Ulice norského Bergenu zaplní 102 plně elektrických autobusů. Objednávka Skyss je největší v Norsku. Yutong zároveň otevírá v Evropě servisní zázemí.

V červenci začal čínský Yutong z přístavu ze Šanghaje odvážet autobusy E12 do přístavu Zeebrugge v Belgii. Autobusy jsou dodávány v rámci zakázky Úřadu veřejné dopravy Skyss v Bergenu z června 2019 dopravní společnosti Keolis na provoz 138 nízkoemisních autobusů (z toho 102 plně elektrických). Objednávka podepsaná na konci roku 2019 je stále největší na bateriové autobusy v Norsku. Zásadní zakázka je to i pro Yutong. Údajně vyrobil první prototyp teprve dva měsíce poté, co vyhrál výběrové řízení. Zástupci z Keolis Norge si proto přijeli v lednu výrobu zkontrolovat, ale schopnost dodat nové vozy se potvrdila. Z důvodu Covid-19 probíhaly všechny testy prostřednictvím videa. Autobusy prošly akceptačním testem a objednávka byla dokončena dokonce dříve, než byl požadavek Keolis. V ulicích Bergenu má jezdit 102 elektrických autobusů značky Yutong. „Země deseti tisíců ostrovů“ má složitý terén a různé klimatické podmínky, město má více než 200 deštivých dnů. Yutong proto neponechal nic náhodě. Vyslal do Bergenu své inženýry, kteří prozkoumali podmínky na místě a přizpůsobili konstrukci elektrických autobusů skutečným provozním požadavkům. Podle Yutong "technické ukazatele těchto autobusů dosáhly nejvyšší úrovně v Evropě“. Kvalitu vozů uznal Gry Miriam Olsen, generální ředitel Keolis Norge: „po uvedení do provozu 102 elektrických autobusů se v Bergenu každoročně sníží emise C02 o 3,8 milionu kg. Jsme rádi, za tuto objednávku. Jsme přesvědčeni, že naše úzká spolupráce pomůže otevřít další dveře pro budoucí spolupráci.“ Na začátku srpna otevřel Yutong svůj první evropský, z čínských značek největší, sklad náhradních dílů ve francouzském Lens. Jeho plocha je pro začátek 500 m2, rezervy náhradních dílů dosáhnou částky 1 milionů Eur. Pro Yutong jde o důležitý krok v jeho globální strategii proniknout se svými autobusy a zajistit si konkurenceschopnost v Evropě. Dosud trvá 20 až 25 dnů, než přijedou potřebné díly lodí, další týden se vyřizují odbavení a celní záležitosti. To se nyní změní, během týdne bude výrobce schopen zajistit náhradní díly a díku novému centru poskytne evropským zákazníkům lepší servisní zázemí a bude poskytovat i nadstandardní záruku. Dosud prodal v celém evropském regionu včetně Francie, Velké Británie, Bulharska, Rumunska, Slovenska a Ruska více než 8 600 autobusů. Ebusů prodává nejvíce ve Francii, na Islandu, v Dánsku, Finsku a Bulharsku. Od zahájení zkušebního provozu prvního plně elektrického autobusu Yutong na francouzském trhu v roce 2015 jeho ebusy už ujely více než 2 miliony kilometrů.

Dopravní podnik LINZ AG LINIEN úspěšně otestoval MAN Lion's City E. Zároveň do Lince přijíždějí první kloubové hybridní MAN Lion's City EfficientHybrid z celkových 88 kusů.

Plně elektrický městský MAN byl poprvé představen v Rakousku na Konferenci rakouských autobusových a autokarových společností (Bundesfachtagung der österreichischen Autobusunternehmen) v loňském roce. Premiéru měl MAN Lion's City E na silnicích v Rakousku v polovině května 2020, kdy čtyři dny v Linci ukazoval, co dokáže. „Poslali jsme E-bus na náročnou testovací dráhu, abychom zjistili, jak se vyrovná se stoupáním, jak zrychluje, jaké pohodlí nabízí a samozřejmě jaký je dojezd.“ A všichni zúčastnění v Linci byli nadšeni. MAN Lion's City E prokázal své kvality a prošel testem výborně," říká Lars Heydecke, Ředitel Sales & Product Bus MAN Truck & Bus Vertrieb Österreich GesmbH. Dobře si vedl jak v centru s úzkými ulicemi, stejně tak i na prudce stoupajících silnicích. Řidiči chválí ergonomicky navržené pracoviště s promyšleným uspořádáním ovládacích prvků, díky kterému se mohou plně soustředit na silniční provoz. Dynamika jízdy a zrychlení v kombinaci s plynulým stylem jízdy získaly další body. Autobus o délce 12 metrů je vybaven 160 kW až maximálně 240 kW elektrickým pohonem z modulárních baterií s výkonem 480 kWh. Lion's City E tak spolehlivě ujede 200 km po celou dobu životnosti baterií, za příznivých podmínek až 270 km. Ve verzi 12 metrů může Lion's City E pojmout až 88 cestujících. Již 75 procent cestujících dopravce LINZ AG jezdí elektricky. „Veřejná doprava je důležitou součástí ochrany klimatu. Proto se vždy zajímáme o nové technologie šetrné k životnímu prostředí,“ říká Johann Frisch, provozní ředitel LINZ AG LINIEN. „Rádi jsme mezi prvními MAN Lion's City E testovali“. Třetí největší město Rakouska ekonomické a nízkoemisní autobusy od MAN už objednalo. Kromě 12 kusů dvounápravových dvanáctimetrových MAN Lion's EfficientHybrid a 76 třínápravových kloubových autobusů o délce 18 metrů zahrnuje smlouva na celkem 88 hybridů také úplný servis. Technickou podporu poskytuje MAN Truck & Bus Center Ansfelden. Všechna vozidla mají být v provozu do roku 2024. První kloubové autobusy do Lince přijíždějí. Městské autobusy jsou poháněny ultramodernými motory Euro 6d s nejnovější technologií MAN EfficientHybrid. Systém významně přispívá ke snížení spotřeby paliva a emisí, a tím ke zlepšení kvality ovzduší v centrech měst. Tiché a bezemisní zastávky v městské dopravě zajišťuje funkce stop-start. Kromě aspektů ohleduplnosti k životnímu prostředí a hospodárnosti hraje pro LINZ AG LINIEN také hlavní roli bezpečnost a pohodlí. Interiér je vybaven WLAN, USB porty, sedadly z červené kůže, zádržnými tyčemi z nerezové oceli a klimatizací. Hybridy MAN jsou navíc vybaveny četnými bezpečnostními systémy, které řidiči poskytují nejlepší možnou podporu. Pro zajištění ochrany řidičů i cestujících proti infekcím jsou pracoviště zabezpečena uzavřenou kabinou.

Všech deset nových velkokapacitních autobusů pro linky na letiště je v Bratislavě. Při svém příjezdu z Polska město stylově pozdravily prostřednictvím infotabulí od výrobce BUSE.

Podle serveru imhd.sk byly do Bratislavy 11. a 12. srpna dodány všechny vozy z 11-kusové série nových kloubových autobusů Solaris Urbino 18 . Nízkopodlažní, čtyřdveřové, plně klimatizované 18 metrové autobusy od polského výrobce Solaris Bus & Coach jsou ve speciální výbavě pro linky provozované na letiště. Vybaveny jsou policemi na přepravu objemnější cestovních zavazadel, které jsou umístěny před druhými dveřmi. Autobusy jsou poháněny výkonnými naftovými motory splňujícími emisní normu Euro 6d. Jako první v Bratislavě jsou vybaveny plnobarevnými elektronickými LED tabulemi. Kompletní informační systém s řadou novinek dodala do autobusů česká firma BUSE. Podrobnosti o novém informačním systému přineseme v samostatném článku. Nové autobusy obdrží evidenční čísla 3221 až 3231 a měly by být zařazeny do vozovny Jurajov dvor. Do provozu budou zařazeny po vyřízení všech potřebných formalit nejpozději od září. Počítá se s jejich nasazením na linku 61, případně 96, kde se může uplatnit jejich speciální úprava. Cena jednoho vozu je 312 500 € bez DPH. Autobusy byly na základě výsledků veřejné soutěže objednané ještě v závěru minulého roku. Kromě 10 autobusů s rozšířeným úložným prostorem bude dodán i jeden autobus pro pro výcvik nových řidičů.

Významný milník pro čínského výrobce, první elektrický autobus pro německého provozovatele zamířil do Severního Porýní-Vestfálska.

BYD předal svůj první elektrický autobus v Německu. Dva přední provozovatelé BOGESTRA (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen) a HCR (Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel) společně převzali prvního vůz v rámci společné objednávky flotily 22 ebusů od čínského výrobce. Provoz elektrických autobusů od BYD bude zahájen pravděpodobně od října hlavně v hustě osídlené oblasti ve městě Gelsenkirchen (linka 380) a v Bochumu (linka 354). 12 metrový autobus má celkovou přepravní kapacitu 80 cestujících a podle výrobce ujede přes 200 km na jedno nabití. Patrick Oosterveld, zástupce obchodního ředitele BYD Europe, řekl: „Jsme rádi, že jsme vstoupili na německý trh. 22 vozidel je důležitou akvizicí pro BOGESTRA a HCR a pro BYD velký závazek. Jsme také moc rádi, že tento závazek splníme dle plánovaného harmonogramu, a to i navzdory omezením po propuknutí koronaviru. BYD pokračuje ve vývoji pokročilých technologií, aby přinášel bezpečné, spolehlivé a bezemisní dopravní řešení pro městské úřady a provozovatele veřejné dopravy a pomáhal vytvořit udržitelnější budoucnost pro všechny."

Vláda schválila 6. srpna obrovskou finanční dotaci na reorganizaci a rozšíření trolejbusové veřejné dopravy v Janově. Město nakoupí 145 trolejbusů. Svůj provoz posílí také Ancona.

Ambiciózní plán navržený Městskou radou v Janově na začátku roku minulý týden schválila vláda v Římě. Rekordních více než 470 mil. Eur (cca 12,4 miliardy korun) půjde na čtyři tratě (Levante, Centro, Ponente, Valbisagno). Téměř půl miliardový projekt (původní první návrh zněl na 650 milionů Eur) počítá s rozvojem trolejbusové sítě na asi 50 km hlavních tras janovského systému veřejné dopravy. V plánu je nákup až 145 18 metrových trolejbusů na baterie. Bude vybudováno 17 nových elektrických měníren, dvě parkoviště P + R a 12 nových konečných terminálů. Páteř nové sítě v Janově - 145 parciálních trolejbusů - bude jezdit převážně na nově vybudovaných vyhrazených jízdních pruzích. Ze 471 milionů má jít 123 milionů Eur právě na nákup trolejbusů, 98 milionů je určeno na úpravy silniční sítě, 72 milionů na nové trolejové vedení, rozvodny a rekonstrukce starších a výstavbu nového depa. Cílem je snížení jízd osobními automobily o 8,1% a o 24,3% zvýšení cestování veřejnou dopravou. Vyhláška, kterou předložila ministryně infrastruktury a dopravy Paola De Micheli, také přidělila přibližně 7 milionů Eur na rekonstrukci a rozšíření trolejbusové sítě v Anconě. Magistrát města počítá s posílením prstencovité trasy po centru a propojení s periferními oblastmi. Délka dosavadní trolejbusové sítě se prodlouží ze 7,6 na 10 km. Modernizace se bude týkat stávající infrastruktury, obnovy nepoužívaných trolejbusových tratí, modernizace trafostanic a nákupu 6 nových velkokapacitních trolejbusů. Počet vozidel se zvýší z 9 na 15 vozidel. 6. srpna vláda v Itálii schválila také kompenzace autobusovým dopravcům provozujícím komerční dopravu . Jsou součástí řady opatření k náhradám škod způsobených Covid-19.

Stejně jako většina z nás, brázdí silnice České republiky. Letošní akce a srazy historických vozidel byly dost omezené, nově zrenovovaný historický autobus uvidíme pravděpodobně opět na veletrhu Czechbus.

Autobus TATRA 500HB-138 po šesti letech renovace představil jeho majitel Milan Horka na konci loňského roku. Po slavnostním křtu ho mohli fanoušci obdivovat na veletrhu Czechbus na stánku společnosti Auto-bus.cz, která pomáhala s obnovením mikrofonové a rozhlasové soustavy. Jeho příběh zaujal i televizi Nova, která o něm natočila jeden z dílů pořadu Víkend. Pokud jste neobvyklý autobus nepotkali třeba v Jižních Čechách máme pro vás několik fotografií, jejich autorem je Jiří Šmíd . Na návštěvě byl také v Depozitu Muzea veterán Tatra klubu v Bystřici nad Pernštejnem, autorem fotek je František Prosecký .

Všech 40 solo a 30 kloubových autobusů Solaris Urbino CNG bude v provozu v hlavním městě Polska do poloviny roku 2021. Pro Solaris je to významná domácí zakázka.

V úterý 4. srpna podepsali zástupci Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) a společnosti Solaris ve Varšavě smlouvu na dodávku 70 nízkopodlažních městských autobusů Solaris Urbino na stlačený zemní plyn. Celková hodnota smlouvy činí více než 116 milionů PLN (přibližně 690 milionů korun). Nová Solaris Urbina mají vysoký standard vybavení, jako je klimatizace, USB porty, komplexní informační a video systém s kamerami monitorujícími prostor pro cestující i kabinu řidiče a oblast před vozidlem. Pro zvýšení bezpečnosti budou vybavena alkoholtesterem, který zabrání startu v případě pozitivního testu na alkohol u řidiče. Varšava objednala uzavřené kabiny řidiče se samostatným vstupem, čímž se bude během epidemie omezovat kontakt řidiče s cestujícími. Ve dvanácti metrových autobusech je celková kapacita cestujících 90 osob, kloubové autobusy nabízejí prostor pro 135 cestujících. „Nákup autobusů Solaris na CNG je pokračováním naší ekologické politiky spočívající v zavedení velkého počtu autobusů s nulovými a nízkými emisemi,“ říká Jan Kuźmiński, prezident správní rady Miejskie Zakłady Autobusowe - „Již máme 91 elektrických a 145 CNG autobusů. Po dokončení všech plánovaných dodávek do konce roku 2022 to bude 160 elektrických a 305 CNG autobusů, což bude představovat téměř 50 procent autobusů provozovaných ve Varšavě v pracovní den.“ První autobusy Solaris Urbino CNG přijedou do Varšavy v dubnu příštího roku, dodávky budou ukončeny v polovině roku 2021. Poté se celkový počet autobusů Solaris ve flotile varšavského MZA zvýší na více než 1 100 vozidel. „Autobusy Solaris na CNG budou prvními ve flotile MZA. Tuto bezpečnou technologii známe velmi dobře, protože ji implementujeme do našich vozidel od roku 2004 a téměř 1 400 vozidel tohoto typu jezdí po tuctu evropských měst. Zemní plyn je jedna z alternativ veřejné dopravy s nízkými emisemi. Jsem přesvědčen, že jak zaměstnanci MZA, tak cestující, ocení výhody nových vozidel. Zároveň bych rád poděkoval největšímu provozovateli veřejné dopravy v Polsku za důvěru v naši značku,“ uvedl Petros Spinaris, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris, při podpisu smlouvy.

Bezemisní veřejnou dopravu podporuje ve městě i federální vláda. Za téměř 50 mil. Eur přispěje k nákupu 96 e-busů a nabíječek. Aktuálně Hochbahn poptává 50 autobusů na palivové články.

Spolkové ministerstvo životního prostředí, ochrany přírody a jaderné bezpečnosti (BMU) podpoří přechod na veřejnou dopravu v Hamburku na elektrickou 47 miliony Eur. Rozhodnutí o financování získaly společnosti Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) a Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) na konci července. Prostředky se použijí na nákup celkem 96 e-busů (72 solo a 24 kloubových) a 128 nabíječek pro depa. Na konci desetiletí plánuje federální vláda v Hamburku autobusovou flotilu zcela bez emisí, tj. na baterie a palivové články. Celkové náklady obou společností na nákup elektrických autobusů činí 102 milionů Eur. HOCHBAHN má 72 milionů eur pro 54 solo autobusů, 10 kloubových autobusů a 96 nabíjecích stanic a VHH přibližně 30 milionů pro 18 solo, 14 kloubových autobusů a 32 nabíjecích stanic. Hamburk v poslední době spoléhá na městskou dopravu bez emisí a šetrnou k životními prostředí. Vlaky U a S-Bahn již léta využívají certifikovanou zelenou elektřinu a i ostatní vozový park přechází na pohon bez emisí. Od začátku roku obě společnosti objednaly pouze ekologické autobusy. V současné době je v Hamburku 50 autobusů bez emisí (35 vlastní HOCHBAHN, 18 VHH). Letos přijede do HOCHBAHN dalších 30 a do VHH 22 kusů. HOCHBAHN má dva elektrické kloubové autobusy s palivovými články na prodloužení dojezdu od Solaris. Testoval také autobus ve spolupráci s Daimler a zájem měl o kloubový autobus Mercedes-Benz eCitaro G s palivovým článkem. Obě společnosti mají dohromady kolem 1 500 autobusů. Město plánuje spojení veřejnou dopravu v taktu do 5 minut. V mnoha případech jsou standardní autobusy příliš velké, proto zakoupí menší vozy. Minulý týden testoval HOCHBAHN model ATAC Electric od Karsan. První minibusy mají být v provozu v roce 2022. Občanům chce také nabídnout dálkové autobusy pro přístup míst, kam se lze dostat jen auty. V nadcházejících letech bude vybudováno celkem 600 nových zastávek. HOCHBAHN v současné době spustil výzvu k podání nabídek na nákup až 50 autobusů na palivové články do roku 2025. Jde o důležitý krok na cestě k sériově vyráběným vodíkovým autobusům. Půjde o autobusy čistě na palivové články a to jak dvanáctimetrové, tak i kloubové. Minimální požadavek na dojezd je 300 kilometrů na dvanáctimetrové a 230 kilometrů na kloubové. Dopravce uvádí, že v předkvalifikačním kole oslovila několik výrobců (v rámci utajení při veřejné zakázce neuvádí konkrétní společnosti).

Pro Dopravní podnik města Brna zrenovovala autobusy Škoda 706 RTO a Karosa ŠM 11 společnost ZLINER. Oba byly původně vraky.

Dopravní podnik města Brna (DPMB) koupil podle smlouvy zveřejněné v registru smluv od ZLINER Rtóčko za 4,19 milionu korun a Karosu ŠM 11 za 5,09 milionu korun bez DPH. Oba vozy pořídil ZLINER jako úplné vraky. RTO se používalo na převoz koní. Měl dřevěnou podlahu a zadní část se používala jako dveře. Zaměstnanci ZLINER provedli kompletně celou přestavbu obou autobusů do současné podoby pro DPMB. Náročnou opravu realizovali i pro Plzeňské městské dopravní podniky. V roce 2016 předal ZLINER do Plzně trolejbus Škoda 14 Tr08/6 z roku 1989. Tu prováděl společně s Dopravní společností Zlín-Otrokovice. Kde můžete o prázdninách vidět historická vozidla dopravního podniku a Technického muzea v Brně? Akce Dopravní nostalgie proběhne od čtvrtka 20. srpna až do neděle 23. srpna. Zároveň DPMB otevře dveře veřejnosti ve vozovnách v Pisárkách a ve Slatině.

Díky projektu Kangur si několik polských obcí pořídí elektrický autobus. Dotace je přibližně 90%. Do Bobowa zamíří na konci roku čínský elektrický autobus Yutong E8.

V pondělí 3. srpna byla na Městském úřadě v obci Bobowa (přibližně 5 tisíc obyvatel) podepsána smlouva na dodávku elektrického autobusu. Náklady na nákup vozidla s nabíjecí stanicí činí téměř 2 miliony PLN. Nákup bude spolufinancován Národním fondem ochrany životního prostředí a vodního hospodářství ve Varšavě v rámci podpory venkovských oblastí „Kangur - bezpečný a ekologický způsob školní docházky“ ve výši více než 90% dotace. Zbytek dofinancuje Bobowa. Vozidlo má být dodáno koncem roku a využíváno bude pro potřeby obce. Výrobce slibuje 300 km jízdy na jedno nabití, uveze 35 cestujících. Bobowa vybírala ze tří nabídek: 1. Bus Nex, Varšava v konsorciu s Yutong Bus s modelem E8 plus 60 měsíců záruky se servisem a zkouškou kapacity baterií po 2 letech provozu. Nabídka díky ceně i poskytované záruce získala 100 bodů. 2. Solaris Bus & Coach s Urbino 8.9 LE plus 48 měsíců záruky. 3. SOR Libchavy s modelem EBN 8.5 plus 61 měsíců záruky. Jde o první kontrakt na elektrický autobus od čínského výrobce Yutong v Polsku.