Až 30 nových nízkopodlažních tramvají během čtyř let, Dopravní podnik města Košice zveřejnil výběrové řízení na nové vozy.

V pátek 26. února zveřejnil Dopravní podnik města Košice veřejnou zakázku "Obnova vozidlového parku tramvají v Košicích - 2. část", předmětem je dodání 30 kusů obousměrných nízkopodlažních tramvají. Minimálně dopravní podnik odebere 10 kusů, zbylé vozy v rámci opce trvající 4 roky. Částečně nízkopodlažní tramvaje mají mít obsaditelnost 230 cestujících. Lhůta pro podání nabídek je 12. dubna 2021. Předpokládaná hodnota zakázky činí 79 mil. Eur.

Dvacet čtyři elektrobusů a dvě rychlonabíjecí stanice dodá do Dopravního podniku Ostrava společnost Solaris Bus & Coach. První by mohly Ostravou jezdit už na jaře 2022.

Doposud největší zakázka na dodání elektrobusů v České republice míří do Dopravního podniku Ostrava (DPO). Ve výběrovém řízení jí získal Solaris Bus & Coach. Poptávkou po nových elektrobusech DPO posiluje svůj zájem mít v rámci ČR největší podíl ekologických vozidel ve svém parku: " Dodávka nových elektrobusů je pro Dopravní podnik Ostrava významnou zakázkou. Chceme nejen cestujícím, ale také všem Ostravanům ukázat, že nám záleží na ochraně jejich zdraví, a že se chceme aktivně podílet na zlepšování životního prostředí v regionu. Věříme, že i velikost a rozsah zakázky je důkazem, že Dopravní podnik Ostrava nemá jen vize, ale klade důraz na jejich realizaci ," říká generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys. 24 elektrobusů s průběžným nabíjením ve standardu OppCharge bude dodáno v běžné délce dvanácti metrů. Vozidla pojmou celkem až 80 cestujících. Obsluha vozů je bude moci nabíjet nově také na dvou velkých nabíjecích stanicích s celkem čtyřmi rameny, které budou k dispozici v areálu garáží na Hranečníku a na konečné autobusů v centru Ostravy. Denní dojezd nových elektrobusů činí díky průběžnému nabíjení na smyčkách až 400 kilometrů. Nabíjení v průběhu dne nebude trvat déle než 10 minut. Takto nabitý elektrobus pak bude moci ujet vzdálenost do dalšího nabití až 30 kilometrů a nabít jej bude možné během 24 hodin až 12x. Nově dodanými elektrobusy se cestující DPO budou moci projet na autobusových linkách 22, 28, 30, 32, 34, 51, 52, 53, 56 a na noční lince č. 43. Celková cena dodávky je 420,5 mil. korun. Většina nákladů bude financována z fondu Evropské unie. Pro DPO to není první dodávka elektrobusů. Ve svém vozovém parku už má bateriové autobusy dlouhodobě: 3 ks Ekova Electron 12 , 4 ks SOR EBN 10,5 a 3 ROŠERO - P First FCLLI.

K téměř padesáti kloubovým VDL Citea dobíjených pantografem do konce roku přibudou dvanáctimetrové elektrické autobusy pro pět linek dopravce KVG.

Severoněmecké město Kiel usiluje o zelenější veřejnou dopravu. Kromě 47 kloubových elektrických autobusů objednaných v říjnu 2019 následuje dalších 20, tentokrát dvanáctimetrových Citea SLF-120 Electric. Dodání je plánováno na září, do konce roku tak bude od VDL Bus & Coach v provozu 67 bezemisních autobusů. Dvanáctimetrové Citea budou ve městě jezdit na 5 linkách KVG Kieler Verkehrsgesellschaft. Dobíjeny budou v noci v depu i na tratích na koncových zastávkách. Od uvedení první Citea do provozu v září loňského roku ujelo postupně nasazovaných 19 e-busů více než 160 000 kilometrů. Ředitel KVG Andreas Schulz uvádí: „ Máme cíl nabídnout plně elektrickou veřejnou dopravu do roku 2030. Zkušenosti s VDL Bus & Coach jsou velmi pozitivní. S těmito elektrickými autobusy, které každý rok ušetří přibližně 87 tun CO2 na autobus, přispívá KVG k lepšímu a tiššímu životnímu prostředí. Kromě toho umožňujeme městu Kiel dosáhnout ambiciózních klimatických cílů .“ S 29 linkami (a 9 nočními) obsluhuje KVG v městské aglomeraci a okolních obcích 24 hodin denně více než 886 zastávek. V roce 2019 jeho bylo najeto více než 10,4 milionu kilometrů a přepraveno přes 33,7 milionu cestujících. S přibližně 740 zaměstnanci - téměř 520 jsou řidiči autobusů - je KVG v Kielu důležitým zaměstnavatelem. VDL Bus & Coach působí v oblasti elektrické dopravy již více než 25 let. Od představení první Citea SLF-120 Electric v Ženevě během výstavy UITP Mobility & City Transport v roce 2013 se výrazně zaměřila na elektrickou mobilitu. S téměř 800 autobusy v 10 zemích a více než 135 000 kilometry denně najetými v mnoha evropských městech a regionech bude brzy dosaženo hranice 100 milionů elektrických kilometrů. Letos představí VDL novou generaci elektrických Citea na veletrhu Busworld v Bruselu, která se uskuteční v říjnu.

Během března předá společnost Mercedes-Benz Romania S.R.L. 28 nových hybridních autobusů Citaro délky 12 m do města Targoviste.

Targoviste se stává dalším rumunským městem, po Bukurešti (se 130 autobusy) a Sinaii (11 autobusů), kde budou provozovány hybridní autobusy této značky. V nejbližších dnech budou dodány ještě čtyři stejné hybridní autobusy i do města Oravita. Do všech výše uvedených autobusů dodala informační panely společnost Bustec. Přední informační panely s rozlišením 19 x 192 bodů a speciálním rastrem 13x10 mm optimálně vyplňují celou šíři vozidla a současně zajišťují výbornou čitelnost při výšce znaku až 250 mm. Boční a zadní panely jsou standardní velikosti s rozlišením 19x128 bodů resp. 19x32 bodů. Targoviste plánuje pořídit ještě dalších 12 hybridních autobusů. Veřejná soutěž na tyto vozy aktuálně probíhá.

Patnáctimetrové Urbino je nejnovější v portfoliu vozidel Solaris s nulovými emisemi, v současné době ho testují dopravci i cestující v různých norských městech.

Svůj nový elektrický 15 metrový low-entry autobus pro městské i meziměstké linky představil Solaris on-line 20. října 2020. V současné době je na prezentační jízdě v Oslo a okolních městech a přijede také do města Kristiansand, druhého největšího přístavu Norska na jihu země. Pokud jde o dobíjení baterií, bude využívat již existující infrastrukturu v dotyčných městech: pantograf a plug-in stanice v depech i na trasách. Testování bude probíhat v běžném provozu i s cestujícími a bude tak možné získat přímou zpětnou vazbu od cílových skupin, které jsou skutečnými uživateli autobusu a řidičů při každodenních jízdách na delších příměstských trasách. " Možnost mít autobus v Norsku jako první zemi, kde můžeme předvést náš nový produkt, je prostě úžasné. Odvedli jsme hodně práce jak s klienty, tak se skvělým týmem v naší továrně, na našem novém 15 metrovém, čistě elektrickém, autobusu. Jsme společnost orientovaná na zákazníka a zpětné vazby jsou pro nás důležité, nemůžu se dočkat, až budeme ukazovat autobus na silnici klientům, provozovatelům, řidičům, cestujícím a médiím v naší zemi. Jsem v elektrickém režimu s velkým očekáváním spolu se svým týmem v Solaris Norge AS ," řekl Sverre Skaar, výkonný ředitel Solaris Norge AS. Norsko nebylo vybráno jako testovací místo pro nejnovější e-bus Solaris náhodou. První dva Solaris Urbino 15 LE byly vyrobeny hlavně s ohledem na skandinávské provozovatele. Předváděný vůz je se speciálními řešeními vyhovující "Busnordic" normám a takzvanému Skandinávskému balíčku. S ohledem na náročné klimatické podmínky je zajištěn jak tepelný, tak jízdní komfort.

V pátek si mohou cestující vyzkoušet jízdu předváděcím autobusem PID na spojích z Nymburka do Milovic nebo Poděbrad, o víkendu do Sadské a Čelákovic.

Dvoudvéřový hybridní MAN se 40 místy k sezení a 61 na stání má k testování další dopravce PID. Po ČSAD POLKOST a společnosti Martin Uher je od čtvrtka 25. února v nymburské provozovně OAD Kolín. Od pátku 26. února je v provozu na některých spojích linek 497, 493, 498, 433 a 443. V sobotu 27. února a v neděli 28. února bude jezdit na lince 443 z Nymburka přes Sadskou do Hradištka, Přerova nad Labem a Čelákovic. Od 1. března ho dopravce nasadí na spoje linky 676, 497, 499 a 673.

Letos Škoda Electric dodá Plzeňským městským dopravním podnikům čtyři trolejbusy ŠKODA 26Tr a dva kloubové Škoda 27Tr.

Flotila trolejbusů, které mohou v Plzni díky bateriovému pohonu jezdit i mimo tradiční linky, se dočká významného rozšíření. Škoda Electric začala pracovat na nové dodávce osmi ekologických vozidel s bateriovým pohonem pro západočeskou metropoli. V letech 2021 a 2022 firma do Plzně předá čtyři dvanáctimetrové trolejbusy typu ŠKODA 26Tr a čtyři kloubové trolejbusy typu ŠKODA 27Tr. Vozy budou dodány na základě dříve uzavřených rámcových smluv. „ Pro dopravní podnik během letošního roku vyrobíme čtyři dvanáctimetrové vozy a dva velkokapacitní kloubové trolejbusy, další dva kloubové vozy potom budou dodány na jaře příštího roku, “ uvádí obchodní manažer škody Electric Radek Kapr. „ Nové trolejbusy mohou jezdit i mimo trolejové vedení, což dopravce využívá například při dopravní obsluze okrajových částí města, nákupních center. Řidič v takovém případě přepne na bateriový pohon a může takto ve standardním režimu ujet i několik kilometrů. “ Zájem o moderní škodovácké trolejbusy s bateriemi v poslední době roste. Škoda Electric dodala s tímto řešením vozy například do Španělska, Itálie, Maďarska nebo Švédska. Spojeni jsou s nimi také dopravci v České republice.

Zcela nové Intouro třetí generace představil Daimler vloni, kromě zájezdové dopravy je vhodný i jako linkový autobus. U nás ho známe z flotily ICOM transport, kde se představil i nový model.

Odborná porota složená ze zástupců 37 renomovaných španělských autobusových společností zvolila Mercedes-Benz Intouro „Touring Coach of the Year“. Hlasování uspořádala španělská vydavatelská společnost Grupo Editorial Editec, která vydává časopisy „Viajeros“ (Autobus) a „Transporte 3“ (nákladní automobily). Vítězství Intouro navazuje na úspěchy kolegů stejné značky, v předchozích letech získaly ocenění plně elektrický městský autobus eCitaro a Tourismo. "Provozovatelé autobusové dopravy vybrali v kategorii meziměstské a turistické cestování plnokrevný Mercedes-Benz, všestranný vůz, který je ve svém segmentu lídrem v oblasti nových technologií. Jako příklady lze uvést inovativní komponenty pro systém klimatizace a kokpit, jedinečný volitelně dostupný asistenční systém nouzového brzdění Active Brake Assist 5 s detekcí chodců a Sideguard Assist jako pomocníka při zatáčení," uvádí Daimler. Díky modulárnímu konceptu lze vybavit a přizpůsobit vůz tak, aby vyhovoval specifickým potřebám. Lze ho použít jako vysokopodlažního meziměstského autobusu se zavazadlovým prostorem až po školní autobusy a kyvadlovou dopravu nebo pro přepravu zaměstnanců a výlety. Zatím je k dispozici jako klasický dvounápravový autobus ve dvou délkách: 12,18 m a 13,09 m a snadno ovladatelné kompaktní vozidlo o rozměrech 10,75 m, a bude k dostání i jako třínápravový autobus dlouhý 14,88 m. Zcela přepracované Intouro uvedl Mercedes-Benz vloni na podzim. Před pár dny ho EvoBus Česká republika přivezla do Česka ukázat na žádost společnosti ICOM transport, která velkou flotilu předešlé generace Intouro provozuje. Kromě Icom se nové Intouro představilo v Arrivě. Z nabízených délkových variant byla v Čechách dvánáctimetrová verze s kapacitou 51 sedadel a dvěma jednokřídlými dveřmi. Autor fotografií Mercedes-Benz Intouro v Čechách: Michal Štengl, šéfredaktor magazínu Transport-logistika.cz

Od března bude ve Švédsku mezi městy Göteborg a Jönköping v provozu elektrické nákladní Volvo FH. Ujede vzdálenost 150 km v jednom směru.

Doposud se elektrická nákladní vozidla používala především na kratší vzdálenosti ve městech a městských oblastech. Nyní společnosti DHL Freight, jeden z předních poskytovatelů dálkové nákladní přepravy v Evropě, a Volvo Trucks zahájily projekt zaměřený na těžkou dálkovou přepravu. Tato spolupráce zahrnuje exkluzivní celosvětově první pilotní testy s plně elektrickým nákladním vozidlem Volvo FH s celkovou hmotností soupravy do 60 tun. Od března bude nákladní vozidlo provozováno mezi dvěma logistickými terminály DHL Freight ve Švédsku, na vzdálenost přibližně 150 km. Během zkušebního období získají společnosti Volvo Trucks a DHL důležité zkušenosti a informace týkající se nastavení a provozu odpovídající nabíjecí infrastruktury. Shromážděné poznatky pomohou optimalizovat správnou rovnováhu mezi ujetou vzdáleností, hmotností nákladu a dobíjecími body v každodenním provozu silniční nákladní přepravy. Udržitelnost je nedílnou součástí strategií obou společností. DHL i Volvo aktivně pracují na snižování svých ekologických stop. "Naším cílem je snížit všechny emise související s logistikou na nulu. Při plnění tohoto cíle již bylo dosaženo důležitých milníků: ve srovnání s rokem 2007 se spotřeba paliva naší skupiny v oblasti CO2 snížila o 35%. Na této cestě však potřebujeme inovativní technologická řešení a silné partnerství. Věřím, že naše spolupráce se společností Volvo Trucks, jedním z největších výrobců nákladních vozidel na světě, nás podpoří při dosahování našich ambiciózních cílů v oblasti životního prostředí v odvětví silniční nákladní přepravy,“ říká Uwe Brinks, generální ředitel společnosti DHL Freight. „Podnikání v dopravě se rychle mění a udržitelnost je pro mnoho našich zákazníků stále důležitější obchodní výhodou. Nabízíme efektivní dopravní řešení, která pomáhají rychle přejít na nefosilní paliva, jako je elektřina. Se společností DHL máme dlouholetou spolupráci. Jejich rozsáhlé a globálně odborné znalosti v logistice nám umožňují studovat podmínky pokroku v této technologické změně a přizpůsobit ji potřebám zákazníků a jejich typu přepravního provozu,“ uvedl Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. DHL Freight aktivně řídí různé projekty v oblasti udržitelnosti a bezfosilních technologií a ve Švédsku zavedla program přepravy zaměřený na životní prostředí. Zákazníci využívající tento program platí fixní příplatek za každou dodanou zásilku nebo paletu a výnosy z příplatků jsou plně investovány na vývoj čistých technologií v rámci švédské sítě. Již dnes jsou sériově vyráběna nákladní vozidla Volvo FL Electric a Volvo FE Electric pro městskou distribuci. Společnost DHL Supply Chain nedávno uvedla do provozu v Londýně nové Volvo FL Electric, čímž představila první účelově vyrobené, plně elektrické nákladní vozidlo Volvo pro městskou distribuci ve Velké Británii. Na konci loňského roku zahájila Volvo Trucks v Severní Americe prodej VNR Electric a v letošním roce bude v Evropě zahájen prodej těžkých elektrických nákladních vozidel. Celá modelová řada nákladních vozidel má být nejpozději do roku 2040 bez fosilních paliv. Fakta o projektu: Projekt DHL-Volvo Trucks bude zahájen v prvním čtvrtletí roku 2021 a je součástí REEL, iniciativy švédské inovační agentury Vinnova zaměřené na podporu přechodu na elektrifikovaný systém nákladní přepravy. Trasa povede mezi městy Göteborg a Jönköping ve Švédsku, jednosměrná vzdálenost 150 km. Nabíjení bude probíhat v DHL v Jönköpingu a ve Volvo Trucks Centru v Göteborgu.

Společnost Cegelec modernizuje celkem 12 vozů dopravce SVZ z německého Zwickau. Část prací provád v liberecké vozovně dopravního podniku.

Areál tramvajové vozovny a dílen Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) opustila dne 22. 2. 2021 ve večerních hodinách první modernizovaná tramvaj typu GT6M určená pro německé Zwickau (česky též Cvikov). Modernizaci tramvají realizují v liberecké vozovně pracovníci společnosti Cegelec. Tato pražská firma zahájila již v roce 2018 na základě vítězství ve výběrovém řízení modernizační program celkem 12 vozů dopravce SVZ (Städtische Verkehrsbetriebe Zwickau GmbH) z německého Zwickau, které si tramvaje pořídilo v letech 1993 a 1994 od výrobce AEG. Zwickau se tehdy stalo prvním městem v rámci bývalé Německé demokratické republiky (východního Německa), které do provozu nízkopodlažní tramvaje zařadilo. Vzhledem k zájmu dopravce udržet tramvaje v provozu dalších minimálně 16 let bylo po dlouhých letech služby rozhodnuto o celkové modernizaci vozů, kterou v kooperaci se smluvními partnery realizuje právě česká společnost Cegelec ze skupiny Vinci Energies. Cegelec, jenž je nástupnickou společností části podniku ČKD Polovodiče, pro vozidla dodává i kompletní novou elektrickou část (elektrickou výzbroj). První trojice vozů byla zmodernizována kompletně v Německu, u zbylých devíti se počítá s tím, že část prací bude prováděna v České republice, konkrétně v Liberci. K vykládce prvního vozu ve městě pod Ještědem došlo dne 10. 2. 2020. Po zhruba dvou měsících byla hlavní část činností na vozidle ukončena a tramvaj byla dne 22. 2. 2021 naložena na silniční trajler společnosti Universal Transport a ve večerních hodinách se vydala na cestu do Zwickau. Zde budou probíhat poslední dokončovací práce (například montáž interiéru, zavázání repasovaných podvozků, dynamické zkoušky atp.) předtím, než bude tramvaj možné zařadit opět do provozu s cestujícími. Také u těchto činností budou přítomni čeští odborníci ze Cegelecu. „ Práce na prvním vozidle v Liberci byly ztíženy skutečností, že do Liberce jako první připutoval vůz čísla 901, což je vůbec první tramvaj GT6M, kterou Zwickau v roce 1993 zakoupilo. Šlo tedy o jakýsi prototyp, který se od ostatních dodaných tramvají v řadě na první pohled neviditelných detailů odlišoval. Technická dokumentace tak byla použitelná jen částečně a mnohdy bylo nutné, aby naši technici pátrali, jak bylo zapojení některých součástí provedeno. Musím říct, že jsem nesmírně pyšný na naše pracovníky, že zvládli tuto nelehkou práci v termínu ,“ uvedl výkonný ředitel společnosti Cegelec Ing. Miroslav Opa, Ph.D. Do Liberce v mezičase dorazila ze Zwickau už druhá tramvaj GT6M, jež byla složena dne 29. 1. 2021. Tentokrát se jedná naopak o poslední z vozů vyrobených pro toto saské město, tedy vůz ev. č. 912. Práce na tramvaji se rozeběhly prakticky ihned poté, co kolej určenou a uzpůsobenou pro opravu vozidel GT6M opustil první vůz.