V oblasti Nikósie a Larnacy bude od neděle 5. července v provozu 220 nových autobusů. Standardní dodává čínský King Long a 65 minibusů VDL ve spolupráci s Mercedes Benz.

Celková objednávka Cyprus Public Transport (CPT) se skládá z 15 VDL MidCity a 50 VDL MidEuro. Nová společnost CPT je provozovatelem autobusů pro oblast Nicosia a Larnaca od 5. července na 10 let. Dvanáctimetrové autobusy přijíždí z Číny. 15 MidCity bude v provozu hlavně v historickém hlavním městě Nicósie a na trasách přes Larnaku, kde se během zimního a letního období poptávka cestujících mění. 50 VDL MidEuro bude využito v méně obydlených oblastech, kde jsou autobusy jediným prostředkem veřejné dopravy pro místní obyvatele. VDL MidCity Midi vozidlo VDL je vyvinuto výhradně pro veřejnou dopravu a má multifunkční část s nízkou podlahou, například pro stojící cestující nebo invalidní vozíky a kočárky. Díky hospodárnému motoru šetrnému k životnímu prostředí a optimálním možnostem uspořádání je MidCity speciálním vozidlem pro řídce osídlené oblasti. S kompaktními rozměry se hodí pro přepravu v centrech měst a metropolitních oblastech. Pro Kypr mají 14 sedadel, 11 míst na stání a prostor pro invalidní vozíky a kočárky s rampou. Jsou vybavena dvojitými dveřmi širokými 1 240 mm. VDL MidEuro VDL MidEuro je kompaktní autokar, který je zaměřen na luxusní segment osobní dopravy, může být ale využit i pro pravidelné linky. 50 VDL MidEuro pro Kypr se dodává právě ve verzi pro veřejnou dopravu a je vybaveno 17 sedadly pro cestující. Posunutím sedadel je možné vytvořit prostor pro invalidní vozík. Jsou vybavena elektrickými posuvnými dveřmi a elektrickým výsuvným vstupním schodem. "V posledních několika dnech dorazilo do přístavu v Larnace 220 nových autobusů, 155 standardních (120 městských a 35 meziměstských) je od King Long z Číny a 65 jsou menší autobusy VDL/Mercedes z Nizozemska. 140 bude použito v Nikosii a 58 v Larnace," řekl Jilio Tironi, ředitel CPT. Za nová vozidla firma zatím utratila více než 40 milionů EUR. Všechna jsou klimatizovaná. Mají Wi-Fi, nabíjecí porty USB, informační panely, systéme pro lokalizaci autobusů a motory EURO 6. Cestující budou mít k dispozici kartu Motion Bus a mobilní aplikaci s on-line jízdními řády. Kvůli koronaviru byly vybaveny speciálním sklem pro ochranu řidiče. CPT také oznámilo, že standardní autobusy mají nový automatizovaný čistící systém, který je schopný do 60 sekund dezinfikovat vozidlo a odstranit potenciální viry a patogeny. CPT začíná v regionu Nikosie a Larnaca s provozem veřejné dopravy nově. Je součástí mezinárodní sítě dopravních společností na 4 kontinentech (konsorcium Malta Lines a Kapnos Airport Shuttle Ltd (MLKP). Celkem mají více než 40 000 zaměstnanců.

První tendr na budoucí elektrický Bus Rapid Transit ve městě Taranto v Apulii. Na dvou linkách s délkou 71 kilometrů bude fungovat 50 kloubových e-busů.

Italské město Taranto, ležící na patě Apeninského poloostrova, se chystá během několika let vybudovat koncept elektrického systému BRT. V červnu byla vyhlášena první evropská veřejná soutěž (zaměřená na studii proveditelnosti a projektové práce), lhůta pro podání nabídek je stanovena na 8. července. Jde o první krok k zahájení provozu dvou linek BRT o celkové délce 71 kilometrů. To vše s finanční podporou vlády 130 milionů EUR. Celé výběrové řízení má odhadovanou hodnotu 3,641 tisíc EUR. Očekává se, že v BRT v Tarantu bude v provozu asi 50 autobusů s nulovými emisemi a v porovnání s osobním automobilem se má zkrátit cesta v centru o 40%. Technologie elektrické BRT je zatím v Itálii jen v Rimini na pobřeží Jaderského moře. Trolejbusová linka Metromare byla otevřena loni v listopadu pro testování. V současné době přijíždějí do města trolejbusy Van Hool Exqui.City, kterých bude celkem 9. Vyjet by měly v polovině července. Na trase ve vlastním pruhu mezi železniční stanicí Rimini a Riccione projedou 15 zastávkami a trasu ujedou asi za 23 minut. Kapacita osob je až 1 500 cestujících za hodinu v jednom směru jízdy. V Evropě podobně funguje ještě síť BRT ve Francii, ve městě Pau (i s vodíkovými autobusy) a v Baskicku. Systém na jihu Itálie, v Taranto, bude tvořen dvěma linkami. Blue line „Tamburi - Talsano“ spojí okres Tamburi s okresem Talsano. Red line „Paul VI - Cimino“ propojí čtvrť Paul VI s přírodním parkem Cimino. Modrá linka pokryje 38,5 kilometru a červená 42 kilometrů. Interval bude v době špičky 5 minut a 10 minut mimo špičku. Radní pro veřejné práce Ubaldo Occhinegro italským novinám Il Sole 24 Ore řekl, "za předpokladu průměrné rychlosti 18 kilometrů za hodinu na modré lince a 22 kilometrů za hodinu na červené (která bude mít větší počet prioritních jízdních pruhů), bude flotila sestávat z 50 kloubových osmnáctimetrových autobusů." První výzva k předkládání nabídek na elektrický BRT v Tarantu V první fázi bude vybudováno depa a servisní zázemí. Specifikace předmětu výzvy zní na "technologii elektrického rychlého tranzitního autobusového systému s vyhrazenými jízdními pruhy a preferencí na všech hlavních křižovatkách“. Město po schválení financování podepsalo Memorandum o porozumění s Cassa Depositi e Prestiti, která poskytne pro výstavbu dvou vysokorychlostních tratí poradenské služby. Vládní pomoc nepokryje veškeré náklady, ale pouze výstavbu modré linky a depa. Na druhou, červenou, linku, požádá o financování Ministerstvo infrastruktury a dopravy (výzva má být zveřejněna v říjnu). Půjde o dalších asi 60-65 milionů. Výstavba sítě by měla trvat čtyři roky. „Je to jedinečná evropská výzva - říká starosta města Rinalda Melucci - zakázka v hodnotě 3 641 286,98 EUR by měla přilákat významné společnosti v odvětví silniční dopravy pro ekologicky udržitelnou infrastrukturu."

Školní prázdniny právě začaly. Solaris začíná s výrobou prvního školního elektrického autobusu pro Polsko. V říjnu vyjede v obci Godzianów.

Nákup elektrického školního autobusu podpořil Národní fond ochrany životního prostředí a vodního hospodářství (NFOŚiGW) v rámci projektu „Kangur - bezpečný a ekologický způsob školní docházky“. Solaris zvítězil ve výběrovém řízení a v říjnu tak vyjede v Polsku první elektrický školní autobus, který bude vozit děti do školy v obci Godzianów blízko Lodže. Obec si vybrala Urbino 12 electric pro 41 mladých cestujících. Všechna sedadla v autobuse budou vybavena bezpečnostními pásy. V souladu s tradičním barevným schématem školní dopravy bude i elektrický autobus oranžový. Na střeše v zadní části budou namontována majáková světla, která se automaticky rozsvítí při otevření dveří autobusu. Autobus bude vybaven bateriemi Solaris High Energy+ s celkovou kapacitou téměř 240 kWh. Toto řešení zaručuje dojezd nejméně 200 km za všech podmínek. Elektrická náprava se dvěma integrovanými motory s výkonem 125 kW zajistí pohodlnou a plynulou jízdu bez hluku a bez vibrací. Autobus bude dobíjen mobilní 40 kW nabíječkou. Solaris je jedním z předních výrobců elektrických autobusů v Evropě, v současné době má objem zakázek téměř 1 000 vozidel. Školní autobus pořízený obcí Godzianów však bude prvním elektrickým vozidlem speciálně postaveným pro přepravu dětí a mládeže. 1. června 2020 byla vyhlášena v Polsku nová výzva v rámci programu Kangur. Na nákup autobusů a nabíjecí infrastruktury je pro obce vyčleněno 60 milionů PLN. Dotace činí až 95 procent způsobilých nákladů, výše závisí na velikosti obce a výši příjmu na obyvatele. Program Kangur je zaměřen na venkovské oblasti a lze získat spolufinancování ve formě grantu nebo půjčky. Pilotní výzva z loňského roku skončila uzavřením smluv se čtyřmi obcemi - Gręboszów, Bobowa, Bielany a právě Godzianów - s celkovými náklady přes 9,4 milionu PLN, včetně dotací v hodnotě přes 8,2 milionu PLN. Ostatní nabídky se ještě vyhodnocují.

ICOM transport po úspěšném zkušebním provozu na čtyřech městských linkách v Pelhřimově osmimetrový minibus od společnosti TURANCAR.CZ koupil.

Koncern ICOM transport koncem minulého roku minibus ISUZU Novo City Life na čtyřech linkách pelhřimovské MHD testoval . V městských ulicích se osvědčil a ICOM ho od společnosti TURANCAR.CZ, která se na prodej a servis japonských autobusů ISUZU specializuje, zakoupil. V současné době se provádějí v jihlavském servisu Mercedes-Benz poslední úpravy a brzy vyrazí do ostrého provozu jako nová posila městské hromadné dopravy v Pelhřimově. Nízkopodlažní autobus Novo Citi Life, jehož pohon je zajištěn čtyřválcovým motorem o objemu 4,5 l, pojme až 64 cestujících, přičemž nabízí k sezení 19 pevných sedaček a čtyři sklopné. Autobus je zcela bezbariérový a je vybaven výklopnou plošinou pro kočárky a invalidní vozíky. Cestující ocení také to, že autobus má ve své výbavě klimatizaci, informační světelné panely a USB porty pro nabíjení mobilních telefonů a dalších elektronických zařízení. Vzhledem ke své délce 8 metrů se autobus vyznačuje velmi dobrou manévrovatelností, a skvěle se tak hodí městských ulic. Ve vozovém parku koncernu převládají autobusy značek Mercedes-Benz a Setra, na linkách s méně cestujícími jezdí minibusy Rošero. ISUZU je pro ICOM značka nová. ICOM transport

Iveco Bus a Romana Diesel dodaly prvních deset autobusů Iveco Crossway LE pro regionální dopravu v italském regionu Lazio. Dorazily z České republiky.

Slavnostní inaugurace prvních vozů z celkové dodávky sto Crosswayů proběhla 25. června v Montelibretti v provincii Řím na autobusovém nádraží Passo Corese. Objednávku získalo Iveco Bus na jaře 2019. Předání autobusů po koronavirové krizi, která zasáhla Itálii nejvíce z evropských zemí a nuceném zastavení výroby v závodě ve Vysokém Mýtě, bylo obzvlášť slavnostní. Zúčastnili se Amalia Colaceci a Giuseppe Ferraro, prezidentka a generální ředitel dopravní společnosti Cotral, Nicola Zingaretti, guvernér regionu Lazio a Mauro Alessandri, regionální radní pro dopravu, starosta Montelibretti Luca Branciani, Giorgio Zino, obchodní ředitel Iveco Bus pro jižní Evropu, a zástupci Romana Diesel, obchodního zastoupení Iveco Bus, která bude zajišťovat poprodejní služby po několik dalších let. Nákup nových autobusů obnovuje dlouholetou spolupráci Cotral, Iveco Bus a Romana Diesel. Městské a příměstské autobusy Cossway jsou osvědčeným typem a jsou v provozu v řadě evropských zemí. Loni v závodě Iveco Bus ve Vysokém Mýtě vyrobili 40 000 kus. Je dostupný v různých délkách - od 10,5 do 14,5 metrů, v různých variantách nízkopodlažnosti, s dieselovým nebo CNG pohonem. Jeho vlastnosti, které umožňují přizpůsobit se konkrétním potřebám uživatele, mu vynesly řadu ocenění. Amalia Colaceci, prezidentka dopravní společnost Cotral, u příležitosti uvedení prvních vozidel uvedla: „Dodávka 100 nízkopodlažních autobusů od Iveco Bus začíná těmito prvními 10 kusy Crossway LE - přístupnými i lidem se zdravotním postižením. Děkujeme Iveco Bus a Romana Diesel za včasné doručení, navzdory obtížné situaci, kterou zažíváme. Jakmile budou registrovány, budou uvedeny do provozu na linkách v okolí Říma. Jsou to vozidla nejnovější generace, vyvedená v barvě Cotral, vybavená zásuvkami USB a dalším nejmodernějším zařízením“. „Iveco Bus je hrdý na to, že je historicky partnerem Cotral a doprovází ho na cestě k obnově flotily účinnými, ekologickými a spolehlivými vozidly, jako je Crossway LE,. Díky autorizovanému prodejci Romana Diesel, zaručujeme plné teritoriální pokrytí s rozsáhlou asistenční sítí, která je bude udržovat v dobrém stavu pro dopravu lidi po celém regionu Lazi," řekl Giorgio Zino, obchodní ředitel Iveco Bus pro jižní Evropu. Montelibretti získalo s novými autobusy Iveco také nový dopravní uzel - bylo otevřeno nové autobusové nádraží. Po roce a půl rekonstrukcí a investici 670 tisíc Eur byla slavnostně otevřena nová stanoviště pro vozidla a především nová moderní čekárna pro cestují cí.

Santiago obnovuje svůj systém veřejné dopravy RED 550 autobusy od švédských výrobců. 355 vozidel začala přivážet Scania, Volvo dalších 200. V autobusech je také česká stopa.

Dodávky Scania provozovateli Express Uno pro dopravní systém veřejné dopravy RED v Santiagu začaly tento měsíc a skončí v září. Z autobusů postavených Caio Induscar je 220 kusů 12,5 metrových pro 99 cestujících a 135 kusů s 18,5 metry pro 159 cestujících. Scania bude pro Express Uno zajišťovat školení řidičů, sledování vozového parku pomocí systému Scania Fleet Management a servis. Autobusy se vyrábějí ve výrobním závodě Scania v São Bernardo do Campo v Brazílii, poté se vezou 250 km do Caio Induscar, karosárny v Botucatu, a následně 10-15 dní přes Andy do Santiaga. Volvo dodává 220 autobusů do stejného místa ... Jeden z největších provozovatelů veřejné dopravy v Santiagu - Subus objednal 200 kloubových autobusů postavených na podvozku Volvo B8RLE. Po nových 120 sólo vozech , které budou dodány během druhého čtvrtletí letošního roku, bude v Santiagu fungovat celkem 2 850 autobusů Volvo. Švédská značka byla v roce 2005, kdy byl zaveden integrovaný systém, největším dodavatelem autobusů. Nové kloubové autobusy pro až 180 cestujících budou součástí dopravního systému hromadné dopravy RED Metropolitana, který denně přepraví téměř 6,1 milionu cestujících. Integrovány jsou autobusy, metro i vlak a propojeny jsou různé části města a okolí. Z 6 200 autobusů, které jsou v současné době součástí systému, bude 2 850 se znakem Volvo. Autobusy Volvo s nízkým vstupem a 8-litrovým motorem budou například vybaveny systémem Zone Management, který automaticky omezuje rychlost vozidla na silnicích s vysokým rizikem nehody nebo s velkým množstvím nechráněných účastníků silničního provozu, elektronicky řízenými kotoučovými brzdami, elektronicky regulovaným vzduchovým odpružením, systémem Volvo Fleet Management System a I-Coaching, které řidiči pomáhají řídit bezpečně a ekonomicky. Podvozek autobusů je postaven ve Švédsku a karoserie společností Marcopolo v Kolumbii ve městě Cartagena. Subus objednal během půl roku od Volvo Buses pro Metropolitan Mobility Network - RED (bývalé Transantiago) 320 nových autobusů. Všechny nové autobusy splňují emisní normu Euro VI a v porovnání se současnými s Euro V snižují emise až desetkrát a až 40krát ve srovnání s autobusy Euro 3, které jsou v současné době z velké části součástí flotily v Santiagu. Jsou vybaveny zásuvkami pro nabíjení mobilních telefonů, připojením Wi-Fi, klimatizací, bezpečnostními kamerami a uzavřenou kabinou řidiče. Santiago je tradičním trhem českého výrobce odbavovacích zařízení Mikroelektroniky. Do Santiaga průběžně dodává validátory do vozidel hromadné dopravy. V prvním pololetí tam putuje téměř 7 000 validátorů bezkontaktních karet. Budou instalovány i v těchto nových autobusech.

V prosinci 2020 dorazí sedm e-busů a do konce roku 2021 dalších 29 bateriových autobusů od polského výrobce, který je také pověřen vybudováním infrastruktury.

Offenbacher Verkehrs-Betriebe (OVB), provozovatel městské dopravy v Offenbachu ležícího blízko Frankfurtu nad Mohanem, získá od Solaris dalších 29 elektrických autobusů. 20 standardních a devět kloubových. OVB plánuje do roku 2022 nahradit celkem 36 ze svých 87 dieselových vozidel novými elektrickými. V listopadu 2019 objednal OVB prvních sedm také od Solaris, termín uvedení do provozu je polovina prosince 2020 - se změnou jízdních řádů. Současně byl Solaris pověřen generálním dodavatelem i pro infrastrukturu nabíjení. Modernizace depa v Hebestrasse 14 probíhá už od roku 2019. Autobusy budou nabíjeny přes noc a během dne v Kaiserlei a An den Eichen, které budou vybaveny dobíjecími místy. Nyní objednaná vozidla mají být dodána ve dvou kolech na jaře a na podzim 2021. „Je to další důležitý krok pro místní veřejnou dopravu v Offenbachu,“ říká Sabine Groß, zástupce města, který má v kompetenci mobilitu. "Pro naše rychle rostoucí město potřebujeme dobře vyvinutý, ekologický a klimaticky přívětivý systém dopravy. Přechod na elektromobilitu není jen důležitou součástí plánu místní dopravy, ale také strategií Offenbachu pro kvalitu ovzduší a snížení hluku." Objem investic na pořízení 29 e-busů se pohybuje kolem 17 milionů EUR. To je o 1,5 milionu EUR méně, než bylo plánováno. Příznivého výsledku bylo dosaženo díky vyjednávání v nabídkovém řízení. Přibližně 8 milionů EUR získalo město od federální vlády. Spolkové ministerstvo životního prostředí, ochrany přírody a jaderné bezpečnosti podporuje nákup ze zvláštního fondu Energetického a klimatického fondu (EKF) 80% dodatečných nákladů ve srovnání s náklady na dieselový autobus. Po odečtení federálního financování jsou náklady na e-bus o 70 000 EUR vyšší než na naftový," uvádí město v tiskové zprávě. Čtyřmi miliony EUR přispěl také stát Hesensko, který financuje nákup prvních sedmi e-busů 40% dodatečných nákladů a rozvoj nabíjecí infrastruktury v celkové výši 4 miliony EUR s využitím prostředků z Evropského fondu pro regionální rozvoj (EFRR). Náklady na nákup autobusů činí 4,2 milionu EUR a nabíjecí infrastruktury pro depo a dvě zastávky celkem 2,3 milionu EUR. „Převod městských autobusů na elektromobilitu znamená největší modernizaci v 136 leté historii naší společnosti,“ říká Anja Georgi, ředitelka OVB. Ekologické autobusy podle města ročně ušetří více než 3 000 tun CO2, více než 1 300 tun NOx a více než deset kilogramů jemného prachu v ovzduší. I přes rozšíření provozu městské autobusové dopravy v roce 2018 o více vozidel a vyšší počet ujetých kilometrů, lze celkové emise vozového parku dokonce snížit.

Poslední etapa elektronického odbavovacího systému zahrnuje platby kartou za zlevněné a zvýhodněné jízdné. Dopravní podnik města moderní systém zavedl ve spolupráci s ČSOB, Mastercard a Mikroelektronikou.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem spustí 1. července poslední III. etapu elektronického odbavovacího systému v městské hromadné dopravě. Ta umožní i cestujícím s nárokem na zlevněné nebo zvýhodněné jízdné nákup elektronické jízdenky pro jednotlivou jízdu bezkontaktní platební kartou odbavením v režimu Check in/Check out nebo nákup elektronické časové jízdenky k bezkontaktní platební kartě, která bude zároveň sloužit i jako identifikátor této jízdenky při odbavení ve vozidlech MHD. Elektronický odbavovací systém zavedl Dopravní podnik města Ústí nad Labem ve spolupráci se společnostmi ČSOB, Mastercard a Mikroelektronika. „ Multikanálový elektronický odbavovací systém pro městskou hromadnou dopravu, jehož základem je bezkontaktní platební karta, která umožňuje komfortní a moderní způsob odbavení cestujících. Mezi základní přínosy systému patří rychlost a jednoduchost. Jsme rádi, že jsme se i díky našim partnerům zařadili po bok velkých evropských měst, ve kterých je rychlé a pohodlné odbavení cestujících standardem, “ řekl ředitel Dopravního podniku města Ústí nad Labem Libor Turek. „Mastercard dlouhodobě spolupracuje s městy na inovativních a bezpečných platebních řešeních v dopravě, které nejenom navyšují komfort odbavení v MHD, ale především dokáží ušetřit peníze jak cestujícím, tak dopravci. Máme velkou radost, že elektronický odbavovací systém vstupuje do poslední etapy a že už všichni obyvatelé Ústí nad Labem budou moci cestovat městskou hromadnou dopravou s veškerým pohodlím, “ řekl Martin Dolejš, ředitel rozvoje obchodu společnosti Mastercard. „ Bezkontaktní platební technologie ČSOB přinášejí cestujícím větší pohodlí i úsporu času a prostředků. Využívá je už více než 40 měst a regionů. Každý měsíc lidé pomocí karet a mobilních aplikací nakoupí přes 1,5 milionu jízdenek a lístků na parkování, “ uvedla Michaela Lhotková, výkonná ředitelka ČSOB pro platební řešení a inovace. A dodala, že ČSOB je dlouhodobým partnerem veřejných samospráv v oblasti mobility a vedoucím poskytovatelem chytrých platebních řešení ve veřejné dopravě. Cestující s nárokem na zlevněné nebo zvýhodněné jízdné musí zaregistrovat své osobní údaje a bezkontaktní platební kartu v eShopu EOS nebo v dopravní aplikaci na přepážce Zákaznického centra Dopravního podniku města Ústí nad Labem, jinak bude cestující odbavený na obyčejné jízdné, tj. bez přiznání slevy na jízdném. Přechod jednotlivých kategorií cestujících na nový systém proběhne podle harmonogramu, který bude zveřejněn na www.dpmul.cz. Cestujícím s časovým kupónem, kterým po 1. červenci skončí platnost průkazky, nebude už nová vystavena a budou muset přejít na nový systém odbavování. U bezplatné přepravy je stanovené přechodné období od 1. července do 31. prosince 2020 s tím, že je potřeba vše vyřídit do 15. 12. 2020. Cestující, kteří chtějí i nadále využívat bezplatnou přepravu v zóně 101, se musejí zaregistrovat a k bezkontaktní platební kartě jim bude přiřazena časová jízdenka v hodnotě O Kč určená pro tuto přepravu. Město zaplatí dopravnímu podniku náklady na pořízení karty pro cestující nad sedmdesát let s trvalým pobytem v Ústí nad Labem, kteří mají nárok cestovat v zóně 101 zdarma. Proces zavedení elektronického odbavovacího systému ve městě začal už v loňském červnu, kdy byla spuštěna I. etapa, která cestujícím umožnila využít svou bezkontaktní platební kartu v režimu Check in/Check out na elektronické jízdné pro jednotlivou jízdu. Druhá etapa pak navázala 15. prosince 2019. V rámci ní mohou mít cestující časové jízdné (kupón) i k zaregistrované bezkontaktní platební kartě. Odbavovací systém je jedním z projektů, ke kterému se v červnu 2018 zavázaly společnosti Mastercard a Dopravní podnik města Ústí nad Labem uzavřením Memoranda o vzájemné spolupráci v oblasti dopravy v konceptu Smart Cities. Ten je založen na využívání možností a předností stávajících technologií pro zkvalitnění prostředí obyvatelům a návštěvníkům měst. Mikroelektronika dodala pro trolejbusy a autobusy ústeckého dopravního podniku 155 kusů karetních validátorů CVP25 (s termotiskárnou, 5,7“ barevným dotykovým displejem a čtečkou 2D kódů) pro instalaci u předních dveří. Pro instalaci k druhým a dalším dveřím je určeno 380 kusů karetních validátorů CVB24 (barevný 4“ displej s ovládáním dotykovými plochami). Součástí dodávky je backoffice FareOn pro správu systému a karetních operací , zúčtovací datové centrum („tarifní jádro“) pro výpočet optimalizovaného jízdného, eshop a vybavení pracovišť předprodeje. ČSOB má svá řešení také v Ostravě, Plzni, Liberci nebo Karlových Varech. Vloni přibyla Praha s platební terminály v tramvajích. Pozitivní přínosy bezkontaktních plateb v dopravě už delší dobu užívají cestující také například v Moravskoslezském kraji, kde ČSOB rovněž zajišťuje platební řešení. Inspirací byl Londýn, kde se optimální jízdné vypočítá až následující den po vyhodnocení všech jízd tak, aby cestující jednotlivými platbami nepřesáhl cenu jednodenní jízdenky.

S novým plně elektrickým článkovým autobusem rozšiřuje Mercedes-Benz řadu městských autobusů Citaro. Brzy bude k dispozici i s polovodičovými bateriemi.

Daimler má podle svých slov na eCitaro G již 60 potvrzených objednávek do několika měst, první dodávky začnou ještě letos. V závislosti na modelu pojme třínápravový kloubový elektrický autobus až 146 cestujících, což je podle výrobce za „ideální pro provoz na velmi frekventovaných linkách s velkým počtem cestujících“. eCitaro G využívá baterie dvanáctimetrového sólo autobusu. Do konce roku však Daimler předpokládá přechod na novou generaci NMC článků, které zvýší kapacitu z 292 na 396 kWh. Odpovídajícím způsobem má být rozšířen i dojezd. „Jsem velmi rád, že se naše Mercedes-Benz eCitaro od uvedení na trh velmi dobře prosadilo. Ukazuje to, že jsme na správné cestě a nabízíme produkty, které naši zákazníci chtějí. S kloubovou variantou eCitaro neustále pokračujeme v elektrifikaci městských autobusů: eCitaro G bude na požádání vybaveno inovativními polovodičovými bateriemi. Tím nastavujeme směr udržitelné a efektivní osobní dopravy v městských centrech,“ říká Till Oberwörder, ředitel Daimler Buses. eCitaro G bude uvedeno na trh s variantou NMC lithium-iontových baterií, které se v sólo eCitaro osvědčily. S přechodem na novou generaci baterií NMC se zvýší i dojezd vozu. Jako druhá možná technologie budou inovativní polovodičové baterie. Jejich bonusem je vysoká hustota energie a mimořádně dlouhá životnost. Chemicky to jsou lithium-polymerové baterie známé jako solid-state baterie (obvykle je tekutý elektrolyt v pevné formě). Pro tento typ baterií se také nepoužívají suroviny jako kobalt, nikl a mangan. Se sedmi bateriemi eCitaro G dosahuje celkové kapacity 441 kWh. Vzhledem k tomu, že použití polovodičových baterií je omezeno pro rychlé průběžné nabíjení během přestávek podél trasy nebo v depu, technologie pokrývá jiné provozní účely než lithium-iontové baterie (NMC). Mercedes-Benz sleduje dvojí strategii a nabízí eCitaro G s volbou obou bateriových technologií. Uvedením eCitaro G Daimler Buses pokračuje ve svém plánu zavádět elektromobilitu do městských autobusů. Jedním z cílů je zodpovědným způsobem utvářet a rozvíjet budoucnost globální (autobusové) mobility. Další krok již výrobce oznámil: od roku 2022 se dojezd eCitaro a eCitaro G ještě zvýší s palivovým článkem jako "prodlužovačem" dojezdu. Tato technologie eliminuje potřebu průběžného nabíjení a komplexní infrastruktury. Daimler Buses

Dopravní podnik Bratislava uzavřel výběrové řízení na osm nových minibusů. Vozidla vyrobená ROŠERO - P dodá dealer značky IVECO BUS na Slovensku Corex.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) podepsal 17. června 2020 smlouvu na nákup nových autobusů do 8,0 m typu Iveco First FCLEI, které nahradí dosluhující minibusy. Výsledkem soutěže je rámcová smlouva na 8 ks nových autobusů určených zejména do rezidenčních a kopcovitých částí, například Horský park, Kramáre a Koliba, kde je limitující zejména průjezdnost komunikací. Část nových minibusů bude DPB provozovat zejména na linkách 44 a 147 a využití dalších vozidel bude záviset na rozšiřování dopravní obsluhy. Vozidla mají celkovou kapacitu 32 cestujících, z toho 14 sedících osob. Vozidla jsou nízkopodlažní a jejich pohon zajišťuje agregát s nejpřísnější emisní normou EURO 6d. Disponují klimatizací celého prostoru, kamerovým systémem se záznamem i vzdáleným přístupem, 8-stupňovou automatickou převodovkou, WiFi a USB nabíječkami. Bezbariérovost a výklopná plošina ve vozidle zjednoduší nastupování cestujících se sníženou pohyblivostí. Do soutěže se kromě Corex přihlásil ještě Mercedes-Benz Slovakia. Výsledná cena jednoho vozidla 138 740 eur bez DPH je o 52 tisíc eur nižší než nabízená cena v předchozí soutěži na 8-metrové vozidla, která byla zrušena pro nesplnění podmínek účasti. První čtyři kusy těchto vozidel budou pravděpodobně dodány již tento rok a nahradí stávající vozidla Rošero - P City (Iveco Daily). DPB v letošním roce plánoval nakoupit hlavně desítky nových kloubových autobusů. Zatím však objednal jen deset značky Solaris Urbino 18 pro linky na bratislavské letiště (nahradí současné Mercedes CapaCity) a jeden pro výcvik nových řidičů. Až 70 dalších vysoutěžil DPB těsně na konci roku 2019 a vítězem tendru se stal turecký Otokar. Nové autobusy měly začít nahrazovat nejstarší téměř třicetileté Karosy ještě letos. Městské zastupitelstvo však na svém dubnovém zasedání schválilo změnu rozpočtu hlavního města, v rámci které došlo i ke snížení kapitálových výdajů na nákup autobusů pro DPB o 6,38 mil. €. Nákup těchto vozidel je tedy zatím pozastavený .