Solaris implementoval do své rodiny Urbino inteligentní systém podpory brzdění CMS s radary pro detekování rizika srážky a kamery místo zrcátek. Na veletrhu v Čechách novinky neuvidíme.

Moderní asistenční systémy pomáhají řidičům při řízení a poskytují jim tak neocenitelné sekundy pro správnou reakci. Solaris dnes nabízí několik řešení tohoto typu. V posledních týdnech byl v autobusech rodiny Urbino implementován inteligentní systém podpory brzdění CMS (Collision Mitigation System). Ve veřejné dopravě využívají benefity systémů podpory nejen řidiči a čestující, ale všichni obyvatelé a uživatelé silnic. Proto jsou v městských autobusech funkce asistence a podpory řidičů (tzv. ADAS nebo Advanced Driver Assistance Systems) stále častější součástí nabídky Solaris. Právní předpisy EU zavedly některé z nich na seznam povinného vybavení pro nové autobusy od roku 2022. Neocenitelné sekundy pro odpověď V posledních týdnech byl v autobusech rodiny Urbino implementován systém CMS (Collision Mitigation System), který iniciuje automatické brzdění. Solaris představil toto elektrické řešení Urbino 18 na Busworld 2019. Když radar instalovaný na horní straně autobusu detekuje riziko potenciální čelní srážky, systém přejde do brzdového režimu, čímž se sníží rychlost a tím zmírní následky potenciální kolize. Řešení se již používá v meziměstských a nyní i v městských autobusech. Správná kalibrace a konfigurace má velký význam v městských autobusech, kde - na rozdíl od autobusů - neexistují žádné bezpečnostní pásy a většina cestujících spíše stojí než sedí. Proto je síla při brzdění rozhodující pro bezpečnost cestujících - a to je další výzva, se kterou se výrobci potýkají. Lepší viditelnost Další zařízení a systém MobilEye Shield+ umožňují řidiči vidět více díky kamerám umístěným vně vozidla. Detekují chodce a cyklisty, kteří nejsou vidět v zrcátkách, to je zvláště důležité v zatáčkách. V takovém případě systém varuje řidiče - zvukovými signály a vizuálními výstrahami. Zařízení navíc informuje řidiče o každém chodci a cyklistovi do 80 cm od autobusu. MobilEye Shield+ reaguje také v případech, kdy dojde ke změně jízdních pruhů bez dostatečné signalizace, nebo pokud není dodržena přiměřená vzdálenost od vozidla vpředu. Systém navíc upozorní řidiče na rizika kolize. Zařízení dokáže rozpoznat rychlostní limity a informuje o nich řidiče na displeji. Zvýšená viditelnost je zajištěna také kompletně přepracovanými zrcátky nebo spíše kamerami, které promítají obraz na obrazovky uvnitř vozidla. Design MirrorEye instalovaného namísto běžných zpětných zrcátek odpovídá viditelnosti třídy 2 a 4 (volitelně třída 5 v pravém „zrcátku“), což přináší celou řadu výhod. Především již není třeba resetovat a seřizovat zrcátka po výměně řidiče - obrazovky a kamery vždy zobrazují optimální rozsah bez ohledu na výšku řidiče. Šířka vozidla je menší - což je důležité v úzkých ulicích měst. Kamery navíc podstatně rozšiřují zorné pole a zlepšují aerodynamiku vozidla. Zahřáté kamery nezamrzají ani se nezamlžují a díky jejich zmenšené velikosti se snadněji čistí. Obrazovky mohou také zobrazovat prahové vzdálenosti různých částí autobusu, jako jsou zadní dveře nebo náprava. Horizontální linie zobrazená na obrazovce usnadňuje manévry a parkování a zvyšuje jejich bezpečnost. Svá inovativní řešení představil Solaris na veletrhu Busworld 2019 v Bruselu. Letos na CZECHBUS nepřijede.

Veřejné zakázky vypsaly ČSAD Střední Čechy, Dopravní podniky Karlovy Vary a měst Mostu a Litvínova. DP města Hradce Králové koupí další nové autobusy IVECO od ZLINER.

ČSAD Střední Čechy letos ve velkém modernizuje vozový park pro PID. Pořídilo 14 nízkopodlažních autobusů Iveco Crossway na CNG, 4 nízkopodlažní autobusy SOR 9,5 CN , do konce roku ještě přijede 15 autobusů Iveco Crossway Low Entry Line na CNG (15 dalších v dubnu příštího roku) a 9 od SOR Libchavy. Na nákup dalších 27 nízkopodlažních autobusů na CNG za předpokládaných 164 milionů korun vyhlásil dopravce na konci října výběrové řízení, lhůta pro podání nabídek je 6. prosinec, dodávky by měly začít v únoru 2020. Vozový park obnovuje také Dopravní podnik Karlovy Vary . Čtrnáct nízkopodlažních autobusů s pohonem na zemní plyn značky Iveco má doplnit 7 nových nízkopodlažních autobusů s délkou do 12,3 metrů pro meziměstskou dopravu v Karlovarském kraji a 5 kusů nízkopodlažních městských autobusů do délky 8 metrů pro města Karlovy Vary a Ostrov. Všechny také na CNG. Předpokládaná hodnota zakázky je 63 milionů korun. Nabídky mohou být podávány do 29. listopadu. Dodávky musí být realizovány v letech 2020 – 2021. Čtyři plně nízkopodlažní autobusy za předpokládaných 20 milionů korun koupí DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova . Lhůta pro doručení nabídek je 9. prosinec. Dodány mají být v roce 2020. Dopravní podnik města Hradce Králové uzavřel na konci října smlouvu se společností ZLINER na dodání 10 nízkopodlažních autobusů Iveco Urbanway, první by měly být předány v první polovině roku 2020. Přibudou k deseti autobusům stejného typu, které dopravní podnik na linky MHD nasadil v posledním půlroce .

V Koreji je v provozu více než 100 patrových autobusů na podvozcích MAN, cestující oceňují velký prostor a pohodlí v městském provozu.

MAN Truck & Bus Korea dodal na podzim čtyři autobusy korejské dopravní společnosti Kyung Nam Bus. „To znamená, že v ulicích Koreje je nyní v provozu více než 100 populárních dvoupodlažních autobusů MAN,“ říká Rudi Kuchta, ředitel pro produkty a prodej a mluvčí Business Unit Bus. „Jedná se o obrovský úspěch, hlavně proto, že jsme na trh v polovině roku 2017 uvedli pouze MAN Lion's City DD.“ Vedle kvality a spolehlivosti vozidel jsou autobusy populární kvůli jejich vysoké kapacitě. Přeplněné autobusy jsou součástí každodenního života - zejména v době špičky. Po nasazení dvoupodlažních vozů se situace znatelně zlepšila a cestující jsou přepravováni bezpečněji a pohodlněji. "Není proto divu, že autobusy jsou obrovským hitem mezi cestujícími a mnoho z nich jezdí výlučně těmito vozidly. Zvětšení prostoru a dobrý výhled z druhého podlaží, stejně jako moderní vnitřní vybavení (například zástrčka USB u každého sedadla) cestující oceňují,“ říká Max Burger, generální ředitel společnosti MAN Truck & Bus Korea. Kyung Nam Bus nyní provozuje také 37 dvoupodlažních autobusů MAN, které jezdí mezi městem Soul a předměstími jihokorejského hlavního města. Jelikož část jejich trasy je na dálnici, kde je povinné používat bezpečnostní pásy, byly vozy vybaveny jako meziměstské autobusy. Celkem 103 double-deckerů MAN v ulicích Koreje je postaveno na třínápravovém podvozku MAN RR4 s délkou přibližně 13 metrů s karoserií pocházející od španělského výrobce UNVI. Autobusy jsou poháněny šestiválcovým vznětovým motorem D26 460 hp (338 kW), který plně vyhovuje normě Euro 6, a 12-stupňovou převodovkou MAN TipMatic. Patrové autobusy tak kombinují udržitelnou jízdu s výkonem, hospodárností a maximální bezpečností s funkcemi: elektronický brzdový systém (EBS), elektronický stabilizační program (ESP) a Lane Guard System (LGS), zajišťují bezpečnost cestujících a řidiče. Bezpečnost byla také v centru pozornosti na Safety Event, kterou MAN Truck & Bus Korea ve spolupráci s MAN ProfiDrive uspořádal v Jižní Koreji jako první výrobce. Zákazníci byli seznámeni s bezpečnostními asistenty a mohli si je vyzkoušet. "Jsme potěšeni, že jsme dosáhli milníku 100 double-deckerů s podvozkem od MAN - je to důkaz, že jsou cestující i dopravní společnost s nimi spokojeni," řekl Max Burger. MAN

St. Gallen rozhodl o nákupu 17 trolejbusů od společnosti Carrosserie Hess AG. První ekologické trolejbusy typu lighTram® 19 DC a lighTram® 25 DC budou v provozu na konci roku 2020.

Dopravní společnost Verkehrsbetriebe St.Gallen (VBSG) objednala šest dvoučlánkových a jedenáct tříčlánkových bateriových trolejbusů typu lighTram® 19 DC a lighTram® 25 DC za 23,5 milionu CHF. Od roku 2021 budou všechna dieselová vozidla VBSG postupně obnovována vozidly na elektrický pohon. Nasazení trolejbusů bude prvním velkým krokem, VBSG bude na 100% elektřinu z vodních elektráren přepravovat tři čtvrtiny cestujících. Podle dopravce se roční spotřeba nafty sníží asi o jeden milion litrů. To odpovídá snížení o 2 500 tun CO2. Město má důsledně zpracované dokumenty k environmentální a energetické politice a nákupem 17 trolejbusů pro městskou dopravu hodlá přispět k ochraně klimatu. Od dubna 2019 testovalo v pravidelném provozu první bateriový e-bus od Solaris. Cílem je získat zkušenosti a promítnout je do strategie zadávání veřejných zakázek na obnovu vozového parku naftových autobusů. St. Gallen

V roce 2020 založí BYD Company Ltd. a Toyota Motor Corporation firmu pro společný vývoj a výzkum bateriových elektrických vozidel. Z rivalů se stanou spoluhráči.

BYD Company Ltd. (BYD) a Toyota Motor Corporation (Toyota) oznámily podpis dohody o založení společné firmy pro výzkum a vývoj (R&D) bateriových elektrických vozidel (BEV). Očekává se, že nová společnost pro R&D a souvisejících částí, bude založena v Číně v roce 2020, přičemž BYD a Toyota se budou podílet rovnoměrně 50% celkového kapitálu. BYD a Toyota do nové společnosti převedou své současné zaměstnance. Viceprezident BYD Lian Yu-bo řekl: "Naším cílem je spojit silné stránky ve vývoji a konkurenceschopnosti na trhu s elektrickými bateriovými vozidly BYD s kvalitní a bezpečnou technologií Toyota, abychom poskytli na trh ty nejlepší produkty BEV." Výkonný viceprezident Toyota Shigeki Terashi uvedl: „Se stejným cílem dále propagovat používání elektrifikovaných vozidel, jsme rádi, že BYD a Toyota se mohou stát „spoluhráči“, kteří jsou schopni odložit rivalitu a spolupracovat. Doufáme, že budeme společně s BYD dále expandovat.“ BYD byl založen v roce 1995 jako podnik zabývající se bateriemi a rozrostl se na společnost zaměřující se na celková energetická řešení, nejen na výrobu vozidel, ale i velkoobjemové akumulátory. Název společnosti BYD je zkratkou „Build Your Dreams“. Hlavní části pro elektrifikovaná vozidla, jako jsou baterie, motory a elektronika, BYD vyvíjí in-house. V roce 2008 se BYD stal první společností na světě, která prodávala sériově vyráběná plug-in hybridní elektrifikovaná vozidla (PHEV). Od roku 2015 jsou prodeje BEV a PHEV od BYD ve čtyřech po sobě jdoucích letech na prvním místě na světě. Od uvedení modelu Prius, prvního sériově vyráběného hybridního elektrického vozidla (HEV) na světě, se v roce 1997 stala Toyota průkopníkem vývoje elektrifikovaných vozidel se zaměřením na HEV. Po celém světě prodala více než 14 milionů elektrifikovaných vozidel a nashromáždila rozsáhlé znalosti týkající se vývoje, výroby a prodeje HEV a jejich souvisejících základních komponent. Toyota se snaží popularizovat elektrická vozidla globálně. V Číně pracuje na šíření elektrifikace a na vývoji vozidel splňujících potřeby čínských zákazníků ve spolupráci Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd. (TMEC) a R&D centry založených v čínských společných podnicích s Čína FAW Group Corporation (FAW) a Guangzhou Automobile Group Co., Ltd (GAC). S nově založenou společnou R&D mají Toyota a BYD cíl pracovat na dalším rozvoji BEV, které jsou pro čínské zákazníky atraktivní, a další propagací a jejich rozšiřováním chtějí přispět ke zlepšení životního prostředí. BYD

Scania rozšiřuje partnerství se švédským běžkařským týmem, kterému kromě návěsu pro voskování lyží poskytne nyní také nový autobus. Pro vytápění je autobus vybaven infračerveným topným systémem.

Autobus je vybaven několika novými ergonomickými i technologickými řešeními. Splňuje rovněž požadavky udržitelného cestování a umožňuje lyžařům a dalším členům národního týmu bezpečné cestování do míst konání lyžařských závodů. „Ve společnosti Scania jsme opět vytvořili inovativní řešení zaměřené zejména na ergonomii a udržitelnost, které usnadní každodenní život švédským běžkařům. Doufám, že tento autobus bude pro tým tuto sezónu skutečným přínosem,“ říká Erik Ljungberg, senior viceprezident a vedoucí pro komunikaci, značku a marketing ve společnosti Scania. Společnost Scania vyvinula první autobus pro lyžařský tým, který nejen zajišťuje pohodlnější cestování, ale také klade důraz na bezpečnost a ekologičnost. Autobus by měl být rovněž místem pro dobití energie, protože pomáhá lyžařům si mezi závody více odpočinout. Navíc podporuje i týmového ducha, jelikož sportovci nyní cestují společně. Autobus, který pojme 12 až 14 osob, je vybaven solárními panely, jež ročně vytvoří 1 000 kWh energie používané k napájení LED osvětlení a dalších zařízení. Kromě toho jsou v autobuse nainstalovány také ventilátory pro sušení mokrého oblečení. Kvůli dosažení úspor u energeticky náročného vytápění je autobus vybaven infračerveným topným systémem, který ve srovnání s tradičními konvekčními topnými tělesy snižuje energetické nároky o 60 procent. Namísto ohřívání vnitřního vzduchu udržují infračervená topná tělesa cestující skutečně v teple a současně vyhřívají textilie, což přináší ještě více pohodlí v oblastech určených pro lékařská ošetření a masáže. Celkově je autobus přizpůsoben výzvám v podobě pohodlného cestování a současného usnadnění odpočinku, přípravy jídel nebo práce. „Tento autobus je nejnovějším z řady dopravních řešení, která byla vyvinuta v úzké spolupráci se švédským běžkařským týmem za účelem zlepšení pracovního prostředí pro sportovce i zbytek týmu,“ dodává Ljungberg. Manažer běžkařského týmu Lars Selin se domnívá, že autobus bude místem, kde se budou sportovci při lyžařských akcích shromažďovat. „Občasné tvrdé klimatické podmínky mohou ze sportovců vysát energii. Z tohoto pohledu je autobus neocenitelný a poskytuje nám znatelnou výhodu oproti našim soupeřům.“ Scania

Scottish Citylink a West Coast Motors upgradují letištní přepravu patrovými komfortními autobusy Plaxton Panorama od ADL.

Alexander Dennis Limited (ADL), dceřiná společnost NFI Group Inc. (NFI), dodal pět double-deckerů Plaxton Panorama provozovateli West Coast Motors (WCM). WCM zajišťuje dopravu z Glasgow na letiště v Edinburghu pro Scottish Citylink. Díky velice specifickému interiéru přizpůsobenému potřebám cestujících na letiště nastavuje nové standardy komfortu. Cestující mají k dispozici 75 pohodlných sedadel s čalouněním inspirovaným skotskou vlajkou. Sedadla jsou doplněna sklopnými stolky, lampičkami na čtení, držáky pro mobilní zařízení a nabíječkami USB. Na spodním podlaží jsou sedačky naproti sobě kolem dvou stolků s integrovaným nabíječkami. Kromě úložného prostoru pro zavazadla mohou cestující umístit kufry na stojan na spodním podlaží a menší předměty do stropních nosičů zavazadel nad sedadly. Nové Plaxton Panorama upgradují populární AIR přepravní službu, která spojuje autobusové nádraží Buchanan v Glasgow s Edinburgh Airport každých 30 minut, 24 hodin denně. Je poskytována ve spolupráci s letištěm a provozována společností West Coast Motors jménem Citylink. Je jediným přímým spojením mezi největším skotským městem a nejrušnějším letištěm v zemi. Peter Knight, provozní ředitel společnosti Scottish Citylink, řekl: „Obliba AIR stále roste a tato investice zlepší službu pro mnoho zákazníků. Vozidla poskytují velkou kapacitu a vybavení mění standard, který jak věříme, povede k ještě příjemnějšímu cestování našich zákazníků a přiláká ještě více lidí.“ Charlie Miller, regionální manažer prodeje Alexander Dennis, dodává: „Náš tým techniků v oblasti prodeje autobusů Plaxton propojil u těchto vozidel pohodlí a kapacitu se snadným přístupem a úschovou zavazadel. Díky naší podpoře s náhradními díly a servisu si West Coast Motors provoz těchto autokarů maximálně užije.“ ADL

Na začátku roku 2020 doplní Volvo Buses svou nejnovější řadu 9000 expresním autokarem. Půjde o patrový autokar s karosérií od finské Carrus Delta OY.

4,25 metrý vysoký double-decker s názvem 9700 DD je určen především pro severský trh. Bude součástí produktové řady 9000 spolu s Volvo 9700 a Volvo 9900. „S uvedením modelu 9700 DD se dostáváme na další úroveň, zákazníkům nabídneme s několika různými verzemi výběr z komplexní řady expresních autokarů. Již nyní mají naši zákazníci o 9700 DD zájem, což svědčí o atraktivitě nového modelu,“ říká Niklas Orre, viceprezident pro prodej, Business Region Europe ve Volvo Buses. Volvo 9700 DD je poháněno 11-litrovým motorem Volvo D11K460, který je certifikován pro provoz na diesel, HVO a B100. Další informace výrobce zveřejní až při jeho uvedení. Volvo Buses

V roce 2020 Volvo Buses dodá Transdev Sweden 157 elektrických kloubových autobusů do Göteborgu. Model 7900 Volvo Electric bylo k vidění na veletrhu Busworld.

Autobusy pro Göteborg budou kloubové 7900 Volvo Electric, tento model Volvo Buses představilo v komerční konfiguraci v říjnu na veletrhu Busworld. Podle údajů poskytnutých výrobcem přepraví až 150 cestujících a nabízí o 80% nižší spotřebu energie než odpovídající dieselový autobus. Kromě toho má Volvo 7900 Electric Articulated nové hnací ústrojí s výkonem 330 kW. Kapacita baterie dosahuje 400 kWh a byla vyvinuta pro dobíjení v depu i rychlé nabíjení na trase. To je pro Volvo novinka, před šesti lety, kdy se začalo s elektrickými autobusy, se zaměřovalo na na příležitostné nabíjení. V Göteborgu budou rychle dobíjeny na trase pomocí rozhraní OppChargeTM. Kromě elektrických autobusů zahrnuje objednávka 27 autobusů Euro VI na biodiesel pro regionální provoz. „Transdev je dnes předním evropským provozovatelem elektrických autobusů a víme, jaké jsou problémy s přechodem na elektrický pohon. Pro nás jako dodavatele mobility je nezbytné nabídnout cestujícím kvalitní vozidla, ale také chceme dobré pracovní podmínky pro řidiče. Nové tiché elektrické autobusy vedou nejen k čistším městům, ale také zlepšují každodenní pracovní prostředí,“ říká Gunnar Schön, generální ředitel Transdev Sweden. „Je nesmírně potěšující, že jsme získali největší jednorázovou evropskou objednávku na elektrické autobusy - na 157 autobusů. Volvo je průkopníkem v oblasti elektromobility a udržitelné veřejné dopravy. Pro města máme komplexní systémovou perspektivu, která zahrnuje vozidla, služby a infrastrukturu nabíjení. Zaměřujeme se na řešení, která nabízejí vysokou spolehlivost a vysokou úroveň služeb pro provozovatele a cestující. Tato velká objednávka potvrzuje, že elektrické autobusy jsou již uznávány jako udržitelné a finančně realizovatelné řešení pro náročné potřeby veřejné dopravy,“ říká Håkan Agnevall, prezident společnosti Volvo Buses. Elektromobilita vytváří nové příležitosti pro městské plánování, protože nyní získáváme bezemisní a tichou veřejnou dopravu, která může fungovat blíže k obyvatelům města. Cílem společnosti Volvo je být lídrem ve zvýšené elektrifikaci a být partnerem pro města, která chtějí realizovat dlouhodobé „udržitelná řešení veřejné dopravy pro své obyvatele“, uzavírá Håkan Agnevall.

V Chilském hlavním městě Santiagu zahájili provoz prvního koridoru pro elektrické autobusy. Vybudováno bude 40 nových zastávek a dvě depa pro dobíjení.

Koridor pro elektrické autobusy je vybudován ve spolupráci BYD a místních společností Enel X a Metbus. V Chile je v provozu téměř 400 ebusů (z nichž 74% je vyrobeno BYD) a Santiago je město s největší flotilou čistě elektrických autobusů mimo Čínu. Chile se rozhodla pro elektrifikaci autobusů už před několika lety. Zprovoznění elektrického koridoru rozhodnutí Chile elektrifikovat veřejnou hromadu potrzuje. Zahájení provozu koridoru se zúčastnil osobně prezident Chile Sebastián Piñera, ministryně dopravy a telekomunikací Gloria Hutt, ministr energetiky Juan Carlos Jobet, ministr životního prostředí, Carolina Schmidt. „Tímto velkých krokem jdeme vpřed a do budoucnosti“ řekl president a zdůraznil příznivý dopad nového systému na životní prostředí a zlepšení kvality života všech obyvatel. Elektrické autobusy si prohlédl v novém terminálu v Peñalolén, která má 65 nabíječek od dodavatele energie Enel X. Trasa koridoru vede devíti oblastmi: Maipú, Hlavní nádraží, Santiago, Ñuñoa, Peñalolén, Pudahuel, Cerro Navia, Quinta Normal a Lo Prado, na které se přepraví přibližně 660 000 lidí týdně. Bude zprovozněno celkem 40 nových autobusových stanic, všechny s informačními panely, USB nabíječkami, parkováním kol a dalším vybavením s cílem zlepšit zážitek uživatelů při cestování. Nabíjení bude kromě Peñalolén probíhat také na terminálu v Maipú. Nabíjení na dojezd 250 km trvá asi 5 hodin. Tamara Berríos, Country Manager BYD Chile, v této souvislosti připomněla, že současných 285 čistých elektrických autobusů BYD provozovaných v Santiagu přináší snížení emisí ekvivalentně více než 9 400 konvenčním vozidlům. Santiago se připravuje na nadcházející konferenci OSN o změně klimatu COP25, která ve městě proběhne od 2. do 13. prosince 2019. Tento elektrický koridor je hmatatelným a důkazem úsilí o ochranu životního prostředí. Podle ekologického plánu v Santiagu bude 50% městské flotily v blízké budoucnosti nahrazeno čistě elektrickými vozidly.