Začátkem července přijelo celkem 38 bezemisních autobusů, 23 dvanáctimetrových do Osla a 15 do města Haugesund na západním pobřeží země.

Oslo přechází postupně na veřejnou dopravu bez emisí. Unibuss patří k největším dopravcům, ale také je jedním z největších provozovatelů elektrických autobusů v severském regionu. V norském hlavním městě provozuje už více než polovinu vozového parku elektrickými autobusy, na začátku měsíce převzal dalších 23 od BYD. Nová flotila je v provozu na několika trasách ve čtvrti Vestre Aker, příměstské části Bærum Øst a v okolí Osla. Systém řízení teploty baterií (Battery Thermal Management System (BTMS) poskytuje provozní účinnost a spolehlivost optimálním výkonem baterie i v extrémních teplotách. Tyto ebusy BYD jezdí jak na jihu - ve Španělsku a Portugalsku, tak ve Švédsku u polárního kruhu. Od BYD pořídil elektrické autobusy také Vy Buss, součást hlavního provozovatele mobility v Norsku Vy Group. Převzal prvních 15 čistě elektrických autobusů. Třináctimetrové modely třídy II a sedm 18 metrových kloubových vozů jsou začátkem velkého programu obnovy vozového parku, který zahrnuje celkem 55 elektrických autobusů. Vy Buss se stal prvním zákazníkem BYD pro 13 metrové ebusy s vylepšenou baterií, která poskytuje rozšířený dojezd „z města do města“. Výhody jsou ve flexibilním řešení nabíjení, které kromě zásuvky nabízí i pantograf. Účinný systém klimatizace snižuje spotřebu energie. Kloubová vozidla mají speciální konstrukci středového čepu a se zúženým kruhem otáčení jsou proto vhodná pro města. Smlouva byla podepsána vloni v listopadu, oficiální předání proběhlo 2. července ve městě Haugesund a vozidla byla hned uvedena do provozu na trasách 201 a 202 v centru města. BYD má nyní téměř 300 elektrických autobusů dodaných nebo objednaných u provozovatelů po celé Skandinávii a přes 1 300 po celé Evropě.

Uhlíková stopa v Jeseníkách je zase o něco menší. Autobusy na CNG doplnil elektrobus SOR EBN 10,5, který vozí cestující v Jeseníku od autobusového nádraží a železniční stanice do Priessnitzových lázní.

Část veřejné linkové dopravy v Jeseníku je zabezpečována nově elektrobusem SOR. Společnost Arriva Morava, která v oblasti zajišťuje autobusovou dopravu objednávanou Olomouckým krajem, nasadila 2. července na 5 kilometrů dlouhou linku 950 112 elektrobus SOR EBN 10,5. Má celkovou kapacitu 82 míst, 26 je k sezení. Bezemisní autobus pendluje mezi autobusovým nádražím, centrem města, železniční stanicí a tamními lázněmi. Vůz zvládne celodenní provoz s jedním dobitím baterie během dopolední přestávky v jesenickém depu. Jedná se vůz, který Arriva Morava pořídila v roce 2014, naposledy od roku 2018 byl v provozu v Krnově. Nově získal autobus barvy dle standardů Olomouckého kraje (bílý lak, modré sedačky) a doplní autobusy na CNG, které ARRIVA pořídila na Jesenicko také od SOR Libchavy.

Českobudějovický dopravní podnik vyhlásil tendr na devět nízkopodlažních kloubových dieselových autobusů pro městskou dopravu. Nabídky očekává do 10. srpna.

Dopravní podnik před zahájením výběrového řízení prováděl průzkum trhu s výrobci SOR Libchavy, Iveco ČR, Solaris Czech, Volvo Group ČR a Scania ČR. Kloubové autobusy pro 125 osob s minimálně 40 sedadly (s praktickým koženkovým čalouněním) a dvěma místy pro kočárky nebo invalidní vozíky mají být vybaveny klimatizací, USB dvojzásuvkami, WiFi a kamerami. Odbavovací, informační a komunikační systém musí být kompatibilní s již používanými systémy. Součástí dodávky vozidel je diagnostické zařízení včetně SW a HW a školení. S kupní smlouvou musí být uzavřená i servisní smlouva. Předpokládaná hodnota zakázky je 90 milionů korun bez DPH. Dodání od října 2020 nejpozději do konce roku 2021. Lhůta pro podání nabídek je 10. srpna. Dopravní podnik v říjnu 2019 testoval osmnáctimetrové hybridní Volvo 7900 LAH , které letos v květnu zařadil do své flotily nastálo. V únoru 2020 zkoušel nový typ autobusu SOR NS 18 . Městskou dopravu v Českých Budějovicích zajišťují autobusy na 16 linkách, v pracovní dny vyjede do ulic ve špičce 62 vozů. Mimo město autobusy obsluhují dalších 15 příměstských obcí. Pokud se týká kloubových autobusů, v současné době je v provozu nejvíce vozů Irisbus Citelis (z let 2005 - 2009) a Solaris (poslední z roku 2018 na CNG).

Kodaň, Odense, Århus, Ålborg, Vejle a Fredriksberg se zavázaly pořizovat pouze bezemisní vozidla na baterie a palivové články, provozují čtvrtinu všech městských autobusů.

Šest největších dánských měst podepsalo s ministerstvem dopravy Dohodu o spolupráci v oblasti klimatu. Cílem je podpořit a urychlit přechod na ekologickou dopravu. Všechny nově zakoupené městské autobusy musí být od roku 2021 jen s nulovými emisemi. V současné době představuje těchto šest měst s 800 autobusy asi čtvrtinu ze všech 3 330 městských autobusů. "Největší města země budou majáky v zelené přeměně veřejné dopravy. Proto jsem rád, že mohu spustit sérii ambiciózních dohod o klimatické spolupráci právě s nimi. Doufám, že jejich příklad budou následovat další města. Máme příklady i menších obcí, například Sønderborg již nahradil svých 44 autobusů za bioplyn," říká dánský ministr dopravy Benny Engelbrecht. Metropole Kodaň se s jedenácti dalšími městy v rámci sítě C40 již k elektrifikaci veřejné dopravy zavázala dříve, všechny nové autobusy od roku 2020 musí být s nulovými emisemi a všechny dieselové budou do roku 2025 vyměněny. V březnu byly dodány první autobusy na palivové články a v provozu je značné množství bateriových elektrobusů, stejně jako ve městě Odense. V Kodani se také připravují zóny, kde bude povolen provoz pouze vozidlům bez emisí. Stejně jako Kodaň, se zavázalo město Frederiksberg obměnit všechny dieselové autobusy do roku 2025, občané budou mít možnost nabít své elektrická vozidla nejvýše 250 metrů od svého domu. Århus od letošního roku pořizuje všechny nové městské autobusy i městské osobní automobily bez emisí. V Ålborgu začne obnova příští rok. Současně se zde pracuje na založení linky BRT. V roce 2021 začne s obnovou také město Vejle.

V oblasti Nikósie a Larnacy bude od neděle 5. července v provozu 220 nových autobusů. Standardní dodává čínský King Long a 65 minibusů VDL ve spolupráci s Mercedes Benz.

Celková objednávka Cyprus Public Transport (CPT) se skládá z 15 VDL MidCity a 50 VDL MidEuro. Nová společnost CPT je provozovatelem autobusů pro oblast Nicosia a Larnaca od 5. července na 10 let. Dvanáctimetrové autobusy přijíždí z Číny. 15 MidCity bude v provozu hlavně v historickém hlavním městě Nicósie a na trasách přes Larnaku, kde se během zimního a letního období poptávka cestujících mění. 50 VDL MidEuro bude využito v méně obydlených oblastech, kde jsou autobusy jediným prostředkem veřejné dopravy pro místní obyvatele. VDL MidCity Midi vozidlo VDL je vyvinuto výhradně pro veřejnou dopravu a má multifunkční část s nízkou podlahou, například pro stojící cestující nebo invalidní vozíky a kočárky. Díky hospodárnému motoru šetrnému k životnímu prostředí a optimálním možnostem uspořádání je MidCity speciálním vozidlem pro řídce osídlené oblasti. S kompaktními rozměry se hodí pro přepravu v centrech měst a metropolitních oblastech. Pro Kypr mají 14 sedadel, 11 míst na stání a prostor pro invalidní vozíky a kočárky s rampou. Jsou vybavena dvojitými dveřmi širokými 1 240 mm. VDL MidEuro VDL MidEuro je kompaktní autokar, který je zaměřen na luxusní segment osobní dopravy, může být ale využit i pro pravidelné linky. 50 VDL MidEuro pro Kypr se dodává právě ve verzi pro veřejnou dopravu a je vybaveno 17 sedadly pro cestující. Posunutím sedadel je možné vytvořit prostor pro invalidní vozík. Jsou vybavena elektrickými posuvnými dveřmi a elektrickým výsuvným vstupním schodem. "V posledních několika dnech dorazilo do přístavu v Larnace 220 nových autobusů, 155 standardních (120 městských a 35 meziměstských) je od King Long z Číny a 65 jsou menší autobusy VDL/Mercedes z Nizozemska. 140 bude použito v Nikosii a 58 v Larnace," řekl Jilio Tironi, ředitel CPT. Za nová vozidla firma zatím utratila více než 40 milionů EUR. Všechna jsou klimatizovaná. Mají Wi-Fi, nabíjecí porty USB, informační panely, systéme pro lokalizaci autobusů a motory EURO 6. Cestující budou mít k dispozici kartu Motion Bus a mobilní aplikaci s on-line jízdními řády. Kvůli koronaviru byly vybaveny speciálním sklem pro ochranu řidiče. CPT také oznámilo, že standardní autobusy mají nový automatizovaný čistící systém, který je schopný do 60 sekund dezinfikovat vozidlo a odstranit potenciální viry a patogeny. CPT začíná v regionu Nikosie a Larnaca s provozem veřejné dopravy nově. Je součástí mezinárodní sítě dopravních společností na 4 kontinentech (konsorcium Malta Lines a Kapnos Airport Shuttle Ltd (MLKP). Celkem mají více než 40 000 zaměstnanců.

První tendr na budoucí elektrický Bus Rapid Transit ve městě Taranto v Apulii. Na dvou linkách s délkou 71 kilometrů bude fungovat 50 kloubových e-busů.

Italské město Taranto, ležící na patě Apeninského poloostrova, se chystá během několika let vybudovat koncept elektrického systému BRT. V červnu byla vyhlášena první evropská veřejná soutěž (zaměřená na studii proveditelnosti a projektové práce), lhůta pro podání nabídek je stanovena na 8. července. Jde o první krok k zahájení provozu dvou linek BRT o celkové délce 71 kilometrů. To vše s finanční podporou vlády 130 milionů EUR. Celé výběrové řízení má odhadovanou hodnotu 3,641 tisíc EUR. Očekává se, že v BRT v Tarantu bude v provozu asi 50 autobusů s nulovými emisemi a v porovnání s osobním automobilem se má zkrátit cesta v centru o 40%. Technologie elektrické BRT je zatím v Itálii jen v Rimini na pobřeží Jaderského moře. Trolejbusová linka Metromare byla otevřena loni v listopadu pro testování. V současné době přijíždějí do města trolejbusy Van Hool Exqui.City, kterých bude celkem 9. Vyjet by měly v polovině července. Na trase ve vlastním pruhu mezi železniční stanicí Rimini a Riccione projedou 15 zastávkami a trasu ujedou asi za 23 minut. Kapacita osob je až 1 500 cestujících za hodinu v jednom směru jízdy. V Evropě podobně funguje ještě síť BRT ve Francii, ve městě Pau (i s vodíkovými autobusy) a v Baskicku. Systém na jihu Itálie, v Taranto, bude tvořen dvěma linkami. Blue line „Tamburi - Talsano“ spojí okres Tamburi s okresem Talsano. Red line „Paul VI - Cimino“ propojí čtvrť Paul VI s přírodním parkem Cimino. Modrá linka pokryje 38,5 kilometru a červená 42 kilometrů. Interval bude v době špičky 5 minut a 10 minut mimo špičku. Radní pro veřejné práce Ubaldo Occhinegro italským novinám Il Sole 24 Ore řekl, "za předpokladu průměrné rychlosti 18 kilometrů za hodinu na modré lince a 22 kilometrů za hodinu na červené (která bude mít větší počet prioritních jízdních pruhů), bude flotila sestávat z 50 kloubových osmnáctimetrových autobusů." První výzva k předkládání nabídek na elektrický BRT v Tarantu V první fázi bude vybudováno depa a servisní zázemí. Specifikace předmětu výzvy zní na "technologii elektrického rychlého tranzitního autobusového systému s vyhrazenými jízdními pruhy a preferencí na všech hlavních křižovatkách“. Město po schválení financování podepsalo Memorandum o porozumění s Cassa Depositi e Prestiti, která poskytne pro výstavbu dvou vysokorychlostních tratí poradenské služby. Vládní pomoc nepokryje veškeré náklady, ale pouze výstavbu modré linky a depa. Na druhou, červenou, linku, požádá o financování Ministerstvo infrastruktury a dopravy (výzva má být zveřejněna v říjnu). Půjde o dalších asi 60-65 milionů. Výstavba sítě by měla trvat čtyři roky. „Je to jedinečná evropská výzva - říká starosta města Rinalda Melucci - zakázka v hodnotě 3 641 286,98 EUR by měla přilákat významné společnosti v odvětví silniční dopravy pro ekologicky udržitelnou infrastrukturu."

Školní prázdniny právě začaly. Solaris začíná s výrobou prvního školního elektrického autobusu pro Polsko. V říjnu vyjede v obci Godzianów.

Nákup elektrického školního autobusu podpořil Národní fond ochrany životního prostředí a vodního hospodářství (NFOŚiGW) v rámci projektu „Kangur - bezpečný a ekologický způsob školní docházky“. Solaris zvítězil ve výběrovém řízení a v říjnu tak vyjede v Polsku první elektrický školní autobus, který bude vozit děti do školy v obci Godzianów blízko Lodže. Obec si vybrala Urbino 12 electric pro 41 mladých cestujících. Všechna sedadla v autobuse budou vybavena bezpečnostními pásy. V souladu s tradičním barevným schématem školní dopravy bude i elektrický autobus oranžový. Na střeše v zadní části budou namontována majáková světla, která se automaticky rozsvítí při otevření dveří autobusu. Autobus bude vybaven bateriemi Solaris High Energy+ s celkovou kapacitou téměř 240 kWh. Toto řešení zaručuje dojezd nejméně 200 km za všech podmínek. Elektrická náprava se dvěma integrovanými motory s výkonem 125 kW zajistí pohodlnou a plynulou jízdu bez hluku a bez vibrací. Autobus bude dobíjen mobilní 40 kW nabíječkou. Solaris je jedním z předních výrobců elektrických autobusů v Evropě, v současné době má objem zakázek téměř 1 000 vozidel. Školní autobus pořízený obcí Godzianów však bude prvním elektrickým vozidlem speciálně postaveným pro přepravu dětí a mládeže. 1. června 2020 byla vyhlášena v Polsku nová výzva v rámci programu Kangur. Na nákup autobusů a nabíjecí infrastruktury je pro obce vyčleněno 60 milionů PLN. Dotace činí až 95 procent způsobilých nákladů, výše závisí na velikosti obce a výši příjmu na obyvatele. Program Kangur je zaměřen na venkovské oblasti a lze získat spolufinancování ve formě grantu nebo půjčky. Pilotní výzva z loňského roku skončila uzavřením smluv se čtyřmi obcemi - Gręboszów, Bobowa, Bielany a právě Godzianów - s celkovými náklady přes 9,4 milionu PLN, včetně dotací v hodnotě přes 8,2 milionu PLN. Ostatní nabídky se ještě vyhodnocují.

ICOM transport po úspěšném zkušebním provozu na čtyřech městských linkách v Pelhřimově osmimetrový minibus od společnosti TURANCAR.CZ koupil.

Koncern ICOM transport koncem minulého roku minibus ISUZU Novo City Life na čtyřech linkách pelhřimovské MHD testoval . V městských ulicích se osvědčil a ICOM ho od společnosti TURANCAR.CZ, která se na prodej a servis japonských autobusů ISUZU specializuje, zakoupil. V současné době se provádějí v jihlavském servisu Mercedes-Benz poslední úpravy a brzy vyrazí do ostrého provozu jako nová posila městské hromadné dopravy v Pelhřimově. Nízkopodlažní autobus Novo Citi Life, jehož pohon je zajištěn čtyřválcovým motorem o objemu 4,5 l, pojme až 64 cestujících, přičemž nabízí k sezení 19 pevných sedaček a čtyři sklopné. Autobus je zcela bezbariérový a je vybaven výklopnou plošinou pro kočárky a invalidní vozíky. Cestující ocení také to, že autobus má ve své výbavě klimatizaci, informační světelné panely a USB porty pro nabíjení mobilních telefonů a dalších elektronických zařízení. Vzhledem ke své délce 8 metrů se autobus vyznačuje velmi dobrou manévrovatelností, a skvěle se tak hodí městských ulic. Ve vozovém parku koncernu převládají autobusy značek Mercedes-Benz a Setra, na linkách s méně cestujícími jezdí minibusy Rošero. ISUZU je pro ICOM značka nová. ICOM transport

Iveco Bus a Romana Diesel dodaly prvních deset autobusů Iveco Crossway LE pro regionální dopravu v italském regionu Lazio. Dorazily z České republiky.

Slavnostní inaugurace prvních vozů z celkové dodávky sto Crosswayů proběhla 25. června v Montelibretti v provincii Řím na autobusovém nádraží Passo Corese. Objednávku získalo Iveco Bus na jaře 2019. Předání autobusů po koronavirové krizi, která zasáhla Itálii nejvíce z evropských zemí a nuceném zastavení výroby v závodě ve Vysokém Mýtě, bylo obzvlášť slavnostní. Zúčastnili se Amalia Colaceci a Giuseppe Ferraro, prezidentka a generální ředitel dopravní společnosti Cotral, Nicola Zingaretti, guvernér regionu Lazio a Mauro Alessandri, regionální radní pro dopravu, starosta Montelibretti Luca Branciani, Giorgio Zino, obchodní ředitel Iveco Bus pro jižní Evropu, a zástupci Romana Diesel, obchodního zastoupení Iveco Bus, která bude zajišťovat poprodejní služby po několik dalších let. Nákup nových autobusů obnovuje dlouholetou spolupráci Cotral, Iveco Bus a Romana Diesel. Městské a příměstské autobusy Cossway jsou osvědčeným typem a jsou v provozu v řadě evropských zemí. Loni v závodě Iveco Bus ve Vysokém Mýtě vyrobili 40 000 kus. Je dostupný v různých délkách - od 10,5 do 14,5 metrů, v různých variantách nízkopodlažnosti, s dieselovým nebo CNG pohonem. Jeho vlastnosti, které umožňují přizpůsobit se konkrétním potřebám uživatele, mu vynesly řadu ocenění. Amalia Colaceci, prezidentka dopravní společnost Cotral, u příležitosti uvedení prvních vozidel uvedla: „Dodávka 100 nízkopodlažních autobusů od Iveco Bus začíná těmito prvními 10 kusy Crossway LE - přístupnými i lidem se zdravotním postižením. Děkujeme Iveco Bus a Romana Diesel za včasné doručení, navzdory obtížné situaci, kterou zažíváme. Jakmile budou registrovány, budou uvedeny do provozu na linkách v okolí Říma. Jsou to vozidla nejnovější generace, vyvedená v barvě Cotral, vybavená zásuvkami USB a dalším nejmodernějším zařízením“. „Iveco Bus je hrdý na to, že je historicky partnerem Cotral a doprovází ho na cestě k obnově flotily účinnými, ekologickými a spolehlivými vozidly, jako je Crossway LE,. Díky autorizovanému prodejci Romana Diesel, zaručujeme plné teritoriální pokrytí s rozsáhlou asistenční sítí, která je bude udržovat v dobrém stavu pro dopravu lidi po celém regionu Lazi," řekl Giorgio Zino, obchodní ředitel Iveco Bus pro jižní Evropu. Montelibretti získalo s novými autobusy Iveco také nový dopravní uzel - bylo otevřeno nové autobusové nádraží. Po roce a půl rekonstrukcí a investici 670 tisíc Eur byla slavnostně otevřena nová stanoviště pro vozidla a především nová moderní čekárna pro cestují cí.

Santiago obnovuje svůj systém veřejné dopravy RED 550 autobusy od švédských výrobců. 355 vozidel začala přivážet Scania, Volvo dalších 200. V autobusech je také česká stopa.

Dodávky Scania provozovateli Express Uno pro dopravní systém veřejné dopravy RED v Santiagu začaly tento měsíc a skončí v září. Z autobusů postavených Caio Induscar je 220 kusů 12,5 metrových pro 99 cestujících a 135 kusů s 18,5 metry pro 159 cestujících. Scania bude pro Express Uno zajišťovat školení řidičů, sledování vozového parku pomocí systému Scania Fleet Management a servis. Autobusy se vyrábějí ve výrobním závodě Scania v São Bernardo do Campo v Brazílii, poté se vezou 250 km do Caio Induscar, karosárny v Botucatu, a následně 10-15 dní přes Andy do Santiaga. Volvo dodává 220 autobusů do stejného místa ... Jeden z největších provozovatelů veřejné dopravy v Santiagu - Subus objednal 200 kloubových autobusů postavených na podvozku Volvo B8RLE. Po nových 120 sólo vozech , které budou dodány během druhého čtvrtletí letošního roku, bude v Santiagu fungovat celkem 2 850 autobusů Volvo. Švédská značka byla v roce 2005, kdy byl zaveden integrovaný systém, největším dodavatelem autobusů. Nové kloubové autobusy pro až 180 cestujících budou součástí dopravního systému hromadné dopravy RED Metropolitana, který denně přepraví téměř 6,1 milionu cestujících. Integrovány jsou autobusy, metro i vlak a propojeny jsou různé části města a okolí. Z 6 200 autobusů, které jsou v současné době součástí systému, bude 2 850 se znakem Volvo. Autobusy Volvo s nízkým vstupem a 8-litrovým motorem budou například vybaveny systémem Zone Management, který automaticky omezuje rychlost vozidla na silnicích s vysokým rizikem nehody nebo s velkým množstvím nechráněných účastníků silničního provozu, elektronicky řízenými kotoučovými brzdami, elektronicky regulovaným vzduchovým odpružením, systémem Volvo Fleet Management System a I-Coaching, které řidiči pomáhají řídit bezpečně a ekonomicky. Podvozek autobusů je postaven ve Švédsku a karoserie společností Marcopolo v Kolumbii ve městě Cartagena. Subus objednal během půl roku od Volvo Buses pro Metropolitan Mobility Network - RED (bývalé Transantiago) 320 nových autobusů. Všechny nové autobusy splňují emisní normu Euro VI a v porovnání se současnými s Euro V snižují emise až desetkrát a až 40krát ve srovnání s autobusy Euro 3, které jsou v současné době z velké části součástí flotily v Santiagu. Jsou vybaveny zásuvkami pro nabíjení mobilních telefonů, připojením Wi-Fi, klimatizací, bezpečnostními kamerami a uzavřenou kabinou řidiče. Santiago je tradičním trhem českého výrobce odbavovacích zařízení Mikroelektroniky. Do Santiaga průběžně dodává validátory do vozidel hromadné dopravy. V prvním pololetí tam putuje téměř 7 000 validátorů bezkontaktních karet. Budou instalovány i v těchto nových autobusech.