První sériově vyrobenou tramvaj Škoda ForCity Smart 38T z celkem dvanácti vypraví Škoda Group z Plzně k německému provozovateli Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv), který zajišťuje veřejnou dopravu v Mannheimu, Heidelbergu a Ludwigshafenu. Téměř šedesátimetrová tramvaj je vyrobená ze stovek tisíc dílů od 214 dodavatelů z celé Evropy, dodavatelé z České republiky tvoří téměř 75 %. Její stavba začíná ve Finsku a trvá 18 měsíců.

S kapacitou až 368 cestujících nabízí nová šestičlánková tramvaj Škoda ForCity Smart 38T dostatek prostoru pro dojíždějící. Právě velkokapacitní vozy Rhein-Neckar-Verkehr potřebuje, v roce 2024 zaznamenala společnost nejvyšší počet přepravených cestujících ve své 20leté historii. Její autobusy a tramvaje využilo 175 milionů cestujících. Nové vozy od Škody Group budou v provozu i mezi městy Mannheim, Ludwigshafen a Heidelbrg a budou tak propojovat tři spolkové země: Bádensko-Württembersko, Hesensko a Porýní-Falc. „ Nejdelší tramvaj na světě (Škoda ForCity Smart 38T) je výsledkem úzké spolupráce s rnv na vytvoření vozidla, které splňuje komplexní požadavky městské i regionální dopravy. Díky své modulární konstrukci, vysoké kapacitě a funkcím uživatelsky přívětivým k cestujícím je klíčovým prvkem při utváření budoucnosti mobility v rýnsko-neckarském okrese. Díky tomu, že více než 20 % jeho komponentů pochází z Německa, tento projekt také podtrhuje silnou evropskou spolupráci v oblasti udržitelné veřejné dopravy ,“ uvedl Jan Christoph Harder, President Region West & North ve Škoda Group, u příležitosti představení tramvaje v Plzni 18. března 2025. Škoda 38T je součástí rozsáhlého kontraktu Škoda Group a rnv, který zahrnuje dodávku 114 tramvají ve třech velikostech, 30m Škoda 36T, 40m Škoda 37T a 60m Škoda 38T za téměř 10 miliard korun. Vozy jsou díky možnosti spřahování do sestav o délce až 80 metrů ideální pro různé potřeby dopravce. Uvnitř tramvaje Škoda 38T je 72,4 km kabelů. Stavba jedné trvá 18 týdnů, zatímco její menší protějšek, 30m Škoda 36T, je dokončena za 9 týdnů. Cesta každého vozu začíná ve finském Otanmäki, kde se vyrobí hrubá stavba, a poté se finálně montuje v závodě Škoda Group v Plzni. Tyto tramvaje, určené pro tramvajový i železniční provoz ve třech spolkových zemích, jezdí na rozchodu 1 000 mm a dosahují maximální rychlosti 80 km/h. Jejich nízkopodlažní obousměrná konstrukce zajišťuje plynulou jízdu, nástup usnadňují dvojité dveře, k dispozici jsou vyhrazená místa pro vozíčkáře a rodiče s kočárky. Vozy jsou vybaveny nejmodernějšími informačními systémy pro cestující, které dodává společnost BUSTEC, palubními kamerami, energeticky úspornými klimatizacemi a dalšími inovacemi. Prototyp nejdelší tramvaje na světě s rozchodem 1 000 mm představil výrobce spolu s rnv a zástupci všech tří měst v září 2024 .

Yutong oznámil uvedení modelu IC12E, elektrického bateriového meziměstského autobusu. Čínský výrobce, který v roce 2024 prodal v Evropě nejvíce městských elektrických autobusů , rozšíří svou nabídku bezemisních modelů o autobus pro dálkové linky s dojezdem až 610 kilometrů. Na trhu doplní Crossway Elec od Iveco Bus a eIntouro Daimler Buses . Uvedení meziměstského elektrického autobusu oznámil i Solaris.

Standardní konfigurace baterie IC12E je 400 kWh, volitelná 466 kWh. Nejvyšší možná kapacita umožní dojezd až 610 km. S deklarovanou spotřebou energie 0,62kWh/km má "nastavit nové měřítko pro efektivitu udržitelné mobility". Systém chlazení kapalinou udržuje teplotu baterie pod 40°C a prodlužuje výdrž baterie o 10 %. Yutong nabízí záruku 1,5 milionů kilometrů nebo 15 let. Yutong IC12E měří 12 660 mm na délku, 2 550 mm na šířku a 3 500 mm na výšku. Má maximální kapacitu sedadel pro 59 cestujících a zavazadlový prostor o objemu 4,5 metru krychlového. Aby byl v souladu s nařízením EU o obecné bezpečnosti vozidel (GSR) integruje nové bezpečnostní prvky. Motor třetí generace nabízí jmenovitý výkon 215 kW se špičkovým výkonem 350 kW. Volitelná konfigurace 250 kW. Jmenovitý točivý moment je 1 260 Nm s maximálním točivým momentem 3 100 Nm, zatímco volitelná konfigurace zvyšuje jmenovitý točivý moment na 1 680 Nm a špičkový točivý moment na 3 800 Nm. Klima v Yutong IC12E řídí systém elektrického vytápění a chlazení s tepelným čerpadlem. Stylisticky navazuje IC12E na městskou řadu U, kterou Yutong vyvinul pro evropský trh. Zahrnuje i kloubové a dvoupodlažní modely. Termín oficiálního představení IC12E Yutong zatím nezveřejnil, možná se tak stane na veletrhu Busworld v říjnu 2025.

Dopravní podnik města České Budějovice zařazuje do provozu šest autobusů Iveco Urbanway 18m vybavených mild-hybridní technologií. Tyto autobusy jsou v Českých Budějovicích první svého druhu. Ve zkušebním provozu otestuje elektrické autobusy s plug-in dobíjením a na jaře přijedou nové parciální trolejbusy Škoda 33Tr pro linku 15. Pohodlnější cestování bude i díky rozšíření odbavovacího systému.

Dopravní podnik nové autobusy pro obnovu vozového parku pořídil od ZLINER za 59,93 milionu Kč, 9,99 milionu Kč za jeden. Kloubové vozy přepraví až 135 pasažérů, z toho 40 na sedadlech. Nechybí místa pro osoby na vozíku nebo s kočárky. Autobusy jsou vybaveny dieselovým motorem Iveco Cursor 9 o výkonu 265 kW a elektromotorem s výkonem 35 kW, který slouží především pro napájení palubního systému. Baterie na střeše vozidla má kapacitu 1 kWh. Dopravní podnik vlastní i klasický hybridní autobus, kloubové Volvo 7900 LAH po testování koupil na jaře 2020 . Stejně jako ostatní vozy MHD mají i nové mild-hybridní autobusy již používané technologie. Cestující se o blížícím se spoji dozví díky komunikaci palubního počítače, zakoupí v něm také virtuální jízdenky, a to u všech dveří. Samozřejmostí je také možnost označit tištěné jízdenky, a to ve střední části vozidla na žlutých, kombinovaných validátorech. Mild-hybridní autobusy IVECO Urbanway nejsou v úvodu roku 2025 jedinou novinkou. Během března v Českých Budějovic potkáte zbrusu nový trolejbus typu Škoda 33Tr . Zatím pouze na cca týden v rámci zkušebního provozu, po ujetí 1 500 km ještě poputuje na vyhodnocení testů zpět do Plzně. Nejpozději v dubnu se ale vrátí zpět do Českých Budějovic a s ním i dalších 13 trolejbusů Škoda 33Tr. Zkušební provoz mimo jiné umožní zaškolení řidičů, s vozy se před dodáním prvních 14 vozidel seznámí také pracovníci trolejbusových dílen. Celkem dopravní podnik pořídí od Škoda Group 35 nových trolejbusů v hodnotě téměř 700 milionů korun. Z toho 396 872 588 Kč pokryjí dotace EU z výzev IROP a Integrovaných teritoriálních investic Českobudějovické aglomerace (ITI). Prvních 14 vozů cestující sveze ještě na jaře, nejméně další 4 od září 2025. Kompletní dodávku by měl převzít do srpna 2026. Díky bateriím ve vozech se od května bude moct změnit dosavadní linka 15 na trolejbusovou. Na její trase troleje chybí v úseku od Výstaviště na křižovatku Mánesovy s Lidickou tř. v délce průměrně 2,2 km. Právě tuto trasu si zkušebně testovací vůz 33Tr v pátek 14. března díky bateriím poprvé projel. Aby se trolejbusy na zbytek trasy mohly automaticky zpět „nabidlovat“, instaluje dopravce tzv. natrolejovací stříšky do zastávek Poliklinika Jih a Nádraží. Mimo nákupu vozidel dopravní podnik také v březnu testuje, jak by v budějovickém provozu obstály plug-in elektrobusy v 9,5 a 13metrovém provedení. Konkrétně elektrické autobusy značky IVECO. V Českých Budějovicích chystají i další novinku, rovněž díky spolufinancování EU. Odbavovací zařízení pro nákup virtuálních jízdenek bude také u všech nástupních dveří.

ZDAR pořídil dva starší elektrické autobusy SOR EBN 8, které do konce ledna 2025 jezdily v Uherském Hradišti. Po ověřovacím provozu se s nimi cestující svezou od dubna na pravidelných linkách.

S kapacitou baterie 175 kWh ujede každý z autobusů 100 - 120 km. Pro současné linky MHD je potřeba až 250 km, proto oba elektrické nahradí jeden naftový. Podle ZDARu bude jeden v provozu ráno a druhý odpoledne, dobíjet se budou v noci. Nové elektrické autobusy dnes už ujedou i 250 km, ale vzhledem k vysoké pořizovací ceně i vyšším provozním nákladům si ZDAR i město Žďár chtějí vyzkoušet provoz v místních podmínkách v praxi. V budoucnu bude třeba splnit evropskou legislativu, která do roku 2030 požaduje určitý podíl bezemisních vozidel, všechny nové městské autobusy by pak měly mít do roku 2035 nulové emise. Testování starších vozidel ve Žďáru umožní správně nastavit podmínky pro nákup nových. Provoz MHD ve Žďáru nad Sázavou nyní zajišťuje šest dieselových autobusů, které ročně ujedou 300 tisíc kilometrů. Roční provozní náklady se pohybují kolem 15 milionů korun, jízdné pokryje přibližně 20 % nákladů, tj. asi 4 miliony, zbytek hradí město. Pořizovací cenu elektrických autobusů ZDAR nezveřejnil. ČSAD BUS Uherské Hradiště koupilo vozy v roce 2018 s finančním příspěvkem EU. V Uherském Hradišti vozy dojezdily na konci ledna 2025, kdy zajišťování městských linek převzala Znojemská dopravní společnost - PSOTA. Město Žďár nad Sázavou, ZDAR

HLB Hessenbus GmbH, ww mobility GmbH a soukromá autobusová společnost Alpenland Express provozují své trasy s novými vozidly Setra MultiClass LE. Podívejte se na jejich vybavení.

20 Setra MultiClass LE pro HLB Hessenbus Společnost z Hessenska převzala 20 nových autobusů Setra S 515 LE. Vozy s nízkým nástupem jsou vybaveny 36 sedadly a 58 místy ke stání, rozšířenou středovou uličkou a 360stupňovou kamerou. 12,2 metru dlouhé autobusy patří mezi první vozy značky Setra se dvěma dvoukřídlými dovnitř otevíranými dveřmi. Dvounápravová vozidla jsou poháněna šestiválcovým motorem OM 936 o zdvihovém objemu 7,7 litru a výkonu 220 kW (299 hp). Se svými pobočkami v Kasselu, Butzbachu a Hofheimu je HLB Hessenbus GmbH 100% dceřinou společností Hessische Landesbahn GmbH a odpovídá za místní autobusovou dopravu v rámci skupiny. Nové autobusy Setra jsou využívány pro Main-Taunus. 10 x Setra MultiClass pro Western Forest ww mobility GmbH v Porýní-Falcku nasazuje jménem Sdružení pro přepravu Rýn-Mosel (Rhine-Mosel Transport Association - VRM) deset nových vozidel S 515 LE. S délkou 12,2 metru mají každé 37 míst k sezení a 48 míst ke stání a prostor pro vozíčkáře. Každý z nízkopodlažních autobusů má na palubě systém počítání cestujících. Řidiče podporuje mimo jiné i Traffic Sign Assist, který porovnává aktuální rychlost vozidla s povolenou rychlostí vozidla a varuje řidiče při jejím překročení. Dvounápravové vozy pohání šestiválcový motor OM 936 o zdvihovém objemu 7,7 litru a výkonu 260 kW (353 hp). S 515 LE se siluetou hor v Horním Bavorsku V rámci 75. výročí své firmy převzal Alpenland-Reisen nový autobus S 515 LE. Nízkopodlažní Setra MultiClass bude v létě následovat autokar S 515 HD Setra ComfortClass. 12,2 metru dlouhý nízkopodlažní autobus je v provozu na linkách veřejné dopravy v okresech Traunstein a Rosenheim. Navíc slouží pro turistické výlety „Mozart Express“ do Salcburku a „Watzmann Express“ k jezeru Königssee. Z tohoto důvodu je dvounápravové vozidlo s horskou siluetou vybaveno kvalitními sedadly s koženým lemováním a lednicí. 49místný vůz pohání šestiválec OM 936 o výkonu 260 kW (353 hp). Soukromá společnost ze Siegsdorfu v Horním Bavorsku, založená v roce 1950, má ve svém vozovém parku již vozy modelové řady Setra 100.

Cestující se od úterý 11. března 2025 svezou novým kloubovým trolejbusem Škoda 33Tr . Ten poprvé Dopravní podnik města České Budějovice, a.s. (DPMCB) otestuje na lince 9. Zatím je vůz v Českých Budějovicích pouze na několik týdnů, po ukončení zkušebního provozu ještě poputuje na vyhodnocení do Plzně. Nejpozději v dubnu se ale vrátí zpět do Českých Budějovic jako součást první dodávky 14 nových trolejbusů Škoda 33Tr

Trolejbusy Škoda 33Tr přepraví až 115 cestujících, nabízejí plně nízkopodlažní přístup a díky bateriím také garantovaný dojezd 12 i mimo trolejové vedení. „ Trolejbusy s bateriemi nám umožňují větší flexibilitu provozu, zlepšují komfort cestování a mají potenciál přinést ekologičtější městskou dopravu i tam, kde výstavba trolejí není reálná ,“ uvedl ředitel Dopravního podniku města České Budějovice Slavoj Dolejš. Po dodání všech 35 trolejbusů typu Škoda 33Tr bude mít dopravce více než 80 procent trolejbusů s bateriemi. Škoda Group získala zakázku na dodání celkem 35 nových článkových trolejbusů v únoru 2024 . Podle plánu má být 14 vozidel předáno v první polovině roku 2025. Poslední pak v polovině roku 2026. Spolupráce mezi výrobcem a DPMČB trvá již více než tři desetiletí, všechny trolejbusy v jihočeské metropoli jsou značky Škoda.

Ve spolupráci se španělským výrobcem UNVI přichází Volvo Buses s novým luxusním autobusem, který je ale postaven výhradně pro britský a irský trh. Kniha objednávek je již otevřena. Dodávky nového modelu Volvo B13R UNVI XL by měly být zahájeny od léta 2026.

Zpočátku bude nabízen jako 12,8m dlouhý jednopodlažní autobus s výběrem mezi 53 sedadly nebo 49 sedadly pro cestující plus jeden prostor pro vozíčkáře. Nové Volvo B13R UNVI XL je standardně vybaveno sedadly Brusa Create 120 „top flair“ s tříbodovými bezpečnostními pásy v kontrastní umělé kůži, nabíjecími zásuvkami USB-A a USB-C a velkorysým úložným prostorem pro zavazadla nad hlavou. O klimatizaci se postará systémm ThermoKing. Mezi další vybavení pro cestující patří osobní lampičky na čtení a reproduktory připojené k palubnímu AV systému Bosch, který je vybaven dvěma 22palcovými obrazovkami AEC TFT. K dispozici bude také zapuštěná toaleta Shades Technics a hlavní zavazadlový prostor o velikosti 9,5 m3. Volvo B13R UNVI XL je vybaveno nejnovější generací 13-litrového dieselového motoru Euro VI Volvo a 12stupňovou převodovkou Volvo I-Shift. Motor dokáže dodat výkon až 500 hp a točivý moment 2 500 Nm. Má možnost jet na hydrogenačně rafinovaný rostlinný olej (HVO) nebo biopalivo. Autobus je vybaven platformou Volvo Active Safe, která samozřejmě splňuje evropské bezpečnostní požadavky GSR2. Volvo Buses bude montovat podvozek B13R ve své továrně ve švédském Borås. Kompletní autobusy budou montovány v závodě UNVI v Ourense ve Španělsku. Nové Volvo B13R UNVI XL doplní portfolio turistických a dálkových autokarů, které Volvo Bus UK & Ireland nabízí. Zahrnuje 12,6 m jednopodlažní Volvo B8R MCV eVoTor s možností výběru z 53 nebo 57 sedadel. Pro maximální kapacitu cestujících jej doplňuje dvoupodlažní Volvo 9700 6×2 s karoserií Carrus Delta, který je k dispozici ve více konfiguracích interiéru a s délkami vozidla od 13 m do 14,8 m. Všechny prodané autobusy a autokary Volvo využívají síť 80 prodejců Volvo Truck & Bus po celém Spojeném království a Irsku. Díly karoserie UNVI budou skladem a budou k dispozici pro dodání následující den prostřednictvím prodejního centra Volvo Coach Parts Sales Center v Loughborough. Uvedení nového modelu společně oznámili Domenico Bondi, výkonný ředitel Volvo Bus UK & Ireland, a Eloy Pérez, CEO UNVI. Vystoupili 10. března 2025 na výroční valné hromadě a konferenci členů Asociace autobusových operátorů Spojeného království (UKCOA), která se konala v centrále Volvo Group UK ve Warwicku. Bondi řekl: „ Toto je jedno z nejdůležitějších oznámení o nových produktech od doby, kdy jsem před třemi lety nastoupil do Volvo Bus UK & Ireland. Do vývoje tohoto nového autokaru od Volvo i UNVI bylo vynaloženo obrovské množství práce - je to nesmírně důležitý okamžik .“ Ke specifikaci nového modelu dodal: „ Výjimečný autokar vyžaduje prvotřídní kvalitu konstrukce, vynikající geometrii podvozku, odpružení s hladkým chodem a hnací soustavu se špičkovým výkonem a efektivitou. To je přesně to, co přinášíme s podvozkem B13R – a když se spojí s touto novou karoserií UNVI, jsme si jisti, že máme fantastický produkt, který nastaví měřítko pro cestování autokarem .“ Pérez uvedl: „ Rozsah této příležitosti u Volvo Buses je obrovský. Od prvních rozhovorů s Domenicem a jeho týmem v loňském roce jsme věděli, že chceme být součástí tohoto projektu. Pro UNVI to přichází v neuvěřitelně vzrušující době. Zatímco letos slavíme 30 let v produkci karoserií autobusů a autokarů, vždy se díváme do budoucnosti ."

Největší obnova vozového parku za 17 let. Okresní město Bytów v Polsku investovalo do 17 nových autobusů Iveco Crossway 12 LE Hybrid. Prvních 5 ze 17 autobusů bylo uvedeno PKS Bytów do provozu. Nové autobusy budou obsluhovat 13 linek, objeví se hlavně na meziměstských linkách, kde i díky autobusům starým přes dvacet let klesá počet cestujících.

Nové vozy Euro 6 s dieselovým/elektrickým pohonem, který rekuperuje energii při brzdění, je postupně nahradí do května 2026. Autobusy s 48 sedadly, novými systémy pro zajištění bezpečnosti, klimatizací, Wi-Fi, USB nabíječkami a přizpůsobené pro zdravotně postižené pojedou i z Bytowa do Gdaňsku. PKS předpokládá, že každé z vozidel ujede minimálně 70 tisíc km ročně. Celková hodnota zakázky je téměř 35 milionů PLN (přibližně 208 milionů Kč, tzn. 12 milionů Kč za vozidlo), částečné financování pochází z prostředků Národního plánu obnovy. PKS Bytów má přibližně 100 autobusů.

Dopravní podnik města Jihlavy znovu vyhlásil výběrové řízení na nákup nových trolejbusů. Tentokrát vybírá dodavatele až dvaceti parciálních i standardních trolejbusů nabíjených jen z trakčního vedení.

Předmětem veřejné zakázky je dodávka až 14 ks vybavených trakční baterií (parciálních) a 6 ks nových dvounápravových nízkopodlažních trolejbusů určených pro provoz v městské hromadné dopravě osob, schopných jízdy pouze s připojením na trakční vedení (běžných). Prvních 6 ks běžných a 6 ks parciálních trolejbusů bude dodáno do 14 měsíců od účinnosti smlouvy, 3 ks parciálních do 17 měsíců od účinnosti smlouvy, případně dalších až 5 ks parciálních do 14 měsíců od doručení výzvy zadavatele (maximálně do 31.12.2026). Poslední vyhrazená dodávka závisí na zajištění financování z Modernizačního fondu, programu TRANSGov. Dopravní podnik chtěl získat před zahájením výběrového řízení informace k zadávacím podmínkám a možnostem trhu. Prostřednictvím institutu předběžných tržních konzultací oslovil výrobce BOZANKAYA OTOMOTİV, Carrosserie HESS AG, SOLARIS CZECH, SOR Libchavy a ŠKODA ELECTRIC. Kromě HESS odpověděli všichni a jejich odpovědi jsou zohledněny v zadávací dokumentaci. Předpokládaná hodnota zakázky činí 290 250 000 Kč. U prvních patnácti vozů má dotace pokrýt tři čtvrtiny z ceny, u dalších pěti polovinu. Hodnocení nabídek bude probíhat podle ekonomické výhodnosti, která bude stanovena poměrem nabídkové ceny a kvality. Kritéria kvality doloží uchazeč rozhodnutím o schválení každého typy nabízeného vozidla. Dopravní podnik stanovil závaznou podmínku pro uchazeče o zakázku. Nabídku je oprávněn podat pouze dodavatel, který má sídlo v členském státě Evropské unie, Evropského hospodářského prostoru nebo ve Švýcarské konfederaci, nebo v jiném státě, který má s Českou republikou nebo s Evropskou unií uzavřenu mezinárodní smlouvu zaručující přístup dodavatelům z těchto států k zadávané veřejné zakázce. Takovou mezinárodní smlouvou se primárně rozumí Dohoda o veřejných zakázkách (Government Procurement Agreement – GPA)9. V případě nabídky podané dodavatelem se sídlem mimo státy uvedené v § 6 odst. 3 písm. a) a b) zákona je zadavatel oprávněn účastníka ze zadávacího řízení vyloučit (platí i v případě společné nabídky pro všechny dodavatele). ( Výklad ÚOHS ). Uchazeči jsou povinni nabídnout a dodat nanejvýše jeden typ běžného trolejbusu a jeden typ parciálního trolejbusu. Trolejbusy musí ke dni dodání splňovat všechny podmínky pro provoz na pozemních komunikacích a v městské hromadné dopravě osob dle platných a účinných právních předpisů České republiky a ke dni dodání musí být trolejbusy schváleny příslušným správním orgánem na základě platných a účinných právních předpisů České republiky, které upravují podmínky provozu trolejbusu na trolejbusové dráze s trakčním jmenovitým napětím 600 V DC. Čtrnáct parciálních a šest standardních vozů nahradí vozy pořízené v letech 2009 až 2011. Dopravní podnik má aktuálně devětatřicet trolejbusů. V říjnu 2024 daroval do ukrajinského Ivano-Frankivska 6 trolejbusů. Šlo o vyřazené vozy, které nebylo možné prodat kvůli dotačním podmínkám. Do zadávacího řízení na pořízení šesti parciálních a šesti standardních zveřejněné na podzim 2023 se přihlásila BOZANKAYA OTOMOTİV a ŠKODA ELECTRIC. Dopravní podnik ho v červnu 2024 zrušil .

Dopravní podnik města České Budějovice (DPMCB) zahajuje testování nových elektrických autobusů značky IVECO. První z nich, 9,5metrový model eWay, jezdí od 7. března na linkách 21, 22 a 23, které již nyní obsluhují podobné dvoudveřové elektrobusy značky Škoda. Brzy si dopravní podnik i cestující vyzkouší 13metrový elektrický autobus a do pravidelného provozu se vydají mild-hybridní kloubové autobusy Iveco Urbanway.

Testovaný elektrobus nabízí cestujícím 16 míst k sezení, prostor pro invalidní vozík či kočárek a místo pro několik stojících cestujících. Oproti stávajícím elektrobusům ve flotile DPMCB značky Škoda , které se nabíjejí primárně pomocí pantografu z trakčního vedení, tento model využívá nabíjení přes plug-in technologii. Baterie elektrického autobusu mají kapacitu 293 kWh a pohání ho 160kW elektromotor. Protože je vůz pouze zapůjčen k testování, není vybaven palubními validátory. Cestující tak mají možnost využít jízdu testovacím vozem zdarma. Za dva týdny DPMCB otestuje větší, 13metrový elektrobus stejné značky. Vozy obdobné kapacity dopravce již běžně využívá, přičemž jsou nasazovány společně s 18metrovými autobusy na linkách spojujících město s okolními obcemi. Zatím ale provozuje autobusy pouze se spalovacími motory na diesel nebo CNG. Dopravní podnik zároveň připravuje na provoz šest nových mild-hybridních autobusů IVECO URBANWAY 18 , které nedávno do Českých Budějovic dodal ZLINER.