IVECO BUS dodá národnímu podniku DAKAR DEM DIKK 293 městských autobusů CROSSWAY Low Entry a 77 CROSSWAY pro předměstí a metropolitní oblasti Dakaru. První vozy převzal Dem Dikk na konci prosince loňského roku. Dodávky budou pokračovat do února 2024.

Dopravní podnik mimo jiné zajistí novými autobusy přepravu zaměstnanců konsorcia VINCI-ANDRITS ze čtyř regionů Senegalu do Kédougou, kde budují vodní elektrárnu Sambangalou. Crosswaye vyrobené v České republice také přispějí k zahájení provozu nových linek do dalších zemí v subregionu (Gambie, Mali, Mauretánie a Maroko). IVECO BUS a dopravní podnik DAKAR DEM DIKK podepsaly smlouvu na dodávku 370 autobusů CROSSWAY a podpůrných služeb v květnu 2023. 27. prosince Dakar Dem Dikk oficiálně první nové autobusy převzal. „ Jsme potěšeni touto první smlouvou v Senegalu, která potvrzuje schopnost IVECO BUS nabídnout řešení mobility, která jsou dokonale přizpůsobena místním podmínkám. Jsme hrdí na to, že podporujeme DAKAR DEM DIKK nejen svými modely CROSSWAY, ale také přispíváme svým školením a podporou služby pro místní rozvoj dovedností a know-how nezbytných pro zaručení nadstandardní úrovně servisu pro vozidla, “ řekl Gauthier Ricord, ředitel obchodu pro Afriku a Blízký východ. CROSSWAY a CROSSWAY LE pro DAKAR DEM DIKK jsou vybaveny motorem IVECO Cursor 8 Euro 3 o výkonu 310 k. Crosswaye nabízejí 55 sedadel, zatímco Low Entry verze pojme 34 sedících a 72 stojících cestujících. Tento první velký úspěch v Senegalu s řadou CROSSWAY je novým krokem pro posílení přítomnosti IVECO BUS v Africe. V prosinci 2023 Iveco Bus oznámilo novou prodejní organizaci. Petros Spinaris (dříve Solaris a Ekoenergetyka) byl jmenován ředitelem nového nového oddělení Energy Mobility Solutions zřízeného teprve nedávno za účelem poradenství pro energetická řešení a koordinaci komplexních projektů pro infrastrukturu. Iveco Bus sází i na trhy mimo Evropu a vytvořil speciální tým pro rozvoj podnikání v každém regionu. Giorgio Zino na pozici ředitele obchodních operací pro Evropu, Danilo Fetzner zastává stejnou funkci v Latinské Americe, Gauthier Ricord v Africe a na Středním východě a Marco Franza pro oblast Asie a Tichomoří. Stéphane Espinasse byl jmenován ředitelem prodeje a rozvoje trhu a v této roli bude i nadále řídit růst po celém světě. Takto se bude značka moci přiblížit zákazníkům na těchto trzích, více porozumět jejich specifickým požadavkům a vyvinout správné technologie a řešení pro jejich různé potřeby“, uvádí Iveco Bus. Nová organizace Iveco Bus Leadership Team si klade za cíl podporovat klíčové strategické priority a posunout cestu elektromobility na další úroveň. Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group, řekl: „ Naslouchat našim zákazníkům a nabízet potřebná řešení je základem naší strategie. Znamená to přiblížit se jim, lépe porozumět jejich specifickým požadavkům a předvídat jejich budoucí potřeby. Nová organizace nám to umožní efektivněji, se zvláštním zaměřením na každý trh. Navíc to dále podpoří naši ambici převzít vedoucí roli v přechodu na elektrickou mobilitu ."

Ukončení výroby v severopolském závodě Scania Production Słupsk bylo ohlášeno v květnu loňského roku, minulý měsíc byl vyroben poslední autobus.

Společnost na sociální síti oznámila, že poslední autobus byl smontován v prosinci a zákazníkovi bude předán tento měsíc. Je to 10413. autobus vyrobený za třicet let působení Scanie ve Słupsku. Liliana Łuczkiewicz, personální ředitelka společnosti, zdůraznila, že v roce 2023 sice proběhlo propouštění několika desítek zaměstnanců, ale protože společnost zaměstnává téměř 900 zaměstnanců, nebylo zatím významné. "Další, velké propouštění, je plánováno na březen, duben a květen. Pokud půjde vše podle plánu, ze strany zaměstnavatele není předpoklad, že se bude snažit udržet lidi násilím. Dáme jim možnost hledat si práci už teď, poskytneme jim dny volna, aby se mohli adaptovat na nová místa,“ vysvětlila Liliana Łuczkiewicz. Scania své působení v regionu zcela neopouští. V Kobylnici u Słupska vzniká závod na výrobu podvozků, který zaměstná přibližně tři sta lidí. busportal.sk a prk24.pl

CaetanoBus vyhrál mezinárodní tendr na dodávku 10 elektrických autobusů na vodíkový pohon pro Wupsi GmbH (Leverkusen).

Vozidla budou nejnovější verzí modelu H2.City Gold, který bude jezdit s novou generací sady palivových článků Toyota. CaetanoBus, který má jen v Německu prodáno již více než 90 vodíkových elektrických autobusů, má nyní v portfoliu další město, které se rozhodlo pro vodíkovou mobilitu a vybralo si CaetanoBus pro dodávku autobusů s vodíkovými palivovými články. Tyto autobusy, které jsou prvními vodíkovými autobusy wupsi GmbH, budou vybaveny druhou generací palivových článků Toyota a jejich dodávka je naplánována do poloviny roku 2025. H2.City Gold, pod společnou značkou Toyota, je standardní nízkopodlažní lehký autobus s hliníkovou karoserií, který bude od roku 2024 vybaven novou generací palivových článků Toyota s nominálním výkonem 70 kW. Druhá generace systému palivových článků Toyota je kompaktnější, lehčí, ještě efektivnější a poskytuje vyšší hustotu výkonu než předchozí generace. Portugalský inženýrský tým OEM také inovuje implementací systému rekuperace tepla, který přenáší teplo uvolněné palivovým článkem během provozu do interiéru vozidla, čímž zlepšuje topný výkon během zimy. Má to zásadní vliv na snížení spotřeby energie. Tato novinka přímo sníží spotřebu vodíku a zlepší TCO (Total Cost of Ownership) vodíkové flotily Caetano. Tato objednávka umocňuje dobrý rok CaetanoBusu z hlediska prodeje modelu H2.City Gold, který již byl prodán do Německa, Francie, Španělska, Portugalska, Itálie a Dánska. Navíc posiluje pozici Caetanobusu v Německu, které je v současnosti lídrem v přechodu na bezemisní mobilitu, a to prostřednictvím využívání vodíku. Začátkem roku získal portugalský OEM velký kontrakt v Německu, jelikož byl vybrán na dodávku vodíkových elektrických autobusů pro Deutsch Bahn, jako součást dosud největší rámcové smlouvy tohoto typu v Evropě. Nuno Lago de Carvalho, obchodní ředitel CaetanoBus, zdůrazňuje: „Německo je pro CaetanoBus strategickým trhem a jsme rádi, že můžeme dodávat první elektrické autobusy poháněné vodíkem do města Leverkusen a tak důležitému dopravci, jakým je Wupsi GmbH. Vodíková mobilita je klíčem ke splnění cílů dekarbonizace velkých vozových parků a je důležitou alternativou pro rozšíření těžkých užitkových vozidel s nulovými emisemi a pro boj proti změně klimatu udržitelným způsobem." busportal.sk a caetanobus.pt

Dopravní podnik EMT z hlavního města Španělska pořídí 50 nových bezemisních autobusů značky Solaris, dalších 50 dodá BYD/Castrosua. Od konce prosince 2022 jezdí Madridem jen nízkoemisní autobusy na CNG a elektrické. Poslední dieselový skočil v muzeu .

Madrid patřil na konci roku 2023 spolu s Londýnem a Paříží mezi evropské metropole s největším počtem elektrických autobusů. Celkem 80 nově objednaných ebusů bude standardních 12metrových, 50 bude od čínské BYD s karoserií od Castrosua, zbývajících 30 dodá Solaris. 20 dalších bude Solaris Urbino 9,3metru. Hodnota vozidel činí 54 845 000 eur, z toho 200 000 eur na autobus obrží EMT z fondů EU. Pořízení vozidel je v souladu se Strategií udržitelného rozvoje životního prostředí „Madrid 360“ s cílem provozovat vozidla jen s nízkými a nulovými emisemi. V prosinci 2022 společnost oznámila vyřazení posledního vozidla s tradičním spalovacím motorem a Madrid se tak stal prvním velkým evropským hlavním městem s městskými autobusy s pohonem na CNG a elektřinu . Plán do roku 2025 také klade důraz na čisté zdroje energie, včetně využití fotovoltaitiky a zeleného vodíku. Standardní 12metrová Urbina electric v Madridu dobře znají, nízkopodlažní elektrická Urbino 9 LE budou mít premiéru. Autobusy budou poháněny centrálním motorem využívajícím energii z baterií Solaris High Energy. U obou modelů byla kabina řidiče navržena v souladu s normami a požadavky EMT - má zajistit bezpečný a ergonomický pracovní prostor s integrovanými asistenčními systémy, včetně kamer místo tradičních zrcátek. 9metrová je pro 24 sedících cestujících, 12metrová pro 28. Doobjednána byla eSConnect pro zlepšení diagnostických a servisních služeb a plánování tras pro jednotlivé linky. 100 nových elektrických autobusů bude od března do prosince 2024 postupně začleněno do vozového parku EMT. Běhěm prvního čtvrtletí 2024 dorazí také 44 elektrických autobusů od Irizar. Do konce roku 2024 bude mít 440 bezemisních elektrobusů a v roce 2025 bude 25 % vozového parku elektrického. EMT Madrid má ve svém vozovém parku 250 autobusů Urbino 12 CNG a 60 elektrických Urbino 12. Po dokončení poslední zakázky v červenci 2024 půjde o 360 autobusů Solaris s nízkými a nulovými emisemi.

Dvě italské autobusové společnosti, Autostradale a Stie, pořídily pro dálkové spoje mezi velkými městy a letišti v severní Itálii třicet autokarů Mercedes-Benz Tourismo M/2 nejnovější generace.

Dvacet pět vozidel Tourismo půjde do Autostradale a pět do Stie působících v Lombardii. Cílem je oživit cestovní ruch a zlepšit spojení zejména mezi Milánem a letišti na severu Itálie. Jedná se o jednu z nejvýznamnějších zakázek bestselleru Mercedes-Benz Tourismo na národní a evropské úrovni. Výbava a lak jsou identické u všech 30 nových vozů Tourismo M/2. Každý z přibližně 13 metrů dlouhých autokarů má 61 sedadel v 16 řadách, 59 je vyhrazeno pro cestující a dvě pro řidiče a spolujezdce. Autostradale a Stie vybavily vysokopodlažní autobusy plošinou pro invalidní vozíky, aby umožnili cestujícím se sníženou pohyblivostí využívat autobusy a nabídli tak všem cestujícím efektivní a pohodlný způsob dopravy. Všechna vozidla mají četné bezpečnostní prvky, jako je například asistent nouzového brzdění Active Brake Assist 4 (ABA 4). Obě společnosti uzavřely s Daimler Buses Italia šestiletou smlouvu o plném servisu Omniplus. Investicemi do těchto nových zájezdových autobusů Mercedes-Benz se Autostradale a Stie rozhodly pro prémiovou kvalitu a špičkovou technologii a zajištěmé udržitelné a efektivní mobility pod značkou Gran Tourismo. „ Rozhodnutí koupit 30 autobusů nejnovější generace s optimálními emisemi, výkonem a komfortem je důkazem toho, jak důležitý je pro nás sektor přepravy na letiště. V této oblasti jsme již lídry a chceme konsolidovat a rozšířit naše podnikání ,“ říká Pierluigi Zoncada, prezident Autostradale. " Naše autobusy Gran Tourismo dávají zákazníkům, zejména těm mezinárodním, první dojem z veřejné dopravy v Itálii. Cítíme za to zodpovědnost a jsme hrdí, že tito vysoce kvalitní vozy podpoří dobrou pověst naší země doma i v zahraničí .“ Autostradale byla založena v roce 1924 a byla jednou z prvních společností pro přepravu cestujících v Itálii. Dnes i prostřednictvím svých dceřiných společností zaměstnává přes 200 lidí a ročně přepraví přes tři miliony cestujících v různých segmentech dopravy a cestování. Zaměřuje na spojení mezi letišti a centry měst. Provozuje historické linky Gran Tourismo, které spojují Milán a Lombardii s nejvýznamnějšími prázdninovými destinacemi na toskánském pobřeží. Stie má v současné době 198 zaměstnanců. Autobusy společnosti najedou ročně kolem čtyř milionů kilometrů v provinciích Varese, Milán a Monza Brianza a v městské dopravě v Legnanu. Celkem Stie provozuje 46 pravidelných spojů. Jedna z těchto linek spojuje milánské hlavní nádraží s letištěm Malpensa. Dvě další linky jsou spoje Gran Tourismo, které jezdí z a na Ligurskou riviéru a riviéru Romagnola.

Polské historické město Vratislav přivítalo na první bezemisní autobusové lince devět eCitaro G v polovině prosince. Všech třináct objednaných kloubových elektrických autobusů bude v provozu do konce roku 2023.

K městu ležícímu v Dolním Slezsku, nedaleko od našich hranic, autobusy s hvězdou patří. Od roku 2008 MPK nakoupilo přes 200 standardních i kloubových autobusů Mercedes-Benz. Letos koncem srpna přijelo první bateriové . Nízkopodlažní, klimatizované a vybavené speciálními bezpečnostními systémy, přepraví každé eCitaro G na první zelené lince K téměř 120 cestujících. Nabíjí se na stanici Obornická a na ulici Kamieńskiego. Ujet mají 200 km. "Z ima na začátku listopadu a pokles teplot v noci až k -16 stupňům byly pro ebusy skutečnou zkouškou. Obstáli však na výbornou. To je důkaz, že do budoucnosti se můžeme dívat s klidem a radostí ," říká Witold Woźny, prezident MPK Wrocław. Nákup 13 elektrobusů s potřebnou infrastrukturou stál 52 milionů PLN (přibližně 281 milionů korun). Původně chtěl dopravce pořídit jen 11 vozidel. Díky příznivé ceně nabídnuté společností EvoBus Polska (nyní Daimler Buses) ve výběrovém řízení mohlo objednat další dva autobusy. Pro MPK Wrocław jde o začátek přeměny, podala již žádost o financování nákupu dalších 21 bezemisních autobusů a potřebné infrastruktury. V plánu je provoz dvou autobusových linek. Dopravce také analyzuje šance na nákup vodíkových autobusů, jak je financovat, budovat infrastrukturu a provozovat. Počáteční tržní konzultace již byly dokončeny. Vedení města zároveň oznámilo další výběrové řízení, hledá dodavatele přibližně 90 nových autobusů. Podle dříve provedených testů několika různých elektrických a hybridních autobusů jsou pro provoz na městských linkách vhodné. MPK Wrocław v těchto dnech také převzala další z celkem 46 moderních tramvají Moderus Gamma a ještě letos má dorazit i první tramvaj PESA.

Berlínský dopravní podnik Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) objednal z rámcové smlouvy prvních 50 elektrických autobusů Solaris Urbino 18. Dodány budou v letech 2024 a 2025. V průběhu osmi let může nakoupit dalších 650 kloubových e-busů.

Berlínskou hromadnou dopravu již obsluhuje 140 bateriových autobusů Solaris Urbino ve dvou délkách: 12 a 18 metrů . V příštích dvou letech přibude 50 bezemisních autobusů Solaris Urbino 18. Autobusy Urbino 18 budou vybaveny asynchronním motorem o výkonu 240 kW, poháněným energií z baterií Solaris High Energy nové generace s vysokou hustotou energie, které umožňují zachovat nízkou hmotnost a vyšší provozní dosah. Dobíjení bude možné jak přes klasickou zásuvku, tak pantograf. Autobusy budou vybaveny systémem eSConnect Solaris umožňujícím zvýšit provozní efektivitu a zefektivnit servis vozidel. Prestižní kontrakt s BVG zvýší počet bateriových autobusů Solaris, kterých jezdí v ulicích evropských měst téměř 2 300. Podle Solaris má objednávky na více než 700 dalších e-busů pro roky 2024-2025.

V Evropě se prodalo více než 60 000 kusů autobusů Crossway v různých verzích. V Turecku je metropolitní magistrát Balıkesir prvním zákazníkem, který si tento model vybral. Vozidla vyrobená v České republice budou zajišťovat přepravu cestujících mezi istanbulským letištěm Sabiha Gökçen a Balıkesirem ležícím jihozápadním směrem.

" IVECO BUS, součást skupiny IVECO, potvrzuje svou ambici globálně růst. Nyní dokazujeme, že CROSSWAY je nejlepším vozidlem pro uspokojení potřeb zákazníků v regionu a jsme přesvědčeni, že celá produktová řada IVECO BUS bude schopna zvýšit svou přítomnost v zemi díky svým výrazným výhodám. IVECO BUS se svým silným závazkem k udržitelnosti brzy nabídne vozidla s nulovými emisemi, což přispěje k udržitelnější dopravě. Autobusy CROSSWAY, které nyní vstoupily na turecký trh, budou patřit k oblíbeným řešením veřejné dopravy a věřím, že po této akvizici, ve které je Balıkesir průkopníkem, uvidíme v Turecku v provozu další autobusy IVECO," uvedl Marco Franza, obchodní ředitel IVECO BUS pro Asii. Crossway a celou svou řadu řešení mobility bude IVECO BUS prezentovat na nadcházejícím veletrhu Busworld, která se bude konat v Istanbulu v Turecku na konci května 2024.

Dopravní podnik hl. m. Prahy se Škodou Electric zahájily 21. prosince zkušební provoz největšího trolejbusu v ČR Škoda – Solaris 24m s cestujícími. Jedná se o další fázi homologace tohoto vozidla pro provoz v ČR, v rámci které musí najezdit 15 tisíc kilometrů s cestujícími. Velkokapacitní tříčlánkový bateriový trolejbus Škoda – Solaris 24m bude během ní jezdit jako vložený spoj na lince č. 58 v úseku Palmovka – Trutnovská.

Dopravní podnik (DPP) bude tříčlánkový trolejbus nasazovat na linku č. 58 denně od ranního výjezdu do skončení denního provozu s cílem najezdit maximální počet kilometrů požadovaných v rámci procesu homologace vozidla. V průměru se bude jednat o cca 340 kilometrů denně. Pokud by nájezd povinných kilometrů byl pouze na jediném vozidle, trvala by tato fáze minimálně 45 dnů. Proto v průběhu ledna DPP nasadí do zkušebního provozu s cestujícími na lince č. 58 i druhý trolejbus Škoda – Solaris 24m, přičemž nájezdy obou vozidel se budou sčítat. První fázi zkušebního provozu trolejbusu bez cestujících DPP se Škoda Electric zahájil 30. listopadu 2023. Během ní vozidlo bez zátěže i se zátěží najezdilo na trolejbusové trati v úseku Palmovka – Trutnovská 5950 povinných kilometrů. „ Tříčlánkový trolejbus budeme nasazovat na linku č. 58 jako vložené pořadí 11, a to i během vánočních svátků. Vzhledem k tomu, že se jedná o zkušební jízdy, nejsou to garantovaná pořadí. V případě závady na vozidle nebudeme místo něj vypravovat náhradní spoj v podobě naftového kloubového autobusu, “ vysvětluje Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP a dodává: „ V rámci této fáze homologace budeme jezdit na lince č. 58 jen v úseku Palmovka – Trutnovská, tj. po kruhový objezd u obchodního centra Globus v Čakovicích, protože v navazujícím úseku do centra Čakovic dochází ve špičkách k dopravních zácpám a naší společnou prioritou i s výrobcem je najezdit povinné kilometry co nejdříve .“ Velkokapacitní tříčlánkové bateriové trolejbusy budou jezdit na trolejbusové lince č. 59 z Nádraží Veleslavín na Letiště Praha. Nahradí kloubové naftové autobusy na lince č. 119, která se změní na trolejbusovou číslo č. 59. DPP v současnosti finišuje se stavbou infrastruktury na trolejbusové trati na Letiště Václava Havla Praha, její dokončení předpokládá v průběhu února 2024. Převzetí všech 20 trolejbusů od výrobce DPP očekává postupně do konce února 2024. Zprovoznění trolejbusové trati Nádraží Veleslavín – Letiště Praha a zahájení pravidelného provozu největších trolejbusů v ČR na ní DPP předpokládá v první polovině března 2024. Díky tomu se zvýší přepravní kapacita v srovnání se stávajícím stavem zhruba o třetinu a provoz linky bude nově plně bezemisní.

Po IVECO BUS oznámil objednávku na dodání elektrických autobusů také Solaris Bus & Coach. Italská metropole přivítá 105 elektrických Urbino 18. Provozovatel veřejné dopravy ATM Milano se stane jedním z největších provozovatelů bezemisních autobusů značky Solaris.

Až 105 kloubových elektrobusů Solaris Urbino 18 si objednal italský dopravce Azienda Trasporti Milanesi (ATM Milano). Partnerství mezi Solaris a ATM v Miláně trvá od roku 2014. Od té doby si dopravce u výrobce objednal téměř 500 vozidel. Od roku 2018 dodává Solaris Milánu výhradně vozy s nulovými emisemi, součástí flotily ATM je výroční 1000. vyrobený e-bus Solaris . „ E-busy Solaris mají stálé místo v řadě evropských měst a velkoměst a plní své poslání zvýšit mobilitu s nulovými emisemi. Milán s výraznými investicemi do udržitelné dopravy je působivým příkladem. Jsme velmi rádi, že jsme jeho partnerem, " řekl Javier Iriarte, generální ředitel Solaris Bus & Coach. Objednávka ATM Milano se týká elektrického modelu Urbino 18. Tento kloubový e-bus Solaris bude vybaven bateriemi Solaris High Energy s celkovou kapacitou 700 kWh. Podobně jako u předchozích e-busů dodaných do Milána budou nové autobusy nabíjeny prostřednictvím pantografů i plug-in technologie. Městská infrastruktura byla optimalizována tak, aby umožňovala pravidelné dobíjení pomocí nabíječek umístěných podél trasy, což zajišťuje prakticky neomezený celodenní dojezd. Dopravní podnik města Milán (ATM) má v plánu vyměnit do roku 2030 všech 1 200 naftových autobusů za plně elektrická vozidla. ATM zajišťuje provoz přibližně 160 autobusových linek pokrývajících síť asi 1 600 km. Odhaduje, že výměnou sníží spotřebu nafty o 30 milionů litrů ročně a emise CO2 o 75 000 tun ročně. Veškerá energie generovaná k napájení jejích elektrických systémů má pocházet z certifikovaných obnovitelných zdrojů s nulovými emisemi. Plán výměny dieselových autobusů za elektrické a instalace související dobíjecí infrastruktury v celkové hodnotě cca 1,5 miliardy eur je součástí závazku, který město Milán přijalo po Pařížském klimatickém summitu. Značka Solaris pokračuje v upevňování své pozice na italském trhu, zejména v segmentu bateriových elektrických a vodíkových autobusů. Jen v letošním roce podepsal výrobce smlouvy na dodávku 98 e-busů Urbino do Cagliari a 90 vodíkových autobusů do Benátek. Navíc vyrobí 130 autobusů na vodíkový pohon pro Boloňu, jde o dosud největší zakázku na vodíkové autobusy v Evropě. Dodávka 105 kloubových e-busů Solaris bude zahájena v první polovině roku 2025.