Třináct kloubových elektrických VDL Citea dopravce Stadtwerke ve městě Osnabrück s více než 160 000 obyvateli doplní v létě dalších dvacet dva e-busů.

V Osnabrücku, mezi částmi Haste a Düstrup, v Německu jezdí 13 kloubových autobusů VDL už rok. Na první čistě elektrické lince M1 ujely spolehlivě 730 000 kilometrů. Flotila e-busů se dál rozroste, v únoru začala společnost VDL vyrábět pro Osnabrück dalších 22 e-busů. „Čas na malou narozeninovou oslavu mohl být vhodnější, než v současné koronové krizi,“ říká Stephan Rolfes, ředitel pro mobilitu ve Stadtwerke „S prvním rokem provozu jsme velmi spokojeni. A co je ještě důležitější: naši cestující také. “Elektrické e-busy Citea SLFA-181 vyvrátily předsudky a obavy, fungovaly spolehlivě i v horkém létě roku 2019, nabíjení na konečných zastávkách i v depu fungovalo a funguje bez problémů. Máme štěstí na dodavatele jak VDL, tak i SBRS pro nabíjecí infrastrukturu". Zároveň probíhají práce na změnu dalších dvou linek MetroBus, připravuje se nabíjecí infrastruktura pro konečnou linky M2 a další budou následovat. Nabíjení pro depa je také v plném proudu. Zatím není jisté, kdy přesně 22 dalších kloubových autobusů dorazí do Osnabrücku. „Dopady koronové krize na výrobu VDL v Roeselare v Belgii zatím nelze s jistotou posoudit,“ vysvětluje projektový manažer Stadtwerke Joachim Kossow. "Zatím situace neměla žádný dopad na dodávky a VDL zahájila výrobu brzy, takže očekáváme pokračování dodávek od léta." Nová flotila bude totožná se současnými třinácti autobusy, budou ale rozdílně vybaveny většími bateriemi (216 kWh) a již nebudou mít doplňkové vytápění fosilními palivy. Autobusy budou nabíjeny v depu 49 pomalými nabíjecími stanicím (50 kW) a pomocí pantografů. V létě 2021 dorazí do Osnabrücku 27 dalších kloubových autobusů pro tratě M4 a M5. S celkem 62 vozidly pak bude mít největší e-kloubovou autobusovou flotilu v Německu a všech pět MetroBus linek tvořící páteř sítě bude elektrických. mobile-zukunft-osnabrueck.info

Nizozemský dopravce Qbuzz bude nabíjet 20 elektrických autobusů současně z kontejneru, který se vejde na návěs. Podobnou několikatunovou nabíjecí stanici má i Hamburk.

Dobíjecí megastanice od společnosti Ekoenergetyka-Polska vyrazila do zahraničí. Pro nizozemského provozovatele veřejné dopravy Qbuzz připravil polský výrobce individuální řešení. Nabíjecí stanice 1,2 MW uzavřená v kontejneru dokáže napájet 20 elektrických autobusů současně. Prozatím bude instalována v Zeistu, městě poblíž Utrechtu. Je konstruována tak, že jí lze přepravit na jakékoli místo. Pro polskou společnost byla výzva přizpůsobit řešení pro malý prostor v depu, kde budou autobusy zaparkovány několik desítek centimetrů od sebe a musí zajistit i prostor pro řidiče a servisní personál. Mega Charger X 1200 od Ekoenergetyka-Polska je centrální vysokovýkonná nabíjecí stanice pro elektrické autobusy. Jedná se o vícevýstupové zařízení, jehož výkon lze v závislosti na potřebách rozdělit na 20 satelitních bodů s konektorem CCS Combo 2, které bude pohánět elektrické autobusy značky Ebusco s výkonem 60 kW. Mega Charger X 1,2 MW uzavřenou v kovovém kontejneru lze snadno přepravovat. Polská firma má s konstrukcí megastanic zkušenosti. Podobné řešení, také s kapacitou 1,2 MW, bylo instalováno v Hamburku, ale tam je zařízení umístěno ve stacionárním betonovém krytu. „Pečlivě nasloucháme našim zákazníkům a vytváříme řešení, která plně vyhovují jejich potřebám. Nizozemský Qbuzz od nás obdržel nabíjecí stanici spolu s veškerou nezbytnou infrastrukturou. Pokud smlouva mezi provozovatelem a městem skončí, může ji přesunout na jakékoli jiné místo," říká viceprezident správní rady Ekoenergetyki-Polska Maciej Wojeński. Qbuzz je jednou z největších nizozemských společností v sektoru veřejné dopravy - v současné době má flotilu 99 plně elektrických autobusů. Nizozemsko má v plánu do roku 2025 nahradit autobusový park vozidly s nulovými emisemi. Ekoenergetyka-Polska (EEP)

K 1. dubnu 2020 přestal Dopravní podnik Ostrava akceptovat tradiční papírové jízdenky, úhrada za jízdné probíhá jen elektronicky. Z vozidel zmizely označovače od Mikroelektroniky a nahradily je karetní terminály.

„Pro Ostravany přechod na elektronické jízdné nebyl žádný problém. Za poslední rok evidujeme doslova raketový nárůst plateb platební kartou a tak již nebylo nutné zastaralý systém nadále udržovat,“ řekl generální ředitel DPO Daniel Morys. Krátkodobé jízdné lze nyní v ostravské MHD zaplatit pouhým přiložením bezkontaktní bankovní karty (případně pomocí aplikací ApplePay a GooglePay) nebo Kreditní jízdenky, v aplikaci MojeDPO a prostřednictvím SMS jízdenky. DPO

Společnost Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej v polském Jaworzně kupuje dalších 20 elektrických autobusů od Solaris.

Nová smlouva je uzavřena na dodávku 15 autobusů Urbino 12 electric a 5 nízkopodlažních Urbino 8,9 LE. Bylo to právě Jaworzno, kde vyrazil v roce 2015 na silnice první elektrický autobus v Polsku. Dnes po městě jezdí v modrých barvách PKM 23 těchto ekologických vozidel a provozovatel se rozhodl pro další. Po dodání dvaceti nových bude 80% jeho vozového parku tvořit elektrická vozidla vyrobená společností Solaris. PKM Jaworzno se rozhodlo koupit 5 kusů Urbino 8,9 LE, budou dodány do konce letošního roku, a 15 autobusů dvanáctimetrových, s dodáním v první polovině roku 2021. Oba modely jsou obyvatelům už dobře známé. Všechna vozidla budou vybavena 160 kWh bateriemi Solaris High Energy s nabíjením pantografy a plug-in. Srdcem vozidel bude centrální elektrický motor o výkonu 160 kW. Bezemisní a tiché e-busy budou vybaveny klimatizací, USB porty a Wi-Fi připojením, kamerami CCTV umístěnými v prostoru pro cestující a v kabině řidiče a také kamerami pro monitorování pantografu. Urbino 8,9 LE autobus pojme 55 cestujících a 75 osob Urbino 12. Město Jaworzno plní svou strategii postupného přechodu na elektrickou flotilu a je jedním z lídrů v zavádění e-mobility v celé Evropě. Provozovatel investuje nejen do vozidel bez emisí, ale také do infrastruktury pro nabíjení. „Centrum E-mobility“ v Jaworznu je jedním z nejmodernějších autobusových dep v Evropě. Dobíjecí stanice umožňují současné dobití osmi autobusů. Provozovatel má v úmyslu nakoupit dalších pět nabíjecích stanic pro pantografy a deset plug-in pro depo. V prosinci 2019 ujela flotila elektrických autobusů PKM 5 milionů kilometrů. Solaris

Po Hradci Králové a Českých Budějovicích dorazil v pondělí 30. března kloubový SOR NS do ČSAD MHD Kladno. Vyjede na městskou linku.

Dieselový nízkopodlažní dvoučlánkový autobus s designem od Patrika Kotase bude ČSAD MHD Kladno testovat na městských linkách v Kladně. V úterý 31. března vyjede na linku 601. ČSAD MHD Kladno provozuje kloubové autobusy od SOR na linkách MHD v Kladně i na příměstských linkách, například mezi Kladnem a Slaným a na spojích do Prahy. V poslední době se ale zaměřuje jen na ekologičtější plynové autobusy. Autobus je vybaven LED RGB vnějšími informačními panely a vnitřními LCD monitory od společnosti BUSE.

Čtrnáct nízkopodlažních SOR NBG 12 rozšíří flotilu vozidel na CNG společnosti ČSAD Vsetín do konce listopadu.

Předmětem veřejné zakázky vyhlášené v listopadu 2019 byla dodávka 14 kusů nízkopodlažních autobusů na stlačený zemní plyn. V tendru, kde jediným kritériem pro výběr byla cena, zvítězil SOR Libchavy, který dodá vozidla za 81 760 tisíc korun (5,84 mil. korun bez DPH za vozidlo). Nabídky podali také MAN, Scania a Zliner. Vozidla přijedou v listopadu 2020. Od SOR Libchavy pořídilo ČSAD Vsetín autobusy už vloni, kdy nakoupilo nová vozidla na CNG pro Opavsko a Vítkovsko za půl miliardy korun. Z více než 80 vozidel dodala menší část Scania. Na konci roku 2018 pro nově obsluhovanou oblast Novojičínsko východ nakoupil dopravce 73 autobusů . Jednalo se o 51 komfortních autobusů Setra 415 LE business s dieselovým motorem, 11 kusů Iveco Crossway LE 12 LINE Natural Power a stejný počet Scanií Citywide CNG.

Na trase číslo 503 Konwiktorska - Natolin vyjel s cestujícími první ze 130 objednaných elektrických autobusů Solaris Urbino 18 s evidenčním číslem 5870.

Smlouvu na dodání 130 elektrických autobusů Urbino uzavřely Solaris a MZA v červenci loňského roku. Dodávky všech autobusů skončí v listopadu 2020. „Pro obyvatele Varšavy je to obrovský krok ke zlepšení kvality ovzduší v hlavním městě. Je to také excelentní příklad moderního řízení městské dopravy a přechodu k udržitelné městské dopravě,“ říká Javier Calleja, generální ředitel společnosti Solaris Bus & Coach SA. Každý ze 130 kloubových elektrických autobusů Urbino přepraví 133 cestujících. Vozidla jsou vybavena vysokovýkonnými bateriemi Solaris 150 kWh s dlouhou životností a velkým počtem nabíjecích cyklů. Solaris uvádí, že stejné řešení implementoval v elektrických autobusech provozovaných mimo jiné v Bruselu a v Barceloně. Baterie budou dobíjeny jak zásuvkami (každé vozidlo má dvě zásuvky), tak pantografy. Nákup nových kloubových elektrických autobusů vyrobených Solaris je pro nás velkou událostí. Díky nim a našim dalším investicím do vozového parku se brzy budeme moci pochlubit téměř 500 vozidly s nízkými a nulovými emisemi. To je jeden z nejlepších výsledků v celé Evropě a skvělá zpráva pro obyvatele Varšavy,“ říká Jan Kuźmiński, generální ředitel dopravní společnosti Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. (MZA). Varšava bude mít celkem 160 elektrických autobusů a zařadí se na třetí místo v Evropě. MZA realizoval projekt nákupu elektrických autobusů se související infrastrukturou s pomocí fondů EU v rámci Operačního programu Infrastruktura a životní prostředí 2014–2020. Spolupráce mezi výrobcem z Bolechowo a společností MZA ve Varšavě sahá do roku 1997. Dosud je jejím největším klientem. V průběhu 24 let dodal Solaris do Varšavy přes 1 100 vozidel, z toho 21 elektrických. poháněných. Do roku 2022 má být jedna třetina autobusové flotily ve Varšavě s alternativním pohonem, elektrickými, hybridním nebo plynovým. Solaris

Rámcová dohoda na devadesát dieselových autobusů počítá s předpokládanou hodnotou zakázky 477 milionů korun. Nabídky očekává začátkem května.

Předmětem nové veřejné zakázky Dopravní společnosti Ústeckého kraje (DSÚK) je uzavření dvouleté rámcové dohody na dodávku nejvýše 90 částečně nízkopodlažních autobusů délky 9,9 - 11 m na motorovou naftu. Jedná se o vozidla stejné kategorie, na které je Rozhodnutím ÚOHS zakázáno plnění Rámcové dohody a následně Kupní smlouvy se společností Zliner. Rámcová dohoda umožní DSÚK nakoupit vozidla postupně, nemusí tedy v případě, že bude moci od Zliner vozidla zakoupit odebrat všech 90 autobusů, ale jen deset. U Krajského soudu v Brně jsou podány dvě žaloby, vztahující se k vydaným Rozhodnutím o zákazu plnění Rámcových dohod. DSÚK čeká na výsledek řízení a podle toho se budou odvíjet i další kroky. "Dopravní společnost Ústeckého kraje zvolila opětovné vyhlášení z důvodu, že vozidla opravdu potřebujeme a z hlediska nákladů, je určitě výhodnější provozovat vlastní vozidla, než vozidla pronajatá a u některých ještě hradit další náklady spojené s jejich provozem," uvedl Milan Šlejtr, ředitel DSÚK. Autobusy budou nasazeny v původně plánovaných oblastech Litoměřice, Lovosicko-Lounsko a Litvínov-Bílina. Od února 2021 pak v dalších oblastech Podbořansko a Lounsko-západ. Předpokládaná hodnota nové zakázky 477 mil. korun bez DPH, je o cca 61 milionů nižší než je hodnota smlouvy se Zliner. "Předpokládaná hodnota nyní vyhlášené veřejné zakázky vycházela z průměrů základní ceny samotného vozidla a byla navýšena o dnes známé položky části přídavného vybavení. V technické specifikaci oproti předchozí veřejné zakázce není požadováno přídavné vybavení v takovém rozsahu (např. nosiče kol, skiboxy, druhá kompletní sada pneumatik ke každému vozidlu), případně další zařízení, které budou dodány zadavatelem. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky ještě není cenou konečnou, nabídnutou případným vítězným dodavatelem," vysvětluje Milan Šlejtr. DSÚK zveřejnilo také nabídkové řízení na 2 minibusy s délkou 7-9 m. Nabídky do obou zakázek je možné podat do začátku května, stejně jako na 40 autobusů na CNG uveřejněnou už začátkem února .

Polské debutové turné SOR NS 12 začalo ve vratislavské společnosti Sevibus, u dlouholetého zákazníka SOR Libchavy. Následovat budou další města.

Novou generaci městských autobusů SOR NS představil výrobce poprvé v roce 2016 na IAA v Hannoveru. Zatímco u nás jezdí ve dvanáctimetrových (v Mostě, PID) a kloubové verzi (zkušebně v Hradci Králové, Českých Budějovicích a chystá se do Kladna) i jako trolejbusy (Opava, Teplice a chystají se do Jihlavy) a elektrobusy (Hradec Králové, Arriva, 3ČSAD), v Polsku vyjel tento typ poprvé na zkušební testy v březnu 2020. Sevibus

Debut tří vodíkových Van Hool A330 pro Keolis a Arriva ve městě Aalborg v regionu Severního Dánska. Město získalo také novou čerpací stanici.

Ve městě Aalborg vyjely v polovině března tři autobusy na vodík od belgického výrobce Van Hool A330 s palivovými články od společnosti Ballard a elektrickým pohonem s výkonem až 160 kW od Siemens. Novou čerpací stanici na východě města vybudovala dánská společnost Green Hydrogen. Jedná se o projekt 3Emotion spolufinancovaný EU ve výši 1,2 mil. eur. Provoz vozidel je zatím na tři roky, očekává se ale další pokračování. Jeden z autobusů bude jezdit po městské trase 17 (Saltumvej-Strubjerg) a bude provozován společností Keolis. Dva další provozuje Arriva na regionální lince 72 (Aalborg-Hjørring). Vozidla ujedou kolem 150 000 km ročně a přepraví asi 1 milion cestujících, ušetří asi 60 000 litrů nafty a 131 tun CO2 v životním prostředí, včetně podstatného snížení škodlivých částic. Elektřina pro výrobu vodíku v čerpací stanici je používána pouze z obnovitelných zdrojů, jako je vítr a sluneční energie, systém je nastaven tak, aby ji využíval pouze v obdobích s přebytkem elektřiny v síti. Autobusy A330 jsou dvanáct metrů dlouhé s prostorem pro 78 cestujících a mají minimální dojezd 350 km na natankování 38 kg vodíku. Region Severní Dánsko a Aalborg mají společný cíl, být průkopníky v transformaci na zelenou veřejnou dopravu. Autobusy s palivovými články patří k vozidlům s nulovými emisemi, proto jsou v souladu s cílem Dánska mít veškerou veřejnou dopravu do roku 2030 bez emisí. Přestože jsou autobusy již v provozu, oficiální inaugurace proběhne až po uvolnění opatření z důvodu COVID-19. 3emotion.eu