nejsou potřeba, platba kartou u cestujících MHD vede. Čím dál víc lidí využívá pro nákup jízdenek také e-shopy dopravních podniků, aplikace v chytrých telefonech nebo SMS jízdenky. V 11 městech lze kartou zaplatit i pokutu revizorovi.

Zaplatit jízdné přímo ve voze MHD – dnes realita pro cestující téměř ve všech velkých českých městech. Podle zjištění Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) obliba bezhotovostních plateb v MHD v posledních letech neustále stoupá, díky zjednodušení celého procesu se některým dopravcům dokonce zvyšuje počet prodaných jednorázových jízdenek. „ Platbu kartou při nákupu jednorázových jízdenek preferují cestující ve většině měst, kde je taková platba možná. V rámci našeho sdružení je to 18 dopravních podniků, další tři tuto službu plánují zprovoznit v nejbližší době, “ uvádí předseda SDP ČR Tomáš Pelikán, který je zároveň ředitelem Dopravního podniku města Pardubic. Právě v Pardubicích nainstalovali do všech vozů platební terminály v roce 2021 a cestující motivují k využití tohoto způsobu nákupu. „ Benefitem pro cestujícího při platbě kartou je zvýhodněný tarif oproti papírové jízdence nebo platbě u řidiče. Nákup kartou aktuálně tvoří 56 % z celkového nákupu jednorázových jízdenek a i nadále se chceme k bezhotovostním platbám posouvat ,“ vysvětluje Tomáš Pelikán. „ Vzhledem k tomu, že si Češi velice oblíbili placení chytrými telefony a hodinkami, v čemž patříme k top zemím světa, je dobře, že se neustále rozšiřují možnosti, kde mohou tímto způsobem platit. Naším úkolem ve Visa je umožnit lidem platit tak, jak chtějí, a uspokojit poptávku po bezkontaktních, mobilních a online platbách. Zároveň z průzkumů a praxe vyplývá, že zavedení digitálních plateb přímo v dopravních prostředcích šetří dopravcům až 30 % nákladů spojených s jízdným ,“ uvádí Petr Polák, country manager Visa pro Českou republiku. Dopravní podniky kopírují obecný trend a snaží se nákup jízdenek, ať už jednorázových nebo časových, svým zákazníkům co nejvíce usnadnit. Průkopníkem v oblasti elektronického odbavení je Dopravní podnik Ostrava, který se jako první dopravní podnik v republice kompletně vzdal všech papírových jízdenek. „J ako první v republice jsme také už od roku 2016 umožnili našim cestujícím koupit jízdné bezkontaktní platební kartou přímo ve voze. Následně jsme na začátku roku 2020 zrušili všechny papírové jízdenky. Ve vozech tak cestující mohou zaplatit za jízdné bezkontaktní platební kartou, nebo kreditní jízdenkou. Bezkontaktní platební kartou ve vozech MHD v Ostravě dnes platí 73 % cestujících, a například při velkých hudebních festivalech se ukazuje, že díky jednoduchosti je tento způsob odbavení velmi efektivní ,“ říká ředitel Dopravního podniku Ostrava Daniel Morys. V Brně pojmenovali systém placení kartou ve voze, který funguje od července 2020, Pípni a jeď. „ Jízdenky koupené prostřednictvím této služby činí téměř 25 procent celkových tržeb a tento poměr stále roste. Naopak klesá zájem o papírové jízdenky a o SMS jízdenky. Od cestujících stále sbíráme na službu Pípni a jeď pozitivní zpětnou vazbu za její jednoduchost a pohodlnost. I přes naše počáteční obavy si ji chválí i starší cestující ,“ potvrzuje Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Přechod od bankovek k platební kartě je patrný také na přepážkách předprodeje jízdních dokladů. I tady už dnes převládá platba kartou, prostřednictvím které se uskuteční zhruba 55 % prodejů. A jednodušší je v některých městech i placení pokuty revizorovi. Například Dopravní podnik hl. m. Prahy umožňuje cestujícím platit přirážku na místě kartou od roku 2019. Tímto způsobem je uhrazeno 70 % všech přirážek zaplacených na místě kontroly. Kde koupíte jízdenku kartou přímo ve voze MHD: Brno, České Budějovice, Děčín, Hradec Králové, Chomutov-Jirkov, Jihlava, Karlovy Vary, Liberec, Mariánské Lázně, Mladá Boleslav, Opava, Ostrava, Pardubice, Plzeň, Praha, Tábor, Ústí nad Labem a ve vozech Dopravní společnosti Ústeckého kraje Zavedení systému je v plánu: Most-Litvínov, Olomouc, Zlín-Otrokovice

IVECO BUS potvrzuje svou pozici lídra na slovenském trhu rekordními dodávkami v roce 2023. Nové autobusy IVECO pro hlavní slovenské dopravce ARRIVA Nové Zámky a Liorbus, EUROBUS Košice, Slovenská Autobusová Doprava Zvolen, SAD Lučenec a SAD Žilina.

Autobusy jezdí v regionech po celé zemi: Banská Bystrica, Košice, Nitra, Žilina, Zvolen, Bytča, Martin, Turčianske Teplice, Kysucké Nové Mesto a Čadca. Letošní dodávky zahrnují také autobusy CROSSWAY Line 12m a 10,8m, které budou provozovány ve flotilách Arriva Trnava a SAD Poprad. Meziměstský autobus CROSSWAY vyráběný v České republice tvoří 94 % dodávek je nejpreferovanějším modelem, oblíbeným především pro svůj výkon a všestrannost, komfort a nízké provozní náklady. Pro příměstskou a meziměstskou dopravu byly vybrány verze CROSSWAY LINE 12 m, LE LINE 10,8 m a LE LINE 12 m, městské modely URBANWAY a STREETWAY si objednali dopravci pro provoz ve městech. Giorgio Zino, ředitel Bus Commercial Operation IVECO BUS pro Evropu říká: „ Jsme obzvláště hrdí na tento rekord a na to, že hrajeme tak klíčovou roli ve slovenské mobilitě. S našimi modely CROSSWAY, URBANWAY a STREETWAY se naši zákazníci mohou spolehnout na vozy, které vynikají svou účinností, komfortem, úsporou energie a snížením emisí znečišťujících látek .“

IVECO BUS vyhrála výběrové řízení na dodávku 102 autobusů CROSSWAY Low Entry ELEC pro nizozemskou dopravní společnost QBUZZ. Doplní je 38 E-WAY.

IVECO BUS zvítězila ve výběrovém řízení na dodávku 140 elektrických autobusů pro QBUZZ pro provoz veřejné dopravy v Jižním Nizozemsku (koncesní oblasti Zuid-Holland Noord (ZHN), kde bude od prosince 2024 QBUZZ zajišťovat dalších 13 let autobusovou dopravu bezemisními vozidly. Půjde o 102 autobusů CROSSWAY Low Entry ELEC a 38 E-WAY ve variantách 10,7 a 12 metrů. Nová vozidla rozšíří stávající flotilu elektrických kloubových autobusů IVECO BUS v regionu Groningen-Drenthe a Utrecht. Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group, uvedl: " Jsme hrdí, že můžeme hrát klíčovou roli v přechodu měst na udržitelnou veřejnou dopravu. Tato nová smlouva s QBUZZ je dalším krokem na naší společné cestě ke snížení dopadu veřejné dopravy na životní prostředí v Nizozemsku a plnění potřeb cestujících. Rádi pokračujeme ve spolupráci s QBUZZ a přispíváme k čištší a bezpečnější planetě .“ Gerrit Spijksma, CEO, QBUZZ, uvedl: " Kromě dobrých zkušeností nabídla IVECO BUS nejlepší kombinaci mezi cenou a kvalitou a to bylo pro nás rozhodující ."

Alexander Dennis 1. listopadu uvedl na trh svou další generaci bateriových elektrických autobusů pro Velkou Británii a Irsko. Součástí širší rodiny bezemistních autobusů nové generace je malý autobus Enviro100EV a double decker Enviro400EV.

Enviro400EV a Enviro100EV pro Velkou Británii a Irsko jsou součástí širší rodiny autobusů Alexander Dennis nové generace s nulovými emisemi, která zahrnuje také třínápravový dvoupodlažní Enviro500EV pro mezinárodní trhy, uvedený na trh začátkem tohoto roku v Hong Kongu. Mezinárodní verze Enviro100EV je ve vývoji, stejně jako autonomní Enviro100AEV a otevřená varianta Enviro400EV. Další generace bateriových elektrických autobusů Alexander Dennis pro Velkou Británii a Irsko bude dokončena v roce 2025 s novým jednopodlažním Enviro200EV, který bude také plně zkonstruován a postaven přímo ve firmě. Kromě svých autobusů nové generace bude Alexander Dennis pokračovat v prodeji a podpoře elektrických autobusů vyrobených ve spolupráci s BYD. Více než 1 500 těchto BYD–Alexander Dennis Enviro200EV a Enviro400EV je v současné době v provozu ve Velké Británii a Irsku. Prezident a výkonný ředitel Alexander Dennis Paul Davies u příležitosti uvedení nových vozidel řekl: „ Tempo změn v našem odvětví je rychlé. Jsme hrdí na pokrok, kterého jsme s elektrickými autobusy za posledních sedm let dosáhli, a na naši širokou škálu technologií s nízkými emisemi, které jsme udělali předtím. Nyní je čas udělat další krok a posunout autobusy s nulovými emisemi na další úroveň ." Dvoupodlažní Enviro400EV o délce 11,1 m bylo navrženo pro přesun velkého množství lidí po městech i na meziměstských trasách, uveze až 96 cestujících a má dojezd až 260 mil, říká AD. Enviro100EV je pouze 8,5 m dlouhý a 2,35 m široký. Nové Enviro100EV a Enviro400EV jsou standardně dodávány s pětiletou zárukou. Příjem objednávek byl zahájen a dodávky se očekávají v prvních měsících roku 2024. Nové Enviro: Alexander Dennis integroval novou hnací soustavu s nulovými emisemi ve spolupráci s předními technologickými partnery, jako je Voith, který dodává Voith Electrical Drive System (VEDS), který byl speciálně vyvinut pro požadavky městských a meziměstských autobusů. Zatímco Enviro100EV využívá středně zatíženou variantu VEDS, u Enviro400EV je použita verze pro těžké zatížení pro stoupavost a maximální spolehlivost i při vyšších provozních rychlostech. Bateriový systém byl vyvinut ve spolupráci s Impact Clean Power Technology. Pomocí lithium-iontových článků NMC poskytuje vyšší celkovou energetickou propustnost – až 1,4 GWh u Enviro400EV, zatímco kapacita baterie je až 472 kWh u Enviro400EV a až 354 kWh u Enviro100EV. Výrobce uvádí, že „Enviro400EV bude schopno pokrýt dvě po sobě jdoucí sedmiletá smluvní období na typických trasách Transport for London bez výměny baterie nebo na typických meziměstských trasách během až 20 let s jedinou výměnou baterií v polovině životnosti“. Akumulátory jsou namontovány v podvozku a zadní části vozidla a také pod schodištěm Enviro400EV. Podlahové pakety jsou spíše mechanicky izolovány než přímo přišroubovány k podvozku, čímž je chrání před vnějším zatížením, které by mohlo způsobit předčasné selhání. Vylepšeno bylo také pracovní prostředí pro řidiče díky novému volantu, konfigurovatelnému displeji na palubní desce a vylepšenému vytápění, chlazení a ventilaci v kabině. Enviro400EV se bude montovat v Larbertu, kde Alexander Dennis transformoval svůj výrobní závod pro budoucnost.

Finská expresní autobusová společnost Onnibus investovala do deseti nových vozů Volvo 9700 DD. První autobusy vyjedou na silnice během několika příštích měsíců a všech deset vozidel bude v provozu do léta 2024. Ve skandinávských zemí má nový double decker úspěch, objednáno bylo už více než 100 kusů.

Červené dvoupatrové vozy dlouhé 14,8 metru a vysoké 4 metry mají kapacitu 87 cestujících (maximum je 96). Nové autobusy postavené na novém podvozku Volvo B13RLE zlepší pohodlí řidiče a cestujících. Díky výrazně snížené spotřebě jsou také udržitelnější. " Jsme velmi nadšení z našich nových dvoupodlažních vozů a jsem si jistý, že se v nich naši cestující i řidiči budou skvěle cítit. Moderní a komfortní vybavení jsou jedním z klíčových faktorů pro nabídku v nejlepším poměru ceny a kvality, " říká generální ředitel OnniBus Joona Hurmerinta. Double decker 9700 DD představený v roce 2020 ve verzi s výškou 4,25 metru pro skandinávské země a o rok později s výškou 4 metry pro ostatní Evropu je součástí produktové řady Volvo společně s modelem 9700 a 9900. Volvo 9700 DD postavené na podvozku Volvo B13RLE je vybaveno 11litrovým motorem Volvo D11K460 o výkonu 339 kW (460 hp) a je certifikován pro provoz na naftu, HVO a bionaftu (B100). Karosérie pochází od finské společnosti Carrus Delta OY, která má se švédkým výrobcem užitkových vozidel historicky úzké vztahy. Mezi lety 1998 a 2008 byla dokonce součástí Volvo Buses. Spolupracují také na výrobě modelů 9700 S, 9700 H a 9700 HD na podvozku Volvo B8R nebo B11R. Zákazníci si mohou vybrat ze dvou úrovní výbavy double deckeru: Superior a Select. Špičková úroveň je určena pro prémiové zájezdy. Velkorysý prostor, několik možností pohodlných sedadel, prémiové materiály a výběr barevných řad umožňují zákazníkům přizpůsobit si 9700 DD na míru. V nabídce jsou také různé typy kuchyňských a konferenčních řešení. Úroveň výbavy Select je ideální pro vysokokapacitní přepravu na krátké a střední vzdálenosti. Díky široké možnosti uspořádání sedadel patří model mezi nejflexibilnější patrové vozy na trhu. Pro zvýšení bezpečnosti provozu je Volvo 9700 DD vybavenoněkolika aktivními bezpečnostními systémy, jako jsou elektronicky řízené brzdy, elektronický stabilizační systém a protiprokluzový systém. Řidič má dále k dispozici i systémy Driver Alert Support, Lane Keeping Assistance a Collision Warning s Emergency Braking. Nový double decker jsme mohli vidět v roce 2021 na Czechbusu. Volvo Buses, OnniBus, Carrus Delta

Po zákázce na kloubové elektrické autobusy získal Daimler Buses kontrakt na až 80 standardních elektrických autobusů eCitaro. V Bruselu vyjedou od roku 2026. V Mannheimu mohou pro Brusel vyrobit až 150 elektrických autobusů.

Bruselská společnost La Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB) oznámila objednávku 36 standardních eCitaro od Daimler Buses, celkem by mohl počet dosáhnout až 80 vozidel. V Bruselu budou fungovat od roku 2026 na linkách 56, 58 a 83. Na jaře 2024 mají začít dodávky prvních z 56 kloubových elektrických autobusů od Daimler Buses , který získal zakázku na jaře 2023. Další objednávku na zbývajících 14 kloubových autobusů má podle STIB brzy následovat. Elektrifikace vozového parku v Bruselu zrychluje. Do dvou let mají být elektrifikovány čyři nové linky provozované kloubovými elektrickými autobusy. STIB se zavázala snížit uhlíkovou stopu postupným nahrazením celé flotily elektrickými autobusy do konce roku 2035. První elektrobusy, midibusy, se v síti objevily v polovině roku 2018, ve druhé polovině roku 2018 následovaly standardní. První kloubové elektrobusy byly uvedeny do provozu v dubnu 2019, s instalací prvních dobíjecích terminálů na konečných zastávkách. kromě již instalovaných terminálů ve vozovně. V současné době se může STIB pochlubit 7 elektrickými midibusy, 5 standardními a 25 kloubovými 100% elektrickými a 402 hybridními autobusy, dalších 411 je dieselových. S elektrifikací odpovídajícím způsobem mění depa. V současnosti umožňují vedle klasických vozidel nabíjení elektrických autobusů depa Jacques Brel a Haren. Přestavba pokračuje ve vozovně Marly, která bude dokončena na konci roku 2024. Kompletní elektrifikace dep Jacques Brel a Petite Île je plánována na roky 2025-2027. Následovat bude Haren a Delta s ukončením v letech 2033-2035. Baterie midibusů a standardních autobusů se nabíjejí v depu. Kloubové také během provozu na terminálech s nabíjecími stanicemi. Jejich instalace jsou pro pokračující elektrifikaci celého vozového parku autobusů nezbytné. První čtyři dobíjecí terminály byly otevřeny v dubnu 2019. Jedná se o stojany, kam se kloubové autobusy připojují prostřednictvím pantogafu. Doba nabíjení na konečné trvá několik minut a umožňuje dojezd 30 až 40 km, což pro běžný provoz bohatě postačuje. Šest dalších terminálů vyroste do poloviny roku 2024 a umožní kromě současné linky 64 v roce 2025 provozovat elektricky další čtyři. Všechny autobusové linky provozované kloubovými autobusy budou elektrifikovány do konce roku 2035.

Iveco a BYD se staly vítězi rozsáhlého výběrového řízení na elektrické autobusy provozovatele veřejné dopravy ANM v Neapoli. Čínský výrobce vyhrál tři části a vyrobí tak pro metropoli Kampánie podstatně více vozidel.

Iveco vyhrálo zakázky na 46 elektrických autobusů o délkách devět a deset metrů. BYD získal tři části v délkových variantách 11, 12 a 18 metrů a do Neapole přiveze celkem 142 elektrobusů. Dodávka 46 midibusů od Iveco má celkovou hodnotu 25,3 milionu eur, protože ANM stanovila cenu 550 000 eur za vozidlo. Celkem 78 jedenáctimetrových autobusů BYD je v hodnotě 44,85 milionu eur (575 000 eur/vozidlo), 50 dvanáctimetrových autobusů (600 000 eur za každý) má hodnotu 30 milionů eur, dalších 14 kloubových autobusů (800 500 eur/vozidlo) bude stát 11,2 milionů eur. Nová vozidla budou v Neapoli jezdit do roku 2026 a postupně nahradí současnou flotilu dieselových autobusů. Ještě před výběrovým řízením se v ulicích Neapole testovaly elektrobusy různých výrobců. Společnost Azienda Napoletana Mobilità SpA (ANM) původně zveřejnila výběrové řízení na 253 elektrických autobusů v různých délkách s opcí na dalších padesát. Smlouvy byly uzavřeny pouze na 188 vozidel. Do dalších dvou částí na celkem 65 minibusů (v délce 7 a 8,6 metrů) v celkové hodnotě 32,8 milionů eur se nepřihlásili žádní zájemci. Informace přinesl italský server Autobusweb.com . Pokud se týká obnovy vozového parku v Neapoli, v posledních letech zařadila ANM do provozu asi 150 nových dieselových autobusů Euro 6, s pohonem na metan a hybridní autobusy Iveco Urbanway.

Iveco Czech Republic dodala svému zákazníkovi SAD Žilina celkem 78 nových autobusů řady CROSSWAY. Dopravce dlouhodobě sází na autobusy Crossway, které nakupuje od roku 2007 a do dnešního dne zakoupila 362 autobusů tohoto typu. Aktuálně bude mít po nákupu 78 nových autobusů ve svém vozovém parku 250 autobusů, které budou všechny značky IVECO BUS.

Vozy značky IVECO BUS vyrobené ve Vysokém Mýtě budou sloužit primárně obyvatelům Žilinského kraje, budou jezdit na linkách v okresech Žilina, Bytča, Martin, Turčianské Teplice, Kysucké nové Mesto a Čadca. „ Naší dlouhodobou strategií je mít homogenní vozový park, což nám výrazně pomáhá při opravách vozidel a výrazně zkracuje čas potřebný na servis, ale také při zaškolování nových řidičů, kteří se při přestupech vyznají v "kokpitu" a nedochází k problémům v provozu ,“ uvedl generální ředitel společnosti Ing. Peter Pobeha. „ Velice si vážíme dlouhodobé spolupráce se společností SAD Žilina a jsme rádi, že si pro obnovu vozového parku opět vybrala IVECO BUS. Tato dodávka potvrzuje, že Crossway je skutečně lídrem na trhu v segmentu meziměstských autobusů a je oblíbený u zákazníků z hlediska provozu, ale i u cestující veřejnosti. “ řekl Jan Kimla, Obchodní ředitel IVECO BUS pro trh CEE. Slovenský autodopravce na základě přímé poptávky obdržel moderní vozy vybavené klimatizací, informačním systémem a monitoringem technických veličin a u nízkopodlažních verzí také plošinou pro nástup s invalidním vozíkem. Jedná se o 9 vozů CROSSWAY Line o délce 10,8 m s motorem Tector, 11 vozů CROSSWAY Line o délce 10,8 m s motorem Cursor, 12 vozů CROSSWAY Line o délce 12 m s motorem Tector, 45 vozů CROSSWAY Line o délce 12 m s motorem Cursor a 1 nízkopodlažní vůz CROSSWAY LE Line s délkou 12 m a motorem Cursor.