Primátor Tbilisi, bývalý profesionální fotbalista, Kakha Kaladze se zavázal modernizovat místní dopravu v hlavním městě Gruzie. 50 nových vozidel MAN Lion's City je už v provozu.

Když si Kakha Kaladze stanoví svůj cíl, udělá maximum pro jeho dosažení. Tento přístup se mu podle jeho slov vždy osvědčil, ať už v období, kdy hrál profesionálně fotbal nebo v jeho současné pozici primátora města Tbilisi. Jeho nejnovějším úkolem je připravit na budoucnost hromadnou dopravu v hlavním městě Gruzie. V loňském roce si město objednalo od MAN Truck & Bus 90 moderních autobusů MAN Lion's City a 50 z nich už je několik týdnů v provozu. Zbývajících 40 vozidel dodá MAN na podzim. Kakha Kaladze si osobně vybral v zákaznickém centru MAN v Mnichově a polských Starachowicích design, barvy a výbavu autobusů. Autobusy MAN Lion’s City typ M v konfiguraci pro gruzínskeho zákazníka mají řadu specifických prvků, například troje extra široké dveře s nízkopodlažním vstupem pro rychlý pohyb cestujících a zkrácení časů zastávek. Jsou vybaveny asistenčními systémy, jako je elektronický brzdový systém s ABS a stabilizační program ESP, a 6-valcovým dieselovým motorem Euro 6 s výkonem 216 kW (294 k). „V letech 2016 a 2017 společnost MAN Truck & Bus dodala do gruzínské metropole 144 vozidel Lion's City CNG. Autobusy jsou bezpečné, klimatizované a komfortní pro pasažéry i pro řidiče. Ale nejdůležitější je, že jsou z ekologického hlediska čisté, protože jezdí na bioplyn,“ řekl Kakha Kaladze, který je jedním z nejúspešnejších gruzínských fotbalistů všech dob. Hrál za FC Dinamo Tbilisi, FK Dynamo Kyjev, FC Janov a v dresu AC Milán dvakrát vyhrál Ligu mistrů. MAN Truck & Bus

Od poloviny roku 2021 budou na letišti v Bruselu v provozu samořiditelné elektrické autobusy. V pondělí 13. května proběhla na bruselském letišti první demonstrační jízda.

V rámci pilotního projektu bruselské letiště Zaventem a dopravní společnost De Lijn do středy 15. května zkouší kyvadlový autobus několika demo jízdami bez cestujících. Cílem je vyzkoušet technologii autonomního řízení v reálném prostředí. Vozidla bez řidiče obvykle jezdí ve vlastních vyhrazených jízdních pruzích, pilot na letišti v Bruselu probíhá v běžném provozu v prostoru letiště. Autobus je postaven nizozemským 2getthere. Pokud vše proběhne bez problémů, mohli by první cestující nastoupit na palubu samořiditelných autobusů v polovině roku 2021. Podle plánů bude devět těchto autobusů využito k přepravě cestujících do a z letištního terminálu, na parkoviště a k nákladnímu prostoru. Každý autobus bude mít 8 sedadel a kapacitu 20 cestujících. Průměrně pojede rychlostí 20 až 25 km/hod. Autobusy mají pevnou trasu vybavenou magnety a senzory. Magnety jsou umístěny v zemi a slouží jako majáky, které ukazují cestu. Senzory jsou zabudovány do autobusu pro detekování okolních objektů. Ke snížení složitosti provozu budou pravděpodobně zapotřebí úpravy v terénu. Nebudou však vyžadovány žádné oddělené pruhy. Další kroky v projektu : Pilotní projekt je v současné době ve fázi vývoje. Testovací jízdy budou prováděny na místě u výrobce 2getthere v Utrechtu. V průběhu roku 2020 proběhnou další zkoušky v delším období v provozu v obchodní zóně Brucargo na letišti. Testovací jízdy budou prováděny bez cestujících, na palubě bude však stevard. Jsou určeny k testování provozu autobusu za všech povětrnostních podmínek a dopravních scénářů. V případě pozitivních výsledků zkoušek bude přidáno testování dispečinku, rozhraní autobusových zastávek a nabíjecí stanice. Cílem je přepravovat osoby bez stewarda na palubě, jízdy budou kontrolovány z dispečinku. Zahájení se předpokládá v polovině roku 2021. Vývoj a testování projektu bude stát 1,5 až 2 miliony eur.

SOR Libchavy představil kloubový dieselový městský autobus vloni na veletrhu Czechbus. V Bratislavě chtějí vyzkoušet jeho provozní parametry.

Nízkopodlažní klimatizovaný autobus SOR NS 18 jezdí zdarma od 15. května do 10. června na lince H v rámci Mistrovství světa v ledním hokeji na trase záchytné parkoviště Technická – bývalý areál Technických služeb a na lince č. 61. V případě dalšího testování ho dopravní podnik nasadí i na jiné linky. Toto vozidlo vystavil SOR na veletrhu Czechbus 2018. Dieselový autobus s motorem o výkonu 243 kW splňující emisní normu Euro 6 má délku 18,75 metru a je vybaven moderními systémy v kabině řidiče i pro cestující (má například USB nabíječky). DPB

Do ulic Prahy vyjely dva nové vyhlídkové double-deckery Panora tureckého výrobce Gűleryűz se stahovací střechou.

Patrová vozidla postavená na podvozcích Mercedes mají účelně zpracovaný a klimatizovaný spodní prostor pro cestující a zajímavý systém zavěšení sedadel v horním patře. Střecha horního patra se dá jednoduše ručně otevřít po celé ploše. Každé vozidlo je určeno pro 71 sedících cestujících a jednoho vozíčkáře. Jsou vybavena motorem MERCEDES OM 936 LA Euro 6 s výkonem 220kw - 300hp. Double-decker se svou výškou 4 metry je vhodný pro provoz v městském provozu. Kompletní instalaci zvukového systému pro vyhlídkové autobusy zrealizovala společnost Auto-bus.cz. Každé sedadlo je vybaveno ovladačem s možností výběru z 23 světových jazyků. Celý systém je řízen pomocí GPS a ovládán přes obrazovku instalovanou v pracovním prostoru řidiče. Patrové autobusy od tureckého výrobce k nám dováží společnost BUSPLAN s.r.o., která je výhradním zástupcem. V jejich nabídce lze kromě nových double-deckerů najít také vozidla Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily a Mercedes-Benz Atego.

BYD splnil jednu ze svých největších objednávek ve Španělsku. Dvanáctimetrové elektrobusy ve městě Badajoz jsou už v provozu.

Provozovatel veřejné dopravy TUBASA (Transportes Urbanos de Badajoz, SA), který je součástí Grupo Ruiz, obnovil patnácti autobusy s nulovými emisemi svá původní naftová vozidla. Nové eBusy BYD jsou vybavené železo-fosfátovými bateriemi a ujedou mezi nabitím 250 km. TUBASA v průmyslovém areálu El Nevero instalovala 15 dobíjecích stanic, 100% nabití trvá čtyři hodiny. BYD získalo také objednávku na osm 12 metrových eBusů do města Badalona v provincii Barcelona, které budou už brzy dodány, a další pro provozovatele v Madridu a Valencii. Příští týden dorazí osm eBusů BYD do portugalského města Coimbra. BYD

Irizar je dodavatelem kompletního elektrického autobusového systému pro švýcarské město Schaffhausen. Zatím jde o 15 vozidel ie tram a nabíječky.

Společnost Irizar ze španělského města Gipuzkoa nedávno získala zakázku na 10 autobusů pro Rheinbahn v německém Düsseldorfu, nyní expanduje do Schaffhausenu ve Švýcarsku. Dodá 15 elektrických autobusů s nulovými emisemi a nabíjecí infrastrukturu. Jedná se o unikátní projekt ve Švýcarsku i v Evropě - energie potřebná pro nabíjecí stanice bude generována řekou Rýn protékající Schaffhausenem. Irizar získal zakázku pro město Schaffhausen veřejnou soutěží. Už v roce 2017 schválila městská rada města strategii elektrifikace Verkehrsbetriebe Schaffhausen (VBSH). Plánuje elektrifikovat celý městský autobusový park do deseti let. VBSH provedla mezinárodní veřejné dvoustupňové výběrové řízení. V první fázi předběžné kvalifikace museli dodavatelé prokázat alespoň dvě obdobné reference a potvrdit, že vstoupí do projektu jako generální dodavatel. Po důkladné analýze předložených nabídek byla vybrána a schválena nabídka Irizar. Hodnota kontraktu je 57,9 milionu švýcarských franků. Smlouva se týká celého řešení na klíč - Irizar je jediným partnerem. Kromě dodávky 15 Irizar ie tram elektrických modelů s nulovými emisemi (7 z nich bude dlouhých 12 metrů a 8 s délkou 18 metrů), 12 rychlých dobíjecích stanic o výkonu 600 kW instaluje ještě 16 dobíjecích stanic pro depa. Zatím jde o první etapu, v roce 2022–2027 by mělo dojít k nárůstu na 47 vozidel, 20 rychlých dobíjecích stanic a 51 dobíjecích stanic pro depa. Irizar

Na linky Královéhradeckého kraje přibylo osm nových autobusů. Tři ROŠERA FIRST a pět autobusů IVECO Crossway LE.

CDS Náchod posílilo flotilu autobusů o 3 ROŠERA FIRST, která nahradí dosluhující autobusy ROŠERO. Tento typ vozidel provozuje na linkách v integrovaném systému IREDO na Broumovsku od roku 2010. Svojí kapacitou a svými provozními náklady mají v parku CDS své místo. Pět nových autobusů IVECO Crossway LE doplní současný vozový park o nízkopodlažní provedení autobusů. "Autobusy Crossway provozujeme od roku 2011 a můžeme potvrdit jejich dobré technické zpracování, jednoduchý servis a slušné provozní náklady. V oblibě jsou i u našich řidičů. Těm nabízí komfortní pracoviště s dostatkem prostoru a ergonomií," říká Robert Patzelt, ředitel divize OD CDS Náchod. Vozidla dodal CDS Náchod dealer Iveco společnost ZLINER.

OAD Kolín nakoupí 17 nových vozů Mercedes-Benz Conecto se speciální výbavou za více než 100 milionů korun. Dva menší autobusy teprve vybere po testování na krajských linkách.

OAD Kolín, která zvítězila v soutěži na provoz MHD v Kolíně během příštích deseti let, nakoupí 17 nových autobusů Mercedes-Benz Conecto. Smlouva s Mercedesem je již podepsána, nové autobusy pro Kolín se speciální výbavou se již začínají vyrábět. Poté bude ještě třeba do všech vozů nainstalovat zvláštní odbavovací a informační systém. Město Kolín v zadávacích podmínkách soutěže požadovalo 16 nových moderně vybavených středně dlouhých autobusů (10-12 m) a dva menší krátké autobusy (7-9 m), které jezdí v centru města. „Vybrali jsme vozy značky Mercedes. Objednali jsme jich ne šestnáct, ale sedmnáct, abychom měli o jeden vůz navíc do zálohy pro případ, kdyby se s některým něco stalo, třeba drobná havárie, která by ale vyžadovala opravu a stažení vozu na nějaký čas z provozu,“ říká výkonný ředitel OAD Kolín Martin Pípal. Zbývající dva malé autobusy nový dopravce ještě vybírá a testuje na krajských linkách, teprve poté je závazně objedná. Cestující kolínskou MHD se díky zbrusu novým Mercedesům můžou těšit na vyšší pohodlí a komfort a na řadu technických vymožeností zapadajících do koncepce Smart City. Všechny vozy budou plně nízkopodlažní, vybaveny informačními LED panely a klimatizací, což ocení cestující hlavně během léta, ale i zimy. To, zda je každý autobus v létě dostatečně vychlazený a v zimě naopak dost vyhřátý, ohlídají dvě speciální čidla, které si město vyžádalo. Nové autobusy nabídnou také internetové připojení k veřejné síti Wi-Fi nebo nabíječky na mobilní telefony. Moderní odbavovací systém umožní platit několika různými způsoby, včetně bezkontaktní platební karty, QR kódu nebo Kolínské chytré klíčenky. V každém autobuse budou nainstalovány i speciální kamery, které může řidič aktivovat ve chvíli, kdy by došlo k nějakému problému ve vozidle. Okresní autobusová doprava Kolín s.r.o. je původní kolínský autobusový dopravce, jehož historie sahá až k bývalým okresním závodům ČSAD do poválečných let, kdy státní autobusová doprava byla transformována nejprve u Českých drah, a dále pak do samostatných ČSAD. Navazuje na činnost někdejších závodů ČSAD v okresech Kolín a Nymburk ve Středočeském kraji. Vždy se o ní v běžné hovorové řeči podle jejího loga mluvilo jako o OAD. Od roku 1996 jezdila pod značkou Egretta kolínská dopravní a.s. Historicky vždy zabezpečovala dopravní obslužnost spádového území okresu Kolín. Její hlavní sídlo je od začátku nepřetržitě v Kolíně na Polepské ulici, vedle toho má svá střediska v dalších městech. Od roku 2007 obsluhuje i spádové území okresu Nymburk. Autobusové linky OAD Kolín spadají do dopravních systémů Středočeské integrované dopravy (SID) a Pražské integrované dopravy (PID). V současnosti provozuje autobusové linky ve Středočeském kraji v okrese Nymburk, Kolín, Praha-Východ a Mladá Boleslav. Zajišťuje také dvě autobusové linky v Praze a dvě v Královéhradeckém kraji. Její autobusy ujedou ročně 6,7 milionů kilometrů na pětasedmdesáti linkách. Od roku 2016 je součástí dopravní skupiny Z-Group.

Už na veletrh Busworld na bruselské výstaviště pojedou z letiště Zaventem velkokapacitní 24 metrů dlouhá vozidla Van Hool Equi.City.

V prvním belgickém Bus Rapid Transit systému (BRT) mezi hlavním letištěm Zeventem a výstavištěm Expo vyjede v září 14 vozidel Van Hool Equi.City dlouhých 24 metrů. Objednal je vlámský provozovatel veřejné dopravy De Lijn. Většina vystavovatelů a návštěvníků letošního autobusového veletrhu Busworld s nimi v říjnu na výstaviště přijede. První jízda prvních dodaných vozů proběhla před pár dny. Mezi první cestující patřil vlámský ministr pro mobilitu Ben Weyts. Vozidla budou jezdit na severním okraji Bruselu, od Univerzitní nemocnice v Jette na letiště Zaventem přes Brussels Expo a Vilvoorde. Belgický výrobce také dodá 58 hybridních vozidel trambus pro Trondheim v Norsku, kde budou uvedeny do provozu v srpnu. Van Hool podepsal smlouvu s Nettbuss a Tide, místními provozovateli, kteří provozují autobusy pod licencí společnosti provozující veřejnou dopravu AtB. Trambus nabízí flexibilitu autobusu, ale s délkou 24 metrů má rozměry tramvaje. Jeho kapacita je 137 cestujících (51 sedící, 86 stojících). Podle Weytse nový systém, podobný systému BRT, sníží počet aut jedoucích do Bruselu o 10 000. Dvoukloubový Van Hool Exqui.City má čtyři dveře a je nízkopodlažní. Autobusy jsou vybaveny hybridním pohonem. Spalovacím motorem MAN D0836 LOH61 a Siemens PEM 1DB2024. Podle ředitele De Lijina Rogera Kesteloota mohou ušetřit 200 000 litrů nafty ročně. První systém BRT s autobusem na vodíkové články Ve Francii bude Van Hool protagonistou prvního BRT na vodík. 8 vozidel Van Hool Exqui.City 18 FC (s délkou 18,62 metrů) bude v konsorciu s francouzskou nadnárodní elektrárenskou společností Engie a ITM Power, specializující se na výrobu integrovaných vodíkových energetických systémů, nasazeno ve francouzském městě Pau. Nové vozidlo bude mít kapacitu 125 cestujících a dojezd kolem 300 km, uvádí Van Hool. Kloubový autobus je vybaven motorem FCveloCity-HD 100 kW motor s vodíkovými články od Ballard. Celková hodnota zakázky činí 13,5 milionu EUR, z čehož 7 milionů EUR již bylo získáno prostřednictvím regionálních a evropských grantů. Van Hool

Yutong získal objednávku na další elektrické autobusy do provincie Liaoning v Číně. Dopravce Huludao Public Transport je připojí ke stávajícím 286.

Huludao Public Transport Co, Ltd (“Huludao PT”) už v roce 2016 koupil 110 plně elektrických autobusů značky Yutong a následovaly další. Celkem má od Yutong 441 autobusů, z toho 286 je elektrických. Pokud jde o důvod opětovného výběru Yutong, řekl Xu Guolei ze společnosti Huludao PT v tiskové zprávě: „Zpočátku jsme neměli žádnou preferenci, kandidáty na dodavatele jsme posuzovali z hlediska kvality produktu, prodejní ceny a poprodejního servisu prostřednictvím nabídkového řízení. Na konci vyšel nejlépe Yutong “. Díky výhodám našich elektrických autobusů: nulovým emisím, dobrému provoznímu stavu a relativně nízkým provozním nákladům, se Huludao PT rozhodlo rozšířit podíl těchto vozidel ve vozovém parku. Dopravce se také obával výkonu vozidel. „Po více než dvou letech provozu elektrické autobusy Yutong nejenže v zimě vydržely zkoušku při nízkých teplotách, ale také ukázaly dobré zkušenosti s ohledem na bezpečnost, spolehlivost a jízdní komfort, které chváli řidiči i cestujících,“ řekl Xu. Yutong Bus prodal po celém světě 90 tisíc elektrických autoubusů. Jen v roce 2018 vyrobil 62 000 autobusů, z toho 24 800 bylo elektrických. Denně opustí jeho závody 400 vozidel. Yutong